自动挡的车简不简单？

自动挡汽车起步转速转数为1200～1500正常，自动挡的车本身存在空转的现象，只要起步时不超过2000转就是正常的。驾驶车辆，起步很重要，必须养成一档起步的习惯，对发动机、离合器、变速箱都有好处。特别是像奥迪这样车身较重的车型，为了克服惯性，需要较大的扭矩，所以可以采用“定油”的操作方法。启动后，车速达到20码，转速在1500-2000时换2挡；转速在2000以上时换3挡；当车速达到50码时，换4挡。2000转换挡积炭比较严重，耗油量比较高，比较省油而且不损害发动机的转数保持在1500-2500之间较为合适。

汽车自动挡油门的位置具体如下：1.自动挡刹车和油门都是脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车，都是用右脚控制。2.左脚是不参与操作。这么做主要是因为刹车踏板和油门踏板相距较近，容易踩错。以下是油门的相关资料：1.人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。2.在紧急状态下，人的两只脚刚好放在刹车和油门上，有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。3.如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数，可能会有所提高。

自动挡刹车在脚下面，最右边是油门，油门左边就是刹车，都是用右脚控制。更多详细资料如下：1、人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。2、在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。3、如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数，可能会有所提高。

可能是因为电瓶没电导致，还有可能是因为汽车的火花塞出现了问题。以下是具体的原因分析：1、要看看车子是否有油，没油自然打不着火。如果是因为没油了不能点火，只需要想办法加油就行。另外，看看电瓶是否有电，如果长时间使用电器，会造成蓄电池亏电从而导致无法启动。这种情况多发生在比较老旧又长时间闲置的汽车上。2、然后再看看是不是挡位没有调好，不同于手动挡车型，自动挡车型挡位不在P挡或N挡，而在R挡或D挡时，也无法启动。还有方向盘在锁死状态时，自动挡也无法启动。如果车启动节气门由于积碳封闭没有足够的空气进入启动发动机，所以发动机会不能起动，加点油门增加了节气门的开度，此时就可以启动。

自动挡的车启动步骤如下：1、上车插入钥匙，将钥匙转到点火的第二格电源挡，等待系统自检完成；2、将挡位杆从p挡推到n挡；3、松开刹车，启动汽车的发动机；4、用脚踩下刹车，将挡位杆从n挡推到d挡，松开刹车踏油门起步。自动挡汽车驾驶技巧有：1、起步缓加油，启动时挂入p挡或者n挡，不要空挡滑行；2、等红绿灯或短暂停车时要挂回n挡，驻车时挂入p挡；3、行驶中不可推入p挡；4、倒车时应确保车辆停稳后再挂入r挡倒车。

山东的简称是鲁，鲁代表山东省，A代表济南市，鲁A就是济南市的车牌代码。车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。以下是山东省各市车牌的相关资料：山东省各市车牌代码：鲁A济南，鲁B青岛，鲁C淄博，鲁D枣庄，鲁E东营，鲁F烟台，鲁G潍坊，鲁H济宁，鲁J泰安，鲁K威海，鲁L日照，鲁M滨州，鲁N德州，鲁P聊城，鲁Q临沂，鲁R菏泽，鲁S莱芜，鲁U青岛补增，鲁V潍坊补增，鲁W省直机关，鲁Y烟台补增

福建省的汽车牌照简称是闽。以下是全国各个省市汽车牌照的简称：1、北京（京）、天津（津）、上海（沪）、重庆（渝）。2、内蒙古自治区（蒙）、维吾尔自治区（新）、西藏自治区（藏）、宁夏回族自治区（宁）、广西壮族自治区（桂）、香港特别行政区（港）、澳门特别行政区（澳）。3、黑龙江省（黑）、吉林省（吉）、辽宁省（辽）、山西省（晋）、河北省（冀）、青海省（青）、山东省（鲁）、河南省（豫）、江苏省（苏）、安徽省（皖）、浙江省（浙）、江西省（赣）、湖南省（湘）、湖北省（鄂）、广东省（粤）、海南省（琼）、甘肃省（甘）、陕西省（陕）、贵州省（黔）、云南省（滇）、四川省（川）。

自动挡汽车一般是采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。以下是关于自动挡汽车的相关介绍：1.自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。2.现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

云南车牌简称是云，云南省其他车牌的代码分别为：云A是昆明市、云B是东川市、云C是昭通市、云D是曲靖市、云E是楚雄彝族自治州、云F是玉溪市、云G是红河哈尼族自治州、云H是文山壮族苗自治州、云J是思茅市、云L是大理白族自治州、云K是西双版纳自治州、云M是保山市、云N是德宏傣族自治州、云P是丽江市、云Q是怒江僳族自治州、云R是迪市藏族自治州、云S是临沧市。车牌是标识车辆身份的号牌由机动车登记机构代号和号牌编号组成，号牌编号字符位数为5位，由阿拉伯数字或阿拉伯数字和英文字母组成。

自动挡的车要磨合，磨合期是指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。自动挡的车磨合期的注意事项是：1、起步先预热：起步前先将钥匙转到第二挡后等5到10秒钟再启动，保护新车发动机；2、不要紧急制动：紧急制动会使磨合中的制动系统受到冲击，加大底盘和发动机的冲击负荷；3、避免负荷过重：新车在磨合期满载运行，会对机件造成损坏；4、不要跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间增加，易造成机件磨损。

内蒙古的车牌号简称是蒙，内蒙古各地车牌代码是：蒙A呼和浩特、蒙B包头、蒙C乌海道、蒙D赤峰、蒙版E呼伦贝尔盟、蒙F兴安盟、蒙G锡林郭勒盟、蒙H乌兰察布盟、蒙J伊克昭盟、蒙K巴彦淖尔盟权、蒙L阿拉善盟、蒙M阿拉善盟。简介：牌照是车牌的俗称，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。作用：牌照是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过牌照可以知道该车辆的所属地区，也可根据牌照查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。

在驾驶自动挡汽车挂挡的时候，要踩住汽车的刹车踏板，当挡位切换到N挡时，松开汽车的手刹或者是电子手刹，然后再将挡位挂到D挡，这时汽车就可以向前行驶了，自动挡汽车通常都会有P、R、N、D、S和L这几个挡位。P用作停车之用，是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动；R是倒车时使用；N位是指空挡，可在起动时或拖车和暂时停车时如红灯，用此挡位；D挡用在一般道路行驶；S挡变速箱可以自由换挡，使发动机在高转速上保持较长时间，车辆动力加大；L挡也叫低前进挡，通常在下山或者下长距离的斜坡时用。

自动挡开车步骤：1、进入车内第一件事情就是系好安全带，在启动车前先踏住左边的刹车踏板；2、将车钥匙插入，在踏住刹车的同时顺时针旋转钥匙，这时会听到汽车发动机启动的声音；3、查看车的仪表是否正常，左侧的仪表为发动机转速，右侧的仪表为速度计，检查仪表上是否有报警灯显示；4、如果有门没有关好之类的提示，一定要先进行处理，确认速度计和油量计中油量是否足够，油量过少就要去加油；5、把手刹放下来，保持踏住刹车的状态，把挡位从停止挡P拉到前进挡D，松开刹车轻踩右侧的油门踏板，缓缓给油启动汽车，并注意四周的车况即可。

朗逸轻量化并不属于车辆简配，车辆是否简配需要从车辆整体的配置与材料使用情况来综合判断。轻量化只能代表车身质量的减轻，其是一个复杂的系统工程，需要综合考虑材料强度，需要保证车辆安全的前提下去进行轻量化。汽车轻量化其包括有车身轻量化、发动机轻量化、传动系统轻量化等各方面，需要进行大量的仿真实验与实际碰撞测试去检验轻量化后车辆的安全性能。例如发动机轻量化，目前不少品牌均采用的是铝合金发动机，其拥有比铸铁发动机更强的强度极限，但其成本比铸铁发动机要高。在部门超跑车型中可以注意到采用的钛合金外观件，能够极大提升汽车轻量化，但其汽车安全系数较传统车身件有过之而无不及，但同样其成本较传统件高好几倍。

冬天自动挡车应在D挡维持2000转以下行驶3～5分钟来热车：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

汽车飘移有换挡漂移和手刹漂移；手自一体变速箱可以实现挡位飘移：1、进入弯道时踩下刹车并降挡，使汽车重心向前移动；2、猛打方向盘以摇摆车尾；3、猛打方向盘以校正弯曲角度；4、保持车辆滑行速度到可以转弯的角度；5、配合方向盘，瞬时重踩油门出弯甩尾。

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少；4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

自动挡车起步正确方法是上车后首先踩下制动踏板，启动发动机，此时不要松开制动踏板，挂入d挡，松开制动踏板车子就能向前行驶了。自动挡，就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡车辆的挡位说明如下：1、P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、R——Reverse，倒车挡。倒车时用；3、N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。如果挂到“D”，最高可以自动升到四挡；下坡感到车速太快时，可以不挂D挡；5、L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险；6、S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大；7、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

毫无疑问，如今老百姓们能买到的新车已经越来越便宜，哪怕是宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，都已经推出了不少20万不到的新车型，更不用提如今一水10万元左右的合资车和国产车了，其中有不少新车配置更是高得不得了，看上去简直就是价廉物美。 然而，仔细揣摩一下当下的环境，大家就会发现，如今的物价越来越高，可是新车的价格越来越便宜，配置却越来越高，难道厂商们都是做慈善的吗？非也！ 车价不断走低的原因，一方面和技术的不断进步有关，另一方面也和车市竞争的白热化有着很大关系。但是，其中还有一个被很多人忽视的原因，那就是简配！ 它已经成为汽车行业公开的秘密，在很多车上你看不见的地方，简配的现象一直在发生。今天我们就给大家盘点一下，汽车厂商形形色色的简配方式。 车身简配车身简配可以说是很多厂商早期很喜欢使用的一种手段了。譬如某个德系豪华品牌，在新车型导入中国的时候，就将海外版本的铝制车身件，在国产版本上换成了钢材，虽然这样的做法对于后市场维修成本的下降也有一定好处，但是这显然更多是为了节约制造成本，当时也引起了很大的争议。 更有甚者，一些厂商为了降成本，在车身的关键部位用了强度更低、更便宜的钢材、或者省去了一些国内没有强制要求的安全结构，导致碰撞测试的时候得分极地，引起了消费者的声讨。 幸好，在碰撞测试越来越多、安全意识越来越深入人心的当下，这种做法已经很难被隐藏了。底盘简配这也是一个很典型的简配重灾区。最著名的案例，莫过于某著名合资品牌将原版车型的多连杆换成扭力梁引发的“断轴门”了。 这种现象在10万元左右价位的合资紧凑型车上非常常见，很多10-15万元的车型，销量极高，一台车上节约的几百块，累积到几十万的一年销量上就会有很大的效果。所以这个价位有很多车型始终坚持采用成本更低的扭力梁。 除了更换成本更低的悬架形式之外，用料、工艺缩水也是很常见的一种方法，譬如将原本的双层冲压焊接件换成单层冲压件，取消防倾杆、发动机护板等等。 另外，轮胎简配也是一个比较常用的手段。譬如把原本米其林、普利司通、倍耐力等较好的一线国外品牌轮胎，换成比较便宜的韩泰、锦湖等二三线品牌轮胎。 一些厂家则会选择降低轮胎的速度等级，譬如将原本能跑240km/h的v级胎，换成只能跑210km/h的h级，甚至更低级别的轮胎。另外，把全尺寸备胎换成非全尺寸也是很多厂商的惯用做法。 内饰简配内饰用料的简配，也是一个非常广泛的“重灾区”。譬如说，将中控台划分为不同的区域，一些经常触摸的地方采用软性材质，其它地方则采用硬质塑料，更有甚者直接把后排的门板换成大面积的硬塑料。 又譬如，用一些廉价的材质，通过“障眼法”来“冒充”高级材质，例如在中控台上做假的缝线花纹、利用水转印塑料面板来取代木纹饰板，这都是厂商们降低成本的常用手段。 降低制造工艺标准也是一大招数，譬如说在诸如方向盘管柱、扶手箱边缘等消费者难以触摸的地方放松对质量的管控，使得这些地方的塑料部位带有大量的毛刺。 更有甚者，通过降低为中控台等部位的塑料工艺要求，导致这些部位的使用年限降低，更容易出现开裂、老化等问题，这也是不少人难以察觉的。 另外，采用廉价的织物包裹物、取消后排座椅的中央扶手、独立头枕、放倒功能，这些都是在10万元左右的家轿上很常见的问题。 事实上，为了在竞争激烈的市场中生存，降成本一直都是各大车厂每年都不得不面对的头疼问题，如何在保证车型竞争力的同时，尽可能“抠”出更多的利润，一直都是很多厂商常年追逐的目标。 但是，这些简配行为都会或多或少地影响消费者的用车体验，甚至对车辆的质量可靠性、安全性造成打击，如果因此影响到了销量，恐怕这就是得不偿失了。

对于这个问题，我想那是几年前的事情。如今随着自主品牌的强势崛起，无论在外观、内饰、配置、动力上，都和很多合资车型能有一拼，而且也得到了消费者的认可。从数据上来看，如今在国内suv销量排行榜，自主品牌已经占据了半壁江山，早已经过了题主说不愿意买国产车型的时代。当然这还不足以说明问题，接下来就为大家推荐两款，自主品牌如今取得不错成绩的车型，来看一下自主品牌的实力。 我想首先说的车型为哈弗h6，作为自主品牌最成功的车型，哈弗h6展现出了不俗的实力。首先从外观上来看，哈弗h6看上去更加年轻时尚大方，甚至比好多合资车型更有吸引力。在配置上一直是自主品牌的优势，所以在这也不单独对比，在同价位中的合资车型，自主品牌性价比更高。在动力上，最新推出的1.5t涡轮增压发动机，动力表现也是不错的。另外在安全方面，哈佛也展现出了比较强的实力，甚至比一些合资车型更有安全保障。 说完哈弗h6之后，下面我要说的一款车型为荣威rx5。我想不提大家也明白，如今说到荣威绝对或联网挂钩。其搭载了阿里和上企共同开发的阿里云系统，在科技方面更是遥遥领先，是自主品牌实现弯道超车的代表车型。总的来说，面对如今的自主品牌，我们不要再带着有色的眼镜去看待它，无论从任何方面已经做得很好了，大家可以放心购买。