承载式车体结构是什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
阅读：9030
承载式车体结构是汽车底盘结构的一种。以下是关于承载式车体的补充：
承载式车体配置：
承载式车体指承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
承载式车体优点：
承载式车身具有质量小，高度低，装配容易等优点，因此大部分的轿车都采用这种车身结构。 承载式车身只适用于轿车，而非承载式车身既适用于轿车，更适合越野。承载式车体指非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。
本文内容为中华网·汽车（ auto.china.com ）编辑或翻译，转载请务必注明来源。
*
*
确定
取消
相关阅读
非承载式是什么
非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。在汽车的参数配置表中，底盘结构一般分为两种：承载式和非承载式。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的。非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。非承载式车身与车辆总长相同，相对车身是独立的，起着骨架作用，为厚钢板焊制的。底盘件（发动机、悬架等）安装在车架上。借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上。非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及提高美观度。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1081
非承载式与承载式有什么区别？
以下是非承载式与承载式的具体区别：结构方面：非承载式车身汽车底部是独立的一块大的钢架或者底盘大梁，一般的汽车像发动机、传动系统等，都在这上面通过车辆的前后悬架与汽车前后部分相连。承载式车身底部没有刚性的车架，不过在车体的前后部位以及侧围等都进行一系列的加固，而发动机以及前后悬架以及传动部分都固定在固有的位置，通过前后悬架与车轮相连。适用车型方面：非承载式车体比较笨重，质量大而且重心高，一般用在货车、客车和越野汽车上面，但由于其具有良好的平稳性以及越野性，也会用在一部分的高级汽车上面。承载式由于其具有质量小、高度低的特点，主要用于偏城市用途家用轿车和都市SUV领域。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：9722
车体模块化结构是什么？
将模块化的概念引入到车体设计，制造与生产管理的各个环节之中。是将整个车体分为若干块生产最终拼接。更多相关资料如下：1.汽车平台：汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。2.模块化架构：当汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成例如发动机总成、变速箱总成、车身部件及电气系统等以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发出不同级别、不同类型的车型。这就是所说的模块化架构。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7287
非承载式是什么？
非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。以下是相关内容的介绍：1、组成：非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。2、类型：现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。3、优点：这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7159
根据车体承载情况，车体可以分为哪几类？
根据车体承载情况，车体可以分为底架承载式车体、侧壁和底架共同承载式车体、整体式车体。具体说明如下：1、底架承载式车体：只是加强了车头，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上符合设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。2、侧壁和底架共同承载式车体：侧墙用型钢或钢板压型件焊成骨架，侧墙由平面桁架铺以木墙板构成，与底架共同承担垂直载荷。3、整体式车体：整个车身和车架成为一体，整个车身是由冲压成不同形状的薄钢板件用电阻点焊连接形成一个整体。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7122
非承载式车身结构是什么意思？
非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。以下是关于非承载式车身的具体特点：1、车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸地反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适。2、有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上。3、四个车轮受力再不均匀，也都是由车架来承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用得比较多。非全承载式车身在客车企业里面应用非常多。4、车身和车架都是采用弹性元件来连接，具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候，会感到比较平稳。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6685
非承载式与承载式区别？
非承载式与承载式区别如下：1、承载式：特点是没有了车架，整个车身融为一体。发动机，传动系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。安全性方面，在车头，车尾，侧围都有高强度钢进行加强，并通过钢板与钢板之间的排列组合，转移分散撞击力，保护车内成员。而且随着技术的发展，承载式车身的安全性已经大大提高，与非承载式相差无几。2、非承载式：核心是一个叫做车架（俗称大梁）的东西。车架通常由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身，具有很高的强度和抗扭性。汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。车架承载了汽车主要部件，乘客，货物的重力，惯性力，以及路面反馈的扭曲力。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6629
非承载式和承载式区别？
硬派越野车通常采用非承载式车身结构，城市SUV则通常采用承载式车身和轿车相同。非承载和承载式的主要区别如下：1、承载式和非承载式车身最大的差别在于底盘的受力结构不同，非承载式车身会有专门的底盘受力结构；承载式车身无单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。2、非承载式车优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性；承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，不易发生侧翻，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。所以普遍使用在对于乘坐空间和舒适性有更高要求的家用轿车和城市SUV上。3、非承载式车缺点：重量大，重心较高，转弯速度过快易翻车，乘坐舒适性较差；承载式缺点：抗扭刚性和承载能力相对较弱。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6089
承载式和非承载式车身的区别是什么？
承载式和非承载式车身的区别是：1、使用车型不同：承载式车身使用在轿车或城市SUV车身上；非承载式车身使用在越野车身上。2、结构不同：承载式车体指承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板部位；非承载式车身本体悬置于车架上用弹元件联接。承载式车身的特点是：车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性；非承载式车身的特点是：无车架，减轻整车质量，重心较低，公路行驶平稳。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5670
非承载式车身与承载式车身的区别是什么？
非承载式车身与承载式车身的区别在于车身结构不同：非承载式车身的底盘与车壳不是一体的；承载式车身的车壳与底盘是一体的。车身结构指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式，按车身承受负荷的方式，车身结构可分为非承载式、承载式及半承载式。非承载式车指的是汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，车架与车身通过弹簧或橡胶垫作柔性连接，发动机、传动系的一部分、车身总成部件用悬架装置固定在车架上。承载式是指车头、侧围、车尾、底板部位、发动机、前后悬架、传动系的一部分总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5637
承载式跟非承载式车身的区别是什么？
承载式跟非承载式车身的区别在于车身结构不同：承载式车身采用大梁承载分离结构；非承载式采用车身一体结构。车身结构指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式，按车身承受负荷的方式，车身结构可分为非承载式、承载式及半承载式。非承载式车指的是汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，车架与车身通过弹簧或橡胶垫作柔性连接，发动机、传动系的一部分、车身总成部件用悬架装置固定在车架上。承载式是指车头、侧围、车尾、底板部位、发动机、前后悬架、传动系的一部分总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5509
承载式车身与非承载式车身的区别是什么
非承载式车身大家如今接触到的车型较为少，多数是卡车、专业性越野车之类的。大家熟知的几款非承载式车身SUV有丰田普拉多、奔驰大G、JEEP牧马人和国产哈弗H9。非承载式车身的车辆有刚性车架，就是说底盘大梁。这类车架通常基本都是矩形或者梯形的，部置在车身的最底边，平常我们都是看不到的。车架承载着整体车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。从图片上我们可以安裝车架上面有用以稳固车身的螺孔和稳固弹簧的基座。因此从理论上来说，即便没有车身，单是一个车架“裸奔”也是并没有任何问题的。车身的作用就是为了能给驾驶者和乘客带来一个舒服可靠的环境，和为了能美观。承载式车身对家用轿车来说，非承载式车身的最大的问题就是重量大，因此舒适感新技术的发展，人们取消了非承载式构造中单独的刚性车架，整体车身成了一个单体构造，这就是承载式车身。如今，绝大多数家轿和城市型SUV都采用承载式车身。承载式车身的舒适感和隔音性能都要比非承载式车身更强，并且承载式车身的空间利用率也是更高的。承载式车身重量更轻，重心更低，这样有助于提升车辆的操控性。但是承载式车身的刚性是不如非承载式车身高的，如果常常使用采用承载式车身设计的车辆越野，那会导致车身变型。承载式车身的安全性要比非承载式车身更高一些。
发布时间：2022-06-29 15:40:04
阅读：4795
车体结构承载式跟非承载式的区别?
车体结构承载式跟非承载式的区别如下：1、车体的结构分有承载式与非承载式两种，一般情况下是选择承载式车身结构的；2、承载式车身目前是属于主流，它是没有车架的，重量轻、安全性好，现在绝大部分的轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身；3、非承载式车身的刚性就比较好，不容易变形，但是重量大，主要用在纯种越野车上；4、但如果是要长时间跑烂路、越野，那就一定要选择有车架的非承载式车身结构。
发布时间：2021-04-28 04:45:04
阅读：3147
车体结构承载式跟非承载式哪个好?
我觉得非承载式比较好一点，非承载式车身的优点是：1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用；2、既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上；3、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。
发布时间：2021-04-28 04:45:04
阅读：3151
车体结构哪种好?
车体结构当然是承载式车身好啦，而且更加实用于现代的汽车：1、承载式车身是一种汽车底盘结构，车身无车架，其车身载荷通过悬挂装置传递到车轮上；2、载体多用于偏城市用途的家用汽车和城市SUV领域；3、承载式车身的优点：重量轻，重心相对较低，车内空间利用率高，乘坐舒适性相对较好。
发布时间：2021-04-28 04:45:04
阅读：3224
非承载式车身什么结构?
非承载式车身结构：1、非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用；2、与车辆总长相同，相对车身是独立的，起着骨架作用，为厚钢板焊制的。底盘件（发动机、悬架等）安装在车架上。借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上；3、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。
发布时间：2021-04-27 19:17:04
阅读：2631
承载式车身什么结构?
承载式车身结构特点：1、将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主；2、为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上；3、优点：质量轻，整体弯曲和扭转刚度好；车室地板低，车辆高度尺寸小；以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产；4、缺点：路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身；因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。
发布时间：2021-04-27 18:55:04
阅读：2589
汽车车体结构有几种?
汽车车体结构分以下三种：1、非承载式车身，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性；2、承载式车身，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构；3、半承载式车身，车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
发布时间：2021-04-25 12:41:04
阅读：1161
骏派D60的车体结构
这款车的车身结构是五门五座suv，并且是承载式车身。很多车友不知道什么是承载式车身什么是非承载车身。大部分家用轿车和城市suv都会使用承载式车身，这种车身的车壳与大梁是一体的，车壳与大梁是无法完全分离的。在承载式车身上能见到前纵梁，后纵梁，底盘上还有很多梁。承载式车身的底盘其实就是前面的副车架和后面的副车架而已。非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的。有很多车友说一款车带大梁，其实就是指这款车采用了非承载式车身设计。非承载式车身的底盘就是将车壳拆掉之后剩下的部分。非承载车身拥有很强的抗扭性能，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。但是非承载式车身的重量大，重心高，车内空间小，舒适性也不是很好，所以一般的家用车是不会使用这种车身的。承载式车身的重量轻，重心低，车内空间大，乘坐舒适性更好。并且在经过设计之后，承载式车身的抗扭性能也可以很强。如果大家对骏派D60感兴趣，可以去试驾一下，这款车的性价比是比较高的。
发布时间：2020-12-26 19:39:26
阅读：4288
哈弗H2s的车身结构是非承载式吗
这款车并不是非承载式车身，这款车使用了承载式车身设计。哈弗h2s是一款城市suv，一般的城市suv都会使用承载式车身设计。哈弗h2s全系搭载了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机代号为GW4G15B，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为210牛米。这款发动机在5600转每分钟时可以输出最大功率，在2200到4500转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。哈弗h2s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁。承载式车身的大梁与车壳是一体的，这种车身的大梁与车壳是不可以完全分离的。非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的，这种车身的重量比较大，但是抗扭性能是很好的。一般只有一些硬派越野车才会使用非承载式车身。哈弗的h9就采用了非承载式车身设计。非承载式车身也就是车友们所说的带大梁，这种车身的抗扭性能是很好的。
发布时间：2020-12-26 17:43:12
阅读：3701
