后氧传感器损坏后费油吗？

后氧传感器坏了耗油吗

后氧传感器坏了不耗油，后氧传感器坏了之后会导致仪表盘亮起故障灯，汽车上一般有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管后面，这个氧传感器被称为前氧传感器，另一个氧传感器在三元催化器后面，这个氧传感器被称为后氧传感器。氧传感器是汽车上的标准配置，其是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧安装在三元催化器后面。前氧传感器的作用主要是反馈，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，前氧传感器根据氧含量的不同传递电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。前氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。后氧传感器主要作用是检验三元催化的过滤效果。后氧传感器坏了，汽车就不能判断三元催化器是好是坏，无法进行相应的措施。氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。

发布时间：2023-07-29 16:24:06 阅读：1144

后氧传感器故障

后氧传感器故障表现为发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟；发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加。后氧传感器故障原因有及解决办法有：1、传感器中了病毒。氧传感器中毒，可以说是最为常见的一种故障现象。其中还分为铅中毒和硅中毒这两种类型，前者经常出现在使用含铅汽油的汽车，后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅物质。我们通过观察氧传感器顶尖部位的颜色来进行判断故障（正常颜色为淡灰色）。如果是白色顶尖的话，就说明氧传感器已经被硅污染到一定程度了，需要及时更换。而如果是棕色的话，则是被铅污染造成的，也是得将其更换掉。但如果是黑色顶尖的话，主要是因为积碳造成的，只需要将其清洗干净即可。2、氧传感器陶瓷碎裂。氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂，导致氧传感器不能维持正常的工作状态。至于判断放法，首先我们要从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有没有出现堵塞，陶瓷芯是否破损。如果真的破损的话，自然是需要更换一个新的上去。3、加热器电阻丝烧断。加热器电阻丝是给氧传感器进行加热，让其可以提前进入工作状态，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。建议送往4s店进行维修。4、氧传感器内部线路断脱。氧传感器内部线路有很多是由线束和端子连接不良所造成，故障还可能是由于其它电系统干涉和机械或化学损坏所造成，有时会因为检修或其它原因导致其线路断路或脱落。都是需要用到专业的故障检测仪来提取数据流的（氧传感器的电压变化幅度和频率）。5、传感元件局部表面温度过高。导致内部加热失效或氧传感器芯片失效，建议送往4s店进行维修。6、汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使后氧传感器失效。正确使用硅橡胶密封垫圈以防止散发有机硅气体。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1050

后氧传感器有必要换吗？

后氧传感器根据情况而定，损坏严重建议及时更换。以下是氧传感器的相关介绍：1、原理：氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。2、优点：氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7869

前氧传感器与后氧传感器的作用是什么？

前氧传感器与后氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。相关资料如下：1、ecu：ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。2、电喷车：电喷车为获得高排气净化率，降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6913

p0141是前氧传感器还是后氧传感器？

p0141是前氧传感器，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号。由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6416

后氧传感坏了费油吗？

后氧传感器坏了，ECU就收不到信号，那么汽车仪表盘的发动机故障灯就会亮起，提醒车主注意检修，如果只是后氧损坏，那么对油耗的影响并不大，因为它的主要作用是检验三元催化的过滤效果。后氧传感器的相关介绍如下：1、它的主要作用是检查三元催化的净化效果。2、汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧安装在三元催化器后面。3、氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6209

后氧传感器的工作电压是多少？

后氧传感器电压范围是在0.1-0.9V的区间之内，而一般平均值在0.4-0.5V。以下是后氧传感器工作电压的注意事项：1、这个数据主要是用来反馈到ECU进行对比，从而确保三元催化的正常工作。其次，如果电压频率变化越快，那么就代表传感器越好。2、那如果电压是0v或者1v，甚至不变化，就说明这时候的后氧传感器已经老化得比较严重，需要及时更换。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5942

前氧传感器与后氧传感器的作用?

前氧传感器与后氧传感器的作用分别是：1、前氧传感器的作用是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，则说明发动机混合气过稀；而当检测到废气中氧气浓度低，则说明发动机混合气过浓。ECU便会以此调整喷油量，已达到最佳的空燃比。2、后氧传感器主要是为了检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5916

车点火后不走费油吗？

车打着火不走是费油的，以下是车点火后不走会出现的问题：1、汽车打着火不走，表明发动机处于怠速状态，怠速状态是指发动机处于空转，怠速状态下发动机的转速一般在550-800转/分钟，如果汽车长时间怠速，容易使发动机产生积碳。发动机怠速高和怠速低都不好，怠速高会影响发动机油耗，可能会导致发动机油耗升高，发动机内部温度升高，同时加速发动机磨损，减少发动机使用寿命，发动机长时间怠速低，容易使汽车熄火，熄火分为两种，一种是怠速时熄火，另一种是汽车在行驶过程中熄火。2、气温较低的环境下，发动机怠速热车，这种方法虽然可以使用，但是不能怠速时间过长，原地怠速时间在一分钟左右即可，等转速稳定下来，使用低速行驶的方式就可以热车，同时要控制好汽车转速，转速不要超过2000转，这种方法既能节省燃油，还不容易使发动机产生积碳。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5911

前氧传感器和后氧传感器的作用？

前氧传感器和后氧传感器的作用：1、前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息进行喷油量的闭环控制；2、后氧传感器是检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，说明三元催化已经失效。使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，氧传感器型号有AutoO2系列、CiTicel系列、4系列、7系列、MICROcel系列。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5043

后氧传感器坏了耗油吗？

后氧传感器坏了不耗油，后氧传感器坏了之后会导致仪表盘亮起故障灯，汽车上一般有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管后面，这个氧传感器被称为前氧传感器，另一个氧传感器在三元催化器后面，这个氧传感器被称为后氧传感器。氧传感器是汽车上的标准配置，其是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：4967

后氧传感器坏了费油吗

后氧传感器坏了之后会导致仪表盘亮起故障灯，对油耗的影响不是很大。汽车上一般有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管后面，这个氧传感器被称为前氧传感器。另一个氧传感器在三元催化器后面，这个氧传感器被称为后氧传感器。后氧传感器的作用主要是检测三元催化器是否出现了故障。氧传感器会检测排气中的氧含量，前后氧传感器将数据传给ecu后，ecu会比对这两个传感器的数据。如果这两个传感器的数据是一样的，ecu就会判定三元催化器已经失效了。如果三元催化器失效，会导致汽车尾气中的污染物质变多。如果后氧传感器失效，对汽车油耗的影响是很小的。氧传感器使用时间久了会有很多积碳，并且还会出现铅中毒现象，所以车主们需要定期清洗或更换一下氧传感器。在汽车上，还有很多其他传感器，汽车的正常工作是离不开这些传感器的。车友们不要小看这些传感器，当某个传感器出现故障时，可能会导致发动机无法正常工作。

发布时间：2021-11-10 16:43:05 阅读：4058

发动机大修后很费油么?

大修过后一般恢复原发动机百分之九十五的功率是可以省油的，但是需要注意刚刚大修完的发动机油耗高跟动力小是正常的，因为缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合间歇小，需要磨合。磨合方法：1、保持在60公里左右，不轻易上高速进行长时间高速行驶，而且在驾驶过程中始终要注意发动机转速和车速表，尽量不要让发动机转速超过2600-2800转；2、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷；3、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷。

发布时间：2021-04-28 17:25:05 阅读：4164

更换机油后费油为什么?

机油的油品不是很好，导致汽油没有完全燃烧：1、排除个人的驾驶习惯的话，那就是有可能是点火不正时了；2、氧传感器损坏导致喷油量无法修正引起油耗大；3、机油黏度太大加得太多了，曲轴的旋转阻力变大也会引起油耗偏大；4、节气门位置传感器、空气流量器有故障，它们输入到电脑板的信号有误，从而导致电脑板对喷油量的计算错误，油耗就偏大了。

发布时间：2021-04-27 12:59:04 阅读：2267

后氧传感器发黑怎么回事?

后氧传感器发黑：1、氧传感器表面是黑色是发动机燃烧不好引起的，也就是说混合气过浓。还有也许还有烧机油现像，发动机的积碳过多，加上燃烧不完全，所排出的尾气所含杂质成分多了，就会在氧传感器表面形成偏黑的燃烧铬合物；2、在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降；3、故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

发布时间：2021-04-26 19:24:04 阅读：2046

换新火花塞后费油原因

导致出现这种情况的原因可能是火花塞没有拧紧，这样会导致汽缸漏气，还有可能是火花塞的型号不对，这样也会导致燃油消耗量增加。火花塞是有热值的，不同汽车的发动机要使用不同热值的火花塞。火花塞是汽车发动机点火系统中重要的部件，这个部件也是一个需要定期更换的易损件。如果火花塞长时间使用不换电极间隙就会变大，这样会导致点火能量下降。火花塞长时间使用电极上也会出现积碳现象，这样也会影响火花塞的正常点火。建议大家在平时用车时按时更换火花塞，只有这样才可以保证发动机始终处于良好的工作状态。点火系统中还有一个重要的部件，这个部件叫点火线圈。点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。虽然点火线圈并不属于易损件，但是点火线圈长时间在高温环境下工作时间久了也是非常容易出现故障的。点火线圈损坏后也会影响火花塞的正常点火。点火线圈损坏后还可能会导致发动机缺缸，缺缸就是发动机的某个汽缸不工作了。

发布时间：2020-12-26 23:17:57 阅读：4783

后氧传感器坏了费油吗

后氧传感器坏了其实并不太影响油耗，前氧传感器坏了会影响油耗，如果氧传感器坏了，那需要立即更换。汽车上都是有氧传感器的，一个排气歧管上有两个氧传感器，一个在三元催化器前面，另一个在三元催化器后面。在三元催化器前面的叫前氧传感器，在三元催化器后面的叫后氧传感器。前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以调整发动机的空燃比。后氧传感器的主要作用是检测三元催化器有没有失效。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了，这样仪表盘上的故障灯会亮，汽车的尾气排放会超标。氧传感器长时间使用失效是很正常的，氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现积碳严重现象。所以氧传感器是需要定期清洗的，如果车友们不清洗，那可以在坏了之后直接更换新的氧传感器。一个新的氧传感器价格是很便宜的。如果前面的氧传感器坏了，那会导致发动机的空燃比不准，这样会导致油耗上升。

发布时间：2020-12-26 20:17:40 阅读：4120

前氧传感器与后氧传感器的作用

前氧传感器主要是检测排气中的氧含量的，后氧传感器主要是检测三元催化器是否正常工作的。电喷发动机汽车上都有氧传感器，一般的汽车上有两个氧传感器，一个是前氧传感器，另一个是后氧传感器。前氧传感器一般在排气歧管后面，后氧传感器一般在三元催化器后面。前氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu根据这个信号可以调整发动机的空燃比。理论上的最佳空燃比是14.7比1，ecu会让空燃比始终保持在理论最佳空燃比附近。后氧传感器也会将信号反馈给ecu，那ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器的数据一样，那就代表三元催化器坏了。三元催化器可以降低排气中的污染物质，这对于保护环境是非常重要的。每辆汽车都是有三元催化器的，三元催化器长时间使用会失效，这也是导致一些老车在年检时尾气排放不达标的原因。氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现积碳现象。如果自己的车子出现了油耗上升动力下降的现象，那很可能是氧传感器坏了。

发布时间：2020-12-26 09:15:29 阅读：2600

后氧传感器电压范围

大部分车子的后氧传感器电压一般在0.1v到0.9v之间变化。氧传感器是每个车子上都会配备的，一般的汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后方，另一个在三元催化器后方。后氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的。氧传感器可以检测排气中的氧含量，ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器数据相同，ecu就会判定三元催化器已经失效。三元催化器可以净化排气，有了三元催化器就可以降低排气中的污染物质。如果车子的三元催化器出现故障，那排气系统故障灯就会亮起。氧传感器并不是一个可以一直使用的部件，氧传感器长时间使用会产生很多积碳，并且还可能会出现铅中毒现象。氧传感器需要定期清洗或更换。如果车子的氧传感器出现了故障，可能会导致车子出现油耗升高动力下降的现象。汽车不是一个单纯的机械，汽车上还有很多传感器。有时候一个很小的传感器坏了都会引发严重的故障。

发布时间：2020-12-26 07:46:12 阅读：2358

后氧传感器坏了费油吗

后氧传感器坏了之后会导致仪表盘亮起故障灯，对油耗的影响不是很大。汽车上一般有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管后面，这个氧传感器被称为前氧传感器。另一个氧传感器在三元催化器后面，这个氧传感器被称为后氧传感器。后氧传感器的作用主要是检测三元催化器是否出现了故障。氧传感器会检测排气中的氧含量，前后氧传感器将数据传给ecu后，ecu会比对这两个传感器的数据。如果这两个传感器的数据是一样的，ecu就会判定三元催化器已经失效了。如果三元催化器失效，会导致汽车尾气中的污染物质变多。如果后氧传感器失效，对汽车油耗的影响是很小的。氧传感器使用时间久了会有很多积碳，并且还会出现铅中毒现象，所以车主们需要定期清洗或更换一下氧传感器。在汽车上，还有很多其他传感器，汽车的正常工作是离不开这些传感器的。车友们不要小看这些传感器，当某个传感器出现故障时，可能会导致发动机无法正常工作。

发布时间：2020-12-26 07:44:11 阅读：2309