根据结构不同,汽车悬架系统可分为两种:独立悬架和非独立悬架。
汽车悬架的具体组成部分:
麦弗逊式独立悬架:
麦弗逊式独立悬架是当今最为流行独立悬挂之一,一般用于轿车前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小,方便发动机空间布局,相对来说减震性能较强。
多连杆悬架:
多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连,目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统在目前悬架设计中表现最好,成本也更高。
双叉臂悬架:
双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时抓地力很高。
扭力梁:
非独立悬架应用最多就是扭力梁,这种悬架最大优势就是结构简单,占用体积小,对车辆后排空间拓展极其有利,加上成本又低,所以多半出现在尺寸不大、定位较低的家用车上。
钢板弹簧:
钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛一种弹性元件,多在承重要求高货车/客车上出现,结构非常简单,就是将若干数量弹性钢板叠加在一起挂在车架上。
整体桥式:
整体桥式是最典型非独立悬架,这种悬架多出现在要求极限越野硬派SUV,甚至军用车上。