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点火线圈怎样检测好坏?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:6280
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判断点火线圈好坏的方法是:汽车在怠速的状态下,抖动的感觉很明显,可以观察排气管口,如果排出的废气有明显的间歇,能听到突突的声音,基本上可以判断为点火线圈损坏。

点火线圈的介绍:

1、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。

2、点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,点火线圈是以脉冲形式工作,可以看成是脉冲变压器,其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

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点火线圈好坏怎么分辨

1、触摸点火线圈。用手触摸点火线圈的外壳,感受到温热是正常的,如果温度很高,烫手,说明点火线圈有匝间短路故障。2、观察点火线圈。打开发动机舱,检查点火线圈是否有溢胶、爆裂的情况,如果有,就说明火线圈出现损坏。3、万用表测电阻。用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,如果测出的电阻无穷大,说明火线圈绕组短路。4、观察放电火花。拔出火花塞处的高压线,在距离车体1.5公分的地方,接通起动机,如果有蓝色的放电火花出现,说明点火线圈是正常的。5、观察排气管口。如果点火线圈损坏,在怠速的状态下,车辆会出现抖动,观察排气管口,会发现排除的废气有明显的间歇,还有突突的声音。6、测量初级电流。首先要对万用表进行调整,调到直流10伏或12伏档,再测量附加电阻的两端电压,接通分电器时,正常电压在4到5伏,断开分电器时,电压应该是0伏。点火线圈是发动机点火装置的重要部件,主要由初级线圈、次级线固、铁心等组成,可以为火花塞提供能量,促进电火花的形成,提高发动机工作性能。点火线圈损坏会导致发动机抖动、油耗增加、尾气冒黑烟,还有拉缸的风险,驾驶员需要及时到4s店检修。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1002

怎样测试点火线圈的好坏?

测试点火线圈好坏的方法有:1、手摸点火线圈外壳感应温度,感到热为正常,若烫手为点火线圈有匝间短路故障;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障;3、将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈的这些故障会造成:1、无二次电压产生,或二次电压太低而不能点火;2、虽能跳火,但因为二次电压降低,点火能量不足而出现高速断火、缺火,使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9445

如何检测点火线圈的好坏?

检测点火线圈的好坏的方法:打开点火开关,确认低压线路正常后,从分电器盖中央拔出高压线,距缸体3至5毫米,用起子拨动断电器触点,不断地张合,若高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好;若无火花,且确认高压线正常,说明点火线圈失效。发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断:微热者良好;烫手者说明点火线圈不良或损坏;另外将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,也可鉴别出好坏。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9415

怎样检测火花塞的好坏?

如何判断火花塞是否损坏:拆下火花塞观察,根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色,电极间隙在0.8-0.9mm之间,电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物,火花塞本身并没有损坏,清除油污和沉积物后可以继续使用。 如果火花塞损坏严重,顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象,则应找出损坏的原因,排除故障后,更换新的火花塞,此外,如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色,表明火花塞冷热型选错或混合气浓,机油上窜。火花塞坏了有什么影响:如果火花塞损坏,可以直接造成车辆点火系统漏电,油耗增高,动力下降等众多问题,最主要的还是点火困难,影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8420

怎样检测电磁阀的好坏?

在DCS上给二位阀给开或者关的信号,然后看电磁阀是否得失电,一般在现场听声音即可。以下是关于电磁阀质量好坏的相关介绍:1、电磁阀的密封性:一个电磁阀密封性的好坏,直接决定了电磁阀是否会泄露。现在的电磁阀密封主要是硬密封和软密封两种。有着各自适合的介质。2、电磁阀动作灵敏度和可靠性:这是指电磁阀对于介质参数变化,做出相应反应的敏感程度。对于节流阀、减压阀、调节阀等用来调节介质参数的电磁阀以及安全阀、清管阀等具有特定功能的电磁阀来说,其功能灵敏度与可靠性是十分重要的技术性能指标。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7025

怎么测量点火线圈好坏?

检查点火线圈是否良好可在发动机上进行。以下是关于检查点火线圈的更多资料:1、方式:打开点火开关,确认低压线路正常后,若有蓝白火花跳动,伴有清脆声响,则点火线圈性能良好。若无火花跳动,且确认高压线路正常,则说明点火线圈失效。2、故障现象及诊断:受外力而损坏、因电流过大而烧毁,如果点火线圈损坏,则造成点火系统无法工作,发动机无法着车。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6852

点火线圈好坏怎么看?

判断点火线圈好坏的方法是:汽车在怠速的状态下,抖动的感觉很明显,可以观察排气管口,如果排出的废气有明显的间歇,能听到突突的声音,基本上可以判断为点火线圈损坏。关于点火线圈的更多信息如下:1、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。2、点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,点火线圈以脉冲形式工作,可以看成是脉冲变压器,其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6723

怎样检测点火线圈?

检测点火线圈的方法如下:1、通过电脑检查仪,插入OBD接口读取故障问题码,假如显示某缸有间歇失火故障问题,大多数即可判断该缸的点火线圈有故障问题,需要更换。2、发动机怠速时,通过挨个拔出点火线圈,拔出一点点距离,听有没有啪啪的放电声音,假如啪啪声音很弱或没有,就说明该缸的点火线圈有问题。可以使用相邻点火线圈互换对比检查。3、用万用电表对点火线圈实行排查检查。比如四线点火线圈,分别是电源线、点火反馈线、点火信号线、接地线。可以通过万用表检查点火线圈的反馈信号线的电压,在着车状态下,信号反馈线的正常电压是5伏上下,假如低于5伏就说明该点火线圈内部有损坏问题。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6137

怎样测点火线圈的好坏?

检测点火线圈的方法如下:一、外部检验。目测点火线圈,若有绝缘盖破裂或外壳碰裂,受潮而失去点火能力,应予以更换。二、初次级绕组断路、短路和搭铁检验。1、测量电阻法。用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。2、试灯检验法。用试灯,接在初级绕组的两接线柱上,若灯不亮则是断路;当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;短路故障用试灯不易查出。三、次级绕组的检验。次级绕组的一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。四、发火强度检验。1、电器试验台检验。检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70oC)时,再将分电器的转速调至规定值,在0.5min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。2、用对比跳火法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换为新品。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6087

点火线圈好坏怎么检测?

判断点火线圈的好坏的方法如下:1、拔出火花塞处的高压线,使高压线距离车体1.5公分左右,接通起动机,若有蓝色的放电火花,则点火线圈就是未损坏。2、测量点火线圈初级电流,将三用表调整到直流10伏或12伏档,测量附加电阻两端电压,在分电器接通时,应该在4--5伏左右,分电器断开时,应该是0伏。3、否则应检查蓄电池,分电器接点,电容器等。4、将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端,用三用表Rx1000电阻档测量电容器两端,表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调,再测量,表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样,则可以判定电容器是未损坏,是点火线圈本身出现故障。5、另外,点火线圈不可以用摇表测量,特别是好的点火线圈,千万不可以用摇表测量,因为摇表输出电压很高,容易击穿点火线圈中的绝缘层。可以用三用表测量,初级电阻约1.1-2.3欧姆,次级电阻约4000-11000欧姆,各种型号都不一样,测出的数值没有什么参考价值。很多层间击穿短路的情况是无法测量。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5942

点火线圈怎么测量好坏?

点火线圈的检测方法如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路。2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步。3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步。4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5932

怎么判断点火线圈好坏?

判断点火线圈好坏的方法是:汽车在怠速的状态下,抖动的感觉很明显,可以观察排气管口,如果排出的废气有明显的间歇,能听到突突的声音,基本上可以判断为点火线圈坏了。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,点火线圈是以脉冲形式工作的,可以看成是脉冲变压器,其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5836

如何辨别点火线圈好坏?

辨别点火线圈好坏的方法是:1、将良好的点火线圈替换有故障的点火线圈,如故障消失说明点火线圈有故障;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障,若电阻过大或过小,则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处。点火线圈的位置在发动机机舱内火花塞的上部,与火花塞直接相连。发动机点火线圈老化的症状有:溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的情况。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5821

怎样检测电瓶好坏?

检测电瓶好坏的方法是:1、目测电瓶是否出现漏液、发胀、变鼓和破损情况;2、连接负载,用12v电动机连接上去查看是否转动,如不转动说明电瓶出现问题;3、直接连接电池充电器,充电器亮绿灯且电瓶发热说明电瓶出现问题;4、使用万用表检测电压,查看数值是否是额定电压;5、使用蓄电池检测器直接检测。电瓶的保养方法是:1、准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调;2、车辆要保持开的时间,不可长时间放置不开;3、定期擦洗电瓶外部;4、定期检测电瓶的蓄电能力。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5734

如何检测点火线圈?

检测点火线圈的方法是:1、将车辆点火开关置于ON挡,拔下点火线圈的插头;2、用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5号针脚;4、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2号针脚;5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9欧米伽左右即可。使用点火线圈的注意事项是:1、防止点火线圈受热或受潮;2、发动机不运转时不要开点火开关。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5493

如何判断汽车点火线圈的好坏?

判断汽车点火线圈好坏的方法是:1、将良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈,如故障消失说明点火线圈有故障;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障,若电阻过大或过小,则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处。更换点火线圈的方法是:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;2、拆下点火线圈固定螺丝;3、取下点火线圈电源插头,取出旧的点火线圈即可更换。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5440

如何判断点火线圈的好坏?

判断点火线圈的好坏的方法是:1、手摸点火线圈外壳感应温度,感到热为正常,若烫手为点火线圈有匝间短路故障;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障,若电阻过大或过小,则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处。点火线圈坏了出现的情况:1、个别气缸不工作没有火花,怠速抖动加油门无力;2、点火线圈漏电;3、加速时有时候断电;4、点火线圈不发火造成汽车打不着火。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5432

科鲁兹点火线圈怎么检测好坏?

检测科鲁兹点火线圈好坏的方法:1、采用替换法进行检査,使用正常的点火线圈替换一个点火线圈,故障消失,证明该点火线圈有问题;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,测得电阻大,表示绕组有断路故障。科鲁兹属于上汽通用雪佛兰生产的一款紧凑型车,其长宽高分别为4666毫米、1807毫米、1460毫米,轴距为2700毫米。内饰方面,科鲁兹的内饰有不同颜色的装饰面板与门饰板,并且采用哑光材料,提升了内饰的整体质感。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5308

科鲁兹点火线圈怎么检测好坏?

科鲁兹点火线圈检查好坏的方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
发布时间:2021-04-26 00:24:02 阅读:1571

点火线圈怎么测量好坏?点火线圈的检测方法

点火线圈怎么测量好坏?点火线圈的检测方法如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
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