揽胜极光进口版本为什么比国产版本贵那么多？

路虎极光既有国产又有进口车。路虎极光是路虎旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4371毫米，1904毫米，1649毫米，轴距为2681毫米。国产版路虎极光全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机。以下是合资车和进口车的区别：生产地不同：合资车采用国外的技术和品牌，整车或部分零件由国外进口在国内进行生产或组装的汽车；进口车是整车在国外进行生产后，通过进口的形式进入市场汽车。含义不同：合资车为整车国产或部分零件进口至国内进行组装，同时车型也有可能会做些细节的改动；进口车为整车进口。

揽胜行政版是揽胜汽车两种型号之一。以下是相关内容的介绍：1、车身外观设计：揽胜行政版格栅采用镂空式设计，比原来粗壮的横条式更显豪华，侧面线条硬朗有力，没有任何的弯曲和过渡。车身侧面的散热口取消，并且后视镜上添加转向灯。与老款相比，并未做太大的改动，只是在细节放面有进一步的优化。2、内饰改动：路虎揽胜行政版依然延续着豪华SUV的定位，皮质面料与包边打造出极其典雅、精致的感觉，内饰细节看起来更为豪华，原有的中控台只保留少数几个按钮及操作旋钮，通风口北上移到导航屏幕上方。其车内后备箱容量超大能够满足出行的需求。

因为大量的进口关税，所以更贵，关于进口车比国外贵的更多资料如下:1、我国大量的进口关税:税收虽然在平时购物时没什么感觉，其实买的东西不论大下都是含税，只是没有像有些国家给分开来标。而且国家的税着实不低，为什么国外东西便宜就是这个道理。2、中间环节得利:在中国销售的汽车都需要代理商来经营，而基本这些代理商通过自己的渠道和资金完成了对这个市场的垄断，所以进口车的价格往往不会存在“性价比”之说，基本除了本身的价格外，代理商还要狠赚一笔。3、进口汽车不是刚需:进口车虽然有着质量好、装配工艺更加优良，配置更加丰富的优点，可过高的价格让它基本轮为了有钱人显示身份的道具，而不是真的靠这些优点来俘获消费者。

这个车有进口，也有国产，看下车架号码，第一位是L开头就是国产，不是就是进口。进口揽胜极光和国产的区别如下：1、车身类型不同：进口极光属2门4座SUV，国产极光则属5门5座SUV。2、灯光配置不同：进口远近光灯都采用LED光源，国产极光除了致动版以外，所有车型均采用氙气灯光源。在自适应远近光灯方面进口极光有配置，国产极光除了致动版配备以外，其他车型也只是可选。国产版极光全系配有大灯清洗装置，但是进口版极光并未配备。3、车身颜色种类不同：进口极光车身颜色共有中国红，凤凰橙，凯库拉棕，卢瓦尔河蓝，印度河银，哈尔巴阡灰，圣托里尼黑和纳尔维克黑12种颜色。国产极光只有6种车身颜色中国红，凯库拉棕，圣托里尼黑，富士白，玉龙雪山白和梦莲湖蓝。

进口揽胜极光和国产的区别如下：1、车身类型不同：进口极光属2门4座SUV，国产极光则属5门5座SUV。2、灯光配置不同：进口远近光灯都采用LED光源，国产极光除了致动版以外，所有车型均采用氙气灯光源。在自适应远近光灯方面进口极光有配置，国产极光除了致动版配备以外，其他车型也只是可选。国产版极光全系配有大灯清洗装置，但是进口版极光并未配备。3、车身颜色种类不同：进口极光车身颜色共有中国红，凤凰橙，凯库拉棕，卢瓦尔河蓝，印度河银，哈尔巴阡灰，圣托里尼黑和纳尔维克黑12种颜色。国产极光只有6种车身颜色中国红，凯库拉棕，圣托里尼黑，富士白，玉龙雪山白和梦莲湖蓝。

揽胜极光进口版本比国产版本贵很多，主要是因为进口车要多出很多税。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。以下是揽胜极光进口版本与国产版本的区别：1、车型：进口极光目前在售只有一款车型，而国产极光在售共有六款车型。2、车身类型：进口极光属2门4座SUV，而国产极光则属5门5座SUV。3、进口极光灯光：远近光灯都采用LED光源，国产极光除了致动版以外，所有车型均采用氙气灯光源。在自适应远近光灯方面进口极光有配置，而国产极光除了致动版配备以外，其他车型只是可选。4、用料：国产极光的外观和进口极光保持了高度一致，主要核心部件依然采用进口部件，进口件达到60%。

路虎揽胜分为美、加、欧、中东版四种地区版本。以下是关于路虎揽胜的拓展资料：1、美版一般是没有柴油车型，所以柴油版揽胜的版本只有欧规、加规，欧规，价格比较便宜。2、欧规汽油揽胜的车源较少，但是型号却多达到5个，配置相对来说比较少，很多型号的标准配置是没有天窗。3、中规揽胜体面，甚至更加豪华，美规绝大部分车源都具备天窗。4、路虎揽胜是路虎的一个车型，路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。5、它采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。6、整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。

高尔夫进口版本和国产版本最大的区别就是动力系统不一样，进口版本的高尔夫有1.8升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压高功率发动机可选，国产版本的高尔夫有1.2升涡轮增压发动机、1.6升自然吸气发动机、1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机可选。在售价方面：进口版本的高尔夫售价区间为20.98万元-37.28万元，国产版本的高尔夫售价区间为11.92万元-23.42万元。在动力方面：进口版本高尔夫1.8升涡轮增压发动机版本的最大马力为180匹，2.0升涡轮增压发动机版本的最大马力为290匹。其中，2.0升版本的高尔夫采用的是全时四驱系统。国产版本高尔夫1.6升自然吸气版本的最大马力为110匹，1.2升涡轮增压版本的最大马力为116匹，1.4升涡轮增压版本的最大马力为150匹，2.0升涡轮增压版本的最大马力为220匹。在外形方面：进口版本有旅行版可以选择，国产版本全部为两厢版本。

国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”，个人觉得还是很不错的：1、揽胜极光是路虎家族中最年轻的车型，延续家族的优良传统，搭载全地形反馈系统，悬挂可以很好的根据模式不同控制车身形态，并且装有深受女性车主喜爱的自动泊车技术；2、电子技术的护航之下，在安全配置方面也不含糊，除主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘之外，还配有驾驶员未膝部安全气囊，更好的保护驾乘人员的安全；3、当然揽胜极光也有诸多不足之处，对于国人而言，选择买豪华车更多的是为了追求面子，传统的观点里排量越大，车身尾部标号越高则代表着车的级别越高。

路虎揽胜极光进口版：1、优点：外观好看，没话说，不过现在保时捷MACAN低配的58W提速快，当初就是看到降价了才买的；2、缺点：底盘很硬，减震效果不好，开的话有点抖，车门要用力关才能关紧，后备箱小的可怜，如果此车再加长点就好了，ECO不好用，麻烦。3、外观：很时尚，很美；4、内饰：做工很细腻，白配黑正；5、空间：180CM的人坐里面还好，后排小了点，后备箱更小的可怜。

揽胜极光有进口的也有国产的，以下就是他们的区别：1、外观和用料，国产极光的外观和进口极光保持了高度一致，尾部的汉子除外，主要核心部件依然采用进口部件，进口件达到了60%，包括发动机等；2、国产增加配置，可以看到国产极光配置是增加的，包括后排中央头枕后排出风口盲点检测等。这和很多品牌国产就简配是刚好相反的；3、很多人问为什么底盘高度一会儿212一会儿170，这个是法规不同导致的，有空载和满载的区别，车重也是一样，部分媒体不了解实情误导消费者；4、关于变速箱，这个才是很多人关心的问题，和每个人开车的习惯有很大的关系；5、关于四驱系统，根据高低配置不同采用的驱动方式也有不同，以进口极光为例，628的耀动就是智能四驱，而578的耀享就是全时四驱。（打开中控屏幕——其他特性——4乘4看看写着是4WD或者是2WD和4WD同时存在，进口的578位4WD，而628的为2WD和4WD同时显示配置不同各位可以去把国产的各个配置都看看）。

揽胜极光进口和国产的区别：1、外观和用料，国产极光的外观和进口极光保持了高度一致，尾部的汉子除外，主要核心部件依然采用进口部件，进口件达到了60%，包括发动机等；2、国产增加配置，可以看到国产极光配置是增加的，包括后排中央头枕后排出风口盲点检测等。这和很多品牌国产就简配是刚好相反的；3、很多人问为什么底盘高度一会儿212一会儿170，这个是法规不同导致的，有空载和满载的区别，车重也是一样，部分媒体不了解实情误导消费者。

路虎揽胜极光进口敞篷版个人感觉挺好的：1、本身这车的质量就好，敞篷版就更加的拉风，开这车可不是一般的帅气。揽胜极光敞篷版外观设计与一般揽胜极光车型相同，同样有着新造型LED日行灯，搭配两侧宽大进气坝与家族样貌设计，展现出充满旷野气势的神韵；2、祈雨一般版车型最大不同之处不用我多说，相信大家都知道就是那软顶敞篷设计；虽然在关篷状态时，揽胜极光敞篷版没有揽胜极光跨界版来得迷人，但在18秒（关篷21秒）收折车顶之后便带来判若两车的感受，不仅不会显得突兀，反倒让人感觉揽胜极光天生就是适合敞篷造型，与一般车型相比吸晴指数绝对破表；3、揽胜极光敞篷版座舱与一般揽胜极光相同，但开篷之后则带来不同的氛围。

路虎极光进口和国产的区别最明显的就是价格：1、揽胜极光国产官方指导价为：37.58-53.98万；进口的极光官方指导价则为：67.00万；进口极光目前在售只有一款车型，而国产极光在售共有6款车型；2、两款车的不同还表现在配上方面：车身类型也是很明显的差异了，进口极光属2门4座SUV，而国产极光则属5门5座suv。进口极光灯光方面：远近光灯都采用LED光源，国产极光除了致动版以外，所有车型均采用氙气灯光源；3、在自适应远近光灯方面进口极光有配置，而国产极光除了致动版配备以外，其他车型也只是可选；随动转向大灯在进口极光上也有配置，国产的极光除了致动版配备以外，其他车型并没有配置。值得一提的是：国产版极光全系配有大灯清洗装置，但是进口版极光并未配备；在车身颜色上，国产极光没有进口极光的车身颜色丰富。

国产揽胜极光是60.2万左右，具体需要看各地4s店的标准：1、国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消；2、外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前；3、原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了；4、内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。

路虎揽胜极光进口版：1、优点：外观好看，没话说，不过现在保时捷MACAN低配的58W提速快，当初就是看到降价了才买的；2、缺点：底盘很硬，减震效果不好，开的话有点抖，车门要用力关才能关紧，后备箱小的可怜，如果此车再加长点就好了，ECO不好用，麻烦；3、外观：很时尚，很美；4、内饰：做工很细腻，白配黑正；5、空间：180CM的人坐里面还好，后排小了点，后备箱更小的可怜。

揽胜极光进口价钱：1、奇瑞路虎揽胜极光38.58-57.80万20.00-38.00万SUVSUV\/越野2.0T8.1L\/100km手自一体；2、路虎（进口）揽胜极光69.80-69.80万18.50-51.23万SUVSUV\/越野2.0T9.0L\/100km手自一体；3、路虎（进口）极光敞篷版69.80-69.80万SUVSUV\/越野2.0T手自一体，拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质，简洁的前脸配上犀利的车灯，完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足；

不仅仅是日本车比国产车贵，大部分合资汽车售价都要比国产车贵一些的。 商品售价高低无非受以下几个方面的影响： 生产成本 品牌附加价值 供需关系（市场需求量） 汽车也是商品的一种，因此售价也会受到上述因素的影响。我们先看一下成本对汽车售价的影响： 汽车是由成千上万个零部件组成的，而这些零部件并不是由主机厂生产的。大多数主机厂只生产三大件而已，其余零部件则交给零部件供应商来生产。 因此一辆车大概有百分之八十的零部件都是外购的。不同车型、不同车企对零部件要求的标准都是不一样的，标准高的零部件价格也会高一些，知名品牌供应商提供的零部件价格也会相对高一些。以凯美瑞为例： 变速箱来自爱信、天窗来自爱信、玻璃来自旭硝子、车灯来自小糸，二点火线圈、火花塞则由电装提供。汤浅蓄电池、kyb减震器、捷太格特转向机、爱德克斯的刹车、电装的acc自适应巡航、行车电脑等，abs则是博世提供的 虽然上述零部件大部分都是日系企业的，甚至是家族内的企业，但是成本并不会太低的。毕竟零部件供应商要对产品质量负责，出问题后要与主机厂共同承担责任。又或者说即使成本低廉那么对外销售的价格也不会太低的，尤其是一些需求量低的小厂家零部件采购商根本没有定价的话语权，这与零部件被供应商垄断有直接关系。 哪些地方可以体现国产车零部件采购与合资车不同呢？从宣传文案上就可以看到。例如某某车上市后宣传文案中就提到了：“本车采用与合资车一样的国际知名零部件” 这时候你看看他的售价就知道了，比同级别的国产车高很多、与合资车售价接近，当然性价比还是足够高的。如果把上述零部件采购标准适当地降下来，那么整车成本也会随之降低。这里并不是说国产车零部件采购标准足够低，只是做一个简单的对比而已一颗玻璃心就别跟着瞎闹了！在没有做大做大做强之前，很多车企只能走高性价比的路线。便宜好吃的大盘菜才会卖的好，小餐馆买高端菜系肯定要失败的。因此即使某高端的国产车采用了与合资车相同的零部件，也没有做到可以与合资车抗衡。有人问我可以买吗？我会问他打算开多久，如果打算长期开就买吧，合资车的品质、高性价比。如果短期内有换车的计划，那么我就劝他放弃，因为二手车实在是不值钱，换车就不划算了！因此大部分国产车必须要控制成本来提高性价比，也是一些合资车耐久性强于国产车的原因。 品牌附加值也就是品牌含金量，同样的东西挂一个知名商标那么定价就会提高很多。例如一些入门级的豪车性价比非常低，无论是操控、驾乘感受、舒适性都与平民车型无二。合资车也是如此，对比自主品牌汽车来讲品牌的溢价率要高一些。例如同样的紧凑型轿车，合资车价格高、而且看得见的配置非常低，低到不能再低，只能拿三大件说事。如果把车标换掉，那么立刻就玩完。捷达独立就是一个例子，独立后的捷达va3与老捷达没有本质的区别，甚至某些配置还要高于老捷达。如果只看内在，不看品牌理论上va3也会保持老捷达的销量。但是呢？挂了钩子标的捷达销量还不如国产车高，没有了车标护体瞬间被秒杀！所以合资车的车标也是一个隐形的成本，挂上去后也就有了提高定价的勇气。市场需求量、供需关系萝卜卖的快了以后，农民也开始不洗泥了！毕竟能卖的出去就没有必要再进行深加工了，汽车也是如此。不愁卖的汽车根本不会考虑降低定价，甚至还要加价销售。例如最早的本田crv2007款上市后要加价2w才能买到，而且持续十几年！丰田的汉兰达2015款上市后要加价3w才能买到，改款前夜的今天仍然在加价销售！是谁给了加价的勇气呢？是消费者的追捧，供应商的哄抬！ 这种情况下把价格定得高一些也有人买单，而且不愁卖。即使定价不变，那么后续车型也可以适当地缩减成本来获取更大的利润。更何况一款车型卖得越多则成本降低的也越多，研发成本、开模成本等都会被分摊，因此一些车型会随着销量增加而降低售价。例如长城的h6，产量不断提高优惠力度不断地增加，让利消费者的同时也保住了自己的销量。因此销量高的合资汽车·日系车定价高一点也是无妨的，毕竟不愁卖。 其实合资车还有利润分成的问题存在。自主品牌汽车赚钱要一个人分，合资品牌汽车赚钱要两个人分，如果定价不高一点那么大家都赚不到钱。 国产车是投入一毛钱的成本卖到一毛二，合资车日系车投入一毛二的成本能卖到两毛，谁赚得多？而成本投入对质量是有一定的影响的，搞过制造设计的朋友都知道，有时候就仅仅几毛钱的成本差异就导致产品质量断崖式下降！因此一些人宁可多花钱也要买日系车，例如评论里只会加玻璃水的朋友们，省心了但是您也为此买单了。价高低配图个省心、国产车价低高配，图个开心。

高尔夫进口版本和国产版本最大的区别就是动力系统不一样，进口版本的高尔夫有1.8升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压高功率发动机可选，国产版本的高尔夫有1.2升涡轮增压发动机、1.6升自然吸气发动机、1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机可选。在售价方面：进口版本的高尔夫售价区间为20.98万元-37.28万元，国产版本的高尔夫售价区间为11.92万元-23.42万元。在动力方面：进口版本高尔夫1.8升涡轮增压发动机版本的最大马力为180匹，2.0升涡轮增压发动机版本的最大马力为290匹。其中，2.0升版本的高尔夫采用的是全时四驱系统。国产版本高尔夫1.6升自然吸气版本的最大马力为110匹，1.2升涡轮增压版本的最大马力为116匹，1.4升涡轮增压版本的最大马力为150匹，2.0升涡轮增压版本的最大马力为220匹。在外形方面：进口版本有旅行版可以选择，国产版本全部为两厢版本。

揽胜极光进口版本比国产版本贵很多，主要是因为进口车要多出很多的税。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。这里重点说一下运输环节。简单理解就是：厂家发货需要运费，到达国内以后，如果不是平行进口的渠道而是走的官方进口渠道，首先要经过总代理商，然后是各省级代理商，再然后是各市级代理商，最后到4S店。这一环一环的进行下来，成本自然就增加了。所以不只是揽胜极光，所有的进口车都要比国产车更贵一些。进口车分为两种：平行进口和普通的进口车。平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。与之相对应的是普通的进口车。普通的进口车，就是平常俗话所说的中规车，通过4S店购买的进口车。平行进口车由于少了“中间商”，价钱要比官方进口的更便宜。但是后续用车方面，平行进口车就没有官方进口车那么省心了，上保险也非常麻烦，还需要联系4S店保养的事。