手动挡车在坡道起步怎么操作?

手动挡车起步抖动涉及很多原因，大体可以分为以下几种：1、正常现象。将离合器松到半联动的时候，车辆会有抖动现象，这是正常现象，这个现象叫汽车蠕动现象。另外，如果是在稍微有点坡度的地方没有给油就起步，抖动也会比较明显。解决方法：车主养成良好的开车习惯即可。2、驾驶员问题。也就是油离配合有问题，油加的小或离合松的快。解决办法：可以在离合松完之前加点油，这样汽车的动力会好一点，起步更容易，抖动也会减少。3、车辆本身的故障。进气系统、点火系统、燃油系统，三个系统无论哪个出现问题，都会造成车辆起步抖动的现象。例如油路不畅，造成发动机各缸工作不均匀而抖动节气门太脏，进气不畅工作不均匀造成抖动;高压线烧损或火花塞有问题，发动机运作不平稳而抖动。解决方法：发动机的进气系统出现故障：可以将进气歧管切换阀端盖打开，将听力棒抵住进气歧管的切换阀处，启动发动机的同时反复踩动加速踏板，可以诊断出进气系统是否出现故障，并针对故障维修。点火系统出现故障：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，是否有火花塞积炭过多问题，一旦发现，马上清理或者更换火花塞燃油系统出现故障：首先应检查油压.看油压是否正常，要检查怠速时的油压、加速时的油压、熄火后的油压，判断油泵是不是好的，油路是否通畅，汽滤是否堵塞。检查喷油嘴最简单的方法可以通过拔掉喷油器的插头来判断。如拔掉后发动机明显抖动，说明喷油器工作良好。如发动机没什么反应，说明此喷油器工作不良，可拆下清洗或更换。手动挡汽车起步需要驾驶者对油门踏板和离合器踏板有一个完美的配合，否则就会出现起步发抖。除此之外，发动机怠速较低、火花塞工作不良以及离合器片和压盘的损坏也会造成起步发抖。所以，当车辆出现起步发抖时，可以先排除是不是自己操作不当导致的，然后再去考虑发动机与变速箱的问题。

首先将挡位挂至D挡，然后放手刹，踩油门，汽车就能上坡了，同时可以根据坡道的角度和长度来控制油门深浅，如果坡道比较斜，那么可以踩深一点加大油门。自动挡相比于手动挡，在上坡的时候没那么多讲究，整个操作流程可以说简单粗暴。首先将档位挂至D挡，然后放手刹，踩油门。汽车就能上坡了，同时可以根据坡道的角度和长度来控制油门深浅。如果坡道比较斜，那么可以踩深一点，给多点油。只要在上坡的时候持续踩着油门，车就会往前走，不存在后溜这种事情。自动挡半坡起步怎么开自动挡在半坡起步的时候，应该根据坡道的倾斜程度来选择适合的档位起步。如果是普通的坡道，那么可以挂D挡通过怠速起步，然后踩油门使车加速。如果坡道角度比较斜，那么D挡是不够力起步的，此时如果用D挡强行起步，那么就会导致后溜的情况发生。此时应该将档位挂至L挡（低速挡），或者通过M挡（手动模式）将变速箱调节至一个比较低的档位进行起步。因为此时发动机的动力在经过低档位的调节后，扭矩变大了，就会有更大的力帮助车辆上坡。

1踩下刹车踏板踩下手动挡车的刹车踏板。2按下一键启动键按下手动挡车的一键启动键。3踩下离合踏板踩下手动挡车的离合踏板。4低于1档将手动挡车的档位置低于1档。5踩下油门同时瞬间松开离合踏板即可。

以下是有关于自动挡车坡道起步操作的相关介绍：1、技巧一：如果在陡坡上正踩着刹车，而车的挡位在空挡N上，那么首先要拉紧手刹。紧接着挂D挡，松开刹车，轻踩油门至发动机转速到2000以上，放手刹，车就往上走。2、技巧二：坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以。当然还要注意前面有没有障碍物，防止追尾。3、技巧三：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

手动挡车起步快的操作如下：1.首先离合器踩到底，之后不断踩油门并观察转速，保持在1500到2000转速之间。2.当红绿灯最后一秒时用最快的速度松开手刹，左脚完全彻底抬起离合器。3.同时右脚彻底踩下油门，右手迅速的档位把上，在指针超过最高转速时迅速进入二挡。以下是驾驶手动挡的注意事项：1.在驾驶手动挡汽车的时候需要注意档位调整的准确性。2.在手动挡汽车的驾驶过程中，不能以最低的发动机转速行驶，导致汽车的发动机出现不稳定、车身抖动等现象。3.忌不停稳就挂倒档，如果不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆造成汽车损坏。

手动挡车起步的操作方法如下：1、插入钥匙，打开点火开关，起动发动机。2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。3、抬起离合器踏板，快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢。4、待车身有稍微抖动时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。

手动挡车起步的步骤是：1、汽车点火后用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离；2、将变速器挡位挂到一挡；3、按下或扳起电子手刹按钮；4、确认安全，观察路面车辆及行人；5、左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态，用右脚轻踩油门踏板，左脚缓慢放松离合器踏板即可。手动挡起步的注意事项是：1、手刹是拉起状态不能开车；2、不能长时间处于半离合状态；3、根据车速勤换挡。

手动挡车发动起步操作方法：插入钥匙，打开点火开关，启动发动机，通常情况要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，表明故障灯对应部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机。手动挡是手动变速器（MT），即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的，其工作原理是：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

手动挡车转弯操作步骤：1、打转向灯后减速，踩脚刹车，过弯后把油门接上，换挡时去踩离合，应先踩刹车再踩离合；2、换挡时，踩离合将车子减到2或3挡，之后立即放掉离合，不要踩；3、减到2挡后，放掉离合，打方向盘，脚搭在油门上；4、保持车速，打方向盘，过弯即可。如果是在拥挤的道路或者前方有车的情况下转弯，要适当地拉开与前车的距离，及时更换挡位，调整车速防止追尾。如果道路比较复杂，路况较差，在减速缓慢通行的同时及时开启双闪，提前发出警示，对附近的行人和车辆都是起到警示作用。

手动挡车起步平稳的步骤是：1、启动发动机，观察仪表工作是否正常；2、接通左转向灯，调整后视镜且察看车后有无不安全情况，踏下离合器踏板；3、将变速器操纵杆挂入起步挡；4、鸣喇叭，同时观察车前、左、右及后视镜，看是否有阻碍起步的情况；5、握稳转向盘，开启左转向灯并解除驻车制动；6、左脚按要领松抬离合器踏板，同时适度踏下加速踏板，使车辆平稳起步；7、车辆平稳起步后，将左转向灯拨回。

踩住离合器踏板，将换挡杆挂进1挡，观察车身四周情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有轻微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许给油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢给油就能达到平稳起步。插进钥匙，开启点火开关，起动发动机，一般情况我们要查看仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那说明故障灯对于部件发生异常，应马上熄火，对车子进行检查并故障检测后再次重启发动机。在平路起步，踩住离合器踏板，将换挡杆挂进1挡，放松手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，待车身有稍微抖动时，少量给油，接着再慢抬离合器踏板，紧接着再慢慢给油就可以做到平稳起步。换挡要根据速度来适时换挡，一般情况下，起步挂了一挡，当驾驶了几米后紧接着换二档；当车速达到二十迈以上三十五迈一下换三档；车速达到三十五迈以上，四十五迈一下换四档；车速做到四十五迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，针对6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。此外换挡时要看好发动机的转速，在两千五百转左右时及时换挡最合适。手动挡停车方法是先踩住刹车，当车速降低至接近停止时再踩住离合器，这样才能够保证安全。很多人感觉刹车前应当先切断动力，这样会使刹车更合理。但是这样会使真空助力器的辅助力大幅度降低，刹车距离反倒变长。因此我们在停车时，应当先踩住刹车，当车速降低至接近停止时再踩住离合器，接着再深踩刹车，使车子停止。紧接着根据路面情况，如果是平路，那就空挡拉手刹；如果是下拨，那就挂倒挡拉手刹；如果是上坡，那就挂1挡拉手刹。

我觉得如果你用上坡辅助可以成功完成半坡起步的话那么不用上坡辅助功能也一样能轻松完成。手动挡半坡起步主要有两个痛点：1、起步油离配合这是手动挡起步必须掌握的技能，很多司机平路上勉强能颤颤巍巍起步，但是坡道上起步阻力增加，有些司机就容易熄火。2、起步后溜因为自动变速箱松开刹车后驱动轮就有动力，所以坡道起步时司机只要松开刹车汽车基本上不会溜车，就算坡道很陡轻微溜车了只要及时踩油门跟上也能很快化解，不用担心熄火。而我见过的手动挡坡道辅助功能都是在起步动作准备好，松开刹车后利用ESP系统对车轮持续进行2秒左右的制动，这样驾驶员就可以专心操作油门和离合器了。所以说手动挡的坡道辅助功能解决了第二个痛点，就是司机半坡起步时不需要担心溜车。但是起步时的油离配合依然要靠司机自己解决。这样就有问题了，那就是司机松离合起步时如果坡道辅助系统还没释放刹车，那么起步阻力会非常大，基本上要等到刹车释放后才能起步。而这个过程中必然会有起步阻力的波动，如果刹车保持状态下司机油门踩轻了，那么刹车释放后起步动力依然不足，仍然会熄火。所以我认为手动挡的坡道辅助系统并不是完完全全的傻瓜式操作，对驾驶员的操作仍然有要求。但是坡道辅助功能除了能进行一些实实在在的辅助功能外在心理上对驾驶员也有一定的安慰作用，如此一来司机可以放下压力，轻松应对，反而容易发挥出最佳水平。那么是否可以这样说：如果你用坡道辅助功能可以轻松完成坡道起步，那么不用坡道辅助你一样有成功起步的能力，只是你自信心不够罢了。用手刹模拟坡道辅助的功能我们可以用手刹来模拟坡道辅助的功能。你回忆一下，使用坡道辅助时是什么样的状态呢？一定是左脚踩离合，右脚踩油门，双手握方向盘，准备好动力。刹车则由坡道辅助系统帮你踩2秒，到时间后刹车自动释放，完成起步。那利用手刹也可以达到一样的效果：左脚踩离合。右脚踩油门，左手握方向盘，右手握手刹，准备好动力，感觉条件合适了自己放手刹完成起步。这两种操作区别就在于前者俩手握方向盘，后者一只手握方向盘，需要腾出一只手控制手刹，其他操作没任何区别。为什么有些人利用坡道辅助可以成功起步，用手刹就不行？我认为主要是心理因素的影响。利用坡道起步时驾驶员只需要专心控制油门和离合器，刹车是自动释放的。而用手刹起步时手刹需要自己放，一牵扯到自己动手很多人就蒙了，拿不准时间，操作起来动作拖沓，结果起步控制一团糟。所以我觉得心理因素和步骤还是主要原因，解决方法也很简单：你把自己当成坡道辅助不就得了，起步准备好以后默数两秒，然后直接放手刹，效果是一样的。所以说手动挡半坡起步掌握好技巧还是很容易的。

手动挡车起步操作方法：1、踩离合打火待车子运行正常；所谓的正常，启动后起码有一二十秒的运行；2、踩离合挂一挡。踩离合不要松开，挂了挡也不要松；3、轻抬离合松手刹慢加油。左脚松离合要慢直到半联动，右脚慢加油，右手松手刹，车子动了以后再完全松离合、加油、换挡；4、倒车的操作：踩离合，挂R挡，放开刹车及手刹，慢抬离合，注意在整个倒车的过程中不要把离合全抬起只要车动就行，这样能有效的控制车速只要不是下坡一般不用踩刹车用离合器完全可以控制，需要控制方向，如果向右倒就打右方向，往左倒就打左方向，看到车已经直着进入停车位就回正方向即可。

手动挡汽车起步方法：1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放；2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放；3、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡；4、抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹至车平稳停下，摘挡，拉起手刹，抬离合器和脚刹。

手动挡汽车起步的驾驶技巧如下：1、与自动挡车不同，手动挡车启动时，左脚要把离合器踩到底，挂上一挡，右脚悬空在油门上方，缓慢抬起离合的同时松开手刹，然后轻踩油门，这样车辆才能平稳起步；2、但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”的状态，此时把手刹松开，脚刹车也松开，这样车辆就不会向后溜了；3、然后紧跟着踩上油门，缓慢抬起离合器，松开手刹，车辆起步完成。

坡道定点起步与停车的操作方法：1、到位置了踩刹车，不能光踩刹车，要同事踩离合器，光踩刹车的话会憋熄火的，同时踩停了以后这个时候一般是要拉起手刹的，等待几秒；2、放下手刹准备起步，离合器轻轻抬起，刹车脚暂且不动，等离合器到半联动处，再稍微抬一点点，车身剧烈抖动，充满了动力之后，离合器稳住，慢慢放下脚刹，一点点的放，放快了，车辆又熄火了；3、脚刹慢放以后，车辆会慢慢的前行，脚刹适当的可以全部放下了，经过陡坡，这个项目基本上就是这么完成了；4、在下坡的时候，可以根据速度适当踩刹车，控制车速；5、坡道停车起步，重点考察离合器和刹车的配合，不能使用油门，也不能挂2挡，1挡的怠速牵引力足够爬坡。

手动挡车起步方法是：1、手动挡汽车起步首先左脚将离合踩死，然后放下手刹，打火后左脚慢慢向上抬，汽复车就起步了；2、手动挡汽车在行驶过程中换挡的话，首先右脚松开油门同时左脚将离合踩死，右手迅速换挡，然后左制脚松开离合同时右脚慢慢踩油门提供动力；3、手动挡汽车停车的话，首先打开右转向灯，观察后方有无来车，确认没有车辆后，换低挡开在路边，然后左脚将离合踩死同时右脚踩刹车，车辆停稳后知挂空挡，拉起手刹，在熄火就道好了。

手动挡车半坡起步的方法：1、按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音；2、当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡；3、当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。

自动挡坡道起步操作步骤：1、提高脚速。也就是加快右脚从刹车踏板挪到油门踏板并踩下油门踏板的速度；2、跟趾动作，这一招难度有点大，用右脚掌踩住刹车的同时用右脚跟去踩油门，并且脚掌松刹车和脚跟踩刹车的速度要控制得很稳才行；3、用左脚踩刹车，当用右脚踩刹车将车辆在坡道上停住以后，慢慢挪开右脚并将左脚踩在刹车上，然后用右脚去踩油门；4、用手刹停住。用脚刹在坡道上停稳，然后拉起手刹，接着将右脚放到油门上轻踩，感觉到车辆有动起来的趋势之后缓缓松掉手刹。

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡；3、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动；4、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车；5、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离；6、长下坡路一般情况挂低挡，让发动机自然怠速牵制车速，间断根据车速和路况踩刹车降速；7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。 附：汽车在山路下坡时的方法：山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。这时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合所需车速的档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速，这样可避免过多地使用脚制动器。气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压。而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。