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怎样检测点火线圈?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:6137
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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检测点火线圈的方法如下:1、通过电脑检查仪,插入OBD接口读取故障问题码,假如显示某缸有间歇失火故障问题,大多数即可判断该缸的点火线圈有故障问题,需要更换。2、发动机怠速时,通过挨个拔出点火线圈,拔出一点点距离,听有没有啪啪的放电声音,假如啪啪声音很弱或没有,就说明该缸的点火线圈有问题。可以使用相邻点火线圈互换对比检查。3、用万用电表对点火线圈实行排查检查。比如四线点火线圈,分别是电源线、点火反馈线、点火信号线、接地线。可以通过万用表检查点火线圈的反馈信号线的电压,在着车状态下,信号反馈线的正常电压是5伏上下,假如低于5伏就说明该点火线圈内部有损坏问题。

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怎样确定点火线圈坏了

确定点火线圈坏了的方法如下:1、在怠速状态下,车身抖动明显,观察排气管口排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害辅有明显抖动。2、当转速超过2500转后,抖动感消失。3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。那么点火线圈坏了还能开:1、如果点火线圈损坏严重,造成发动机缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸的话,那么发动机将极有可能无法正常启动,此时汽车将无法正常行驶。2、而如果点火线圈仅仅是造成火花塞跳火能力减弱的话,车辆是能开的。当然,这种情况如果执意开车的话,是存在油耗增加、动力下降等不良现象的。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1057

怎样测试点火线圈的好坏?

测试点火线圈好坏的方法有:1、手摸点火线圈外壳感应温度,感到热为正常,若烫手为点火线圈有匝间短路故障;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障;3、将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈的这些故障会造成:1、无二次电压产生,或二次电压太低而不能点火;2、虽能跳火,但因为二次电压降低,点火能量不足而出现高速断火、缺火,使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9445

如何检测点火线圈的好坏?

检测点火线圈的好坏的方法:打开点火开关,确认低压线路正常后,从分电器盖中央拔出高压线,距缸体3至5毫米,用起子拨动断电器触点,不断地张合,若高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好;若无火花,且确认高压线正常,说明点火线圈失效。发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断:微热者良好;烫手者说明点火线圈不良或损坏;另外将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,也可鉴别出好坏。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9415

骐达点火线圈怎么检测?

着车、拔下点火线圈的插头、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω、用万用表测量传感器次级线圈的电阻是否为14.5Ω。以下是关于点火线圈的更多资料:1、简述:点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。2、注意事项:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6868

怎么测量点火线圈检测?

点火线圈能将车上低压电变成高电压,初级线圈比次级线圈的匝数比大。测量点火线圈的检测步骤如下:1、万用表可以简单测量两个高压端的阻值,但不能彻底地判断点火线圈的故障。独立的点火线圈插头的各端子间电压值不一样,不能判定点火线圈的好坏。三线的一般是电源、地线、ECU信号,四线的会有个转速反馈输出。2、点火线圈故障大多是匝间短路(高压击穿)用万用表无能为力,也可以用电瓶电瞬时接通输入端(初级)输出端会有高压输出(次级)。以下是点火线圈的相关介绍:1、点火线圈是产生高压电的元件,在铁心上绕有两组线圈:一组初级绕组,一组次级绕组,前者与蓄电池低压电路接通,后者产生高压与火花塞电路接通。2、可用万用表电阻挡测试,达不到额定值的点火线圈应予以更换。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6810

点火线圈怎样检测好坏?

判断点火线圈好坏的方法是:汽车在怠速的状态下,抖动的感觉很明显,可以观察排气管口,如果排出的废气有明显的间歇,能听到突突的声音,基本上可以判断为点火线圈损坏。点火线圈的介绍:1、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。2、点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,点火线圈是以脉冲形式工作,可以看成是脉冲变压器,其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6280

怎样测点火线圈的好坏?

检测点火线圈的方法如下:一、外部检验。目测点火线圈,若有绝缘盖破裂或外壳碰裂,受潮而失去点火能力,应予以更换。二、初次级绕组断路、短路和搭铁检验。1、测量电阻法。用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。2、试灯检验法。用试灯,接在初级绕组的两接线柱上,若灯不亮则是断路;当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;短路故障用试灯不易查出。三、次级绕组的检验。次级绕组的一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。四、发火强度检验。1、电器试验台检验。检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70oC)时,再将分电器的转速调至规定值,在0.5min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。2、用对比跳火法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换为新品。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6087

汽车点火线圈怎么检测?

汽车点火线圈有以下三个检测方法:1、外部检验:目测点火线圈,若有绝缘盖破裂或外壳碰裂,就会受潮而失去点火能力,应予以更换。2、初次级绕组断路、短路和搭铁检验:(1)测量电阻法。用万用表测量点火线圈初级绕组、次级绕组以及附加电阻电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。(2)试灯检验法。用试灯,接在初级绕组两接线柱上,若灯不亮则是断路;当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;短路故障用试灯不易查出。3、发火强度检验:检查点火线圈产生高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈温度升高到工作温度(60~70oC)时,再将分电器转速调至规定值,(一般四、六缸发动机点火线圈为1900r/min,八缸发动机用点火线圈为2500r/min),在0.5min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5942

点火线圈好坏怎么检测?

判断点火线圈的好坏的方法如下:1、拔出火花塞处的高压线,使高压线距离车体1.5公分左右,接通起动机,若有蓝色的放电火花,则点火线圈就是未损坏。2、测量点火线圈初级电流,将三用表调整到直流10伏或12伏档,测量附加电阻两端电压,在分电器接通时,应该在4--5伏左右,分电器断开时,应该是0伏。3、否则应检查蓄电池,分电器接点,电容器等。4、将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端,用三用表Rx1000电阻档测量电容器两端,表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调,再测量,表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样,则可以判定电容器是未损坏,是点火线圈本身出现故障。5、另外,点火线圈不可以用摇表测量,特别是好的点火线圈,千万不可以用摇表测量,因为摇表输出电压很高,容易击穿点火线圈中的绝缘层。可以用三用表测量,初级电阻约1.1-2.3欧姆,次级电阻约4000-11000欧姆,各种型号都不一样,测出的数值没有什么参考价值。很多层间击穿短路的情况是无法测量。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5942

怎样检查点火线圈?

检查点火线圈的方法:1、将车辆点火开关置于“ON”挡,接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5号针脚,看是否存在短路或者断路的现象;3、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5771

如何检测点火线圈?

检测点火线圈的方法是:1、将车辆点火开关置于ON挡,拔下点火线圈的插头;2、用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5号针脚;4、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2号针脚;5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9欧米伽左右即可。使用点火线圈的注意事项是:1、防止点火线圈受热或受潮;2、发动机不运转时不要开点火开关。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5493

科鲁兹点火线圈怎么检测好坏?

检测科鲁兹点火线圈好坏的方法:1、采用替换法进行检査,使用正常的点火线圈替换一个点火线圈,故障消失,证明该点火线圈有问题;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,测得电阻大,表示绕组有断路故障。科鲁兹属于上汽通用雪佛兰生产的一款紧凑型车,其长宽高分别为4666毫米、1807毫米、1460毫米,轴距为2700毫米。内饰方面,科鲁兹的内饰有不同颜色的装饰面板与门饰板,并且采用哑光材料,提升了内饰的整体质感。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5308

怎样确定点火线圈坏了?

确定点火线圈坏了的方法:1、在怠速状态下,车身抖动明显,观察排气管口排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害辅有明显抖动;2、当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
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骐达点火线圈怎么检测?

骐达点火线圈的检测方法如下:1、着车。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器次级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
发布时间:2021-04-26 03:59:03 阅读:1615

轩逸点火线圈三线怎么检测?

轩逸点火线圈三线的检测方法如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器次级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
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现代瑞纳点火线圈怎样更换?

瑞纳点火线圈的更换步骤如下:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;2、取下点火线圈电源插头;使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;3、放入新的点火线圈并紧固螺丝;接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
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科鲁兹点火线圈怎么检测好坏?

科鲁兹点火线圈检查好坏的方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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汽车点火线圈怎样判断坏了?

汽车点火线圈的判断方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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别克君威点火线圈坏了会怎样

会导致发动机无法启动或者动力减弱。别克君威点火线圈坏了的影响如下: 1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,汽车排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音; 2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失; 3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。会影响车辆发动机的动力以及转动状态。auto.china.com
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点火线圈工作原理是什么?点火线圈工作原理

点火线圈工作原理是什么?点火线圈工作原理如下:1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能;2、再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压;3、而该高压电最终便会输送到火花塞跳火,并击穿点燃可燃混合气体,由此,随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
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