刹车踩到底才能刹住车是怎么回事？

刹车踩到底才能刹住车的原因是：1.刹车片磨损，出现刹车变软，需要踩到底才能刹住的情况，可能是刹车片磨损太严重导致的，当刹车片整体变薄时，就会发生这种情况，解决方法需要及时更换新的刹车片，刹车片本身就属于损耗部件，使用时间太长就会变薄。2.刹车总泵里有空气；在刚换完刹车油之后，如果工作人员没有将刹车管路里的空气排掉，那管路里面有空气残留，那在脚踩刹车的时候，就会感觉很软。解决方法最好是将汽车开回4s店或修理厂，让工作人员处理一下空气问题。3.刹车片和刹车鼓之间的间隙过大；刹车管路空气渗入刹车泵和管路中穿在空气时，踩下刹车后首要任务是会对空气实行压缩玩，因为刹车油压缩比会小于空气，理所当然踩刹车那么就会有软绵绵的感觉，制动效果大幅度下降，解决方法出现这样的状况只要将管路中空气排尽头即可。4.刹车总泵故障问题；刹车总泵由泵体活塞和刹车油储存罐构成，正常刹车状态时，总泵会将刹车油送入分泵，带动刹车片摩擦下降车速，松开刹车时刹车油在总泵活塞压力下回流，当总泵发生故障问题时可能影响到刹车油不可以准确分配，解决方法为更换刹车总泵。刹车的技巧是：1、当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶；2、当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

踩车踩到底才能刹住车的原因：一是刹车管路内有空气渗入，解决办法：将管路中空气排尽头即可；二是刹车盘与刹车盘间隙距离不当，解决办法：检测或重新更换；三是总泵不正常或损坏，除此之外还有刹车油不足或掺杂水分，分泵漏油等其他的因素，解决办法：更换刹车总泵；四是刹车分泵卡滞不归位、刹车总泵皮碗磨损接头漏气、ABS泵工作不正常，解决办法：刹车不正常会极大增加事故隐患，必须立刻检测修理。刹车的技巧是：1、当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶；2、当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

换挡刹车不需要踩到底。行驶中换挡，不管是自动挡还是手动挡，都是不用踩刹车的。手动挡在任何时候换任何挡，都是不需要踩刹车的。自动挡，在空挡和P挡停车状态时，换入前进挡，或者倒挡，或者在前进行驶转为倒车时，都要停车踩住刹车才可以变换挡位，这是自动挡车为了安全的设计，防止误碰挡把挂入前进或倒退挡而造成伤害事故，同时前进状态转为倒车状态时也要踩住刹车，并且停住车才能转到倒挡也是为了保护变速箱齿轮和离合器。汽车在第一次换挡不到位时，容易打坏汽车齿轮，不但汽车部件损坏，还容易引起汽车事故。不应越级加挡，应逐级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。

不是，刹车可以随时踩，离合器是用来换挡的。在实际驾驶过程中，需要减速时，先踩刹车，车速降低时再踩离合器。关于踩离合和刹车的顺序:先踩刹车，主要目的是为了降低车速以免车速过快造成严重后果，然后再踩离合器换挡，所以停车的过程是一个缓慢的过程，而不是停得很快，这样会对汽车造成很大的伤害。刹车时，根据车速决定是否踩离合器:1.如果高速减速只需要短时间踩刹车，不需要踩离合器，只需轻踩刹车即可。2.如果需要在车速快、制动距离长的时候刹车，比如需要在前方不远处等红灯，可以先踩刹车，等车速降到较低时再踩下组合停车。3.如果踩刹车时速度还是很快，就不需要踩离合器了。如果车速降低，出现拖滞现象，需要踩下离合器换入进行抵抗或停车，否则车辆会熄火。4.车辆行驶过程中，发动机会减速，踩离合器相当于空挡位，所以在车速能匹配挡位时，尽量不要踩离合器，以免加剧刹车磨损，不利于安全。

紧急刹车踩到底异响的原因有制动盘磨损不均匀、制动盘与制动片之间有异物。以下是异响的具体原因：制动盘磨损不均匀：由于制动盘的磨损厚度不一，导致制动盘外侧比内侧厚或者内侧比外侧厚，在测量时径向的跳动量超出标准值，就会导致制动时会有异响，特别是刹车踩到底，施加给制动盘和刹车片的力足够大，咯噔响声就会更加明显。制动盘与制动片之间有异物：通常这种情况会发生在涉水、走泥路、越野后会发生，车轮运转时会附带有泥沙等硬颗粒，容易积留在卡钳活塞和制动片的间隙中，当制动时就会发出响声。

刹车踩到底才能刹住车的原因是：1、刹车片和刹车鼓之间的间隙过大；刹车总泵里有空气。刹车片磨损、刹车油变质、刹车油管渗漏。2、刹车分泵卡滞不归位、刹车总泵皮碗磨损接头漏气、ABS泵工作不正常。刹车的技巧如下：1、停止前松开刹车：当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。2、弯道刹车：当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

刹车不需要踩到底。自动挡车启动发动机时不需要踩刹车，除非挂在N档而且没有拉上手刹。由于安全需要，自动档汽车一般设定为只在P档或N档可以启动发动机，踩刹车则不是必须要求。以下是扩展资料：1、自动挡：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2、自动挡挡位：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要。

换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过挡杆变动齿轮组后再重新接合的过程。原因：不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，如果严重会发生打齿，造成变速箱损坏。离合器的作用：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。踩离合的注意事项：正确的踩离合器姿势：在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。踩离合器时要踩到最低点：避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。控制离合的时机：在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

刹车踩到底才能刹住车的原因是：1、刹车片和刹车鼓之间的间隙过大；2、刹车总泵里有空气；3、刹车片磨损、刹车油变质、刹车油管渗漏；4、刹车分泵卡滞不归位、刹车总泵皮碗磨损接头漏气、ABS泵工作不正常。刹车的技巧是：1、当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶；2、当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

刹车踩到底才有反应的原因如下：1、刹车虚位过大。2、厂商刻意调校。造成以上原因的详情如下：1、造成刹车虚位变大的原因比较多，可能是刹车油异常，也可能是刹车片磨损，建议去4S店进行检修，以杜绝安全隐患。2、刹车调校没有好坏之分。头段稍软，制动力集中在中后段，比较容易掌握第一下踩下刹车的力度，适合市区内行车；制动力集中在中后段则能够在头段刹车后获得较大制动力，减少刹车踏板行程。

离合踩到底才能踩刹车，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。使用离合器的注意事项是：1、避免长时间的踩离合器或把脚放在踏板上，以免分离轴承过早损坏；2、紧急刹车时不要先踩离合器，以免丧失发动机制动。刹车的工作原理是：利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，制造出巨大的摩擦力，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，靠摩擦力使转动部位停下来。

因为刹车片和刹车鼓之间间隙过大或者刹车总泵里有空气，所以会导致汽车只有刹车踩到底才可以刹住车。如果汽车的刹车没有进空气或者出现间隙过大的问题，是不会出现这类情况的，需要进行调校。汽车的刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统构成，刹车泵是液压系统重要的组成部件，刹车泵可以分为刹车总泵和刹车分泵，是油压刹车的重要部件。汽车在道路上可以行驶，当汽车停下来时是依靠汽车的刹车系统实现的。活塞在汽缸内受刹车踏板的推杆作用时，将缸内的刹车油传至各个轮胎的分缸内，是通过刹车泵实现的。汽车的刹车系统通过刹车片和轮毂或者叠盘之间产生摩擦，在摩擦过程中将汽车行驶的动能转化为热能消耗，使汽车的速度降低直到停止。

刹车踩到底会损坏汽车。在空挡处踩刹车不会伤及汽车，但带手动挡的车辆在下坡时应尽量避免在空挡处长时间滑动。最好在制动时使用发动机，以防止潜在的安全隐患。踩刹车时要注意的事项：尽量避免突然停止。在日常使用汽车时，我们必须对汽车前方的路况做出预测，以避免紧急制动或突然停车。频繁的突然停车会损坏汽车的制动系统，缩短刹车片的使用寿命，在严重的情况下，还可能对汽车的发动机造成影响。尽量避免长时间制动。当汽车驶过长的下坡路时，请勿将手动挡的车辆滑入空挡，也不要长时间制动。因为当齿轮处于空挡时，汽车没有牵引力，长时间的滑行很可能导致汽车的制动失败并导致安全事故。

刹车踩到底咯噔响的原因：1.刹车盘与刹车片时间使用过长导致磨损程度严重；2.安装刹车片不恰当；3.外露刹车片或刹车盘经常遇到积水污渍后易腐蚀；4.可能使用的是硬材质的刹车片等。刹车系统不仅能够给车辆进行减速或者逐渐降低车速停车，还能在危险时刻进行刹车防止意外发生。驾驶过程中踩刹车踏板有发出咯噔响声音的情况，解决方法如下：1.定时检查刹车盘与刹车片，更换磨损严重和腐蚀严重的刹车盘或片；2.给刹车盘或片使用较好的润滑油；3.刹车片使用时间久了一定要进行更换，如果更换不懂需要找专业人员更换，避免发生安装不恰当；4.定时需要调整一下刹车片因为有时候使用过程中刹车片会边紧或变松；5.切忌不要频繁踩刹车。

可能是因为原车的刹车盘已经磨损，新的刹车片和刹车盘还没有完全接触，导致刹车变软，还要踩很深才能刹住的问题。制动片的保养方法：1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理；2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片；3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小；4、更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

是的，离合必须要踩到底才能变换挡位的，离合器的工作原理如下：1、离合器的主动部分与从动部分的接触面之间的摩擦作用，或利用液体作为传动介质（液力偶合器），或用磁力传动（电磁离合器）传递扭矩；2、这样就可以使两者暂时分离，也可以逐渐结合，在传动过程中一次又一次地产生摩擦，允许两个零件相互转动；3、目前汽车上广泛使用的是弹簧压紧摩擦离合器（简称摩擦离合器）。

刹车踩到底自动回弹的原因：1、用力踩时，刹车板踏回弹跳动说明是急刹ABS在起保护作用；2、驾驶员在紧急情况下一脚把刹车踩死来控制车速，避免危险，但是当制动系统突然抱死刹车时，可能导致车辆横向失控，并且一直踩死刹车不是真正的、非常有效的能够迅速降低车速，所以就有了防抱死装置；3、它的就是当驾驶者用力踩死刹车的时候，感应装置会一放一松的打开和关闭刹车油路，以防止抱死轮胎导致的横向偏离，同时也提高了在短距离最有效和原理的安全停车，所以刹车踏板会跳动，是由于油路的迅速关闭和打开造成的，属于正常现象。

刹车很硬的原因主要有两种情况：1、第一情况，真空助力泵漏气或出现故障，要知道我们踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就会变得困难，也就是之前靠的是刹车助力泵的真空力，现在只能靠自己的脚力，差别很容易就能感觉得到；2、第二种情况，熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种重现启动后就会恢复，并非故障；3、如果是在行驶中发现出现这种情况，不要惊慌，首要做的事就是松油门减速，尝试多踩几次刹车，看能不能恢复制动力，用力踩的话通常还是可以发挥制动力的。此外，如果你是手动挡的车，还可以通过降挡来减速。最后实在不行还可以通过减速带刮碰来让车子停下来，至于拉手刹这种操作，不到万不得已不建议。

刹车发软可以踩到底原因：1、其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车，所谓的“刹车软”就是非线性刹车，也就是说脚踩制动踏板的力度与实际的制动效果不成正比，需要踩的更深才能达到制动的效果；2、刹车的软硬一般都和汽车的调校有关，日系车的刹车大多偏软，它的优势就在于适合城市里的拥堵路面行驶；3、因为在城市里开车很少会有需要一脚将刹车踩到底的情况。“软”刹车代表汽车在中低速行驶的时候，更容易把控制动力，特别是在堵塞的城市道路中，跟车会更加方便。

刹车踩到底咯噔响，大都是因为ABS系统工作的原因。如果平常按时保养，不激烈驾驶，刹车踩到底咯噔响，基本可以确定是ABS系统工作。ABS系统也叫防抱死系统，全称是制动防抱死系统，是汽车上的一项主动安全系统，ABS是英文antilockbrakesystem的缩写。ABS系统的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。同时缩短刹车距离，减少刹车消耗，延长刹车碟片和轮胎两倍的使用寿命。说白了，就是刹车时车胎不会一下子被锁死，相反，刹车片会一下接着一下的有节奏的进行刹车。当然了，也有可能是因为刹车系统确实出现了故障，不能百分百排除这种可能性。这种情况下，由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断，建议及时去4S店或是专业的汽修店，先让技师进行检查，确定问题出在哪了，再对症修复。