摩托车气门坏了会出现什么情况

ABS坏了会出现以下情况：1、ABS故障灯会亮起，2、ABS系统失效，3、刹车片不能复位。4、紧急制动时，车轮就会出现抱死的现象，导致车轮打滑失控。ABS是汽车制动防抱死系统的简称。作用如下：1、在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。2、发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可以有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

发动机坏了会出现的情况：1、发动机动力下降，行驶无力，加速不良。2、发动机工作不平稳，个别气缸不工作，甚至还会出现发动机振抖现象。3、发动机启动困难。4、缸体与缸盖接缝处出现溢水、漏气现象。5、缸垫烧坏在油道与水道之间，冷却水中有机油出现。6、散热器加水口处有气泡冒出，有时排气消声器还会滴出水珠。7、发动机热车抖。发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。8、发动机冷车抖。发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多，在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，造成得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车，而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。9、发动机异响。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时，建议直接去修理厂检修。10、发动机积碳。积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象，可通过清除积碳缓解。车辆日常使用时，按照厂家的保养手册，进行维修养护，不仅能减少发动机后期的维修，还能延长原厂件的使用寿命。为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。

摩托车的点火线圈坏了，会出现的情况：1、行驶中发动机会出现抖动的情况，因为点火线圈出现损坏之后，火花塞不能点燃可燃混合气体，从而造成发动机出现缺缸，出现抖动。2、点火线圈坏了，会导致点火线圈内部接引线接触不良或者出现断路的情况。3、点火线圈损坏，积碳会大量产生。火花塞的跳火能力减弱，会造成可燃混合气体不能完全燃烧，这样时间长了之后就会导致大量的积碳产生。4、当点火线圈损坏之后，它的表面会出现放电，而且火花塞也会出现漏电的情况。点火线圈使用时要注意：1、注意使用中，防止点火线圈受热或者受潮。2、需要经常检查，清洁和紧固线路接头，避免出现断路和搭铁的情况。3、如果点火线圈上沾有水分，只能用柔软的干布擦拭干净。

摩托车曲轴坏损坏的表现：1、有很大的杂音，怠速手摸发动机有震动感，严重的会有撞击声音在严重会直接卡住造成发动机卡死；2、容易拉缸。拉缸是指发动机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用（产生于摩擦），在工作表面上产生过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纩或咬死的现象；3、零件磨损加快，发动机初期磨合不足；4、给油机器有当当的声音，油门越大，声音也就越大。摩托车曲轴坏了的原因：1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱；2、相邻主轴承间隙过大；3、主轴承磨损过多，长期松动；4、曲轴端隙太大或烧蚀严重；5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动；6、曲轴弯曲量过大或不同心；7、气缸体变形后主轴承座孔不同心。

摩托车气门坏了的症状：1、烧机油，冒蓝烟，气门油封损坏；2、火花塞加速积碳、油腻，工况变差甚至不工作，发动机动力降低；3、气缸压力下降，发动机动力减弱；导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁。具体原因如下：1、首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入，或管路内异物，粉尘，进入密封引起泄漏；2、装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层；3、其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；4、高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。解决办法：更换气门，前往修理厂进行检修。安装问题需要到修理店重新安装。

当汽车变速箱发生故障时的现象有变速箱异响、变速箱油温过高。变速箱异响表现为车辆行驶时变速箱发出莫名其妙的异响，找不到具体的声源，甚至噪音很大。换档时有时没有异响，非常沉闷。变速箱异常噪音的原因非常复杂。这可能是因为在长期高温条件下，变速箱油的耐磨性和润滑性能降低，轴承、齿轮和其他部件磨损或损坏。如果驾驶电脑显示在驾驶过程中变速箱温度过热，甚至车主都会感到热，必须立即注意。原因通常是齿轮箱打滑和高负载下的温度控制故障。在一些双离合器变速箱上，由于离合器片的摩擦热，变速箱过热。此时建议车主在路边停车，休息几分钟，然后重新启动车辆。如果情况严重，请立即联系4S店。

摩托车气门调不好会气门脚和螺钉碎裂，出现漏气情况或影响油耗。间隙过大：摇臂上的调节螺钉和气门脚之间就会出现敲击现象，发出噪音，如果螺钉和气门质量不佳，则气门脚和螺钉都可能产生碎裂，引发更多故障。间隙过小：气门没有合适的工作间隙，就会出现漏气，这个情况下如果高速行驶，就可能造成气门烧蚀的物理损坏，间隙过小的时候，发动机会出现怠速不稳易熄火，启动性能下降甚至难以启动，动力不足，加油门后收油发动机转速不能迅速降低。

踏板摩托车高压包坏了会出现发动机会突然熄火的情况。高压包介绍如下：作用：摩托车高压包主要的作用就是产生高压电通过火花塞点燃缸体内的可燃混合气体。简单点说它就是一个微型变压器把低电压变成高电压，当发动机高速转动时他的电压可以达到两万伏左右。工作原理：高压包的工作原理就是通过振荡器把直流变成交流，通过升压电路升压再整流成直流高压，当电压升到一定数值后给点火器供电打火。

ABS故障灯会亮起，防抱死功能失效，刹车片不能复位。以下是ABS的相关资料：简介：制动防抱死系统（antilock-brake-system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。作用：发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可以有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

摩托车线圈损坏出现以下情况：表面放电：产生此种故障的主要原因是火花塞漏电，高压电缆和火花塞帽的表面或缝隙有污物或严重受潮。这时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻时，可清洁、干燥放电部位，清除烧损物并做好绝缘处理。线圈内部接触不良：检查时，可参考下表所列各种型号点火线圈初、次级线圈电阻值来判断。次级线圈击穿损坏：造成此类故障的原因是火花塞电极间隙过大和高压电路连接有松脱，次级残留受潮过热等。如果线圈击穿区域较大，则线圈阻值明显低于正常值。

发动机坏了会出现的情况如下：1、传感器方面的故障：例如水温传感器、曲轴传感器、氧传感器等。2、混合气燃烧不良：发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。3、进气问题：发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重就会引起发动机故障灯亮起。4、增压问题：进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。

增压器几个比较常见的损坏表现如下：1、漏油。这种情况一般是增压器废气推动的那个轴的轴封损坏，机油会从油封中进入新鲜空气中，从而进入发动机气缸。这时如果拆卸增压器，会发现这根轴上面全是结焦物，就是机油干烧剩下的残余。2、机油系统问题造成增压器问题。比如机油滤芯失效，不干净的机油进入系统。增压器的那根轴，几十万的转速，油封全靠间隙配合，是相当精密的东西。3、进气问题造成的问题。比如空滤损坏，大颗粒进入空气道，高速旋转，叶轮就会损坏。4、增压器本身的机械问题。主要是限压阀，也叫泄压阀。就是增压器内部压力过大，会主动打开的单向气阀。这个阀如果坏掉，在发动机高转速的时候会有发动机强烈抖动之类的问题，可以马上感觉到。

摩托车曲轴坏损坏的表现如下：1、有很大的杂音；2、容易拉缸；3、零件磨损加快；4、给油机器有当当的声音；5、油门越大，声音也就越大。摩托车曲轴坏了的原因：1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱；2、相邻主轴承间隙过大；3、主轴承磨损过多，长期松动；4、曲轴端隙太大或烧蚀严重；5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动；6、曲轴弯曲量过大或不同心；7、气缸体变形后主轴承座孔不同心。

氧传感器坏了会出现的情况有：车辆发动机故障灯点亮起、怠速不稳、发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟的状况来判断。氧传感器故障的原因是：1、氧传感器陶瓷碎裂；2、加热器电阻丝烧断；3、氧传感器内部线路断脱；4、发动机控制单元故障。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

漏油。1、这种情况一般是增压器废气推动的那个轴的轴封毁坏；2、机油会从油封中进入新鲜空气中，从而进入汽车发动机气缸；3、这时假如拆装增压器，会发觉这根轴上边都是结垢物，便是机油空烧剩余的残留。机油系统问题造成增压器问题。比如机油滤芯失效，不干净的机油进入系统。增压器的那根轴，几十万的转速，油封全靠间隙配合，是相当精密的东西。进气问题造成的问题。比如空滤毁坏，大颗粒进入空气道，高速旋转，叶轮就会毁坏。增压器本身的机械问题。主要是限压阀，也叫泄压阀。便是增压器内部压力过大，会主动打开的单向气阀。这一个阀假如毁坏，在汽车发动机高速旋转的过程中会出现汽车发动机明显颤动类似的问题，可以马上感觉到。汽车发动机启动后，尤其是在冬天，应让其待速运行一阵子，以便于在增压器电机转子高速运行之前让润滑油充分的润滑油滚动轴承。因此刚起动后切记不可猛轰油门，防止毁坏增压器油封。

汽车水泵故障的表现：1、怠速不稳：水泵故障可造成水泵转动阻力增大，由于水泵与正时皮带相连，水泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。在怠速时表现为启动后转速的跳动，在冬季更为明显，甚至可造成熄火；2、发动机部位的噪音：这种声音是转动的摩擦音，类似“噌噌噌”的声音。这种声音可随发动机转动加快，并发生音量大小的变化，这种噪音一般是随着故障的加重的程度而变得越来越明显，一般有经验的修车师傅应该能听出来，但是在轻微的时候，可能由于水泵的更换过于复杂，他们都说没事，结果又搞出了很多问题；3、冷却系统故障：这是一系列的现象，都与水泵有关，而并不一定是多么复杂的问题。

柴油发动机气门漏气会出现的症状：1、发动机会有动力不足，启动困难，排气管冒黑烟，在进排气管附近能听到漏气的声音；2、大部分汽车发动机基本都是用双顶置凸轮轴设计，大部分汽车发动机也基本都使用每缸四气门设计。双顶置凸轮轴顾名思义就是有两根凸轮轴，一根凸轮轴是调节进气门的，另一根是调节排气门的；3、发动机在进气时进气门打开，处于压缩行程时进气门基本都关闭，排气时排气门打开；4、气门有了漏气现象，那就会影响发动机有动力不足的现象；5、气门漏气，那在压缩行程时一部分可燃混合气会从燃烧室内泄漏出去，这样子就会影响到发动机动力降低。

发动机气门有问题会导致发动机怠速不稳存在抖动现象，严重时会造成发动机无法启动，发动机气门坏了的现象：1、汽车气门坏了会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低，发动机气门的作用是向发动机内输入燃料并排出废气；2、发动机每个气缸都会有一个进气门和排气门，这种设计结构相对来说比较简单，生产成本也比较低，后期维修的费用比较低，但是发动机的功率低，性能表现比较差；3、发动机气门坏了会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象。

假如正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运转，这样子会影响到发动机无法起动。假如正时链条损坏了，需要立即更换，不然会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是十分至关重要的。 配气机构的关键部件包含进气门，排气门，凸轮轴，正时链条等。 大部分汽车的发动机基本都会使用顶置凸轮轴设计，而且每一排汽缸基本都有两个凸轮轴，一个凸轮轴功能作用是调节进气门的，另外一个凸轮轴功能作用是调节排气门的。 在发动机处于吸气冲程时，进气门会开启，这样子发动机可以吸入空气或可燃混合气。在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭。 在发动机处于排气冲程时，排气门会开启，这样子汽缸内燃烧造成的废气物可以排出。 有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。 使用正时皮带的发动机转动时噪音更小。 不过，正时链条和正时皮带基本都是需要定期更换的。 假如长时间不更换，那么就会影响到发动机出现不正常。 非常多汽车车主基本都以为正时链条不用更换，我觉得这是不对的。 正时链条长时间使用可能会发生跳齿的状况。

发动机气门漏气会出现的症状如下： 1、气门漏气导致车辆行驶无力； 2、混合气过浓或过稀燃烧室油料燃烧不完全，造成油耗增加； 3、气门漏气也会导致汽车提速慢； 4、发动机气门漏气会导致发动机起动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重，甚至会引起个别缸不工作。