换完正时皮带有异响原因是？

汽车更换刹车片后有异响的原因可能有4个：1、换了刹车片有异响，如果是修理工把刹车片装偏，拆下时可以看到刹车片表面只是局部有摩擦痕迹，会使新片直接与旧盘不平的平面进行摩擦，导致新的刹车片磨损不均匀。解决方法：需要拆下重新安装。2、如果行驶一段时间后突然发响，大部分由于踩刹车时正巧有路上的硬物如砂石、铁下脚料等夹在刹车片上。解决方法：需要进行清洗。3、刹车系统本身存在缺陷，造成刹车片只能跟刹车盘部分接触，会使刹车的单位面积内所受的压强增大，造成异响。解决方法：建议检查卡钳、导向销等部件。4、更换的刹车片材质不好，过硬，里面含有很多的金属杂质。解决方法：更换材质更好的刹车片。更换刹车片，需要注意：1.更换刹车片，踩刹车，消除刹车片与刹车盘之间间隙，避免造成第一脚没刹车，发生事故。2.更换刹车片，需磨合200公里以上才能达到最佳制动效果，新刹车片必须谨慎行驶。3.更换刹车片，不要一次性更换刹车片。扩展：1、换完刹车片有异响尖叫声肯定不对，如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，原因也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用，此时刹车片必须立即更换。2、刹车异响有可能是刹车卡钳和刹车盘之间装配太紧造成；助力泵油过少，摩擦过大造成；刹车盘螺丝掉落或磨损程度严重造成；刹车片材质不好，买刹车片要买正品。3、有些质量不好的刹车片中有硬点，这样也会产生异响，一般情况这样产生的异响会用一段时间磨掉后消失，如果刹车感到很吃力，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力，这时候必须要更换。

换完正时皮带发动机抖动原因有以下8点：1、在配件型号不正确。解决办法：换一条原装皮带即可。2、正时错齿导致配气相位不正确。解决办法：去维修店把偏盖拆掉，正确安装即可解决。3、张紧器异常。解决办法：及时调节皮带张紧器。4、发动机支架安装不正确。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题。解决办法：再拆一遍并重新正确安装。5、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。解决办法：去维修店进行检修。6、发动机积炭严重，节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗发动机、节气门以及喷油嘴。7、油压不稳，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。油压不稳，机油报警灯会亮起。解决办法：去4S店进行检修。8、发动机部件老化，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，解决办法：更换引擎脚。正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

换完正时皮带有哒哒声的原因及解决办法有５点：１、可能是由于正时皮带过紧。解决办法：需要调节正时皮带的松紧度。２、涨紧轮损坏。如果车辆的涨紧轮坏了，发动机在加速的时候，噪音就会非常的大。解决办法：更换新的涨紧轮。３、气门间隙异常。气门间隙过大，会加速气门组与气门驱动组接触部位的磨损，发动机在运转时会产生明显的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”声。解决办法：请专业人员调整气门间隙。４、正时轮偏移或松动造成的。正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时，发出轻微的咯啦、咯啦声。解决办法：去专业的维修店维修。５、可能是正时皮带没对准导致。正时皮带没对准分为三种情况：正时皮带偏差较小：汽车加速无力，上坡困难；正时皮带偏差较大∶汽车没有怠速、怠速抖动严重、排气管道出现异响、加油熄火；正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机内部有撞击声，甚至会造成发动机大修。解决办法：请专业人员校正正时皮带。当汽车出现踩踏油门无力，加不起油，有可能出现正时皮带老化，汽车怠速时出现发动机抖动严重，这说明正时皮带损伤严重，需要更换，深踩油门时，排气管出现爆破声，汽车无法启动，或者启动延迟，汽车启动时发动机有撞击声，以上几种情况可以断定是正时皮带出现故障，需要及时进行更换。

正时皮带有异响的原因及解决办法有以下8点：1、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生，需要将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。如果发电机皮带有问题需要更换皮带。3、正时传动部分松紧度调节的太紧，把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带出的问题。需要调节皮带松紧度。4、涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换，可能是发动机个别轴承问题产生的响声，需要仔细鉴别声音的具体来源，若找不出具体的原因建议去专业修理店进行检查来确定原因。5、传动皮带老化会引起车辆启动“嘎吱”声，因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是在冬季，橡胶会变硬变脆，摩擦系数降低；需要更换皮带。6、齿轮系未对准，一般情况下，正时皮带应该是在一个平面上运行，也就是从发动机顶部看向底部时，正时皮带是在一个垂直面上运行的。如果不在平面上运行，说明轮系的对中不符合要求。这种情况下，皮带在运行过程中会向一侧倾斜，皮带边缘可能会与其他车轮边缘发生摩擦，产生异响。需要到4S店进行齿轮系对准7、异物进入，我们都知道正时皮带的工作环境并不是完全密封的，它的外面还有一个正时表外壳。在正常行驶过程中，轮胎带入的石块等异物可能会进入正时系统，对车轮或皮带造成损坏，从而引起异响甚至更严重的事故。需要清理正时皮带里的异物。8、其他部件异常噪音造成的误判，正时是一个系统，各部分作为一个整体协同工作，所以可能会出现误判。

换完正时皮带噪音大的原因如下：正时壳摩擦产生：出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。附件皮带产生异响：其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。正时传动部分松紧度调整的太紧，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。轴承故障：可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。

换完正时皮带噪音大的原因如下：正时壳摩擦：出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。附件皮带异响：可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。皮带松紧度太紧：正时传动部分松紧度调整的太紧，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。轴承问题：可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

换完正时皮带踩油门呜呜呜响是因为皮带装配不到位。怎么处理皮带装配不到位;建议返厂检查并进行相关处理。正时皮带更换周期随着发动机结构不同而有所不同。皮带装配不到位有什么影响：正时皮带没安装好现象为:会造成皮带断裂,或齿轮磨损,导致发动机熄火现象。正时皮带没对准,会导致发动机不能正常工作,造成点火过早或过晚、发动机异响、动力下降、油耗增加等现象。

换完正时皮带踩油门异响，可能是传动轴之类的间隙过大，或润滑不好，维修时装配不到位等原因。轻微响声：轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等。一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不修理仍可维持汽车的正常行驶。一般响声：一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持其主要技术性能，这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理。

正时链条异响原因有正时链条被抻长；正时链轮异常；导链板磨损严重；链条张紧装置缺乏张力等，及时更换正时链条即可。正时皮带简介：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带作用：正时皮带作用是当发动机运转时，活塞的行程气门的开启与关闭点火的顺序，在正时的连接作用下，时刻要保持同步运转。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

只是修了正时皮带，那就不需要磨合。正时皮带是汽车发动机配气系统的重要组成部件，它既有优点也有缺点。正时皮带的优点：正时皮带白起正时链条要实惠很多，橡胶制品与金属摩擦的声音就小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小。正时皮带的缺点：正时皮带寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也产生，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门损坏。

换完正时皮带声音沉闷的原因如下：正时皮带安装过紧：正时皮带更换完出现闷响的现象可能是由于正时皮带安装过紧导致，如果更换完正时皮带后出现闷响现象时，需要及时的处理，避免引发其它故障，造成损失。皮带的正常磨损：正时皮带一般正常使用2-3年后会出现性能下降甚至是断裂的现象，发动机经过长期的运转，皮带的芯线会失效，属于正常现象，建议在使用过程中对正时皮带进行合理的检查，避免在使用过程中因过度磨损导致皮带断裂。皮带安装张力过高：正时皮带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂，张力过高的正时皮带上有比较清晰的轮齿磨损痕迹，长时间使用会出现皮带断裂现象，适当的皮带安装张力值必须要准确的设定。

换完三元催化器后汽车有异响的原因有壳体破损和过滤器破损。壳体破裂：去维修店找维修师傅进行焊接，不建议车主自己把三元催化器拆下来，因为拆卸三元催化器还涉及到拆卸氧传感器，需要一定的技术储备才能完成。。过滤器破损：再次进行更换。三元催化器的寿命：三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

换完正时皮带发动机抖动原因如下：1、正时皮带：如果没问题再检查发动机的支撑。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题，最好再拆一遍。正时差一个齿可以着车，而且也能开着走，只是动力有些不足，不太了解汽车的人可能感觉不明显。但是发动机的数据问题会很大，有好多数值与正常情况下不相符，这需要借助专业仪器检测。2、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。

正时皮带异响的处理方法如下：1、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。3、正时传动部分松紧度调节的太紧，把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带出的问题。4、涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换，可能是发动机个别轴承问题产生的响声，需要仔细鉴别声音的具体来源，若找不出具体的原因建议去专业修理店进行检查来确定原因。

换完刹车片低速有异响的原因是：1、刹车片与盘之间有异物；2、安装异常；3、刹车分泵回位不良；4、刹车盘片磨合期会产生异响；5、金属硬点会产生异响。刹车片是由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来进行防锈。刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。刹车片的类型有：1、半金属刹车片；2、无金属刹车片；3、碳纤维刹车片；4、陶瓷纤维刹车片。

新车的正时皮带有异响的原因：1、可能是因为正时皮带和正时皮带壳之间摩擦发出的，可以尝试将正时皮带壳上的螺丝拧松半圈，观察异响是否还存在；2、附件皮带有异常；3、发动机个别轴承存在异常。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带但不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。因为皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

换完正时皮带有嗡嗡声是因为正时皮带安装过紧，需要及时处理，避免引发其他故障，造成损失。此外，新皮带过于紧凑，也会在传输过程中发出声音，这是正常现象。在正常情况下，只要运行正常，正时皮带就会变松，异常噪音会在一定的里程磨合后消失。更换正时皮带时，调整皮带的松紧非常重要，如果太紧会导致张力过大和容易断裂，影响皮带的寿命；如果皮带太松会很容易打滑，导致配置时间滞后，出现汽车摇晃、无法加油、动力不足、油耗增加等现象。

新车的正时皮带有异响，应该先检查一下装配是否有问题，异响可能是因为正时皮带和正时皮带壳之间摩擦发出的，可以尝试将正时皮带壳上的罗松拧松半圈，观察异响是否还存在。然后还可以检查一下发电机皮带的使用状况，如果附件皮带有异常也是可能发出响声的。正时传动部分如果松紧度调得太紧，可以尝试把发电和助力皮带也拆下来，以排除是否这两条皮带发出的声音。如果声音仍然存在，那么应该考虑是发动机个别轴承存在异常，我们首先需要仔细辨别发出声音的方位，再根据实际情况解决问题。如果实在无法判断，可以到专业的维修点或是4S进行全面检查，千万不可以对异响问题掉以轻心，以免异响行车安全。

正时皮带换完后哒哒响有可能是正时皮带太紧、涨紧轮损坏、气门间隙不正常，或者正时轮偏离或松动。当汽车出现踩踏油门无力，加不起油，有可能出现正时皮带老化，汽车怠速时出现发动机抖动严重，这说明正时皮带损伤严重，需要更换，在深踩油门加速时，排气管出现爆破声，汽车无法启动，或者启动延迟，汽车启动时发动机有撞击声，以上几种情况可以断定是正时皮带出现故障，需要及时进行更换。更换正时皮带注意事项：1.需要根据不同品牌和行驶里程进行更换，一般汽车行驶到6-8万公里就需要更换一次。2.并不是所有的汽车都需要更换正时皮带，有的车型终身不用更换。3.除了要考虑汽车的行驶里程，还要考虑汽车的使用年限，一般汽车使用三年就要进行一次更换。4.更换正时皮带要选择正规4s店，使用原厂皮带更换更安全，使用时间也会更久。

正时皮带换完后哒哒响有可能是正时皮带太紧、涨紧轮损坏、气门间隙不正常，或者正时轮偏离或松动。当汽车出现踩踏油门无力，加不起油，有可能出现正时皮带老化，汽车怠速时出现发动机抖动严重，这说明正时皮带损伤严重，需要更换，在深踩油门加速时，排气管出现爆破声，汽车无法启动，或者启动延迟，汽车启动时发动机有撞击声，以上几种情况可以断定是正时皮带出现故障，需要及时进行更换。更换正时皮带注意事项：1.需要根据不同品牌和行驶里程进行更换，一般汽车行驶到6-8万公里就需要更换一次。2.并不是所有的汽车都需要更换正时皮带，有的车型终身不用更换。3.除了要考虑汽车的行驶里程，还要考虑汽车的使用年限，一般汽车使用三年就要进行一次更换。4.更换正时皮带要选择正规4s店，使用原厂皮带更换更安全，使用时间也会更久。