油电混动有什么缺点

dmi是插电式混合动力汽车，车辆搭载的是混动系统，和传统燃油汽车的动力模式不一样。在车辆行驶的过程中，其主要动力来源是电力，燃油动力只是起到一定的辅助作用。所以这类车型会相对来说比较节省燃油，油耗也更低一些。dmi插电式混动汽车主要是以电动机为主，车辆在低速行驶状态，或是刚起步阶段，都是通过蓄电池提供的电能来推动车辆运行的，相当于纯电动汽车。并且dmi车型的汽车电动机功率较大，在车辆起步时会比较迅速，车辆提速也是非常快的。另外，dmi属于新能源汽车，在购车时不仅能享受国家政策的补贴，也能车主节省一些费用，还能上绿色牌照。车辆在不使用燃油的情况，是可以完全依靠电力提供的能量正常行驶的，不会给车辆的使用造成任何影响。dmi插电混动车是依靠电动机运转带动车辆运行，所以车辆行驶时不会出现抖动现象，行驶途中的噪音也会比较少，并且车辆提速的速度还非常快，日常保养起来也比较简单。

插电式混动是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的；油电混动是通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的。PHEV为插电混动，除了可以外接充电以外，也可以支持车辆在纯电动的模式下行驶。优点是短途电驱动、长途游驱动，所以不存在续航焦虑；同时还能享受短途不烧油的经济性。缺点是本身的结构更为复杂，所以在成本上相对偏高。HEV为油电混动，由电池与内燃机共同组成。在车辆起步阶段，由电池驱动电机进而完成车辆起步，在急加速过程中，电机会和内燃机一起为整车提供动力。优点是省油、安静、技术更加成熟，缺点是不能享受新能源车的补贴以及牌照的相关政策。

插电混动汽车与油电混动汽车的区别是充电方式不同、驱动方式不同、动力来源、牌照类型不同、行驶里程不同、电池大小不同、燃油经济性不同等。充电方式不同：插电式混动的充电方式可以纯电模式充电；油电混合的充电方式不是纯电动充电模式，有两种动力系统。驱动方式不同：插电式混动不需要加油，全部用电驱动；油电混合用油和电驱动。动力来源不同：插电式混动的动力来源是电池，通过插电对电池组进行充电，让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗、减少空气污染的目的；油电混合的动力来源主要是机油，电动仅能作为辅助功能。牌照类型不同：油电混动不属于新能源车，只能挂传统燃油车的蓝牌；插电混合属于新能源车，可以挂新能源专属的绿色车牌。行驶里程不同：油电混动纯电动行驶一般只能行驶几公里；插电混合纯电动行驶可以达到几十公里。电池大小：混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态。插电混动车型的电池更大，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起油电混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟油电混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。燃油经济性：插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也更低。插电混动汽车最大的优势在于燃油经济性比油电混动汽车好。油电混动和插电混动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以汽车行驶时车内静谧性是更好的。这种汽车的动力输出方式更适合在走走停停的市区道路内行驶。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速后才需要输出最大扭矩。

油电混动车的缺点如下：价高补贴少：因为油电混动汽车多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多；而且在补贴上面要比纯电动汽车更低，因此油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少：由于车辆属于过渡车型，而且需要的技术比较多，有很多车企没有涉足这一领域，导致油电混合汽车的车型要少很多，消费者可选择范围比较小。动力不足：由于设计时空间限制了汽车的发展，导致发电机和发动机的功率都受到影响。因此在动力方面，油电混动汽车不如燃油车。

油电混动汽车和插电混动汽车的相关介绍如下：类型：油电混动汽车一般指油电混合动力汽车。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车；插电混动汽车一般指插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。性能：油电混动只是在低速的情况下，消耗的电能，当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低；插混有多种工况模式，可以使用电动机来进行驱动车辆，不受速度的限制，当电池没电的时候，可以通过充电桩来对于车辆进行补电，这一类的车型，不消耗发动机的功率，不会对于油耗产生影响。关于油电混动汽车和插电混动汽车两种汽车，建议用户根据个人喜好进行选择。

油电混动的缺点是价高补贴少、可选择车型少、动力有些不足，以下是油电混动的具体缺点：价高补贴少：因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少：因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。动力有些不足：油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车。

油电混动成本高且技术不成熟，并不真正省油。油电混动车的优势是在城市里，遇上堵车不停的刹车起动，这时候让发动机休息做到能量回收是更加省油的，以下是关于油电混合的介绍：1、简介：混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。2、动力：辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。3、分类：从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD-HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL-HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力。

插电混动和油电混动的区别在于充电方式不同：插电混动在纯电动模式行驶后，动力电池组电量用尽需要外接充电；油电混动不需要外接充电，通过制动时回收动能或通过发电机为动力电池充电。插电式混合动力汽车的类型有：1、串联式插电式混合动力；2、并联式插电式混合动力；3、混联式插电式混合动力。油电混动是指燃料和电能混合，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动的汽车，其动力源主要是发动机，并配备了第二个动力源电池。

油电混动汽车有本田、比亚迪、大众、雷克萨斯、宝马、吉利等品牌，其中雷克萨斯的RX400h是一款智混动豪华SUV车型，在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。宝马旗下的油电混动汽车有5系新能源、7系新能源、x1新能源、x3新能源、x5新能源等。宝马5系新能源是一款中大型轿车，该车搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大马力是184ps，最大功率是70kw，该发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

不插电混动是油电混合中较为传统的1种，它的优势在于和传统式燃油车相同的使用习惯，无需去充电。插电式混动是当前我们较为常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌，除去北京地区之外。不插电这类型混动汽车有不少我们都较为熟悉，例如说卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，例如说，车辆在起步的时候是最耗油的，这个时候采取电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，便是与同样大小的车辆相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意1个问题，就是不插电混动车辆并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源众多优惠政策。简单来说，便是不能上绿牌。插电式混动并不复杂，其实等同于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，能够依靠电池在于拥挤路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥挤路段高油耗的特点。不过在使用习惯上就需要略微改变一下，假如用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车相同的零排放，零油耗，因为不插电混动是可以纯电动驾驶不短的距离。不过遇到长距离驾驶，燃料又不足的状况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。

东风本田crv油电混动的缺点：1、CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常；2、在安全方面，CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等，这一切都让你对该车的安全充满了信心；3、有人反应CR-V失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符。

油电混动和插电混动的区别：1、两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电；2、油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式；3、超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。

油电混动车的优缺点如下：1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快；2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯；3、缺点：费用高，虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞力例，全系凯美瑞车型享受年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或30万公里的保修如果电池在上述期限内出现问题厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

油电混动车的缺点：1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高；长时间高速或匀速行驶不省油，因为混合动力车燃油消耗上的优势主；2、要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低；3、优点：和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站，燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放。

奥德赛混动的没有什么比较大的缺点，个人觉得还是蛮好的：1、作为技术宅的本田，在奥德赛混动上花费了不少心思，就连电池的布局也非常考究，坚决不以牺牲空间舒适性与安全性为前提；2、在经过漫长的尝试后，最终决定将动力电池系统布置在前排座椅下方；3、既保持了奥德赛的舒适空间不受任何影响，又能实现动力电池系统与车辆成员同等的保护级别，带来舒适的乘坐体验。

十代雅阁混动缺点个人认为是价格偏高和噪音偏大：1、十代雅阁以及雅阁混动，我想用几个词来概括：年轻、安全、运动。年轻体现在诸多方面，车头低矮、车尾溜背造型，非常符合年轻消费者；2、安全从车身结构上来说就比上代提升不少，车身关键部位大量使用了高强度钢；车内的电子安全配置也达到越级水准。至于运动方面，混动版车型的动力响应非常直接，加速也更快；3、雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验。外观阳刚大气，内饰精致，乘坐空间大，小毛病少，动力足且省油，保养，养护便宜，质量可靠，性价比很高。

油电混合的车的缺点：1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半；2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本；3、两套驱动系统度，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出；4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

卡宴插电混动缺点：1、多媒体操作不友好一个新的多媒体触摸屏-与新的Panamera相同-位于重新设计的中控台上，很容易被人看到…但就是这样；2、12.3英寸触摸屏的响应时间很快，但即使是简单的任务也需要很长时间才能完成。例如，更改电台需要翻阅多个菜单屏幕。将手机与多媒体系统同步可能也是一个问题，因为卡宴上没有安卓自动系统；只有AppleCarPlay可用；3、插电混动车因为有绿色的车牌，可能在路上比较显眼，而国内已经上市的混合动力汽车，似乎在外观上都比较低调——丰田的卡罗拉雷凌，本田的雅阁CRV，好像都和他们的传统车版本，看上去没什么区别。但是实际上混动车型在国内的销量，并不低。

最重要的区别：插电混动属于新能源车辆，可以完全纯电动模式驱动汽车，并且购买时享受国家补贴；油电混动属于普通的机动车，如果使用纯电动模式行驶，一般只可以行驶几公里，还有一个前提是车速必须在40KM/H以下。超过这个速度，发动机启动。再一个，就是充电方式不同。插电式混动可以主动外接充电桩充电；油电混动则不可以主动充电。插电式混动汽车，这是新能源车型里最多的一类，像是BBA的新能源、大众的新能源、WEY、比亚迪等，大都是插电式混动。特点是可以外接充电，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。目前代表的主要车型有丰田卡罗拉混动、本田雅阁混动、奥迪A6、奔驰C等。油电混动车型的发动机，仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物。电动机和内燃机是互补关系，特点是在各自擅长的情况下工作，例如松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里。

最大的区别是：油电混动没有外接充电口，插电混动有外接充电口。油电混动车型是不能上新能源牌照的，它仍然属于燃油车范畴，还是得上蓝牌。油电混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后内燃机可适时向电池充电。