自动变速箱故障怎么修理？

自动变速箱控制模块故障可分为软件故障与硬件故障。软件故障多为系统受到外界干扰，是程序无法正常运行，或意外情况的发生导致不同任务之间的互锁。针对变速器模块软件故障通过对控制器的运行情况进行监控，一旦发现程序运行出现问题，自动对系统进行重新启动。但如果因极特殊情况的发生导致变速器模块完全损坏，一般的办法是采用备用控制电路对其基本功能进行控制，直到驾驶员可以将车辆行驶到安全位置，再将车送到维修店修理故障。如果是变速器模块的硬件故障，那么会暂停档位决策功能，而是继续保持当前档位，以免发生更为严重的问题。如果执行机构故障发生在换挡操作进行过程中，变速器不处于正常单位，那么变速器控制模块只能切断动力源，进行紧急刹车。此时应立即拨打救援电话，将车送至4S店修理。故障现象及解决办法具体如下：1、自动变速器升挡过迟故障：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡才能使自动变速器升入高或高速挡。车主需要松开加速踏板几秒后再踩下。2、自动变速器不能升挡：汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。车主需要检修自动变速器。3、汽车无法行驶：无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。车主需要将车送到维修店立即检修汽车。

abs不会导致自动变速箱故障。现在好多车系设计时会考虑刹车系统出故障时，会限制你的行驶速度，比如限发动机转速或限制变速箱档位，确保行车安全。ABS是制动防抱死系统的简称，它的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。abs是车辆的一个安全装置，在车辆制动时能防止车轮锁死，使车轮在制动状态下仍能转动，保证车辆制动稳定性，防止侧滑、跑偏。在正常行驶过程中，ABS都是处于休眠状态，只有在急速刹车时才会紧急制动，保持行车的方向稳定以及转向控制。如果ABS灯久亮不熄，就说明了汽车已经识别到ABS出现故障了，这时候的ABS已经不能正常工作。在发生紧急制动时，轮胎就会抱死，导致汽车打滑，很容易造成事故。所以如果碰到ABS故障，应该尽快到修理店进行检查维修

自动变速箱的主要故障有:漏油、异响、打滑、冲击、挡位失效、挡位失速、换挡延迟、加速不足、不超速、挡位锁死、自动跳挡、变速箱软件长时间没有升级、变速箱控制单元损坏、变速箱内部传感器失效、变速箱线路断路、通讯不畅、变速箱内部齿轮或换挡机构损坏等。以下是集中具体故障分析：1、变速箱故障现象之自动变速箱异响；故障原因：车辆在行驶中，自动变速箱处有异响，这种故障大多数是由于零件磨损引起的，或是安装自动变速箱时安装不到位引起的。2、自动变速箱故障现象之自动箱打滑；故障原因：车辆在行驶过程中，踩油门加速的过程中只有发动机空转的声音，车子速度却没有提升或是提升很慢，感觉整个车子无力，这种故障通常被称之为打滑，多数是由于离合器片烧损引起的。3、自动变速箱故障现象之自动变速箱入档发动机熄火；故障原因：变速杆挂入D挡或R挡时，发动机熄火。这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成的。4、自动变速箱故障现象之自动变速箱冲击；故障原因：车辆在行驶过程中，换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见故障之一，这种故障可能是由于自动变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起的。5、自动变速箱故障现象之入档不走车；故障原因：挂前进挡或倒档，松开刹车，车辆并不行驶。这种情况多数是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或D/R制动器损坏造成的。6、自动变速箱故障现象之自动变速箱锁挡保护；故障原因：车辆在行驶过程中不能换挡，这种现象被称之为锁挡。这种故障是由于自动变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有自动变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。

汽车车门锁损坏的解决方法如下：1、首先要检查一下锁止器有没有动作，如果没有动作的话，很可能是中控系统线路接触不好所导致，需要去维修店修复或更换锁止器。如果有动作的话，反应不灵活或出现摩擦声音，就是闭锁器老化或缺少润滑油，这种情况需要更换闭锁器或增加润滑剂。2、也有可能在开关门时门锁电机扣出现了位移，导致车门无法关上，这种情况需要到修理店里调整一下锁扣位置即可。3、再有一个原因就是门锁电动机损坏、拉力不够，这种情况即需要更换电动机。

根据自动变速箱故障类型，有更换密封圈，更换车速传感器和交给专业人员处理三种修理办法。自动变速箱常见故障1.汽车无法行驶不管是在R挡还是D挡，汽车还是不能行驶的话，很可能是因为自动变速箱出现漏油的情况了。这时候就需要看一下车底，是否有红色的油液漏出来，如果有的话就说明变速箱漏油了。处理方法如果是密封圈出现老化的话，只要将其更换就可以了。那如果是箱体接合面处出现损坏的话，我们适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式了。2.汽车升挡异常如果感觉升挡前的转速明显比以前高（ECO模式/Normal模式），甚至连升挡也不可以的话，很可能是因为节气门拉索或节气门位置传感器不当，其次，也可能是因为车速传感器存在故障。处理方法首先我们需要排查一下出现异常的原因，如果是因为位置传感器不当的话，就需要我们重新调整位置了。那如果是因为车速传感器存在故障的话，这时候就得更换一个新的上去。3.发动机空转通常来讲，发动机空转是分为两种情况的，一种是变速箱瞬间从高挡位降到低挡位，这类情况很可能是因为控制系统或者散热系统出现异常了。而另一种情况，则是（加速或换挡时）出现短暂的打滑空转现象，但出现这个情况的原因，很可能是出在变速箱本身。处理方法这时候单靠自己是很难解决的，因为检查汽车控制系统或者散热系统，本来就是一个大工程。那如果是第二类情况的话就更不用说，整个修复过程是需要将变速箱解体检查的。要知道自动变速箱是一个非常复杂的部件，先别说怎么去检查问题，单是拆装整个过程就已经非常考验技术了。所以，如果是发动机出现空转的话，最好还是交给专业人员处理吧。

自动变速箱控制模块具体故障如下：1、自动变速器升挡过迟故障：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。2、自动变速器不能升挡：汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。3、汽车无法行驶：无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。

更换故障的凸轮轴位置传感器可以消除p034100故障码。p0341故障码含义是凸轮轴位置传感器A电路范围/性能（第一排或单个传感器存在故障）。产生该故障的原因可能是凸轮轴位置传感器线路问题、传感器插头损坏或传感器本身故障，还有可能是电子控制模块PCM或ECM故障等。以下是关于凸轮轴的相关资料：1、凸轮轴位置传感器是一个气缸判别定位装置，作用是向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号，主要有光电式和磁感应式两种，目前大多数车型采用磁感应式的凸轮轴位置传感器。2、凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。

自动变速箱故障检修的方法如下：1、电脑检测，更换损坏的电子元件；2、维修损坏机械元件；3、检查发动机和abs，修理损坏部位；4、逐个分析造成此现象的原因，有发动机水温高、变速箱离合器打滑、散热不足、汽车散热和格栅堵塞。拓展：变速箱的作用是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；实现倒车行驶；在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

自动挡变速箱发生故障的原因有变速箱软件长时间没有升级，变速箱控制单元损坏，变速箱内部传感器失效，变速箱线路断路，通讯不畅，变速箱内部齿轮或换挡机构损坏。关于变速箱故障灯的更多信息如下：1、变速箱故障灯点亮后，需要将车开到维修店或者4S店，通过专用的诊断设备进入变速箱系统，调取系统故障存储器，检查故障存储器里面的故障码，在根据故障码的提示来进行接下来的维修工作。2、当变速箱出现提示的时候，仪表中间会有变速箱的齿轮符号进行提示，并在后边会有驾驶指南提示。

以下是polo后备箱锁故障的处理方法：1、连动杆或者锁芯问题。用除锈剂往锁芯里喷几次就能打开。2、汽车钥匙电池没电，需要更换电池。以下更换电池的具体方法：（1）扳动车钥匙背面找到开关，抓住顶端的部分向外拔出，车钥匙内部的金属机械钥匙被拔出后可见一个小凹槽。（2）用扁平螺丝刀或者其他工具沿着凹槽撬开车钥匙盖，当出现缝隙后，可以手动扳开。（3）车钥匙盖子打开后，把旧电池掰下，换上新的电池即可，同时注意电池正反极。（4）将钥匙盖原装盖回，插回机械钥匙即可。以下是后备箱应急开启方法的扩展资料：1、在大部分的车型的后备箱内部都会有一个小卡槽。用钥匙或是其他尖锐的物即可撬开上面的外壳。2、外壳撬开后即可看见里面的后尾箱锁止机构，只要用手稍微的拉一下就可以把车门打开。

以下是v73自动变速箱故障的具体原因：1、电磁阀损坏。因为换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，会导致动力中断。2、钢片、摩擦片烧蚀。例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油。3、变速箱油未定期更换。如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。

汽车车门锁损坏的解决方法如下：1、首先要检查一下锁止器有没有动作，如果没有动作的话，很可能是中控系统线路接触不好所导致，需要去维修店进行检查维修。2、如果有动作的话，那么就可能是锁的机构阻力大，这种情况一般是生锈导致，将锁止更换一下即可。3、也有可能是门锁的电动机锁扣位置发生了移动，这个只需要到修理店调整一下即可。4、再有一个原因就是门锁电动机损坏、拉力不够，这种情况即需要更换电动机。

P0366故障码可以通过更换凸轮轴来解决。该故障码表明B（排气/右/后）凸轮轴（CMP）出现故障。凸轮轴出现故障的原因如下：1、凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足、或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴、或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。2、凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。3、凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。4、维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装导致凸轮轴故障。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压；安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配；轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。

p0480故障码的修理方法是：1、检查下风扇控制系统；2、测试下线路；3、检查下风扇的继电器；4、更换风扇控制器；5、更换风扇框架。p0480故障码指的是冷却风扇继电器电路故障。故障码指的是：汽车出现故障后经过电脑检测出的代码，方便维修人员准确的找到出现故障的零件并维修。出现p0340故障码的原因是：电子控制单元在设定的时间内没有检测到A凸轮轴位置的传感器信号。

中控系统线路接触不好所导致要去维修店做好检查维修。1、锁的组织摩擦阻力大，这样的事情通常是锈蚀导致将锁紧更换一下即可；2、门锁的电机扣锁具体位置发生了移动，这一个只要到修店调节一下即可；3、门锁电机损坏拉力不够这样的事情即要更换电机。最先要检查一下锁紧器有没有动作，要是没有动作的情况下，很可能是中控系统线路接触不好所导致，要去维修店做好检查维修。如果有动作的情况下，那么就可能是锁的组织摩擦阻力大，这样的事情通常是锈蚀导致，将锁紧更换一下即可。也是有可能是门锁的电机扣锁具体位置发生了移动，这一个只要到修店调节一下即可。再有一个原因就是门锁电机损坏、拉力不够，这样的事情即要更换电机。

大众CC自动变速箱故障可能原因第一是发生自动变速箱漏油现象，漏油会导致变速箱内部器件摩擦损耗，并可能发生严重损坏；第二可能是负责一档起步工作器件发生泄压，引发油压电磁阀损坏。现款一汽大众CC全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，其中330TSI低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩为320牛•米，380TSI高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350牛•米。传动系统均匹配7档双离合变速箱。中期改款车型在北京车展上已经展示，并预计在10月31日开启预售，将新增旅行版本。

汽车仪表盘叹号故障灯亮起一般是因为变速箱出现故障，如果在开车途中此时应该寻找一个安全停靠车辆的地方把车辆熄火，检查变速箱和寻找拖车过来把车拉去汽修店维修。叹号故障灯亮起一般是因为变速箱发生故障引起的，或者又是因为刹车灯控制器损坏和档位D+脚制动器点亮超过30秒。修理详细方法如下：1.查看说明书。车辆停下时，档位要挂在驻车档，然后拉起手制动器。禁止再使用D+脚制动器，否则档位感叹号易亮起。把脚放在刹车踏板上，故障灯就会在D+挂档处亮灯30秒以上。松开刹车踏板，它就会熄灭。2.挂空挡。一般停车的时候应该使用P档或者N档还有拉起手刹制动器，避免使用D档+刹车踏板否则变速器故障就会亮起。3.开去汽修店维修。如果该故障灯一直亮着就应该开去汽修店给专业的人员进行修复。

雪铁龙ds5油表故障原因如下：1、油表自身的问题。油表自身发生故障会导致的油表不动或者失准的情况，可以判断的方法是燃油表指针在点火开关打开约半分钟左右时间仍不偏摆，或者指针乱摆以及燃油表指针计量失准，说明燃油表有故障；2、传感器故障。传感器发生故障时也会导致油表不动，判断方法是把万用电表表笔夹在燃油传感器可变电阻器的两个接线桩上，用R×1Ω挡检测可变电阻器的电阻值。若结果显示与标准不符，则是传感器发生故障；3、仪表线圈短路。仪表线圈短路也会造成油表出现问题，简单的判断方法就是利用万用电表测量电压即可。

p023600故障码的修理方法：1、指涡轮增压压力故障，可先检查进气压力和传感器及电路方面是否存在问题。歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比；2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率；3、增压传感器，也叫增压压力传感器（BPS），其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU）；4、如果电子控制单元（ECU）发现歧管绝对压力（MAP）传感器跟涡轮\/超级增压器进口压力的信号差在设定时间段里（2.5秒）超出校准值（通常是10.35KPa），该故障码会出现。

出现这个故障码后，一般是第三缸失火了，也就是发动机第三缸不工作了。此时应该检查点火系统，喷油系统，进气系统，排气系统。检查出故障后，只需要更换损坏的配件就可以了。汽车的发动机缺缸就是发动机的某一个汽缸不工作了，这样会影响发动机的运转平顺性，也会导致发动机出现动力下降的情况。大部分发动机缺缸都是因为点火系统出现故障引起的。发动机的点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成的，火花塞是一个需要定期更换的易损耗部件。如果火花塞长时间使用不更换，那火花塞的电极间隙会变大，这样会影响火花塞点火。如果火花塞长时间使用不更换，那火花塞的电极上也会有积碳，这样也会影响火花塞点火。所以，车友们一定要按时更换火花塞。点火线圈长时间使用也可能会出现故障，点火线圈出现故障后，会导致火花塞点火能量不足，这样也会导致发动机缺缸。所以，出现缺缸现象后，要检查一下点火线圈的工作状态，如果点火线圈出现了损坏，那要立即更换。在更换点火线圈时，要选择原厂配件。