手动挡相比自动挡有什么优势？

手动挡汽车相比较自动挡汽车来说，有油耗低、动力性能好、维修、保养便宜、驾驶乐趣多的优势，以下是具体说明：手动挡汽车油耗低：手动挡汽车要比自动挡汽车省油，因为手动挡汽车机构简单，带来很高的传动效率，燃油性更好，好的驾驶习惯和驾驶条件可以省更多的油，大致统计同一款车型，行驶时手动挡汽车要比自动挡汽车低一个油。手动挡汽车动力性能好：同一款汽车，由于手动挡汽车结构简单，传动效率高，同时动力提速快，很多时候手动挡汽车在起步时都要比自动挡汽车要快，在等红灯的时候可以进行比较。手动挡汽车维修、保养便宜：由于手动挡汽车结构简单，在平时保养、维护方面相对同款自动挡汽车要便宜很多，同时由于手动挡汽车内部结构简单，没有复杂的线路结构，故发生故障的几率要相对小很多。手动挡汽车驾驶乐趣多：对于喜欢越野的车主来说，手动挡越野车是首选，手动挡汽车带给车主的感受更具有操作感，可以体现出车主的驾驶水平。

目前的机型基本上以自动档为主，因为自动档的操作比手动档简单。我们甚至不需要手动换档。我们只需要踩下刹车和油门控制。再加上城市道路拥挤和交通信号灯众多，自动变速器模型可以更好地解决这一问题。其次，手动变速器的安全性高。我们可以通过人工控制档位来控制车速。虽然自动驾驶车型只需踩下制动器和油门，但使用油门作为制动器的事故却屡见不鲜。这在手动变速器车型中很少发生。即使我们不小心踩到了油门，而且档位可以控制车速，汽车也不会加速失控。

手动挡改自动挡如果改装规范，对汽车没有影响，但是对车检可能会有影响。手动档改自动档的三个步骤：修改离合：实现自动挡的功能，也不算自动，只能算是半自动，只是不需要踩离合，挂档时依然需要挂档。主要功能就是换挡不用踩离合，刹车也不会熄火，解放左脚。换一个自动变速箱：其实是改装自动离合器，也就是通过一些部件的改动，让离合器自动实现分离结合，通过一堆传感器，接在挡杆、ECU等地方。当车子起步，ECU发出起步信号，驾驶员挂上1挡，传感器收到这两个信号，于是传回去处理器那里进行数据处理。自动离合器系统：允许汽车带着档位直接刹停，系统会自动踩下离合器，保证发动机不熄火，而在重新起步时，只需挂在一档或二档上，松开刹车，车会自己走和自动挡一样。

相比起汽车这种四轮车型，摩托车这种交通方式有着极为鲜明的特点，体积小，重量轻的摩托车有着便利、环保等优势，在面对交通堵塞时，也基本可以保持正常行驶。但相对的，摩托车也有一些由于先天条件限制所带来的弊端，比如无法承担多人运输、受天气或路况因素影响较大等情况，再加上政策限制，国内消费者对于摩托车的看法始终没有一个积极肯定的态度。摩托车其实是一个目前阶段较为理想的交通工具，毕竟交通日益堵塞及能源短缺是短期内无法规避的事实，况且在限购政策下，公共交通设施并不能完全满足百姓的日常出行需求，如果您的出行需求相对简单且以单人为主，摩托车完全能够胜任代步工具这样的角色，单从这一点上来看，摩托车出行的利显然是要大于弊的。优势：经济便利性环保节能缓解拥堵劣势：无法承载多人受天所路况限制安全保护性不高如果您的出行需求相对简单且以单人为主，摩托车完全能够胜任代步工具这样的角色。当然，如果没有良好的用车环境，摩托车也会成为阻碍交通发展的“蝗虫”，这样的特点在东南亚国家体现得较为明显。

手动挡比自动挡的好。手动挡优点：手动挡至少比自动挡便宜一万，更实惠，手动挡的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比自动变速箱要低，完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多，手动车根据需要可以提前升挡，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油，可以更快地减挡，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足。手动档相比于自动档优势：变速箱齿比调校合理，档把短小，换档行程短入档清晰有吸入感，离合器轻巧，结合点高度适中，动力匹配合理，最好是扭矩输出区间来的早。

以下是手动挡比自动挡的优势介绍：价格：比起同配置的自动档车型来说，手动档的价格往往要便宜一些。两车的配置相同，外观内饰相同，自动档的除了多了胎压监测和定速巡航之外，其它和手动版本的并无差异。手动版的也有定速巡航，像长安的CS15除了入门版没有，其它手动版都有定速巡航。性能：手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要车主乐意，就算把车开报废都不用换齿轮油。

宝马与奔驰相比优势在于宝马的特点是注重驾驶者，对动力总成的匹配和效能、底盘悬架对于车身姿态的控制、包括方向盘的助力手感、内饰氛围的营造等。以下是关于宝马汽车的详细介绍：1、概况：宝马汽车，是指宝马汽车公司（Bayerische-Motoren-Werke-AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。宝马汽车以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机闻名于世。2、车标：宝马车标采用内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标。

无人驾驶汽车的优势如下：1、方便出行：这包含色盲、老年人和残疾人，这些人往往不具备开车的能力或权利，但自动驾驶汽车将使他们享受开车或便捷出行，并且不会对它人造成危险。2、节省时间：自动驾驶汽车能够感知周围的其它汽车并与它们进行通信，随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去，这使得交通秩序变得更加良好，低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免，相应的车速会变得比现在更快，人们的出行效率会更高。

手动挡汽车优势如下：1、价格：比起同配置的自动档车型来说，手动档的价格往往要便宜一些。2、性能：手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要使用时注意一点就算把车开报废都不用换齿轮油。3、省油：手动挡相比自动挡更省油，因为手动挡可以根据实际需要自由人工降档，而自动挡却是电脑判断，所以会更费油。4、驾驶乐趣：开手动挡车型更能感受人车一体，自动挡车型的乐趣实在没有手动挡多。

以下是关于手动挡比自动挡有优势的介绍：1、价格：比起同配置的自动档车型，手动档的价格往往要便宜一些，两车的配置相同，外观内饰相同，自动档的除了多了胎压监测和定速巡航之外，其它和手动版本的并无差异。手动版的也有定速巡航，像长安的CS15除了入门版没有，其它手动版都有定速巡航。2、性能：手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要车主乐意，就算把车开报废都不用换齿轮油。

手动挡汽车的好处有便宜，更实惠；变速箱技术成熟等，以下是详细说明： 手动挡优点：手动挡相对比自动挡便宜，更实惠；手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多。同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定。 升档介绍：手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险。

cvt的优点如下：1、燃油经济性好：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2、挡位设定自由：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、驾驶平顺：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。

自动挡和手动挡的优势及缺点如下：手动挡：优点：手动挡中低速比较省油，而且维修保养方便，当然价钱也便宜。汽车的可操控性也更强，最重要的是能避免新手司机误踩油门酿惨祸。缺点：手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车失去动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患。自动挡：优点：自动挡汽车的换挡由电脑自动控制，操作简单。开自动挡汽车不用踩离合换挡，只需要控制好方向盘和油门刹车即可。踩住油门就能稳步向前行驶，让很多技术不太好的新手司机可以快速上手，享受驾驶的快感。缺点：价格高，后期保养贵。耗油，控制逻辑和传动方面有一定的能量损失。

两驱车是靠两个轮来驱动，四驱车是靠四个轮来驱动。四驱车和两驱车优劣对比如下：1、四驱车型的优势：跟同款的两驱车型相比，在雨雪路面行驶时操控更稳定，当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时，具备一定的脱困能力。2、两驱车型的优势：跟同款的四驱车型相比售价更便宜、油耗更低。3、四驱车型的缺点：跟同款两驱车型相比油耗偏高，价格较贵。4、两驱车型的缺点：两驱车型虽然有不错的离地间隙，但是脱困能力和雨雪路面的稳定性是不及四驱车型的。

合成机油的优势：1、冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；2、更加节省燃油，换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；3、延长发动机使用寿命，减少维修率；4、由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。常见的机油大体可以分为三大类，依次是全合成机油、半合成机油、矿物质机油。合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其他各种物质进行合成，最后才生产出合成机油，合成机油生产厂家根据用户要求生产各类合成机油，根据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。

三缸机的优势是：燃油经济性更好、体积更小、重量更轻。三缸发动机与四缸发动机相比，少一个气缸、一个连杆、一个活塞、一个火花塞、一个点火线圈、一组进排气门、一个喷油嘴。涡轮增压技术的应用让三缸发动机可以兼顾油耗和动力。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出方式更加适合在市区道路内行驶。市面上的大部分三缸发动机都是涡轮增压的，如果不使用涡轮增压技术，三缸发动机的动力是非常弱的。

手动挡对比自动挡，优势有两点其一为价格便宜、其二为皮实耐用，除此之外手动挡的优势全无，手动变速器最近这20年来没有丝毫发展、而自动变速器则不断在更新，所以这就是手动挡装机量逐年降低的原因；至于手动挡被取代是早晚的是，自动化普及是不可阻挡的趋势，只不过这还需要很长一段时间！上世纪90年代、私家车刚开始普及时，市面上几乎清一色是手动挡车、各个级别如此，如宝马、奔驰、奥迪等等皆手动挡（当然同时期的美系豪车自动挡多一些）；所以那个时期手动挡保有量占比至少在95%以上！经过了几十年的发展，如今手动挡仅在A、A0级别车型上还有配备，B、C、D级别车型已经不再配备手动挡了；所以这可以看作是手动挡逐渐从乘用车领域淘汰的标志之一，因为舍得买B、C、D级别车型的消费者，也不在意自动挡贵出来那万八千的！所以如今的手动挡车、在A、A0两个级别的车型上还有少量的配备，因为在这个价格区间车型之中、还有一些市场；所以彻底淘汰手动挡还需要很长的周期，乘用车领域、淘汰手动挡还容易一些，而在工具车领域、淘汰手动挡一时半会是做不到的；上图所示、咱们国内自动挡车保有量占比60%以上，当然这图表还是在15年的统计数据，实际上现如今咱们国内自动挡车占比要更高一些！如果分高低、会引起朋友们的争论，还不如说自动化趋势、是工业领域发展的一种必然！手动挡曾经的三大优势（性能方面）1.更低的油耗。2.传动效率高。3.换挡时机完全由驾驶者控制。曾经的手动挡、凭借这三点优势，就足够压制自动挡了、再加上更低廉的价格，使得手动挡车型是过去的首选！手动挡的传动效率已经高达95%，更高的传动效率、当然可以换来更低的油耗，而同时期的自动挡、传动效率仅仅为60%左右，所以那个时期自动挡费油、手动挡特别省油！其次就是换挡逻辑方面，曾经的自动挡换挡逻辑比较笨、不灵活，有的时候爬坡需要降挡、结果降不下来，匀速行驶时、需要高挡位巡航，结果又不能及时升上去！其次就是那个时期的自动挡如四速、五速At变速器，挡位还没有手动变速器多、所以在传动比方面没有任何优势；所以彼时的自动挡就是费油、驾驶感受不理想、价格贵的代名词，所以早期的自动挡很难普及、除了价格贵之外自身的性能也不理想，所以过去的95%以上的车型都是手动挡，而自动挡则在绝大多数车友思维中留下了昂贵、不耐用、费油的烙印！可时过境迁，如今的自动挡早已今非昔比、而如今的手动挡依然是原地踏步！更多的挡位、大幅度增加了传动比范围如上图所示、这是如今某手动变速器各挡位的齿轮比，因为只有六个挡位、所以最高挡位齿轮比仅仅降到0.69左右，传动比范围由最低挡位齿轮比、除最高挡位齿轮比而求得，所以该变速器传动比范围是6.24；这个传动比范围放在二十年前相当了不起，因为那个时期的自动变速器普遍达不到这个水平，从理论的角度上看、更大的传动比范围可以换来更低的油耗是毋庸置疑的，所以变速器的发展、实际上就是不断增加传动比范围的过程（最高挡位齿轮比越低、巡航转速越低，燃油经济性也就更加理想）！而如今的自动变速器已经达到了新的高度，因为不仅仅有四速、五速At，如上图所示的采埃孚九速At变速器，最高挡位齿轮比已经降低至0.48，传动比范围已经达到了9.80，是不是六速手动变速器6.24的传动比范围更大？这就是如今自动变速器跑巡航更省油的原因；自动变速器至今依然在不断发展，而手动变速器依然停留在20年前的水平，所以并不是说手动挡不好，只不过是更新的技术、更高的标准对老迈手动挡的一种淘汰罢了，当然这也符合自动化普及的大趋势！液力变矩器的锁止范围说自动挡传动效率低，指的是At、CVT这两类变速器，因为这两者都有液力变矩器、液力传动效率低是事实（至于双离合变速器的传动效率并不低）；早期的自动变速器还没有锁止液力变矩器的概念，所以那个时期自动变速器无论是换挡、亦或者是定挡位巡航，利用的都是液力传动；所以那个时期自动变速器传动效率特别低；随着自动变速器不断发展，液力变矩器产生锁止概念，也就是说换挡状态下、解除锁止，而当变速器以固定挡位巡航时、液力变矩器处于锁止状态。变液力传动为刚性传动方式、极大幅度的提高了传动效率；而锁止范围也从过去的30%、60%，过渡到了如今的全域锁止；所以过去自动变速器传动效率低的劣势已经不再存在！更理想的控制逻辑为什么过去的自动变速器驾驶感受不好？实际上就是由于过去的换挡逻辑不理想，该升挡时升不上来、该降挡时又降不下去，这样就造成了驾驶体验上的不理想，所以过去的自动挡总给人一种很迟钝的感觉，不像手动变速器那般灵活；而如今自动挡的换挡逻辑比几十年前要好许多，毕竟事物是在不断发展的！还以过去的老眼光、看待今日的自动挡就不合适了，毕竟自动挡不断的发展，而手动挡还停留在20多年前的水平，这不难理解对吧？原地踏步就等于被超越！所以如今的手动挡对比自动挡，在应用层面上毫无优势，无论是油耗、操作难易度等等都是自动挡优势更大；所以如今的自动挡在乘用车领域大幅度普及，就目前而言只有A、A0两个级别车型还有少量配备手动挡，而B、C、D级别车型已经见不到手动挡了，这是手动挡逐渐被淘汰的一种体现！至于手动挡的优势、仅仅体现在更低廉的价格上，这种低廉在BCD级别市场强大购买力下是微不足道的、所以BCD三个级别中没有了手动挡；但A、A0级别车型的受众群体，购买力终究是差一些，所以手动挡便宜那万八千的价格、就足够形成比较强大的竞争力了，别说不差钱、因手头不宽裕而选择手动挡的比比皆是，也别去谈什么乐趣、开个几万元的手动挡车整日为生活而奔忙，还谈什么乐趣呢（心得多大呀）！

机械增压的优势在于动力输出更加线性，并且没有迟滞现象。机械增压发动机是有机械增压器的，机械增压器是与发动机曲轴连接的，只要发动机启动，机械增压器就会开始工作。机械增压发动机也是有缺点的，这种发动机的爆发力不如涡轮增压发动机。机械增压和涡轮增压都可以提高发动机的进气量。汽车的发动机是以空气和汽油的混合物为燃料的，增加了进气量然后增加喷油量，这样发动机内的燃料更多了，发动机就可以爆发出更强的动力。机械增加一共有三种，分别是离心式机械增压，鲁兹式机械增压，螺旋式机械增压。大部分豪华汽车都会使用机械增压。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器并不是依靠发动机的曲轴带动的。涡轮增压器是依靠发动机排出的废气推动的。涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是相连的，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，排气涡轮开始旋转后，压缩涡轮也会开始旋转，此时压缩涡轮可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内。

三缸发动机的优势是燃油经济性更好，体积更小，重量更轻，制造成本更低。已经有越来越多的车企在大规模使用三缸发动机了，这是未来的趋势。随着全球环境污染温度越来越严重，会有越来越多的车型使用三缸发动机。三缸发动机与四缸发动机相比，少了一个汽缸，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一个火花塞，少了一个点火线圈，少了一组进排气门，少了一个喷油嘴等。减少的这些部件带来的是更轻的重量以及更低的摩擦阻力，这样是可以提高车子的燃油经济性的。并且三缸发动机的体积也是更小的，使用三缸发动机可以有足够的空间来安装电动机，这样可以组成混合动力系统。所以有越来越多的混合动力汽车在使用三缸发动机。涡轮增压技术的应用让三缸发动机可以兼顾油耗和动力。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。市面上的大部分三缸发动机都是涡轮增压的，如果不使用涡轮增压技术，那三缸发动机的动力是非常弱的。

1.一二线城市基本均实行限号，有了绿色车牌就不需要受这个约束，不用担心单双号能不能开车了。2.免收停车费，一般是一两个小时，长时间还是要收钱的，停车稍微有点优势。3.优先抢到靓号的机会非常大，先到先得，为以后买个好价钱做投资。4.现在有的城市对参差不齐的快递车严厉整顿，拥有新能源绿色车牌再也不担心。5.新买的新能源汽车绿色车牌还可以免购置税，可以节省一万块左右，经济划算。6.免年检也算是一个利好，虽然整个周期比较长，也有可能车开不了那么久，至少也是个优惠。7.个别城市为了鼓励新能源汽车，取消高速公路费用，加快推进新能源汽车的进程。