手动挡车要比自动挡安全很多，那自动挡有什么优点？

现在又很多手自一体的变速箱，但几乎没有多少人有手动模式。手动模式的用处是：1.更快的超车：家用自动变速箱并不能很好地理解驾驶员的驾驶意图，当我们需要超车时，可将挡把挂入手动模式，同时减两挡，此时随着发动机转速升高，扭矩增大，只需踩下油门，就能更快地完成超车过程。2.紧急制动：我们需要紧急制动的时候，可以使用手动模式，降挡来提高发动机转速和牵引力，通过发动机制动，来实现更快停车。3.方便上下坡：在上下斜坡时，通常为了保证安全，都会低速行驶。所以在下坡时，可以采用手动模式的低挡位，充分利用发动机制动来控制车速，作为一种安全行车的方法，在下坡时就显得很实用。

把自动挡挡位向下拉挂入“D”挡，向左或右推动挡杆，可以切入手动模式。只有手自一体的变速箱才用手动模式。进入手动模式后，你加挡，那么车就行驶在1挡，只有手动加挡才会升挡。手动加挡为向前推，减挡则相反。另外手动模式降挡也可以不用手动操作，踩下刹车行车电脑根据车的时速自动调整到低挡位。手动模式在自动挡里的用途，一般是为了驾驶乐趣，和发挥车更大的性能而设立的。一般自动挡的车会在最合理的转速下进行挡位的切换，也就是说你一起步就会帮你换到2挡，而手动挡需要自己变换挡位，可以根据自己的需求自由操作。而手动挡也可以做到发动机制动。比如冰雪路面刹车失控的时候立刻换到手动模式，制动距离短了，安全系数就高了。

无级变速器是自动挡的。无级变速是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的，无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳。 无级变速器的工作原理如下： 1、发动机输出轴输出的动力首先传递到cvt的主动轮，然后通过v型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车； 2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与v型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的； 3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

在下坡路上自动挡车确实比手动挡车更容易产生刹车过热的情况，刹车过热轻则导致制动效果变差，重则导致刹车失灵。但是很多车主并不清楚到底该怎样挂挡，所以今天咱们就开聊聊这个话题。为什么自动挡车下坡更容易刹车过热 下坡刹车过热的原因是发动机制动力不足以控制车速，需要频繁踩刹车。我们都知道挡位越高发动机制动效果越差，大部分手动变速箱都是5速的，而自动变速箱基本上都是6速起步。所以在下坡路上都挂最高档位的话手动挡车发动机制动力更大一些。 而且手动挡只要司机不踩离合器，那么发动机制动力都会传递到驱动轮上，获得最大程度的制动效果。但是自动变速箱就不一定了，发动机与变速箱之间的液力变矩器或者离合器不一定随时都处于硬连接状态，发动机制动力不是时刻都能达到最大。 所以在相同条件下手动挡车比自动挡车更容易获得最佳的发动机制动效果，所以刹车过热的概率会低一些。自动挡下坡该怎么操作首先对于一般的下坡路来说不需要特别操作，正常行驶就行。比如坡度很缓，发动机制动力足够牵制车速。再比如坡度虽然很大，但距离很短，这时候也不需要过多干预，用刹车控制一下车速就行了，没准儿你挡刚挂完下坡就结束了。 真正需要手动干预的是那些距离长而且坡度大的下坡路。这种下坡路坡度大，发动机制动力无法控制住车速，而且距离还特别长，只靠刹车控制车速的话就容易导致刹车过热，这时候就需要进行一些干预了。一般有这几种方法： 1、挂低速挡或者手动模式限制挡位 自动变速箱种类太多了，所以其操作也不尽相同，我们就以最常见的几种来说。 首先是这种没有手动模式但有低速挡位的变速箱。如上图，正常情况下以d挡行驶，下坡时可以向右拉挡杆，挂入3档，这时候变速箱的挡位就会被限制在3档以内，对于一般的下坡路这个挡位的发动机制动力应该是足够了。如果不够的话就继续往下拉到2档或者1档。 一般情况下从d挡换入低速挡位是不需要踩刹车的，但是车速太高的话直接挂入低速挡会产生很大的冲击力，所以这时候可以先踩刹车减速，把发动机转速控制在2000转以内再挂低速挡，可以降低冲击力。 2、使用手动模式限制挡位 现在很多自动变速箱都有手动模式了，想知道自己的车有没有手动模式非常简单，看换挡面板上有没有“+、-”符号就行。下坡时如果感觉车速不受控了，可以直接把挡杆推入“+、-”符号的位置，这样就挂入了手动模式。 挂入手动模式后你就可以通过挡杆手动强制变速箱降挡来提供足够的发动机制动力了。 3、没有低速挡位，也没有手动模式的变速箱 有些变速箱只有p、r、n、d四个挡位，没有手动模式也没有低速挡。如果你开的是这种车，遇到连续下坡时也可以人为控制挡位。只是操作起来麻烦一点，方法就是踩刹车充分减速，让变速箱主动降低挡位，然后松开刹车保持挡位下坡。注意在滑行过程中不要踩油门，否则一踩油门变速箱就要升挡了。极端情况下挡位的使用 这里说的极端情况就是在布满碎石的非铺装路面上下坡，这种情况一般很少见，毕竟现在的道路条件都非常好了。但是真遇到了就需要特别注意。 这种坡道危险之处就在于下坡时如果踩刹车踩出了abs，那么下一秒车速基本上就会失控。因为路面有碎石，附着力太小，稍微踩点刹车就容易导致车轮打滑抱死。如果没有abs的话车轮抱死后会推开路面的石子儿，很快车轮就能接触到附着力大的硬路面从而控制住车速。 但是有abs的话就坏了，本来抱死的车轮可以推开石子儿，但abs偏不让车轮抱死，于是车轮就踩着石子儿一路加速下滑。网上这类视频太多了，几乎都是没经验的越野玩家，眼看着车从坡道上越滑越快冲下去，并不是刹车失灵，而是abs起了反作用。在车辆下滑的过程中abs绝对是在全力工作，但最终却起了反作用。所以一些越野老手在遇到这种下坡时都会提前把abs的保险给拔了，以免干扰。 所以在这种路面下坡一定要用最低挡位，同时半踩刹车慢慢下，因为车速低到一定程度时abs不会启动。这样才能最大限度保证安全。

手动挡要比自动挡安全的多的说法，其实这种说法并不一定存在。就变速箱而言，只要车辆在起步或车辆行驶过程当中，手动挡的变速箱和自动挡的变速箱，不存在脱挡和跳档(乱挡)的现象，那么两种变速箱都是安全的。自动挡的车辆在行驶过程中的换档，由智能电控系统代替了人工手动操作，只要按照规范流程操作自动挡的变速箱也是耐用的可靠的和安全的。 手动挡要比自动挡安全的说法，可能存在操作上的问题。例如，自动挡的车辆在起步或者是倒车中，当车辆的车轮在遇到比平路上的阻力较大时(如车轮有石头、或者是路坎、或者是有上坡)，就需要比平路起步或倒车的给油量大一些。而自动挡车辆则是会根据给油量进行加速或是换挡的，也就是说有可能在我们没有控制好加油量时，车辆会突然的窜出去而发生危险。这时也有可能会心慌把油门当刹车踩了，加速了危险性。 又如，自动挡的车辆在长下坡路段时，由于自动挡的车辆会根据车速不断地加减挡。当车辆随着惯性车速越来越快就会进行加挡，使得车辆车速更快，控制和操作不当有可能导致风险。如果刹车减速时，车辆则会减速的车速范围进行减挡。但是这种降速和阵挡只是暂时性的，只要放松刹车车速还会增加，车辆也就随车速增加而升挡。这样的反复操作产生的制动热衰减的可能性极大，一旦制动减弱或失效危险随时可能发生。为什么还要造自动挡车随着时代科技的不断发展完善，自动挡汽车的出现是个必然产物，是时代科技发展进步的体现。自动挡汽车的出现在很大程度上解放了人们的劳动力，使得在快节奏生活的人们有暂时缓解紧张的情绪和压力。现在我国从人操作车辆，到一部分操作车辆，已经实现了l0、l1、l2、l3的自动驾驶技术，不久的将来一定会实现l4、l5的智能自动驾驶汽车技突破。 欢迎访问：“汽车维修技术网（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！ (汽车维修技术网https://auto.china.com)

下面就是手动挡车爬坡的技巧：1、如果是现在的新车，手刹为电子而非机械手刹，只好是离合和刹车先都踩下去，挂好一挡后，右脚在松开脚刹的同时快速加油，左脚配合及时慢抬离合，让其处在半离合状态起步；2、如您车还是机械手刹，那么好，拉起机械手刹，右脚可以解放出来直接放到油门踏板上（但必须是手刹功能完好时）；3、如前，左脚踩下离合挂好一挡，右脚给油的同时，左脚慢抬，感觉动力结合上之时，右手缓缓放下手刹，起步完成。

手动挡车一般是可以改自动挡的，大概需要1万元左右：1、第一种是改装变速器，手动改自动成本高，手动改自动挡必须要改变变速箱，从技术上来看，这种改变变速箱来达到手动改自动挡的效果价格不菲啊；2、其中一套自动变速箱便宜的几万元，贵的达到十几万甚至有更多，再加上人工费方面，有几个手动挡车主愿意改的；3、第二种加装自动离合器，可以实现自动挡升级。自动离合器准确的来说应该是加装到车的一种产品，不改变原车任何性能，实现手自一体，安装完准确的说还需要挂挡，但是不需要踩离合了，而且价格相比改变变速箱低了很多，一般价格都在3600左右，这需要看车型而定，产品介绍内容大同小异，如\"安装以后起步不用踩离合器，彻底解放你的左脚\"、\"刹车不熄火、不增加油耗、保留原车动力，特别适合城市驾车者堵车者和新手司机\"等。

个人觉得手动挡比较省油，原因：1、手动挡主要是通过人的行为进行换挡，这样也就可以根据路况随机应变，同时减少不必要的动力浪费。也就是说你可以选择换挡早一点或是晚一点，比如手动挡车型在发动机1500转不到的时候就可以选择换挡；2、而自动挡车型如果在D挡的话，由于电子单元的程序控制，最早也要在1700-1800转的时候换挡。再加上手动挡一般有5个挡位可进行变换，齿比更加丰富，与曾经比较主流4AT相比（也就是4个挡位），相同时速下手动挡的转速更低，也就更省油一些；3、由于变速箱的结构构造不同，导致手动挡可以在空挡上利用惯性进行滑行（老式的化油器车型确实利用空挡滑行可以更省油，不过空挡滑行有风险，不建议各位尝试）。比如在前方有红绿灯的时候，可以减速后挂到空挡滑行，慢慢减速直至停车。而自动挡则是严格禁止挂N挡滑行的。

自动挡实际就是把离合踏板和油门整合到一起了，起步只需轻点油门便可：1、自动挡起步熄火的问题首先必须理解离合器的原理，它是连接发动机和传动轴的部件，踩下离合踏板离合器与发动机传动轴之间断开也就切断了汽车的动力来源，专抬起离合踏板连接发动机与传动轴使得汽车行驶；2、一般汽车带速都不高（驾校的教练车带速高不靠油门也可起步），起步在离合器连接后得靠发动机给予少许动力才可带动车身；3、如果不点油门的话导致发动机阻力过大（离合器已于发动机连接，不点油门就意味着只靠发动机的惯性带动车身，从而产生阻力，要想克服这个阻力就必须让发动机加大功率来克服），属从而熄火。

手动挡车是不可以改成自动挡的，原因有以下几点：1、手动挡的变速箱与发动机的结构和自动挡的不同。手动挡有离合器，自动挡没有。并且，两者的原理也不同。这也导致了不能互换；2、一辆车在出厂时，它的所有设计，都是最完美的状态，发动机之间的各部件都是配套的。如果强行改了，势必会影响内部的结构，影响安全；3、最后，最重要的一点，就是国家法律有明文规定，禁止自己改变汽车内部结构。

可能是手刹车粘连或冻住了或者是变速箱的油用时间长了导致的：1、自动挡汽车，在启动后，松开刹车，在空转作用下应向前移动，加油门后，车会很快前进，挂挡后释放刹车；2、如果是加油门就前行，不加油门就不走，这种情况基本上是手制动器没有放下，手刹放下后，车就会前进；3、如果是车子挂挡后不走道应该是变速箱有问题，建议去修理厂检测一下。

哈弗h6自动挡蛮好的优点缺点：1、优点：符合国六标准排放的哈弗H6，真的很大气，而且这车发动机性能上也是很给面子的，从来不会给我们拖泥带水的，开起来太带感了，还有这车补贴力度也很高；2、省钱就是硬道理吧，车联网，智能语音控制等多媒体系统非常享受，安全系数也高了，该有的都有设计到了，买这车不会后悔；3、缺点：选择2020款铂金版哈弗H6，刚入手时间也短，目前行驶的公里里程也就1000多公里，还没有感觉到有哪些不足的地方，动力性能很出色，而且很多智能科技的性能上也很丰富，过段时间再来分享以后的体验吧。

这是不可以的，这根准驾不符合的：1、没有驾驶证的；未经考试，非法取得驾驶证的；2、驾驶证被注销、吊销的；不符合驾驶条件（年龄和健康状况），非法取得驾驶证的；3、驾驶证已超过有效期的；驾驶证被暂扣的；4、持军队、武装警察部队驾驶证驾驶民用机动车的；持境外机动车驾驶证在中国驾驶的；5、驾驶车辆超过最高准驾车型的；未随身携带驾驶证的。

手动变速器优点：1、其优点是显而易见的，结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高（理论上会更加省油），此外，由于它是纯机械控制，换挡响应快，可以更直接地表达驾驶者的愿望，因此驾驶更有趣，这些都是手动变速箱的优点；2、优点：效率高，工作可靠，结构比较简单。换挡直接、快捷、省油、运动感十足、充满驾驶乐趣；3、缺点：适应性差，工作不顺畅，使用寿命短。对驾驶技术要求高，增加驾驶员劳动强度；

保时捷911被引入国内的车型都是自动挡的。保时捷911是保时捷旗下的一款后置发动机跑车，这款车有敞篷版车型也有硬顶版车型。保时捷911一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。低功率版3.0升涡轮增压发动机最大功率为283kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为450牛米，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为331kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为530牛米，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.8升涡轮增压发动机最大功率为478kw，最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩为800牛米，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是8速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

自动挡车型采用的是自动变速器，手动挡车型采用的是手动变速器，自动挡车型不需要手动换挡，而手动挡车型需要手动换挡，自动挡车型的耗油量大于手动挡车型。自动挡车型会根据汽车行驶速度和交通情况，自动选择合适的单位驾驶，根据油门踏板的程度和车速变化自动进行变速，驾驶员只需要操控加速踏板控制车速即可。自动挡车型采用自动变速器，自动变速器通过行星齿轮进行变速，常见的自动变速器有液力自动变速器，液压传动自动变速器等，最常见的是液力自动变速器，手动挡车辆需要通过手动切换档位进行变速，相同品牌同一排量的手动挡车型比自动挡车型便宜1万至2万左右。

手动档驾驶技术中坐姿最重要，而且手脚要有密不可分的协调，具体操作的协调性极为重要，尤其是当你采用一些高级操作方法的时候。转向盘与身体间的距离，以背部紧靠椅背。将离合器踩到底，并且后背还应当紧靠椅背。调整好坐姿后，再反复具体操作离合器及排档，看一下有无不顺的地方，再做微调。手动挡车可以改成自动挡吗技术上可以但法律不允许。很多车型都会并且提供手动档型号和自动挡型号，严格意义上来说只需拆换变速箱和做好ecu调试后就可以把车子从手动档变为自动挡。尽管技术上可以，但这已然涉及违法改装行为，年审验车时是不能通过的，因此最好的办法还是重新买一台。要是实在不行可以考量选装一个自动离合器，尽管不能做到完全自动变挡，但起码不用踩离合。手动挡车怎么换挡根据汽车速度适当换挡。通常状况下，起步挂一档，当驾驶了几米后然后换二档；当速度达到二十迈以上三十五迈以下换3档；速度达到三十五迈以上，45迈以下换四档；速度达到45迈以上换五档。以上是一般的五档变速车子，对于6档以上的车子，速度每提高约15迈就可加一个档。此外换挡时要看好汽车发动机的转速，在两千五百转左右时尽快换挡最好。短时间起步办法非常简单，在离合器还未到半联动点时，轻轻点一下并稳住油门，而后再慢慢抬起离合器。这样不但不会熄火，并且还能很平顺地起步。