手动挡在特别陡的坡怎么起步？

自动挡坡道起步：坡道起步之前需要拉紧手刹，启动汽车时用脚踩住刹车踏板，准备好之后再起步，挂入d挡，松手刹抬脚刹，正式起步，缓加油门完成起步。自动挡汽车驾驶注意事项：1、红绿灯请勿挂P挡：城市道路中开车会经常遇到红绿灯，等红绿灯时需要根据红绿灯的时间灵活的切换挡位，切忌出现挂P挡的现象，在P挡时，变速箱处于锁死状态，虽然不会出现溜车现象，但如果发生追尾事故时，会对变速箱造成巨大冲击，严重时会让汽车变速箱出现报废现象，建议等红灯时间较长时可以挂N挡，拉手刹。2、自动挡请勿空挡溜车：空挡滑行是很多的车主为了省油而操作的，不建议自动挡汽车使用空挡滑行，空挡滑行省油效果并不明显，还会在空挡滑行的过程中造成变速箱机油润滑效果下降的情况，长时间空挡滑行会对变速箱造成磨损，在遇到紧急情况时，制动距离会加长，行车安全得不到保障。3、切勿没停稳车时就切换挡位：手动挡汽车在车未停稳时挂入倒车挡会出现变速箱异响的现象，虽然自动挡汽车不会出现异响，但同样会对变速箱造成损伤，所以车辆在未停稳的情况下不要出现切换挡位的现象，严重时会造成齿轮的损坏。4、合理预热车辆：合理的热车可以让发动机在运行过程中有充分的润滑，提高了发动机的动力输出。

自动挡在坡上停车技巧是：1、车辆靠右倒车入位后，脚刹置N挡，拉手刹停稳，车头朝坡上；2、车辆停稳，发动机熄火，至P挡，停车完毕；3、此步骤停车的好处：有效缓解或消除坡道上车辆再次置D挡起步时，发动机产生的顿挫感，从而减少发动机损伤。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。

1有手制动起步方法保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。2无手制动起步方法左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。

手动挡车起步快的操作如下：1.首先离合器踩到底，之后不断踩油门并观察转速，保持在1500到2000转速之间。2.当红绿灯最后一秒时用最快的速度松开手刹，左脚完全彻底抬起离合器。3.同时右脚彻底踩下油门，右手迅速的档位把上，在指针超过最高转速时迅速进入二挡。以下是驾驶手动挡的注意事项：1.在驾驶手动挡汽车的时候需要注意档位调整的准确性。2.在手动挡汽车的驾驶过程中，不能以最低的发动机转速行驶，导致汽车的发动机出现不稳定、车身抖动等现象。3.忌不停稳就挂倒档，如果不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆造成汽车损坏。

自动挡在坡上停车技巧是：1、车辆靠右倒车入位后，脚刹置N挡，拉手刹停稳，车头朝坡上；2、车辆停稳，发动机熄火，至P挡，停车完毕；3、此步骤停车的好处：有效缓解或消除坡道上车辆再次置D挡起步时，发动机产生的顿挫感，从而减少发动机损伤。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。

手动挡在车速达到20码，转速是1500至2000的时候换挡。手动挡是手动变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡的工作原理是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比或齿比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。手动挡切换挡位方法：1、左脚轻轻将离合踩到底；2、右手轻握挡把，根据当前车速进行换挡，换挡动作要轻、快、一步到位；3、左脚缓缓松刹车，根据车速情况右脚可稍微给点油，完成一次换挡动作。

手动挡车起步的步骤是：1、汽车点火后用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离；2、将变速器挡位挂到一挡；3、按下或扳起电子手刹按钮；4、确认安全，观察路面车辆及行人；5、左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态，用右脚轻踩油门踏板，左脚缓慢放松离合器踏板即可。手动挡起步的注意事项是：1、手刹是拉起状态不能开车；2、不能长时间处于半离合状态；3、根据车速勤换挡。

手动挡的倒挡开关在发动机舱的变速箱顶部，是一个两线的接触开关，当挡位处于倒挡时开关接触，车辆后部的倒挡灯亮起，倒挡开关的具体操作步骤如下：1、打开手动挡汽车驾驶室这边的车门；2、拉动手动挡汽车驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关；3、向上掀起手动挡汽车的发动机引擎盖；4、用支撑杆支撑起手动挡汽车的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比。

挂一档，缓缓抬起离合器踏板，右脚后跟踏住刹车踏板、脚尖轻轻踩下油门踏板，当汽车离合器达到半联动的状态时，迅速抬起刹车踏板，将右脚全部移到油门踏板上继续轻踏油门踏板，全部抬起离合器踏板，使汽车进入正常行驶状态。左脚将离合器踩到底，挂一档，左手握汽车方向盘9点钟位置，右手握手刹。左脚缓松离合器至半联动位置，待车子出现抖动及前进的趋势时，右脚开始缓缓踩下油门踏板，右手按下手刹解锁按钮，先不要松，需要注意的是，左脚缓松离合器踏板至车子出现抖动时，应稍微固定在这个位置，确认车子是否具备前进的趋势和驱动力，而不要接着将离合器踏板抬起，防止熄火；当车子前进走时，右手才将手刹彻底放下。左脚接着松离合器至完全松开，右脚接着踩油门提速爬坡。坡道起步一定要给油。训练时，时常会碰到不给油也可以不熄火坡起的状况，但考试时是不能这么冒险的。因为往往不给油也可以平稳起步，是由于该训练车的“怠速”调的比别的车要高。常说的怠速，就是发动机不作功时保持运行的最低转速在坡上的时候，假如不给油，很可能会因为怠速不足，本身不能带动在坡上的车子起动而熄火。其次，控制好离合器。离合器不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上升一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的状况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个状况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合器抬的不足而大幅度抬离合器，事实上这个时候，既然不溜车，就说明离合器已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合器就成。当然，假如能将离合器接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

踩住离合器踏板，将换挡杆挂进1挡，观察车身四周情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有轻微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许给油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢给油就能达到平稳起步。插进钥匙，开启点火开关，起动发动机，一般情况我们要查看仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那说明故障灯对于部件发生异常，应马上熄火，对车子进行检查并故障检测后再次重启发动机。在平路起步，踩住离合器踏板，将换挡杆挂进1挡，放松手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，待车身有稍微抖动时，少量给油，接着再慢抬离合器踏板，紧接着再慢慢给油就可以做到平稳起步。换挡要根据速度来适时换挡，一般情况下，起步挂了一挡，当驾驶了几米后紧接着换二档；当车速达到二十迈以上三十五迈一下换三档；车速达到三十五迈以上，四十五迈一下换四档；车速做到四十五迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，针对6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。此外换挡时要看好发动机的转速，在两千五百转左右时及时换挡最合适。手动挡停车方法是先踩住刹车，当车速降低至接近停止时再踩住离合器，这样才能够保证安全。很多人感觉刹车前应当先切断动力，这样会使刹车更合理。但是这样会使真空助力器的辅助力大幅度降低，刹车距离反倒变长。因此我们在停车时，应当先踩住刹车，当车速降低至接近停止时再踩住离合器，接着再深踩刹车，使车子停止。紧接着根据路面情况，如果是平路，那就空挡拉手刹；如果是下拨，那就挂倒挡拉手刹；如果是上坡，那就挂1挡拉手刹。

需要将油门和离合相配合使用，在挂档时左脚踩着离合，右脚给油左脚松离合汽车就可以启动了。手动挡汽车是采用手动变速箱的车型，通过用手拨动变速杆，改变变速箱内的齿轮装置，改变传动比，从而达到变速目的。和自动挡车型相比，手动挡车型比较灵敏，速度反应比较快，燃油经济性比较高，传动效率也比较高，而且自动挡车型的结构复杂，一旦出现故障维修困难。当汽车因蓄电池缺电无法启动时，自动挡车型无法采用推车的方法启动，驾驶手动挡车型可以体验驾驶乐趣，并且购买相同品牌相同型号的手动挡车型和自动挡车型，自动挡车型的价格比较贵。

手动挡车起步操作方法：1、踩离合打火待车子运行正常；所谓的正常，启动后起码有一二十秒的运行；2、踩离合挂一挡。踩离合不要松开，挂了挡也不要松；3、轻抬离合松手刹慢加油。左脚松离合要慢直到半联动，右脚慢加油，右手松手刹，车子动了以后再完全松离合、加油、换挡；4、倒车的操作：踩离合，挂R挡，放开刹车及手刹，慢抬离合，注意在整个倒车的过程中不要把离合全抬起只要车动就行，这样能有效的控制车速只要不是下坡一般不用踩刹车用离合器完全可以控制，需要控制方向，如果向右倒就打右方向，往左倒就打左方向，看到车已经直着进入停车位就回正方向即可。

手动挡汽车起步方法：1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放；2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放；3、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡；4、抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹至车平稳停下，摘挡，拉起手刹，抬离合器和脚刹。

手动挡汽车起步的驾驶技巧如下：1、与自动挡车不同，手动挡车启动时，左脚要把离合器踩到底，挂上一挡，右脚悬空在油门上方，缓慢抬起离合的同时松开手刹，然后轻踩油门，这样车辆才能平稳起步；2、但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”的状态，此时把手刹松开，脚刹车也松开，这样车辆就不会向后溜了；3、然后紧跟着踩上油门，缓慢抬起离合器，松开手刹，车辆起步完成。

手动波快速起步的方法：1、插入钥匙，打开点火开关，起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机；2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹；3、抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。

手动挡在转弯的时候操作方法：1、注意观察路标，及早减速。在道路和交通交叉口，在路的一侧都会有空中道路指引标牌，在转弯的时候按照道路提示，尽早地减速行驶。根据标志选择正确的道路进入转弯位置。不要临时改变行车方向，更不能进入实线以后临时改变行车路线；2、注意观察前方道路的同时，兼顾左右两侧的盲区，做到心中有数；3、如果车速较快，可以踩下离合，带点点刹，把挡位调整在低挡位，利用惯性缓慢行车，待速度降至挡位合适的速度时，松开离合踏板，正常行驶。

手动坡起操作方法：1、熟悉手动挡车各个挡位位置。在坡道上，拉起手刹，左脚踩离合器，同时汽车挡位挂到一挡位置；2、缓慢轻抬左脚，松离合器的同时右脚踩油门，感受车子出现向前的动力。按住手刹按钮，同时向下推动，松开手刹；3、车子向上攀升，坡起完成。

手动挡车半坡起步的方法：1、按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音；2、当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡；3、当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。

坡很高，手动挡如何上去？给大家分享一下我的经验。 我现在每天下班，都要经过一个很陡的大约一百米长的铁路桥，而这个桥是下班的必经之路，从五点到五点半会堵得水泄不通。我通过这个桥大约需要五分钟左右，在上面频繁的起步停车，几乎是一步一停，可以说积累了丰富的坡路起步经验，说出来给大家分享一下吧。 首先说说我是怎么做的：把手刹车拉死，右脚踩下油门，把发动机转速提高到1500转/分钟左右，然后左脚缓慢的抬起离合器踏板，感觉到汽车有向前行驶的趋势、发动机转速降低到1200转/分钟左右时，松开手刹车，与此同时迅速的抬起离合器，右脚踩下油门踏板，汽车就平稳的起步了。 如果是手刹车不好使，无法在坡路上停住，这种情况该怎么坡起呢？在这种情况下，我们的右脚要踩住刹车踏板，让汽车在坡路上保持不动，然后左脚缓慢的抬起离合器踏板，等到离合器半结合时（车身抖动），迅速的把右脚移动到油门踏板上并深踩下去，同时左脚继续抬起离合器踏板，汽车会在短暂后溜之后，向前行驶，完成坡路起步。 怎么样，是不是很简单？那你就来试试吧！ 如果你是一个新手的话，我就是说一百遍、一千遍，如果你不去实际操作，你还是不会，起步还是会熄火。这就像我教你游泳，告诉你各种注意事项，手怎么动，脚怎么动，怎么换气，但就是不让你下水，那你一辈子都不会游泳。所以，坡路起步更重要的还是自己亲自去实践，自己去寻找规律。每一辆车的离合器结合点都是不同的，油门踏板分灵敏度也不同，所以不同的车操作手法也不同，只能自己亲自实践。个人认为，在驾考所有的科目中，坡路起步是最难的，也是实践性最强的。 另外，手动档坡路起步时，是非常考验发动机动力性的。我曾经开过别人的车，它的标称功率比我的车大很多，但是坡路起步时经常熄火。我也算一个老司机了，按理说不应该犯这样的错误，即使是不同的车也会很快适应，但这辆车我就是适应不了。后来发现，这款车只有在高速时动力性比较好，在中低速时动力性是很差的，坡路起步时如果油门踩的轻，就会发生动力跟不上的情况，发动机就会熄火。摸索到了这个规律后，每次坡路起步我都会把发动机转速轰得很高，然后再松离合，这样就能顺利的坡起了。 还有些车的离合器结合点很模糊，或者结合点很窄，就是一个很小的区域，或者彻底分离，或者彻底结合，很难找到半离合的位置，这样的车坡路起步操作也是比较困难的。这种情况在一些小众车上出现的比较多，特别是一些不知名的国产自主品牌，离合器很难操作，开这样的车感觉就是一个字：累！坡路起步更是麻烦，即使是老司机也经常出现坡起失败的情况。 现在有些车有坡路辅助功能，坡起就比较容易了。一般这个功能都是默认开启的。当我们的汽车停放在坡路上时，车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在坡路上起步时，脚离开刹车踏板后，四个车轮上仍然会保持3秒左右的制动力，保证汽车不会后溜。在这个时间内，驾驶员可以有足够的时间完成坡起动作。

今天就跟大家分享一下驾驶自动挡车下长坡，如何充分利用发动机制动力，减少刹车的使用。什么是发动机制动很多人不明白发动机制动的原理，我们就先简单介绍一下吧。 假如现在给你一辆老车，用摇把启动的那种，那么你摇动摇把时是不是会感受到很大的阻力？肯定是了。因为发动机没工作的时候想要转动它，你必须克服各种摩擦力、零部件运动的惯性力以及活塞吸气压缩的阻力。 然后我们把车发动起来，挂挡行驶，这时候发动机和驱动轮之间是硬连接。发动机的动力就传递给驱动轮，驱动车辆前进。反过来也一样成立，行驶中松开油门后只要发动机转速高于一定值，发动机就停止喷油，失去动力。这时候驱动轮就会反拖发动机转动，而发动机就会给驱动轮施加一个阻力，这个阻力就是发动机制动力。 那么自动挡车在长距离下坡时该怎样操作才能充分利用好发动机制动力呢？下面我们就来看看这几种方法：1、降档，档位越低发动机制动力越大 这是云南省玉溪市境内一条高速公路路边的警示标语，这条高速公路叫做昆磨高速，其中有一段27公里连续下坡路，已经有很多车辆在此由于刹车失灵而出事故。这条标语中明确指出要“用低速挡行驶”。虽然只是针对载重货车的，但是足以说明低档位可以提供更大的发动机制动力。 这是我制作的一张表格，可以看到这台6at的变速箱档位越低，最终传递到驱动轮上的扭矩就越大。那同样的道理，当我们松油门的时候档位越低，施加在驱动轮上的发动机制动力也越大。 所以想要获得更大的发动机制动力，降低档位是最直接的方法。那么自动变速箱怎样控制降低档位呢？主要有以下几种方法： （1）手自一体变速箱 直接挂手动模式，然后朝降档方向拉档杆，拉一下变速箱就会降低一个档位。升降档一般都用“+-”符号表示。 （2）没有手动模式，但有低速挡的车 比如上图这个变速箱，没有手动模式，但是d档旁边和下方多出来了4、3、2、l这四个档位，4的意思就是把档位限制在4挡以内，3的意思就是把档位限制在3挡以内，以此类推。如果感觉d挡发动机制动力不够，那就直接挂4挡，再不够那就继续往后拉，3、2、l挡挨着挂。 （3）有超速档按钮的变速箱 一些老车没有手动模式，但是档杆上有个o/d按钮，这个按钮可以实现一定的档位限制功能。一般多见于早起的自动变速箱，这个按钮称为超速档锁定按钮，超速档意思就是减速比小于1的档位，一般都是最高档位。比如一台6速自动变速箱，5挡、6挡减速比都小于1，那么当你按下这个按钮后变速箱就自动降到4挡，不会再升入5、6挡。 特别说明：在行驶中切换档位时并不需要刻意踩刹车，直接操纵档杆换挡就行。不过为了获得更好的效果，我建议大家在换挡前可以先用刹车减速，然后再进行换挡操作。因为这样可以更充分地发挥发动机制动力。2、降低车速，减小车辆动能 车速越高，车辆的动能越大，想限制车速需要的发动机制动力也越大。由于发动机制动力是有限的，而且车速很高的情况下单纯靠降档并不能获得有效的制动效果，而且发动机转速也会被拉得很高，增加不必要的磨损。所以我认为在必要的前提下可以适当降低车速，这样车辆动能下降，发动机制动力就可以更有效地控制车速了。3、必要时刻该踩刹车决不能犹豫 开车不是挑战赛，没人跟你比谁下坡刹车踩得少，而且普通家用车重量比较小，刹车热衰减的概率更低。所以长距离下坡时没必要非和自己过不去，感觉发动机制动力限制不住车速了，那就立马踩刹车尽快减速，然后充分降低车速后用低档位稳住车速慢慢行驶。 以上这些内容只是客观地介绍了如何充分发挥发动机制动力的减速作用，但并不代表发动机制动力就一定能稳稳地控制好车速，更不推荐大家一味地去压榨发动机制动力，毕竟发动机制动只是辅助控制车速，真正能有效、快速控制车速的还是刹车。