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点火线圈万用表测量方法

发布时间:2020-10-27 10:48:39 原创 来源:中华网 阅读:4465
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

点火线圈的检测方法如下:

1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;

2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;

3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;

4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;

5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。

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点火线圈的工作原理

点火线圈的工作原理:将电源的低压电转变为高压电,高压电通过火花塞变成高压电火花,点燃可燃混合气体。点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。点火线圈工作原理具体如下:1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能;2、再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压;3、而该高压电最终便会输送到火花塞跳火,并击穿点燃可燃混合气体,由此,随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
发布时间:2023-08-26 12:44:33 阅读:1149

点火线圈测量方法

检测点火线圈具体方法如下:1、将车辆点火开关置于ON挡,拔下点火线圈插头。2、用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线。3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5号针脚。4、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2号针脚。5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9欧米伽左右即可。使用点火线圈的注意事项是:1、防止点火线圈受热或受潮;2、发动机不运转时不要开点火开关。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1064

点火线圈的测量方法

1、外部检验。目测点火线圈,若有绝缘盖破裂或外壳碰裂,就会受潮而失去点火能力,应予以更换。2、初次级绕组断路、短路和搭铁检验。(1)测量电阻法。用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。(2)试灯检验法。用试灯,接在初级绕组的两接线柱上,若灯不喜则是断路:当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;短路故障用试灯不易香出。3、次级绕组的检验。因为次级绕组的一端接干高压插孔,另一端与初级绕组相连,所以检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的,若次级绕组有搭铁故障,在检查初级绕组时就已反映出来了,无需检查。4、发火强度检验。(1)电器试验台检验。检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70度)时,再将分电器的转速调至规定值,(一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min,八缸发动机用的点火线圈为2500r/min),在0.5min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。(2)用对比跳火法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换为新品。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1040

点火线圈用途

点火线圈的用途是平衡高压火花。当电流通过初级线圈时会产生磁场,从电流开始通入到达最高程度需要一些时间。发动机低速时,磁场能够达到饱合,发动机高速时因时间缩短,磁场不能达到饱合,所产生的次级电压不足,火花也会减弱。通常点火线圈里面有两组线圈,分别是初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5到1毫米左右的漆包线绕200到500匝左右。次级线圈用较细的漆包线,一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000到25000匝左右。初级线圈一端和车上低压电源联接,另一端和断电器联接。次级线圈一端和初级线圈联接,另一端和高压线输出端联接输出高压电。点火线圈低压电路中附加的电阻器有平衡高压火花的作用。一般点火线圈里面有初级线圈和次级线圈。
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点火线圈有几个?

这要分是什么样的车型,比如说4缸发动机的部分微型车,14缸一个,23缸共用一个,6缸的有三个点火线圈还有的车是一个缸一个点火线圈。以下是关于点火线圈的相关介绍:1、线圈种类:点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。2、注意事项:点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点,防止点火线圈受热或受潮。发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“”吊火“”。点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8086

点火线圈的测量方法是什么?

点火线圈的测量方法如下:1、打开点火开关,确认低压线路正常后从分电器盖中央拔出高压线,距缸体3-5mm。2、用起子拨动断电器触点,不断地张合高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好,如无火花,且确认高压线正常,则说明点火线圈失效。3、发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断,微热者良好,烫手者不良或损坏。4、将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,可鉴别出点火线圈的好坏。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6397

点火线圈检测方法是?

检测点火线圈是否良好可在发动机上进行。方法如下:1、打开点火开关:确认低压线路正常,从分电器盖中央拔出高压线。距缸体3-5mm。2、用起子拨动断电器触点:不断地张合,高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好。如无火花,且确认高压线正常,则说明点火线圈失效。3、根据温度判断:微热者良好;烫手者不良或损坏。另外,将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,可鉴别出点火线圈的好坏。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6000

点火线圈在哪?

点火线圈位置:1、点火线圈又名高压包,汽车上多数位于发动机气门室盖上方或周围,它跟点烟器是两个不同的元器件;2、点火线圈是给汽油发动机提供高压火花点燃汽油混合气使用的,维持正常的发动机运转,而点烟器的使用就更简便了;3、按下后即给加热丝供电,温度达到规定值时自动弹回,就可以点烟了。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:4079

点火线圈多少钱?

点火线圈其实是没有规定啥时候更换的,更换一次可能需要100元左右:1、正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长;2、平时对点火线圈也不能轻视,如果出现什么异常,一定要慎重对待。点火线圈的损坏比较容易判断,当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后),同时伴有动力上的明显缺失,这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了;3、点火线圈一旦出现异常,就会造成火花塞不工作,继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃,车辆在失去一个汽缸的情况,动力也会缺失。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:3776

点火线圈价格是多少?

点火线圈其实是没有规定啥时候更换的,更换一次可能需要100元左右:1、正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长;2、平时对点火线圈也不能轻视,如果出现什么异常,一定要慎重对待。点火线圈的损坏比较容易判断,当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后),同时伴有动力上的明显缺失,这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了;3、点火线圈一旦出现异常,就会造成火花塞不良。
发布时间:2021-04-27 15:39:04 阅读:2420

卡罗拉点火线圈测量方法?

卡罗拉点火线圈的测量方法如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器次级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
发布时间:2021-04-26 06:04:02 阅读:1698

雪佛兰科鲁兹点火线圈测量方法?

雪佛兰科鲁兹点火线圈检查好坏的方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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点火线圈工作原理?

点火线圈工作原理如下:1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能;2、再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压;3、而该高压电最终便会输送到火花塞跳火,并击穿点燃可燃混合气体,由此,随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
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点火线圈检测方法?

汽车点火线圈检测方法:1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果否,就更换点火线圈;2、拔出火花塞处的高压线,使高压线距离车体1.5公分左右,接通火花塞,打火,若有蓝色的放电火花,则点火线圈就是好的;3、还有内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。
发布时间:2021-04-25 23:48:05 阅读:1501

本田点火线圈测量方法?

本田点火线圈测量方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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点火系统的点火线圈怎么检查

点火系统的点火线圈的检测方法是: 1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,假如没有火花,表示点火线圈损坏; 2、内藏点火驱动模块的点火线圈,假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏; 3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6kΩ,假如内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用; 4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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点火线圈的作用

点火线圈的作用?点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电,电压可以达到数万伏,通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的拆装步骤如下:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;2、使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;3、取下点火线圈电源插头;4、使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;5、放入新的点火线圈并紧固螺丝;6、接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
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点火线圈寿命点火线圈多久换一次

点火线圈寿命点火线圈多久换一次?点火线圈一般10万公里更换一次。作为发动机点火系统中的核心元器件,点火线圈主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦没有了点火线圈转化的高压电,那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃,由此发动机便也没法正常工作。下面是使用点火线圈要注意的:1、发动机不运转时不要开点火开关;2、点火线圈的外表面应保持清洁,内部应避免受潮,以保持其良好的绝缘性能;3、对于有触点式蓄电池点火系统,在汽油机停止运转时,应及时断开点火开关,在接通点火开关时,应及时启动汽油机。
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点火线圈工作原理是什么?点火线圈工作原理

点火线圈工作原理是什么?点火线圈工作原理如下:1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能;2、再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压;3、而该高压电最终便会输送到火花塞跳火,并击穿点燃可燃混合气体,由此,随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
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点火线圈怎么测量好坏?点火线圈的检测方法

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