大众2019款朗逸6at变速箱怎么样
发布时间：2021-01-06 17:35:25
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大众2019款朗逸6at变速箱怎么样?大众朗逸自动挡变速箱分成两种：
1、朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，打倒牛车1.4T车型采用DSG双离合变速箱;
2、爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降挡积极迅速，经济省油，可靠性很好。支持德国搜索引擎知道大众的保时捷专利的Tiptronic手动模拟模式，增加了一定的驾驶乐趣。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低挡高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性打倒牛车。这款变速箱也有S运动挡，可以前进行驶时可以随时切换，为车辆提供及时的大扭矩输出打倒牛车，使得自动挡朗逸提速变得更加迅猛，在高速公路上超车时候使用很方便。日常使用也增加了驾驶乐趣;
3、1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱搜索引擎知道。两个离合器分别负责奇数挡位和偶数挡位，使得变速箱传动效率比普通自动挡变速箱更高，更省油，保持动力不间断打倒牛车，扭力输出值更大，能更好的发挥1.4T发动机的充沛动力。但大众7速干式DSG双离合变速箱设计存在缺陷。如果长期在拥堵环境下使用可能导致变速箱过热失灵或损坏。
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大众朗逸2019款内饰怎么样?
该车整体内饰设计风格很满意，就是做工有待加强，有些细节上的做工还有待提高：1、朗逸采用了大众家族化的设计语言，前大灯造型简洁动感，其光源为LED。在安全配置方面，2019款配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车\/主动安全系统，高科技安全配置还是挺齐全的；2、该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4670*1806*1474，轴距为2688mm。气囊部分，该车配备了驾驶座安全气囊、前排头部气囊、前排侧气囊、副驾驶座安全气囊、膝部气囊，给你全方位的保护，让你更放心、更省心；3、这款车全系标配了全景天窗，面积大、采光效果好，假如你对天窗使用的频率比较高或者对通风采光的需求比较大，那这款车无疑能满足你的要求；4、动力方面，2019款搭载了1.5L发动机，最大功率83kw\/6000rpm（最大马力113），峰值扭矩145N·m\/3900rpm传动方面，与这款发动机匹配的是手动（变速箱）。
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大众朗逸2019款试驾怎么样?
大众朗逸2019款试驾感觉还行：1、朗逸Plus尾部造型硬朗，简洁的线条。尾灯与头灯一样采用了LED光源；2、内饰方面，朗逸Plus中控台上半部分多媒体屏幕内嵌在饰板中。朗逸Plus内饰有三种配色，分别为炫酷黑、温馨米以及个性棕。仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，同时新车还将配备有自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等；3、高配采用了自动空调，另外还标配有后排出风口。动力方面，朗逸Plus将搭载1.2T\/1.4T\/1.5L三款发动机，最大功率分别为116马力、150和116马力。传动系统方面，朗逸Plus匹配现有的5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。
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大众2019款朗逸两厢车试驾怎么样?
大众2019款朗逸两厢车试驾，配置：1、1.5T顶配车型，遗憾的是并没有选装48V轻混系统。在整个试驾过程当中经过了一段高速路段，这个时候我们也放开了拘束，敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现，相信这也是大家感兴趣的点；2、在D挡之下从60km\/h开始加速，随着脚下油门踏板的不断加深，转速攀升的也十分积极，直至接近4000rpm，此时时速也接近了120km\/h，从60-120km\/h这个中间的加速时间不算短，但过了100km\/h以后，这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象；3、你也可以调整到运动模式下，发动机转速会直接拉升到2500rpm以上，油门踏板的响应会更加灵敏，缩短一些加速时间，不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。
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大众2019款朗逸怎么样?
大众2019款朗逸参数：1、先看外观方面，大家都知道，朗逸是为中国人发明的特供车，自然更适合中国人的审美。首先是前脸部分，不用多说，依然还是大众“套娃”式风格。中间是多条白色涂装的进气格栅，形状上是倒梯形，比起现款要更大，与之相连的就是两侧的狭长大灯了，里面镶着LED光源，采用侧面弯曲式设计，整个视觉效果得到拉伸，看起来怪怪的。乍一看前脸，你觉不觉得像大众辉腾；2、接下来看侧面，朗逸PLUS的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，比起现款来，轴距增加了78mm，比现款速腾还要大一点，车内空间更加给力。车顶方面，采用小溜背式设计，由于轴距加宽使得C柱往后迁移，车顶的线条更加平滑流畅，显得车身更加修长。只是我觉得溜背式设计，好看是好看，但是放在朗逸上，似乎有点累赘；3、最后是尾部了，算是整辆车改动最小的地方了，比起现款来更加中规中矩。尾灯方面用了新的设计，与前大灯一样，造型延伸到侧面，凸显浓浓的设计感。我觉得最精致的地方就是底下的排气管了，整体使用隐藏式设计，但是在原来的位置上，采用银色镀铬条装饰，且两边造型连接，营造出贯穿式的效果。
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大众2019款朗逸测试怎么样?
大众2019款朗逸测试4.5星，配置：1、先看外观方面，大家都知道，朗逸是为中国人发明的特供车，自然更适合中国人的审美。首先是前脸部分，不用多说，依然还是大众“套娃”式风格。中间是多条白色涂装的进气格栅，形状上是倒梯形，比起现款要更大，与之相连的就是两侧的狭长大灯了，里面镶着LED光源，采用侧面弯曲式设计，整个视觉效果得到拉伸，看起来怪怪的。乍一看前脸，你觉不觉得像大众辉腾；2、接下来看侧面，朗逸PLUS的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，比起现款来，轴距增加了78mm，比现款速腾还要大一点，车内空间更加给力。车顶方面，采用小溜背式设计，由于轴距加宽使得C柱往后迁移，车顶的线条更加平滑流畅，显得车身更加修长。只是我觉得溜背式设计，好看是好看，但是放在朗逸上，似乎有点累赘；3、最后是尾部了，算是整辆车改动最小的地方了，比起现款来更加中规中矩。尾灯方面用了新的设计，与前大灯一样，造型延伸到侧面，凸显浓浓的设计感。
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2019款大众朗逸怎么样质量怎么样?
2019款大众朗逸质量不错：1、大众朗逸是上海大众专门为中国用户量身打造的中国特供车，在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”；2、LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素；3、轴距长对车的稳定性和操纵稳定性有利，但这样会增大转向半径。轮距宽对车的稳定性有利，内部空间也大，但同样会增加风阻。前悬和后悬的值越小，汽车翻越路面凸起障碍物的能力就越强，通过性越好。
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2019款大众朗逸怎么样口碑?
2019款大众朗逸这款车的口碑：1、大众全新的朗逸Plus外形依然是最大的卖点，大众CC所代表的最新设计也直接拿来，\"下沉式\"前进气格栅，与大灯连为一体，更稳重的前脸风格，比帕萨特还要帕萨特；2、朗逸Plus这个\"大号\"朗逸当然拥有空间优势，起码在大众旗下的同级车型中，朗逸Plus的尺寸是最突出的；3、内饰：三辐多功能方向盘依然是人们熟悉的形状，尺寸适中，手感良好，两侧集成的多功能按钮提供了良好的便利性。仪表盘仍然使用经典的布局设计，这带来了更好的易用性。此外，新一代朗逸还根据不同型号分别配备6.5英寸和8英寸的中心控制屏幕。内部也支持许多功能，使其更容易操作；4、动力方面，全新一代朗逸搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）\/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm\/1750-3000rpm；1.5L发动机最大功率85kW（116Ps）\/6000rpm，最大扭矩150Nm\/4000rpm。传动方面，与发动就匹配的是7挡双离合、5速手动和6挡手自一体变速箱。
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朗逸碰撞测试是4个星：1、车头设计与大众其他现款车型比较类似，双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果；2、朗逸高配车型采用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205\/55R16。单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构；3、四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围，而高配车型还具有可视倒车功能，方便驾驶员操控车辆；性价比高德系品质真的很不错，质量可靠空间大气稳重，大众朗逸二手车质量还是不错的。
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