踩车踩到底才能刹住车怎么回事

刹车踩到底才能刹住车的原因是：1.刹车片磨损，出现刹车变软，需要踩到底才能刹住的情况，可能是刹车片磨损太严重导致的，当刹车片整体变薄时，就会发生这种情况，解决方法需要及时更换新的刹车片，刹车片本身就属于损耗部件，使用时间太长就会变薄。2.刹车总泵里有空气；在刚换完刹车油之后，如果工作人员没有将刹车管路里的空气排掉，那管路里面有空气残留，那在脚踩刹车的时候，就会感觉很软。解决方法最好是将汽车开回4s店或修理厂，让工作人员处理一下空气问题。3.刹车片和刹车鼓之间的间隙过大；刹车管路空气渗入刹车泵和管路中穿在空气时，踩下刹车后首要任务是会对空气实行压缩玩，因为刹车油压缩比会小于空气，理所当然踩刹车那么就会有软绵绵的感觉，制动效果大幅度下降，解决方法出现这样的状况只要将管路中空气排尽头即可。4.刹车总泵故障问题；刹车总泵由泵体活塞和刹车油储存罐构成，正常刹车状态时，总泵会将刹车油送入分泵，带动刹车片摩擦下降车速，松开刹车时刹车油在总泵活塞压力下回流，当总泵发生故障问题时可能影响到刹车油不可以准确分配，解决方法为更换刹车总泵。刹车的技巧是：1、当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶；2、当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

不是，刹车可以随时踩，离合器是用来换挡的。在实际驾驶过程中，需要减速时，先踩刹车，车速降低时再踩离合器。关于踩离合和刹车的顺序:先踩刹车，主要目的是为了降低车速以免车速过快造成严重后果，然后再踩离合器换挡，所以停车的过程是一个缓慢的过程，而不是停得很快，这样会对汽车造成很大的伤害。刹车时，根据车速决定是否踩离合器:1.如果高速减速只需要短时间踩刹车，不需要踩离合器，只需轻踩刹车即可。2.如果需要在车速快、制动距离长的时候刹车，比如需要在前方不远处等红灯，可以先踩刹车，等车速降到较低时再踩下组合停车。3.如果踩刹车时速度还是很快，就不需要踩离合器了。如果车速降低，出现拖滞现象，需要踩下离合器换入进行抵抗或停车，否则车辆会熄火。4.车辆行驶过程中，发动机会减速，踩离合器相当于空挡位，所以在车速能匹配挡位时，尽量不要踩离合器，以免加剧刹车磨损，不利于安全。

主要原因可能就是是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，以下为拓展内容：关于刹车踩下去咯噔咯噔响并且有顿挫感的原因：ABS的正常启动。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当你急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声。如果你踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因可能就是是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。真正的故障。如果你点刹也会产生咯噔异响，或者你的车辆根本就没有自动挡的锁止按钮，又或者响声持续或不间断发生，这时候注意，很大可能是刹车系统出现故障或底盘某连接部件出现松脱导致，鉴于安全，车主尽快到4S店进行检修。

刹车踩到底自动回弹的原因是ABS在起保障作用。具体相关介绍如下：ABS在起保障作用：用力踩时，刹车板踏回弹跳动就说明是急刹ABS在起保障作用。ABS防抱死装置的由来：司机在紧急状况下一脚把刹车踩死来调节车速，防止危险，不过当制动系统突然抱死刹车时，可能影响到车辆横向失控，而且一直踩死刹车并不是真正的、十分有效果的能够迅速下降车速，理所当然就有了防抱死装置。ABS防抱死装置的具体作用：当行驶者用力踩死刹车的情况下，感应装置会一放一松的开启和关闭刹车油路，以避免抱死轮胎影响到的横向偏离，与此同时也提高了在短距离最有效果和原理的安全停车，理所当然刹车踏板会跳动，是因为油路的迅速关闭和开启引起的，是正常现象。

刹车踩到底才能刹住车的原因是：1、刹车片和刹车鼓之间的间隙过大；刹车总泵里有空气。刹车片磨损、刹车油变质、刹车油管渗漏。2、刹车分泵卡滞不归位、刹车总泵皮碗磨损接头漏气、ABS泵工作不正常。刹车的技巧如下：1、停止前松开刹车：当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。2、弯道刹车：当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过挡杆变动齿轮组后再重新接合的过程。原因：不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，如果严重会发生打齿，造成变速箱损坏。离合器的作用：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。踩离合的注意事项：正确的踩离合器姿势：在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。踩离合器时要踩到最低点：避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。控制离合的时机：在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

操作问题。原来车速慢、档位高,发动机扭矩小,车的惯性不足,再加速也是车无力。以下是关于车油门的相关介绍：1、汽车油门作用：汽油机油门不是控制喷油量，而是控制节气门开度大小。即开度小，进入汽缸的混合气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。2、车的油门变重的解决办法：车的油门变重可以进行油路清洗。或者尝试继续加速，是否出现转速上去但速度上不去的现象，如果是，则可能是变速箱内的传感器损坏，锁住超速挡的原因。

刹车踩到底才能刹住车的原因是：1、刹车片和刹车鼓之间的间隙过大；2、刹车总泵里有空气；3、刹车片磨损、刹车油变质、刹车油管渗漏；4、刹车分泵卡滞不归位、刹车总泵皮碗磨损接头漏气、ABS泵工作不正常。刹车的技巧是：1、当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶；2、当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车会导致车失去重心，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。

离合踩到底才能踩刹车，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。使用离合器的注意事项是：1、避免长时间的踩离合器或把脚放在踏板上，以免分离轴承过早损坏；2、紧急刹车时不要先踩离合器，以免丧失发动机制动。刹车的工作原理是：利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，制造出巨大的摩擦力，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，靠摩擦力使转动部位停下来。

自动挡的汽车一般都有一个功能叫做kickdown，就是通俗的油门踩到底还能踩一下，这是对汽车发动机的一种保护措施，可以保留发动机的一部分动力，一般不需要踩到底。大众属于德系车，大众汽车公司是大众集团的核心企业，大众汽车是位于德国沃尔夫斯堡的一家汽车制造公司，大众集团一年的汽车产销量超过1000万辆，而大众汽车品牌的产销量就超过了500万辆。大众汽车旗下拥有38个车型，包括人们熟知的大众宝来大众速腾，大众迈腾，大众捷达等，大众集团的乘用车服务分为两个品牌，奥迪和大众各自管理独立的品牌群，各个品牌拥有自己的标识。奥迪品牌群包括奥迪，兰博基尼等4个品牌，大众品牌群包括大众商用车，保时捷，大众乘用车等8个品牌。

一般正常情况下，油门踩到底会不会导致发动机爆缸要根据车身自身情况来确定。如果车辆长时间以这样极限线转速行驶，发动机的负荷会相对较大，容易导致发动机爆缸，严重损坏车辆。发动机是一种将其他形式的能转化为机械能的机器，汽油发动机是将化学能转化为机械能的动力装置。发动机的冷却系统通过吸收零件的热量，保证发动机在最适宜的温度下工作，冷却系统根据冷却介质的不同，可以分为风冷和水冷，风冷是将发动机内零件的热量直接散发到大气内进行冷却，水冷是将热量传递给冷却水，再散发到大气中，水冷发动机的冷却效果比较好，目前大部分发动机都是采用水冷器冷却系统。

因为刹车片和刹车鼓之间间隙过大或者刹车总泵里有空气，所以会导致汽车只有刹车踩到底才可以刹住车。如果汽车的刹车没有进空气或者出现间隙过大的问题，是不会出现这类情况的，需要进行调校。汽车的刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统构成，刹车泵是液压系统重要的组成部件，刹车泵可以分为刹车总泵和刹车分泵，是油压刹车的重要部件。汽车在道路上可以行驶，当汽车停下来时是依靠汽车的刹车系统实现的。活塞在汽缸内受刹车踏板的推杆作用时，将缸内的刹车油传至各个轮胎的分缸内，是通过刹车泵实现的。汽车的刹车系统通过刹车片和轮毂或者叠盘之间产生摩擦，在摩擦过程中将汽车行驶的动能转化为热能消耗，使汽车的速度降低直到停止。

刹车踩到底会损坏汽车。在空挡处踩刹车不会伤及汽车，但带手动挡的车辆在下坡时应尽量避免在空挡处长时间滑动。最好在制动时使用发动机，以防止潜在的安全隐患。踩刹车时要注意的事项：尽量避免突然停止。在日常使用汽车时，我们必须对汽车前方的路况做出预测，以避免紧急制动或突然停车。频繁的突然停车会损坏汽车的制动系统，缩短刹车片的使用寿命，在严重的情况下，还可能对汽车的发动机造成影响。尽量避免长时间制动。当汽车驶过长的下坡路时，请勿将手动挡的车辆滑入空挡，也不要长时间制动。因为当齿轮处于空挡时，汽车没有牵引力，长时间的滑行很可能导致汽车的制动失败并导致安全事故。

带有ABS刹车系统的车型，在急刹车的时候可以直接将刹车踏板踩到底，在日常使用过程中，可以根据行驶的速度来循序渐进地踩刹车。没有ABS刹车系统的车型，急刹车的时候要采用点刹的方式，日常用车根据速度，循序渐进地踩刹车就可以了。机动车辆的制动防抱死系统简称是abs，是在机动车辆制动的时候自动控制制动器的制动力大小，使车辆不被抱死，机动车辆属于边滚边滑的状态，可以保证车轮与地面有良好的附着力，可以保证附着力一直在最大值。

是车辆的ABS系统正在工作的声音，当出现这种声音的时候，并不需要有任何担心，只要机动车辆的刹车能够正常使用。如在使用过程当中发现车辆的刹车距离有所延长，就需要检查刹车分泵，刹车助力油以及刹车片。机动车辆上的制动防抱死系统简称叫做ABS，当机动车辆在制动的时候自动控制制动器的制动力的大和小，可以让机动车辆的车轮不被抱死，处于在边滚边滑的状态，同时还可以保证机动车辆的车轮和地面的附着力一直在最大的值，ABS系统被认为是汽车上在安全性能方面所取得的最重要的技术成就。

可能是因为原车的刹车盘已经磨损，新的刹车片和刹车盘还没有完全接触，导致刹车变软，还要踩很深才能刹住的问题。制动片的保养方法：1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理；2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片；3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小；4、更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

离合踩到底车还走，应该立刻踩刹车：1、离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上，离合器输出轴就是变速箱的输入轴；2、在车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合，以切断或将发动机输入功率传递给变速器；3、离合器是机械传动的一个常见部件，可将传动系统随时分离或接合。

是的，离合必须要踩到底才能变换挡位的，离合器的工作原理如下：1、离合器的主动部分与从动部分的接触面之间的摩擦作用，或利用液体作为传动介质（液力偶合器），或用磁力传动（电磁离合器）传递扭矩；2、这样就可以使两者暂时分离，也可以逐渐结合，在传动过程中一次又一次地产生摩擦，允许两个零件相互转动；3、目前汽车上广泛使用的是弹簧压紧摩擦离合器（简称摩擦离合器）。

离合器踩到底，车子是没有办法停下来的，只能踩刹车才可以停车的。下面是离合器的工作原理：1、离合器的主动部分与从动部分的接触面之间的摩擦作用，或利用液体作为传动介质（液力偶合器），或用磁力传动（电磁离合器）传递扭矩；2、这样就可以使两者暂时分离，也可以逐渐结合，在传动过程中一次又一次地产生摩擦，允许两个零件相互转动；3、目前汽车上广泛使用的是弹簧压紧摩擦离合器（简称摩擦离合器）。

对车子并没有什么危害，只是浪费油，而且不安全。油门操作应缓慢平稳。正确操作方法：1、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；2、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好；3、起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料；4、换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速；5、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。