换完正时皮带要磨合多久?

正时皮带3至5年或换5万到15万公里时更换。。不同的车型，更换时间也有所不同，最直接的判断方法是参考汽车使用手册，根据使用手册来决定正时皮带的更换时间。发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮，正时皮带是发动机配气系统的重要部件，它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间准确。正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意不要再次启动，减少损失），发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏的情况，所以在驾驶车辆时要请牢记更换周期，到了公里数及时更换。

换完正时皮带发动机抖动原因有以下8点：1、在配件型号不正确。解决办法：换一条原装皮带即可。2、正时错齿导致配气相位不正确。解决办法：去维修店把偏盖拆掉，正确安装即可解决。3、张紧器异常。解决办法：及时调节皮带张紧器。4、发动机支架安装不正确。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题。解决办法：再拆一遍并重新正确安装。5、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。解决办法：去维修店进行检修。6、发动机积炭严重，节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗发动机、节气门以及喷油嘴。7、油压不稳，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。油压不稳，机油报警灯会亮起。解决办法：去4S店进行检修。8、发动机部件老化，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，解决办法：更换引擎脚。正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

换完正时皮带有哒哒声的原因及解决办法有５点：１、可能是由于正时皮带过紧。解决办法：需要调节正时皮带的松紧度。２、涨紧轮损坏。如果车辆的涨紧轮坏了，发动机在加速的时候，噪音就会非常的大。解决办法：更换新的涨紧轮。３、气门间隙异常。气门间隙过大，会加速气门组与气门驱动组接触部位的磨损，发动机在运转时会产生明显的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”声。解决办法：请专业人员调整气门间隙。４、正时轮偏移或松动造成的。正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时，发出轻微的咯啦、咯啦声。解决办法：去专业的维修店维修。５、可能是正时皮带没对准导致。正时皮带没对准分为三种情况：正时皮带偏差较小：汽车加速无力，上坡困难；正时皮带偏差较大∶汽车没有怠速、怠速抖动严重、排气管道出现异响、加油熄火；正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机内部有撞击声，甚至会造成发动机大修。解决办法：请专业人员校正正时皮带。当汽车出现踩踏油门无力，加不起油，有可能出现正时皮带老化，汽车怠速时出现发动机抖动严重，这说明正时皮带损伤严重，需要更换，深踩油门时，排气管出现爆破声，汽车无法启动，或者启动延迟，汽车启动时发动机有撞击声，以上几种情况可以断定是正时皮带出现故障，需要及时进行更换。

判断正时皮带要换：1、正时皮带老化，出现裂纹；出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象时需更换；2、皮带齿形有无磨损，表面是否有裂纹等。3、正时皮带在使用3年或6到8万公里左右时，应该更换一次。4、观察正时皮带的边缘，要是发现正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，然后用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更换了；5、观察正时皮带表面，要是发现有明显的裂纹，就要及时更换；6、用手拧一下正时皮带，要是正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长了，就有可能导致跳齿影响正时，要及时更换。正时皮带主要材料为橡胶，属于消耗品，会随着使用里程数和年份的增加逐渐磨损直至断裂，而正时皮带一旦断裂，就会让配气系统无法依照引擎的工况运转，导致错误的时间打开气门，而此时极有可能导致气门直接与活塞顶部发生撞击，顶弯气门甚至破坏活塞，造成十分严重的后果。

一般换正时皮带要2-3个小时左右，一个正时皮带，一个发电机皮带，再加一个涨紧轮，通常更换要600-800元左右，如果水泵有问题需要一起换，连带保养和工时费，在1000-1500元左右。正时皮带一旦老化，出现裂纹，就必须要进行更换，一般汽车行驶8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法，如有动手能力强想要更换正时皮带，下面介绍一下更换正时皮带方法。1、转动曲轴皮带轮，将皮带轮缺口和机油泵外壳凸点处对正，调好正时点。2、拆卸曲轴皮带轮螺栓和曲轴皮带轮。3、拆卸正时皮带下盖和导轮。4、拆正时皮带张紧轮，卸皮带；装：装配皮带时必须拉紧皮带不能松弛，对好正时点后用内六角扳手调好指针紧固张紧轮，用套筒盘曲轴顺时针盘车对两次正时点确保准确后为止。

换完正时皮带噪音大的原因如下：正时壳摩擦：出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。附件皮带异响：可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。皮带松紧度太紧：正时传动部分松紧度调整的太紧，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。轴承问题：可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

换完正时皮带声音沉闷的原因如下：正时皮带安装过紧：正时皮带更换完出现闷响的现象可能是由于正时皮带安装过紧导致，如果更换完正时皮带后出现闷响现象时，需要及时的处理，避免引发其它故障，造成损失。皮带的正常磨损：正时皮带一般正常使用2-3年后会出现性能下降甚至是断裂的现象，发动机经过长期的运转，皮带的芯线会失效，属于正常现象，建议在使用过程中对正时皮带进行合理的检查，避免在使用过程中因过度磨损导致皮带断裂。皮带安装张力过高：正时皮带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂，张力过高的正时皮带上有比较清晰的轮齿磨损痕迹，长时间使用会出现皮带断裂现象，适当的皮带安装张力值必须要准确的设定。

换完正时皮带发动机抖动原因如下：1、正时皮带：如果没问题再检查发动机的支撑。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题，最好再拆一遍。正时差一个齿可以着车，而且也能开着走，只是动力有些不足，不太了解汽车的人可能感觉不明显。但是发动机的数据问题会很大，有好多数值与正常情况下不相符，这需要借助专业仪器检测。2、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。

正时皮带要换需要更换的情况如下：1.一般行驶满6万公里即可更换，不要超过8万公里，否则随时可能断。2.打开皮带罩壳，看皮带表面是否有裂纹，有裂纹则需要尽快更换。3.如果发现发动机有异响或者有噪声，在发动机停止运转（车辆彻底凉透）以后，用手去检查皮带是否有松动，如果间隙过大则需要更换正时皮带，否则皮带很容易脱落或者打滑。4.如果皮带张力过小或不足，也是需要及时更换。

正时皮带换完后出现异响有可能是正时皮带太紧、涨紧轮损坏、气门间隙不正常以及正时轮偏离、松动。更換正时皮带应注意以下4点：1、需要根据不同品牌和驾驶行程来选择：需要根据不同品牌和驾驶行程进行更換，大多数汽车驾驶到6-8万公里需要更換；2、并非所有汽车都需要更換正时皮带：并非所有汽车基本都需要更換正时皮带，有些车型终身不用更換；3、要考虑汽车驾驶行程以及使用工作年限：除要考虑汽车驾驶行程，还要考虑汽车使用工作年限，大多数汽车使用三年要进行一次更換；4、更換时要选正规厂家：更換正时皮带要选正规4s店，使用原厂皮带更換更安全，使用时间更久。

换完正时皮带有嗡嗡声是因为正时皮带安装过紧，需要及时处理，避免引发其他故障，造成损失。此外，新皮带过于紧凑，也会在传输过程中发出声音，这是正常现象。在正常情况下，只要运行正常，正时皮带就会变松，异常噪音会在一定的里程磨合后消失。更换正时皮带时，调整皮带的松紧非常重要，如果太紧会导致张力过大和容易断裂，影响皮带的寿命；如果皮带太松会很容易打滑，导致配置时间滞后，出现汽车摇晃、无法加油、动力不足、油耗增加等现象。

君威采用的是正时链条，免维护。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

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桑塔纳正时皮带6-8万公里更换。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

途安正时皮带，8万公里进行更换。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。正时皮带的判断方法如下：1、如果皮带上出现的裂纹，要及时更换皮带；2、如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失；3、皮带张力过小，或不足。也需要更换皮带。

高尔夫搭载的是正时链条，没有损坏或者没有损坏的前兆都不需要更换。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时链条的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；3、将正时链条依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮；4、拧松滑轮安装螺栓1\/4—1\/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；6、转回发动机右指甲正时链条外下罩，正时皮带外上罩；7、装回发电机，空调压缩机皮带；8、着车检查发动机有无异常。

凯美瑞采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

天籁正时皮带8-10万公里更换。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时链条（皮带）的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时皮带每五年或者75000公里更换一次。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

更换完变速箱油之后是不需要磨合的，只有在进行首保之前需要磨合。变速箱油对于汽车的变速箱来说是很重要的，变速箱油在变速箱内不仅起到润滑作用，还起到散热，传递动力的作用。如果变速箱内没有变速箱油，那变速箱是无法正常运行的。对于，自动变速箱来说，变速箱油尤为关键。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的内部结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱内部结构比较简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。