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点火线圈检测方法?

发布时间:2021-04-25 23:48:05 原创 来源:中华网 阅读:1501
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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汽车点火线圈检测方法:

1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果否,就更换点火线圈;

2、拔出火花塞处的高压线,使高压线距离车体1.5公分左右,接通火花塞,打火,若有蓝色的放电火花,则点火线圈就是好的;

3、还有内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。

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点火线圈测量方法

检测点火线圈具体方法如下:1、将车辆点火开关置于ON挡,拔下点火线圈插头。2、用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线。3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5号针脚。4、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2号针脚。5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9欧米伽左右即可。使用点火线圈的注意事项是:1、防止点火线圈受热或受潮;2、发动机不运转时不要开点火开关。
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点火正时检测方法是什么?

点火正时检测方法有人工(经验)法、闪光(正时灯)法和缸压法,关于点火正时的详细介绍如下:1、点火正时随辛烷值的变化,是在静态情况下通过获得最佳初始点火提前角和最佳分电器壳固定位置所得到:点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功,这个时间就是点火正时,同时为使点火能量最大化,点火正时要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,这个提前量叫做点火提前角。2、点火正时灯检测原理:缸跳火时,接在一缸线上的传感器信号触发正时灯闪光,闪光照射到飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度距为点火角,若把闪光推迟到固定标记与零刻度对齐时发生,延时电路中可变电位计电阻的变化量也就是电流的变化量表示点火角,延时越大,点火角越大。
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点火线圈故障现象及检测方法是什么?

当汽车出现以下症状之一,基本上可以断定是点火线圈出了问题:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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点火线圈有什么检测方法?

检查点火线圈是否良好可在发动机上进行。方法是:1、打开点火开关,确认低压线路正常后,从分电器盖中央拔出高压线。距缸体3-5mm;2、用起子拨动断电器触点,不断地张合,高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好。如无火花,且确认高压线正常,则说明点火线圈失效;3、发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好;烫手者不良或损坏。另外,将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,可鉴别出点火线圈的好坏。
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点火线圈检测方法是什么?

检查点火线圈是否良好可在发动机上进行。方法是:1、打开点火开关,确认低压线路正常后,从分电器盖中央拔出高压线。距缸体3-5mm;2、用起子拨动断电器触点,不断地张合,高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好。如无火花,且确认高压线正常,则说明点火线圈失效;3、发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好;烫手者不良或损坏;4、另外,将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,可鉴别出点火线圈的好坏。
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点火开关的检测方法是什么?

点火开关的检测方法:1、拆下点火线圈及火花塞,测量火花塞间隙在0.8mm-1.0mm,属正常范围,电极完好,裙部清洁无裂纹;测量点火线圈一次侧电阻,第2缸为∞(正常值为0.4Ω-0.8Ω),判为断路。(二次侧的线圈电阻是无法测量的。);2、检查DME与点火线圈的线路导通情况,均正常,且无搭铁短路现象;3、在点火开关置于ON时,测量点火线圈一次侧的电压值为12V(3#端子),电源供应正常。
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捷达点火线圈的检测方法?

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福特福克斯点火线圈检测方法?

福特福克斯点火线圈检测方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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科鲁兹点火线圈检测方法?

科鲁兹点火线圈的检测步骤如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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点火线圈检测方法?

汽车点火线圈检测方法:1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果否,就更换点火线圈;2、拔出火花塞处的高压线,使高压线距离车体1.5公分左右,接通火花塞,打火,若有蓝色的放电火花,则点火线圈就是好的;3、还有内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。
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点火系统故障检测方法是什么?

点火系统故障检测方法就是:1、在环境温度为一5℃~30℃的情况下,进行发动机启动前的准备工作,启动方法正确,启动时间超过30s不能启动时,称为发动机冷启动困难。造成发动机冷启动困难的原因是多方面的,这里仅介绍火花塞和点火线圈常见故障的检修方法;2、检查火花塞:引起火花塞无火的原因有许多,主要是点火线圈的高低压回路断路、断电器不能闭合或不能断开;3、其检查方法是:用万用表或试灯检查点火线圈“+”接线柱是否有电。如果无电可能是点火开关接触不良,或点火开关与点火线圈“+”接线柱之间导线断路。
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汽车点火开关检测方法?

点火开关的检测方法如下:1、拆下点火线圈及火花塞,测量火花塞间隙在0.8mm-1.0mm,属正常范围,电极完好,裙部清洁无裂纹;测量点火线圈一次侧电阻,第2缸为∞(正常值为0.4Ω-0.8Ω),判为断路。(二次侧的线圈电阻是无法测量的。);2、检查DME与点火线圈的线路导通情况,均正常,且无搭铁短路现象;3、在点火开关置于ON时,测量点火线圈一次侧的电压值为12V(3#端子),电源供应正常。
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本田点火线圈检测方法?

本田点火线圈测量方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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可到维修厂进行检测。别克君威点火线圈检测方法是: 1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,假如没有火花,表示点火线圈损坏; 2、内藏点火驱动模块的点火线圈,假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏; 3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6kΩ,假如内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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凯越点火线圈检测方法

需到修理厂进行检测。可到4s店进行检测。凯越点火线圈的测试方法是: 1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,假如没有火花,表示点火线圈损坏; 2、内藏点火驱动模块的点火线圈,假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏; 3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6kΩ,假如内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用; 4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。 可到4s店实行检查。
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别克凯越点火线圈检测方法

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发布时间:2021-04-05 17:51:05 阅读:9528

点火线圈的作用

点火线圈的作用?点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电,电压可以达到数万伏,通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的拆装步骤如下:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;2、使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;3、取下点火线圈电源插头;4、使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;5、放入新的点火线圈并紧固螺丝;6、接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
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点火线圈工作原理是什么?点火线圈工作原理

点火线圈工作原理是什么?点火线圈工作原理如下:1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能;2、再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压;3、而该高压电最终便会输送到火花塞跳火,并击穿点燃可燃混合气体,由此,随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
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点火线圈怎么测量好坏?点火线圈的检测方法

点火线圈怎么测量好坏?点火线圈的检测方法如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
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