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氧传感器坏了一般换前氧还是后氧

发布时间:2021-11-10 16:43:05 原创 来源:中华网 阅读:4154
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氧传感器要看出现了什么症状,如果油耗和排气污染增加,发动机还会出现怠速不稳、缺火、喘振等现象,则换前氧传感器。如果尾气排放超标,影响发动机工作,或者影响年审,则更换后氧传感器。前氧传感器的作用是检测气缸混合其燃烧后产生的废弃中的氧含量,一般氧含量高说明混合气稀,氧含量低则说明混合气过浓。氧传感器会根据氧含量的信息传递给ECU,这样ECU就可以根据这个信号来对混合气进行调整。如果前氧传感器坏了,ECU就无法获得排气管中氧浓度的信息,因为不能对混合气的浓度进行反馈控制,这样以来油耗和排气污染增加,发动机还会出现怠速不稳、缺火、喘振等现象。后氧传感器主要是检查三元催化的净化效果,也就是检测净化后废气中的氧含量,并将它反馈给ECU,而电脑就会对比前氧给出的数据,如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧会大于后氧),那么就可以判断三元催化失效。如果后氧传感器坏了,意味着无法判断三元催化的运行情况,如果三元催化出现故障,就会导致尾气排放超标,轻则耗油影响发动机工作,重则影响年审甚至需要更换三元催化。

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汽车氧传感器前氧与后氧是什么

位于三元催化器前面的称为前氧,后氧位于催化器之后。一般认为前氧作用大于后氧,因为前氧用于调节混合气浓度,后氧的任务是监测三元催化器工作状况。三元催化器工作时会发生氧化反应,如CO+02=CO2,意味着后氧监测到的氧含量比前氧要少,三元是工作的,否则三元失效或净化能力下降,此时少数车辆会亮故障灯,提示车主要检查或更换催化器。
发布时间:2020-12-26 02:02:37 阅读:351

p0036是前氧还是后氧

p0036故障码,指的是是热氧传感器加热器控制电路,也就是氧传感器的第一排第二个,第二个氧传感器指的是下游氧传感器,也就是后氧。氧传感器第一排指的是气缸所在的位置,剩下的就是另外一排的氧传感器,无论氧传感器在哪一排,第一个氧传感器指的就是上游传感器,也就是前氧,因为氧传感器在催化箱之前,第二个氧传感器指的是下游氧传感器,也就是后氧,因为氧传感器在催化箱之后。氧传感器的作用:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,ECU通过指令会控制或修正发动机的喷油量,从而使发动机获得更好的燃油经济性,通常ECU会通过控制氧传感器加热器的开关来保持氧传感器的温度,如果氧传感器在规定的时间内没有达到发动机所要求的温度,或者无法维持设定的温度,p0036故障码就会出现。发动机的故障码首先应该去4s店用故障诊断研究行车电脑进行读码,然后再进行系统的修复。
发布时间:2020-12-26 07:37:52 阅读:296

氧传感简单的清洗方法

氧传感器的清洗方法非常多,最简单的办法就是用烧热的白醋进行清洗。不过这个方法有一个弊端,就是只能清洗轻微脏污的氧传感器。如果氧传感器脏污的比较严重,这个方法就不灵了。白醋毕竟只属于弱酸,清理效果有一定的局限性。还有一种常用的方法,是使用三氯化铁跟盐酸溶液去泡洗。要注意的一点是,增加盐酸时不要触碰皮肤。三氯化铁有固体的也有液体的。如果是固体的,先进行溶解,使用双氧水作为容剂最好,没有双氧水用清水也行。等变成液体后,加入盐酸,形成混合液。然后把氧传感器放入混合液中浸泡,大约15分钟。浸泡的期间,要拿着氧传感器的上部分不停在混合液中晃动。如果干净了,用清水把一氧传感器冲洗干净即可。不干净的话重新配置溶液,重复进行操作,直到干净为止。也可以直接去4S店或是专业的汽修店,让维修师傅进行清洗。车主只需要花点钱,就什么不用管了,即省心又省力。
发布时间:2020-12-26 08:55:23 阅读:330

前氧传感器与后氧传感器的作用

前氧传感器主要是检测排气中的氧含量的,后氧传感器主要是检测三元催化器是否正常工作的。电喷发动机汽车上都有氧传感器,一般的汽车上有两个氧传感器,一个是前氧传感器,另一个是后氧传感器。前氧传感器一般在排气歧管后面,后氧传感器一般在三元催化器后面。前氧传感器可以检测排气中的氧含量,然后将信号反馈给ecu,ecu根据这个信号可以调整发动机的空燃比。理论上的最佳空燃比是14.7比1,ecu会让空燃比始终保持在理论最佳空燃比附近。后氧传感器也会将信号反馈给ecu,那ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据,如果两个传感器的数据一样,那就代表三元催化器坏了。三元催化器可以降低排气中的污染物质,这对于保护环境是非常重要的。每辆汽车都是有三元催化器的,三元催化器长时间使用会失效,这也是导致一些老车在年检时尾气排放不达标的原因。氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象,还会出现积碳现象。如果自己的车子出现了油耗上升动力下降的现象,那很可能是氧传感器坏了。
发布时间:2020-12-26 09:15:29 阅读:266

氧传器作用?

汽车氧传器的作用:1、副氧传感器也就是后氧传感器。作用是用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近;2、汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件,氧传感器均安装在发动机排气管上;3、氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。汽车分为前氧传感器和后氧传感器,作用也是相辅相成的。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:85

氧传感清洗方法?

氧传感器清洗方法:1、首先拆下氧传感器,用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸;2、这个比例要视传感器头子表面的情况而定;3、将氧传感器放到溶液里浸泡,10-15分钟后取出,用水冲净;4、不仅周围的四个孔要通畅,从底部观察,洗净后里面的载体呈白色;5、安装在三元催化器后面,主要负责检查三元催化的工作效果。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:75

后氧传感坏了症状?

以下就是后氧传感坏了的症状:1、可以通过观察氧传感器的外观颜色来作判断,正常的顶尖颜色为淡灰色。如果是白色或者棕色,那这时候必须更换它;2、氧传感器的作用三元催化器确实可以净化大部分尾气,但如果混合气的空燃比偏离了理论值,那么三元催化器对于一氧化碳、氢碳化合物、氮氧化合物的净化能力会被大幅削弱;3、所以氧传感器被安装在尾排系统中来检测尾气中的氧气浓度,并反馈给ECU,由ECU来控制喷油器量的大小,将混合气的空燃比拉回理论值,从而使发动机得到最大的燃烧效率,同时也提高了燃油的利用率。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:112

氧传感线路怎么检测?

氧传感线路:1、氧传感器一般有一到四根配线引出,通常黑色的为信号线,两根白色的线用来连接加热装置,而一根线则是接地线;2、如果没有进行检测车辆的线路图,可把万用表设置到15V的直流挡,逐个检查配线的接线柱,直到能够确定哪根电线是连接加热装置,哪根电线是连接输出信号的为止;3、然后,将万用表的量程设定到1V的直流挡,将黑表笔接地、红表笔插入到接线柱的适当位置。表笔接好后启动发动机,使其在2000~2500r\/min的转速下运转两分钟或两分钟以上,以便达到正常的传感器工作温度;4、反复对发动机进行加速和减速操作,计算机系统会自动找到传感器并启动在浓混合气和稀混合气状态下的切换操作,同时显示闭环系统的操作过程。电压每秒钟应从高电压(0.7~1.1V)到低电压(0.2V或更小)之间变化。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:129

汽车的氧传感多久清洗?

首次清洗5000公里,之后根据具体的行驶情况来决定。氧传感器清洗步骤:1、拆下氧传感器,用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸,这个比例要视传感器头子表面的情况而定;2、将氧传感器放到溶液里浸泡,10-15分钟后取出,用水冲净,不仅周围的四个孔要通畅,从底部观察,制洗净后里面的载体呈白色;3、如果清洗得不理想,继续此项的工作,直到能看到白色的载体为止。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:133

氧传感感器坏了对车有影响吗?

氧传感感器坏了对车有影响的:1、氧传感器损坏后,会导致发动机加速无力,动力不足,油耗增高氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少;2、所以尾气里氧含量就多了,这样的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量,相反,如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油;3、这样才能把油耗,动力,发动机工作状态调节到最好的状态。如果信号不对了。发动机喷油控制就会紊乱!就会出现油耗高,动力下降。噪音大。故障灯点亮等。后氧传感器的话,是在三元催化器后面安装的。提供通过三元催化器过滤以后尾气的成分数据给发动机电脑。从而发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检测三元催化的工作效率。
发布时间:2021-04-26 20:27:04 阅读:218

氧传感感器坏了油耗会增加吗?

氧传感感器坏了油耗会增加的:1、氧传感器故障一般会亮灯,发动机会抖动,排气有突突声,有呛鼻的气味,油耗会增加,可zd以用故障诊断仪检测一下电压,一般在0.1-1伏之间不断变化;2、变化次数10秒超过8次,版如果电压在0.1-0.5伏之间变化,说明混合气过稀,如果在0.5-1伏之间变化,说明混合气过浓,如果在0.4-0.5之间不动,说明氧传感器损坏;3、后氧传感器损坏不会影响油耗后氧传感器主要是监测TWC的工作权情况控制排放但前氧传感器损坏会影响油耗因为喷油脉宽主要取决于前氧的信号。
发布时间:2021-04-26 20:27:04 阅读:394

氧传感感器坏了会怎么样?

氧传感感器坏了的样子:1、将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象;2、氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。加热器电阻丝烧断,对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用;3、氧传感器内部线路断脱;4、氧传感器外观颜色的检查。从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。
发布时间:2021-04-26 20:27:04 阅读:60

汽车的氧传感在哪里?

汽车氧传感器均安装在发动机排气管上:1、汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的零件,氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种;2、氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制炉内燃烧空燃比;3、保证产品质量及尾气排放达标的测量元件,应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
发布时间:2021-04-26 20:27:04 阅读:71

发动机外壳氧化了怎么办?

发动机外壳一般为铸铁或铝合金,但在发动机寿命周期内这种氧化对发动机使用性能几乎无影响:1、新车如果是进口车,发动机氧化是正常的。汽车从海外运往中国一般采用海运。大海上的空气、海水都还有盐分比较多,运输过程中,难免会吸附到车子上,对车辆有一定的腐蚀作用,使发动机氧化;2、其实发动机表面氧化只是产生一种氧化膜,对发动机起到保护作用,不需要做特别处理,只要保持发动机表面清洁就可以了;3、为了预防发动机氧化,可以在市场上购买好的防冻液,并且长期用防冻液,因为防冻液有两大功能,一个是防高温(100℃以上不开锅)和低温(0℃-30℃以下不结冻)。二是有防锈和抗氧化的作用。
发布时间:2021-04-27 12:19:04 阅读:546

汽车油耗高是换前氧还是换后氧为什么?

汽车油耗高是换前氧的,油耗高的原因:1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短,则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足,燃油消耗也会增加。提示:适时为轮胎充足气;2、检查轮胎磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,增加油耗。提示:必要时更换新的轮胎;3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音,应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常,会影响车速,使油耗增加。
发布时间:2021-04-27 17:30:05 阅读:197

轮毂氧化了怎么办?

汽车铝合金车轮的去污方法:1、用湿海绵擦拭车轮,清除车轮上的灰尘和制动灰尘,使启动过程中清除大部分剩余的制动灰尘和灰尘,以防止擦洗表面刮伤车轮;2、清除店里的灰尘和杂物,购买干净的铝合金车轮,避免酸性清洁剂、一个桶中混合适量的水和清洁剂;3、海绵浸泡在清洁剂和水的水桶,挤压海绵桶,避免浪费清洁剂,用海绵擦车轮。
发布时间:2021-04-28 02:56:03 阅读:84

轮毂氧化了怎么处理?

轮毂氧化了可以使用以下这个方式去除氧化层:1、要准备好材料,包括:可乐、抹布、清洁剂、锡箔纸;2、将可乐倒在轮毂上有氧化层的区域,等待3-4分钟,让可乐与氧化物产生反应;3、把可乐倒在锡纸上,擦去轮毂上的氧化层,然后喷洒清洗剂,最后用抹布把轮毂擦干净就行了。
发布时间:2021-04-28 02:56:03 阅读:107

p0036是前氧还是后氧

p0036故障码,指的是是热氧传感器加热器控制电路,也就是氧传感器的第一排第二个,第二个氧传感器指的是下游氧传感器,也就是后氧。氧传感器第一排指的是气缸所在的位置,剩下的就是另外一排的氧传感器,无论氧传感器在哪一排,第一个氧传感器指的就是上游传感器,也就是前氧,因为氧传感器在催化箱之前,第二个氧传感器指的是下游氧传感器,也就是后氧,因为氧传感器在催化箱之后。氧传感器的作用:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,ECU通过指令会控制或修正发动机的喷油量,从而使发动机获得更好的燃油经济性,通常ECU会通过控制氧传感器加热器的开关来保持氧传感器的温度,如果氧传感器在规定的时间内没有达到发动机所要求的温度,或者无法维持设定的温度,p0036故障码就会出现。发动机的故障码首先应该去4s店用故障诊断研究行车电脑进行读码,然后再进行系统的修复。
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氧传感器要看出现了什么症状,如果油耗和排气污染增加,发动机还会出现怠速不稳、缺火、喘振等现象,则换前氧传感器。如果尾气排放超标,影响发动机工作,或者影响年审,则更换后氧传感器。前氧传感器的作用是检测气缸混合其燃烧后产生的废弃中的氧含量,一般氧含量高说明混合气稀,氧含量低则说明混合气过浓。氧传感器会根据氧含量的信息传递给ECU,这样ECU就可以根据这个信号来对混合气进行调整。如果前氧传感器坏了,ECU就无法获得排气管中氧浓度的信息,因为不能对混合气的浓度进行反馈控制,这样以来油耗和排气污染增加,发动机还会出现怠速不稳、缺火、喘振等现象。后氧传感器主要是检查三元催化的净化效果,也就是检测净化后废气中的氧含量,并将它反馈给ECU,而电脑就会对比前氧给出的数据,如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧会大于后氧),那么就可以判断三元催化失效。如果后氧传感器坏了,意味着无法判断三元催化的运行情况,如果三元催化出现故障,就会导致尾气排放超标,轻则耗油影响发动机工作,重则影响年审甚至需要更换三元催化。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:43

缸组1传感器2是前氧还是后氧

后氧。发动机缸组1的2号传感器应该是后氧传感器。如果是缸组1的2号传感器产生了故障,可以先将传感器拆卸下来,观察传感器是否损坏,如果损坏则需要更换。缸组1传感器2是故障码,代表着可能缸组1的喷油不良或混合气不符合发动机工况。这些故障码一般会被记录在行车电脑中,而行车电脑主要的工作就是通过分析传感器回传的数据,判断车辆的工作状态,当行车电脑发现某个传感器传回的数据有异常的时候,会发出信号到仪表盘,显示故障信息,提示驾驶员进行检修,并且会将故障信息记录到行车电脑中,当修车师傅检查的时候,就可以直接通过读取行车电脑的故障信息来找到故障点并对问题进行解决。
发布时间:2021-12-15 09:18:07 阅读:50

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