手动挡简单还是自动挡简单？

c2相对c1要简单一些。以下是两者的关系：1、流程相同：C2驾照考试流程与C1驾照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试。2、练习车辆不同：C1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，C2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。3、难度不同：C2是自动挡，而C1是手动挡。手动挡比自动挡难就难在手动挡要根据速度经常换不同的档位，自动挡换的频率要低一点。

是。自动挡驾照好考，通过率比手动挡高一些。C2驾照为小型汽车自动挡驾照，自动档比手动档容易驾驶，少了离合和油门相互配合的麻烦，操作更简单，学起来更容易，开起车来更轻松，学了手动挡也可以开自动挡。在自动挡行车时，挂挡要注意：1、注意不要空挡滑行，停车挂档需注意，拖车时需注意，注意坡起会溜车，注意行驶时档位的切换问题，注意档位启动等等。2、不要汽车没停稳之前就挂倒档：车没有停稳之前这个齿轮仍然在运转，如果说没有停稳就换上倒挡，容易出现打齿的现象。如果一两次可能感觉不到什么，但是长期这样做肯定对变速箱有损害。

涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压由发动机的排出的废气驱动。涡轮由两部分组成。一是新鲜空气增压端（压缩泵轮）、另一部分为废气驱动端（废气涡轮），两端各有一个叶轮，在同一轴上的两边涡轮之间还有一个泄压触发器设在废气涡轮那边，当压缩涡轮压力过大，压力便会推动触发器将废气涡轮的阀门打开，降低气压，以防止增压过度。涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

自动挡汽车比较好开,因为它是没有离合踏板的,基本只需要控制油门和刹车两个就行，操作简单方便。手动挡学习难度大，自动挡学习难度低，节约学车耗费的时间。自动挡的汽车由于配备了自动变速器，操作简单，适合在市区行驶，在市区反复停车和起步的过程中会感觉非常轻松。手动挡的车需要反复控制离合器，变换挡位，对驾驶人的操作要求比较高。

自动挡和手动档相比，自动挡操作更简单。手动挡的工作原理：手动挡，也就是手动变速箱，是利用用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而进行变速。踩下离合时，方可拨动变速杆。自动挡的工作原理：自动挡，即自动变速箱，是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

科目三比科目二难。其实很简单。从通过率就可以知道。去年考的时候科目二通过率大概在60~80%之间，科目三通过率大概40~50%左右。13年年底开始比年前松了点。通过率都有所上升。但基本上都是科目二通过率比科目三高一截。科目二多练都很容易通过。科目三有时候多练。都是无法提高。以下是科目二和科目三的考试流程：1、科目二：科目二是在考场考。只需要挂1档，也不需要变其他高档走。而且油门都不需要踩。车基本上都调到松开离合即会有动力驱动。所以科目二挂上1当后直接通过刹车跟松紧离合即可完成整个操作。2、科目三：科目三是真正路上开车。需要用离合。需要换挡。需要随机应变。科目三难在随机应变，情况很多。比如：路口突然有车串出来，比如：回旋处车流都是随机，不可能有固定车流。有快有慢，有时候车少。三档通过没问题。有时候车流大。甚至需要停车等待，就要1档、2档、3档来回变换，而且不能影响其他车正常行驶。又比如：通过红绿灯或者斑马线。不守规矩的行人跟不守规矩的掉头车辆，都会打扰考试者。都要考安全行驶随机应变。档位随时都要变。

是。自动挡驾照好考，通过率比手动挡高一些，新手在启动自动挡的教练车时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。开自动档汽车起步时应先踩下制动踏板，挂上D挡后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板，并稳住，不要忽快忽慢。扩展资料：1.注意事项：注意不要空挡滑行，停车挂档需注意，拖车时需注意，注意坡起会溜车，注意行驶时档位的切换问题，注意档位启动等等。2.汽车没停稳之前就挂倒档：车没有停稳之前这个齿轮仍然在运转，如果说没有停稳就换上倒挡，容易出现打齿的现象。如果一两次可能感觉不到什么，但是长期这样做肯定对变速箱有损害。

C2照考试流程与C1照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试，不同的是平时训练和考试的车型。自动挡的汽车没有离合器，不需要进行换挡，并且很少出现熄火的问题，所以考试难度也降低了不少。C1驾照考试：考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试合格标准：交通法规及相关知识（科目一）——笔试，100分为满分，90分以上为合格。场地驾驶（科目二）——场内，实车。最低要求为80分，低于80分不合格。道路驾驶（科目三）——公路或模拟场地，实车。100分为满分，必须达到90分及以上合格。安全文明驾驶常识——笔试，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选和多选，共50题，100分为满分，90分为合格。

就考试难度手动挡和自动挡科目一科目四理论考试没什么区别，项目都一样，但科目三驾照考试自动挡会比手动挡简单，因为自动档换档时不用频繁换挡踩离合器，刚开始学车的朋友比较容易上手。自动挡科目三考试内容介绍如下：1、介绍一：自动挡与手动挡的考试流程一样，都是16项。2、介绍二：包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶、靠边停车。

自动挡因为不用踩离合所以的确比手动挡汽车简单很多。以下是自动挡汽车的相关介绍：1、自动挡汽车概述：一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代人的主观判断时机和换挡操作。2、自动挡汽车的操作特点：现代的自动挡汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器会损失发动机功率。 

C2比C1相对简单。具体原因如下：1.使用不同的车型：C2驾照考试流程与C1驾照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试，不同的是平时训练和考试的车型。C1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，C2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。自动挡的汽车没有离合器，不需要进行换挡，并且很少出现熄火的问题，所以考试难度也降低了不少。2.自动挡换挡少：手动挡比自动挡难就难在手动挡要根据速度经常换不同的档位，而自动挡换的频率要低一点。3.自动挡不用踩离合：因为自动挡的车没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好。

科目一是入学者的理论知识，比较简单，而且很多知识都是常识，很容易理解和记忆，应试者只需要多做习题，增加记忆，通过科目一考试并不难。以下是科目一的相关介绍：1、考试流程：科目一考试总时间为45分钟，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。考试试卷由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。2、考试安排：科目一是指驾驶员理论考试，在车管所进行，驾照申请者必须通过的一种许可考试。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。

普遍认为科目三比科目二简单。以下是科目三和科目二相关介绍：1、科目二：又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。2、科目三：又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

c2相对c1要简单一些。以下是两者的关系：1、流程相同：C2驾照考试流程与C1驾照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试。2、练习车辆不同：C1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，C2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。3、难度不同：C2是自动挡，而C1是手动挡。手动挡比自动挡难就难在手动挡要根据速度经常换不同的档位，自动挡换的频率要低一点。

自动挡和手动档相比，自动挡操作更简单。以下是更多相关介绍：1、手动挡介绍：手动挡，也就是手动变速箱，是利用用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而进行变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。2、自动挡介绍：自动挡，即自动变速箱，是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

使用高阻抗电压表可以检测氧传感器是否出现故障。在检测时，将电压表并联在氧传感器输出端，如果氧传感器正常，电压应该在0到1v之间变化，中值在500mv左右。如果电压无变化，说明氧传感器损坏。一般的车子上都会有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器是负责检测排气中的氧含量的，这样ecu可以根据氧传感器反馈的数据调整空燃比。如果氧传感器损坏，发动机可能会出现怠速不稳，动力下降，尾气超标的问题。氧传感器使用时间久了是需要更换的。如果不更换，氧传感器就会失效。很多使用了很久的老车油耗会上升，在年检时尾气排放也不过，这有可能是氧传感器故障导致的。如果汽车在年检时尾气排放不达标，不要只更换三元催化器，可以更换氧传感器试一下。发动机的正常工作离不开传感器，发动机周围有很多传感器。例如进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器等。如果这些传感器出现了故障，发动机就会出现一些不正常的现象。

自己简单洗车的方法：1、将水枪调整为花洒状态，对车身进行初步湿润并静待1分钟；2、1分钟后，将水枪调整为直射状态，冲掉车身或者轮毂上较大块的泥污。擦拭车身操作要点：1、将水桶中导入少量水用于勾兑洗车水蜡；2、将洗车海绵浸入水桶，然后全棉擦拭车身和轮胎、轮毂。冲洗车身操作要点：将水枪调为直射状态，对车身进行冲洗（若用的是洗车器，水压小，建议用通水刷边刷边冲）擦干车身操作要点：1、现将洗车毛巾打湿并拧干；2、对车身进行擦拭，确保全面擦干。车内清洁操作步骤：1、取下脚垫，并用水枪冲洗；2、用吸尘器吸附车内各处灰尘、碎屑；3、用拧干的毛巾擦拭仪表台、座椅等（可配合内饰清洁剂使用）；4、清洁完毕喷涂一些表板蜡在内饰表面。轻松打蜡操作步骤：1、取拇指大小的蜡于小海绵上（液体蜡则以湿润两指海绵用量为宜）；2、采用“画圈圈”的方式将车蜡均匀涂抹于车漆表面；3、边涂抹边用毛巾抛光（涂抹后三分钟最好就抛光，尽量不要全车涂抹后再开始抛光）。

建议按以下顺序洗车会比较干净：1、冲洗的顺序，应该从上到下冲洗首先把车身沙尘冲洗干净；2、打泡沫，将汽车专用的洗车泡沫均匀的覆盖到车漆表面；3、擦车，先用海绵从车顶开始，顺序擦后窗玻璃-侧窗玻璃-前挡风玻璃-引擎盖-车灯及前隔栅-页子板-车身腰线上部-行李箱盖-车尾灯；4、刮水，用专用的吸水毛巾将车身表面做第一步的抹干处理，再将车缝隙中的积水擦拭干净，之后再用专用的擦车毛巾细致将车漆擦出光亮来；5、对车内室、行李箱进行吸尘，特别要注意对地板的四周、座椅底部做细致地吸尘。

雨刮器安装很简单的，具体方法如下：1、先把雨刮臂，雨刮片安装到雨刮电机上，然后用手拿着雨刮器总成放在挡风玻璃前面，接通电源12V到雨刮电机，雨刮电机开始转动，这样就能够很清楚看到雨刮臂，雨刮片在挡风玻璃上转过的角度；2、用手转动雨刮器总成调整好雨刮臂，雨刮片在挡风玻璃两侧的角度大致相同，这样就能确定雨刮电机上两个安装孔的位置，根据两个安装孔的位置在挡风玻璃下边铁架上钻两个孔；3、把雨刮臂，雨刮片拆下，用螺栓把雨刮电机安装到铁架上，然后把雨刮臂，雨刮片在挡风玻璃外边安装好，把雨刮电机电源线顺着铁架连接到电瓶上或大灯线上。

使用高阻抗电压表可以检测氧传感器是否出现故障。在检测时，将电压表并联在氧传感器输出端，如果氧传感器正常，电压应该在0到1v之间变化，中值在500mv左右。如果电压无变化，说明氧传感器损坏。一般的车子上都会有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器是负责检测排气中的氧含量的，这样ecu可以根据氧传感器反馈的数据调整空燃比。如果氧传感器损坏，发动机可能会出现怠速不稳，动力下降，尾气超标的问题。氧传感器使用时间久了是需要更换的。如果不更换，氧传感器就会失效。很多使用了很久的老车油耗会上升，在年检时尾气排放也不过，这有可能是氧传感器故障导致的。如果汽车在年检时尾气排放不达标，不要只更换三元催化器，可以更换氧传感器试一下。发动机的正常工作离不开传感器，发动机周围有很多传感器。例如进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器等。如果这些传感器出现了故障，发动机就会出现一些不正常的现象。