根据车体承载情况，车体可以分为哪几类？

2022款福克斯车体重量有5种，分别是1338kg、1373kg、1380kg、1417kg和1418kg（信息来源于有驾官网）。1338kg：福克斯2022款三厢EcoBoost180自动竞擎版。1373kg：福克斯2022款两厢EcoBoost180自动竞速版。1380kg：福克斯2022款三厢EcoBoost180自动竞速版。1417kg：福克斯2022款两厢EcoBoost180自动STLine、福克斯2022款两厢EcoBoost180自动S版。1418kg：福克斯2022款三厢EcoBoost180自动STLine、福克斯2022款三厢EcoBoost180自动S版。以福克斯2022款两厢EcoBoost180自动S版为例，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛米，匹配6挡手自一体，长宽高分别为4404mm、1824mm、1453mm，轴距为2705mm（信息来源于有驾官网）。

1、车身总成由多个零件、部件、总成或附件组成，包括发动机、变速器、转向器等。2、车体总成由多个零部件、总成或附件组成，具有独立的功能，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车体、车架、驾驶室等。3、在汽车制造、装配或维修中，每个总成通常被组织为一个独立的结构单元。一些主要的汽车总成在装车前应按照一定的技术规范进行试验。4、在汽车修理中，有时采用总成更换的方法，即从汽车上拆下某一总成，换上新的或修理过的合格总成，缩短了汽车修理的停放时间，有利于提高修理组织和作业质量。

底盘装甲可以分为三类。含沥青成分的底盘防锈胶、油性(溶剂性)底盘防锈胶和水溶性底盘防锈胶。具体的内容如下：含沥青成分的底盘防锈胶：含沥青成分的底盘防锈胶，这是第一代的底盘装甲产品，目前市场上已经淘汰。油性(溶剂性)底盘防锈胶：油性(溶剂性)底盘防锈胶。这是第二代底盘装甲产品，其中的稀释剂多为甲苯，是对人体有害的剧毒成分。施工后形成的胶层很硬，容易开裂，隔音效果也很一般。水溶性底盘防锈胶：水溶性底盘防锈胶。又称环保型底盘防锈胶，现时在欧美国家大多是选用这类产品。水溶性底盘防锈胶附着力强、胶层弹性较好，底盘隔音效果显着，是做底盘装甲的首选材料。

承载式车体结构是汽车底盘结构的一种。以下是关于承载式车体的补充：承载式车体配置：承载式车体指承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车体优点：承载式车身具有质量小，高度低，装配容易等优点，因此大部分的轿车都采用这种车身结构。承载式车身只适用于轿车，而非承载式车身既适用于轿车，更适合越野。承载式车体指非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

安全带按照使用条件的不同可以分为围杆作业安全带、区域限制安全带、坠落悬挂安全带。围杆作业安全带：通过围绕在固定构造物上的绳或带将人体绑定在固定的构造物附近，使作业人员的双手可以进行其他操作的安全带。坠落悬挂安全带：高处作业或登高人员发生坠落时，将作业人员悬挂的安全带。区域限制安全带：用以限制作业人员的活动范围，避免其到达可能发生坠落区域的安全带。

将模块化的概念引入到车体设计，制造与生产管理的各个环节之中。是将整个车体分为若干块生产最终拼接。更多相关资料如下：1.汽车平台：汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。2.模块化架构：当汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成例如发动机总成、变速箱总成、车身部件及电气系统等以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发出不同级别、不同类型的车型。这就是所说的模块化架构。

铝制车体的优缺点如下：1、抓地力更强：铝制悬架可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，那车轮的抓地力就会更强。2、成本低：有很多高端汽车的悬架摆臂都是铝合金，铝制悬架的成本更高，对工艺和加工设备的要求也是更高，很多讲究运动和操控的汽车也会使用铝制悬架，f1赛车的悬架会用碳纤维制造，碳纤维的强度很高，重量非常轻，但是碳纤维也是很昂贵。

车身多处生锈的原因及解决方法：车辆本身的材质问题；人为原因（车漆破坏后，长时间不处理）；还有就是外因问题（与使用环境有关）。解决方法：可以给车身做封釉；定期检查车体，如出现划痕或生锈，应及时进行补漆防锈。车身多处生锈的原因及解决方法具体如下：1、汽车材料应用：爱车因价格、品牌定位等原因限制，不可能用到好的板金材料，这是导致生锈被硬件化。解决方法：虽然材料限制，但车主平时可对爱车进行打蜡或者对车身进行防锈处理。2、人为因素：这多数为车主的用车不当或“懒”造成，如车漆破坏不长时间不修复，导致车漆内板金表面暴露在空气中生锈；开车经常走积水的地方，使底盘较长时间与水接触，导致底盘锈蚀；长时间不洗车，尤其雨后，雨水不清理会腐蚀汽车车身；经常将车放置于潮湿较大的地方，如海边、江边等地方。解决方法：应定期对汽车进行维护保养，对汽车的积水、车漆脱落应及时处理。3、外因：外因主要和使用环境相关，有些地方环境较差，接触酸雨、腐蚀性粉尘等较多;有些地方天气潮湿、雨水较多，造成底盘锈蚀严重；有些地方路况较差，经常磕到底盘或砂石击打底盘，造成表面破损，增大容易锈蚀地方的可能性，像发动机下护板、排气管等。解决方法：尽量把车辆停到地下车库或者室内；在路况较差的地段，应对车辆进行一些底盘护甲类的装配。

别克GL8的车身长宽高分别是5256mm、1878mm、1776mm，轴距达到3088mm。以下为关于别克GL8的相关介绍：1、别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVTV6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。2、新gl8外观采用了全新的家族设计元素，外观变得更加年轻时尚，前脸采用了全新的设计，采用电镀后喷涂的工艺让前格栅看起来更有质感，中网周围的镀铬包裹与头灯相连，格栅两侧的大灯造型也进行了重新设计，尾部运用了较多的曲线设计，看起来层次感更强。3、新车在车身尺寸上也略有加高，轮圈采用多条幅的双色设计，样式很别致，规格为225/60-R17，品牌为马牌ComfortContact-CC6轮胎，极大的提升乘坐的舒适性和静音性，后悬架从现款的扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架，整体看更加大气。

车体有个坑可以使用传统钣金修复，钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。需要注意的是：1、车身表面小坑修复方法不当时，会使修复面积越来越大或在死点处修漏；2、通常这种坑采用撬棍修复，根据死坑的具体情况选择头部尖角型号不同的撬棍，撬棍头部顶住坑底部的最低点，也就是尖部；3、小坑最凹处隆起后再顶周边的坑，直到恢复到原始的车身表面状态。

车体凹陷修复的方法是：1、使用酒精和擦车布清理干净汽车的凹陷处，并在凹陷中心位置做好标记；2、将专用热熔胶装入胶枪，插上电源预热7分钟；3、选择合适的垫片，并用胶枪在垫片上从中间向两边均匀注入热熔胶；4、快速将涂满热溶胶的垫片贴入做好标记的凹陷位置，直到热熔胶凝固；5、将桥式修复器中间的孔对准粘牢固的吸盘螺丝，套入螺母旋紧后上紧螺母，吸盘会将凹陷处慢慢拉起；6、使用酒精和塑料铲清除车漆上残余热熔胶即可。

车体水泥的清洗方法：1、把水泥清洁剂喷洒到凝固的水泥位置，等到溶解后，用水冲洗干净，如果没有完全清除，重复喷水泥清洁剂，直至完全干净；2、把白醋喷涂到水泥污渍上，直至将水泥溶解，然后用水冲洗；3、采用酸性水，用毛刷蘸湿后涂抹水泥污渍，水泥本身的碱性遇到酸性水可以慢慢将水泥溶解掉；4、用电吹风热风将硬化水泥加热，待到一定温度，由于车身及水泥的温差加上膨胀程度差异，一段时间后水泥就会脱落，不过水泥脱落后仍然需要清洗残留的污渍痕迹。

福克斯车体重量是1245千克到1411千克之间，福克斯的长宽高分别为4378毫米、1810毫米、1468毫米、轴距为2705毫米。配置方面，该车搭载了福特智行驾驶辅助系统，包括ACC全速智能自适应巡航控制、泊车辅助系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别、车道保持辅助等配置。外观方面，这款车采用全新家族设计，LED光源的前大灯造型锐利，L型日行灯格外惹眼。福克斯两厢版车型的车头与三厢版相同，但更加短小灵动，这款车配备双色18英寸轮圈、运动保险杠以及后扰流板。

这款车的车身结构是五门五座suv，并且是承载式车身。很多车友不知道什么是承载式车身什么是非承载车身。大部分家用轿车和城市suv都会使用承载式车身，这种车身的车壳与大梁是一体的，车壳与大梁是无法完全分离的。在承载式车身上能见到前纵梁，后纵梁，底盘上还有很多梁。承载式车身的底盘其实就是前面的副车架和后面的副车架而已。非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的。有很多车友说一款车带大梁，其实就是指这款车采用了非承载式车身设计。非承载式车身的底盘就是将车壳拆掉之后剩下的部分。非承载车身拥有很强的抗扭性能，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。但是非承载式车身的重量大，重心高，车内空间小，舒适性也不是很好，所以一般的家用车是不会使用这种车身的。承载式车身的重量轻，重心低，车内空间大，乘坐舒适性更好。并且在经过设计之后，承载式车身的抗扭性能也可以很强。如果大家对骏派D60感兴趣，可以去试驾一下，这款车的性价比是比较高的。

车体结构承载式跟非承载式的区别如下：1、车体的结构分有承载式与非承载式两种，一般情况下是选择承载式车身结构的；2、承载式车身目前是属于主流，它是没有车架的，重量轻、安全性好，现在绝大部分的轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身；3、非承载式车身的刚性就比较好，不容易变形，但是重量大，主要用在纯种越野车上；4、但如果是要长时间跑烂路、越野，那就一定要选择有车架的非承载式车身结构。

我觉得非承载式比较好一点，非承载式车身的优点是：1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用；2、既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上；3、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。

车体结构当然是承载式车身好啦，而且更加实用于现代的汽车：1、承载式车身是一种汽车底盘结构，车身无车架，其车身载荷通过悬挂装置传递到车轮上；2、载体多用于偏城市用途的家用汽车和城市SUV领域；3、承载式车身的优点：重量轻，重心相对较低，车内空间利用率高，乘坐舒适性相对较好。

福美来3代车体的官方指导价：7.68-9.28万：1、福美来三代作为海马转型的车型，我可以很负责的告诉你，这款车是海马迄今为止投入最多，把关最严的车；2、无论是质量还是工艺各个方面都是站在消费者角度考虑的，要说以前的海马3伤了消费者的心，这款车则绝对不会；3、福美来三代无论是在性能、品质、配置等方面，技术含量都比二代要高，虽然成本也有所增加，但保证了性价比。作为自主A级车经典产品的升级车型，全新福美来三代传承福美来品牌独有的产品内涵“可靠、节油和灵动操控”。

汽车车体结构分以下三种：1、非承载式车身，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性；2、承载式车身，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构；3、半承载式车身，车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

这款车的车身结构是五门五座suv，并且是承载式车身。很多车友不知道什么是承载式车身什么是非承载车身。大部分家用轿车和城市suv都会使用承载式车身，这种车身的车壳与大梁是一体的，车壳与大梁是无法完全分离的。在承载式车身上能见到前纵梁，后纵梁，底盘上还有很多梁。承载式车身的底盘其实就是前面的副车架和后面的副车架而已。非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的。有很多车友说一款车带大梁，其实就是指这款车采用了非承载式车身设计。非承载式车身的底盘就是将车壳拆掉之后剩下的部分。非承载车身拥有很强的抗扭性能，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。但是非承载式车身的重量大，重心高，车内空间小，舒适性也不是很好，所以一般的家用车是不会使用这种车身的。承载式车身的重量轻，重心低，车内空间大，乘坐舒适性更好。并且在经过设计之后，承载式车身的抗扭性能也可以很强。如果大家对骏派D60感兴趣，可以去试驾一下，这款车的性价比是比较高的。