自动挡比手动挡简单很多吗？

c2相对c1要简单一些。以下是两者的关系：1、流程相同：C2驾照考试流程与C1驾照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试。2、练习车辆不同：C1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，C2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。3、难度不同：C2是自动挡，而C1是手动挡。手动挡比自动挡难就难在手动挡要根据速度经常换不同的档位，自动挡换的频率要低一点。

是。自动挡驾照好考，通过率比手动挡高一些。C2驾照为小型汽车自动挡驾照，自动档比手动档容易驾驶，少了离合和油门相互配合的麻烦，操作更简单，学起来更容易，开起车来更轻松，学了手动挡也可以开自动挡。在自动挡行车时，挂挡要注意：1、注意不要空挡滑行，停车挂档需注意，拖车时需注意，注意坡起会溜车，注意行驶时档位的切换问题，注意档位启动等等。2、不要汽车没停稳之前就挂倒档：车没有停稳之前这个齿轮仍然在运转，如果说没有停稳就换上倒挡，容易出现打齿的现象。如果一两次可能感觉不到什么，但是长期这样做肯定对变速箱有损害。

自动挡汽车比较好开,因为它是没有离合踏板的,基本只需要控制油门和刹车两个就行，操作简单方便。手动挡学习难度大，自动挡学习难度低，节约学车耗费的时间。自动挡的汽车由于配备了自动变速器，操作简单，适合在市区行驶，在市区反复停车和起步的过程中会感觉非常轻松。手动挡的车需要反复控制离合器，变换挡位，对驾驶人的操作要求比较高。

手动挡比自动挡省油，自动档比手动档在同等条件下油耗高是因为自动挡车的变速器中有一个液力耦合器，它在运转过程中会丢失部分能量，这是自动挡车比手动挡车油耗高的主要原因。手动挡汽车：手动挡是手动变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置、改变传动比，从而达到变速的目的。自动挡汽车：自动挡是自动变速器，即不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

手动挡无法更改成自动挡，原因有以下几点：手动挡的变速箱与发动机的结构和自动挡的不同。手动挡有离合器，自动挡没有。两者的原理也不同，不能互换。一辆车在出厂时，所有的设计都是最完美的状态，发动机之间的各部件配套，强行改装影响安全。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。以下是关于手动挡与自动挡的区别介绍：挂挡方式不同：手动挡挂挡时需要驾驶员用脚配合踩离合器；自动挡的车驾驶员不需要用脚就可以挂挡。挡位不同：手动挡的挡位是1到5挡加上r挡，当车速与挡位不匹配时，需要驾驶员手动换挡；自动挡挡位是p挡、n挡、r挡、d挡，开车时挂d挡，不踩油门不走踩油门就走，踩刹车就停。

自动挡和手动档相比，自动挡操作更简单。手动挡的工作原理：手动挡，也就是手动变速箱，是利用用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而进行变速。踩下离合时，方可拨动变速杆。自动挡的工作原理：自动挡，即自动变速箱，是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

在现有的技术条件下，手动挡汽车在一定程度上比自动挡汽车更安全。因为自动档汽车的自动驾驶技术尚未成熟。以下是关于手动档汽车与自动挡汽车的区别的详细介绍：学习周期方面：手动挡的车比自动挡要复杂，所以学习的周期不同，通常情况下学习手动挡的车要比自动挡至少多一个月的时间，而且由于手动挡学习难度更大，所以驾照考试的通过率也要更低一点。考取驾照方面：手动挡的驾照是C1等级，而自动挡的驾照是C2等级。拿自动挡驾照的人不可以开手动挡的车，但是拿手动挡驾照的人可以驾驶自动挡的车。

自动挡和手动档相比，自动挡操作更简单。手动挡介绍:手动挡：也就是手动变速箱，是利用用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而进行变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。自动挡介绍：自动挡,即自动变速箱，是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

科目三比科目二难。其实很简单。从通过率就可以知道。去年考的时候科目二通过率大概在60~80%之间，科目三通过率大概40~50%左右。13年年底开始比年前松了点。通过率都有所上升。但基本上都是科目二通过率比科目三高一截。科目二多练都很容易通过。科目三有时候多练。都是无法提高。以下是科目二和科目三的考试流程：1、科目二：科目二是在考场考。只需要挂1档，也不需要变其他高档走。而且油门都不需要踩。车基本上都调到松开离合即会有动力驱动。所以科目二挂上1当后直接通过刹车跟松紧离合即可完成整个操作。2、科目三：科目三是真正路上开车。需要用离合。需要换挡。需要随机应变。科目三难在随机应变，情况很多。比如：路口突然有车串出来，比如：回旋处车流都是随机，不可能有固定车流。有快有慢，有时候车少。三档通过没问题。有时候车流大。甚至需要停车等待，就要1档、2档、3档来回变换，而且不能影响其他车正常行驶。又比如：通过红绿灯或者斑马线。不守规矩的行人跟不守规矩的掉头车辆，都会打扰考试者。都要考安全行驶随机应变。档位随时都要变。

是。自动挡驾照好考，通过率比手动挡高一些，新手在启动自动挡的教练车时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。开自动档汽车起步时应先踩下制动踏板，挂上D挡后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板，并稳住，不要忽快忽慢。扩展资料：1.注意事项：注意不要空挡滑行，停车挂档需注意，拖车时需注意，注意坡起会溜车，注意行驶时档位的切换问题，注意档位启动等等。2.汽车没停稳之前就挂倒档：车没有停稳之前这个齿轮仍然在运转，如果说没有停稳就换上倒挡，容易出现打齿的现象。如果一两次可能感觉不到什么，但是长期这样做肯定对变速箱有损害。

就考试难度手动挡和自动挡科目一科目四理论考试没什么区别，项目都一样，但科目三驾照考试自动挡会比手动挡简单，因为自动档换档时不用频繁换挡踩离合器，刚开始学车的朋友比较容易上手。自动挡科目三考试内容介绍如下：1、介绍一：自动挡与手动挡的考试流程一样，都是16项。2、介绍二：包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶、靠边停车。

C2比C1相对简单。具体原因如下：1.使用不同的车型：C2驾照考试流程与C1驾照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试，不同的是平时训练和考试的车型。C1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，C2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。自动挡的汽车没有离合器，不需要进行换挡，并且很少出现熄火的问题，所以考试难度也降低了不少。2.自动挡换挡少：手动挡比自动挡难就难在手动挡要根据速度经常换不同的档位，而自动挡换的频率要低一点。3.自动挡不用踩离合：因为自动挡的车没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好。

科目一是入学者的理论知识，比较简单，而且很多知识都是常识，很容易理解和记忆，应试者只需要多做习题，增加记忆，通过科目一考试并不难。以下是科目一的相关介绍：1、考试流程：科目一考试总时间为45分钟，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。考试试卷由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。2、考试安排：科目一是指驾驶员理论考试，在车管所进行，驾照申请者必须通过的一种许可考试。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。

c2相对c1要简单一些。以下是两者的关系：1、流程相同：C2驾照考试流程与C1驾照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试。2、练习车辆不同：C1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，C2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。3、难度不同：C2是自动挡，而C1是手动挡。手动挡比自动挡难就难在手动挡要根据速度经常换不同的档位，自动挡换的频率要低一点。

自动挡和手动档相比，自动挡操作更简单。以下是更多相关介绍：1、手动挡介绍：手动挡，也就是手动变速箱，是利用用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而进行变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。2、自动挡介绍：自动挡，即自动变速箱，是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

从技术上讲，手动变速器实际上是改造自动离合器，根据传感器设置在变速器、ECU等场所，使离合器自动分离，所有者只需变速器即可，不需要踩离合器。其实这种方法在本质上，是将传统的手动变速器改为AMT变速器。从发动机舱大小和位置来看，如果同型号有自动档，很容易改变。换成自动档后，不能按年审考核。而且自动档(换成无级变速)比手动档更耗油，动力性能下降明显。手动改自动的改裝制动系统离合器是对汽车关键部件的挑战，涉及档位、变速等关键部位，假如实际操作不当就很容易给车辆种下安全风险，轻则熄火、颤动等，重则毁坏变速箱。整体来讲，有的人手动改自动就安装几千元的自动踩离合，但是这类自动离合器有相应的不良反应：行车顿挫感、有可能颤动熄火、离合器的破损加重、改裝的东西致使的故障不质保、品质可靠性差、配对时与系统产生矛盾、年审也许会碰到麻烦。

手动挡比自动挡省油：1、同一种车型的话，一般情况是手动挡比自动挡省油，一般100公里省1-2升的样子，这个主要和自己的驾驶习惯有关系，驾驶习惯好的情况下差别不是很大的；2、综合来说手动挡油耗能低一点。但是也要因为个人的操作习惯来看，我认为现在自动挡并不比手动挡多费多少油，尤其在高速上基本上没有区别；3、手动挡与自动挡的区别就是，手动是需要踩离合器才能挂1-5挡与倒车的。而自动则不需要频繁换挡，一般就是前进、空挡、驻车和倒退；

手动挡的能改自动挡的：1、手动挡改自动挡车辆可以更改。第一。在，手动挡车辆，上面加上1套自动换挡机构，还有换挡电磁阀以及换挡的逻辑，电脑，根据各个传感器，来进行，自动的，换挡就相当于，还是手动挡变速箱；2、有几个电机，帮助你，进行换挡这样的话，故障率，其实是相对来说比较高的，稳定性，不会太好，顿挫感比较强。第二种成本就相对来说比较大一些，直接把手动电子箱换为自动变速箱，一般的话；3、各个车辆品都会有自动挡的相应配置，所以买一个自动挡变速箱，然后额进行更换，但是与其这样，将手动挡变为自动挡，在买车的时候直接买一个自动挡，配置的就可以了。

雨刮器安装很简单的，具体方法如下：1、先把雨刮臂，雨刮片安装到雨刮电机上，然后用手拿着雨刮器总成放在挡风玻璃前面，接通电源12V到雨刮电机，雨刮电机开始转动，这样就能够很清楚看到雨刮臂，雨刮片在挡风玻璃上转过的角度；2、用手转动雨刮器总成调整好雨刮臂，雨刮片在挡风玻璃两侧的角度大致相同，这样就能确定雨刮电机上两个安装孔的位置，根据两个安装孔的位置在挡风玻璃下边铁架上钻两个孔；3、把雨刮臂，雨刮片拆下，用螺栓把雨刮电机安装到铁架上，然后把雨刮臂，雨刮片在挡风玻璃外边安装好，把雨刮电机电源线顺着铁架连接到电瓶上或大灯线上。

实际上esp系统与是否是手动车型没有必然或者直接的联系，只是恰好手动型汽车属于价格方面较低的车辆，低配车价格低自然相应的配置就会少一些。其次买手动档的车主相比较来说更考虑经济问题，举个例子，如果某款车的低配版没有esp，而中高配置的配有esp，那自然大部分车主都会选择中高配置的车。由此导致了带esp的手动车从比例上来看较少。 那究竟esp对手动配置的汽车有没有用处，我们第一步要看一下esp的工作原理： esp实际上是对abs及asr两种功能上的拓展，换句话说是目前私家车防滑装置的最高形式。起作用的过程如下： 1、当车辆转弯，转向不够时。esp各个传感器会把转向不足的消息告诉中央控制系统，然后就控制后轮制动，产生相应的拉力和扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。 2、当汽车前行时偶遇障碍物需要紧急向两侧打方向，双后轮抓地力不强或者出发生打弯过度的时候。esp可以很好的控制左后轮制动，同时减小发动机输出的功率。 3、直线刹车时地面附着力不均匀发生车辆跑偏的状况。esp会控制抓地力强的轮子减少制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。 从上面举例可以得出结论，esp是否起作用和变速箱没有直接联系，当车辆发生侧向滑或者转向不足时，esp是对驱动轮进行直接制动，且不论变速箱是cvt、at、dsg或者手动都与esp没有多大关联。