换完正时皮带发动机抖动是怎么回事？

发动机皮带是发动机带动发电机，冷泵，机械水泵等一系列附件的皮带。正时皮带作用是曲轴带动凸轮轴。也就是说发动机皮带在外面，直接就能看到，正时皮带在发动机里面，要拆卸端盖才能看见。1、正时皮带：正时皮带关系到发动机正常点火运转启动。正时皮带损坏后，发动机就无法正常启动和工作。2、发动机皮带：发电机皮带连接发电机压缩机等设备，保障发动机在运转的过程中给车发电等功能。损坏后发动机可以正常起动，但无法给蓄电池充电，同时空调等部分功能不起作用。

发动机正时皮带校对方法：1、首先拆掉右边轮胎，附件皮带，曲轴皮带盘。拆掉发动机右边机脚，和正时皮带外壳。转动曲轴，对好正时记号；2、如果第一次更换正时皮带，先把曲轴上面的正时小齿轮记号跟机油泵外盖上面的记号对准，再把汽缸盖上面进气和排气的正时齿轮上面的记号对准，进气齿轮上面是一个凸点，排气齿轮上面是一个凹点，把这两个点水平对齐就可以了。注意是要求下面小齿轮的记号和上面两个大齿轮记号同时对准。拆掉正时涨紧轮，正时惰轮和正时皮带。正时涨紧轮安装时要注意，涨紧轮里面的凸点和弹簧都装进相应的缺口里面。安装正时皮带时，用内六角扳手转动正时涨紧轮调到最松位置便于正时皮带装到正时涨紧轮上面。如果汽缸盖上面的正时齿轮不好固定在准确的位置就拆掉气门室盖，可以把一个合适的长铁块嵌进偏心轴后面的槽子里面，这样正时大齿轮的正时记号就绝对准确了。正时皮带安装以后，转动曲轴两圈再一次检查正时记号是否准确。如果是准的，就行了。再安装其他你拆掉的附件东西，就大功告成。

正时皮带换完后发动机哒哒响原因：1、更换正时皮带后的异响可能是由于正时皮带过紧、涨紧轮损坏、气门间隙异常或正时轮偏移或松动造成；解决办法：建议到4S店或维修厂调整正时皮带；2、当汽车无法踩油门，加不起油时，可能是同步带老化，怠速时发动机抖动严重。深踩油门时，排气管爆炸，汽车无法启动，或启动延迟，汽车启动时发动机撞击；解决办法：建议车主去专业的维修店进行汽车无法启动的检查与维修；3、涨紧轮损坏，发动机会正时跳齿，点火和配气时间紊乱；解决方法：建议车主更换涨紧轮；4、气门间隙不正常，一般是由于调整不当至间隙过小、气门和气门座磨损沉降等造成的；解决方法：建议车主按时检查气门座，并更换相关物件即可；5、正时轮偏离或松动，汽车加速无力，上坡困难；解决方法：把正时轮调整到正确位置即可。更换正时皮带时需要注意的事项：1、需要根据不同的品牌和行驶路线进行更换，大部分车行驶到6万到8万公里需要更换一次；2、不是所有的车基本都需要更换同步带，有的车型终身不需要更换；3、除了汽车的行驶时间表，还应该考虑汽车的使用寿命。大多数汽车需要每三年更换一次；4、要更换正时皮带，请选择正规的4S店。换成原来的皮带更安全，使用时间也会更长。

发动机正时皮带异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失，其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。可能是发动机个别轴承问题产生的响声，需要仔细辨别声音的具体来源。若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

换完正时皮带踩油门异响，可能是传动轴之类的间隙过大，或润滑不好，维修时装配不到位等原因。轻微响声：轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等。一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不修理仍可维持汽车的正常行驶。一般响声：一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持其主要技术性能，这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理。

换完正时皮带声音沉闷的原因如下：正时皮带安装过紧：正时皮带更换完出现闷响的现象可能是由于正时皮带安装过紧导致，如果更换完正时皮带后出现闷响现象时，需要及时的处理，避免引发其它故障，造成损失。皮带的正常磨损：正时皮带一般正常使用2-3年后会出现性能下降甚至是断裂的现象，发动机经过长期的运转，皮带的芯线会失效，属于正常现象，建议在使用过程中对正时皮带进行合理的检查，避免在使用过程中因过度磨损导致皮带断裂。皮带安装张力过高：正时皮带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂，张力过高的正时皮带上有比较清晰的轮齿磨损痕迹，长时间使用会出现皮带断裂现象，适当的皮带安装张力值必须要准确的设定。

如果没对准标记或是造成角度误差那就会对发动机产生严重后果，抖动较严重的情况最好还是去4S检查一下。以下是相关介绍：1、正时皮带的作用：正时皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。2、顶起进气门的作用：顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注：不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

发动机皮带包含正时皮带和发电机皮带。正时皮带是关系到发动机正常点火运转启动的皮带。正时皮带损坏后，发动机就无法正常起动和工作。以下是发动机正时皮带的更多介绍：1、正时皮带的作用：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2、维护：正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。

换完正时皮带发动机抖动原因如下：1、正时皮带：如果没问题再检查发动机的支撑。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题，最好再拆一遍。正时差一个齿可以着车，而且也能开着走，只是动力有些不足，不太了解汽车的人可能感觉不明显。但是发动机的数据问题会很大，有好多数值与正常情况下不相符，这需要借助专业仪器检测。2、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。

换机油后发动机抖动是因为机油粘度高，机械阻力大，缸内压增高。选择机油要注意以下要素：1.选择机油应根据发动机的要求进行选择。2.尽量选择多级油。多级油拥有节省、寿命长、高效的优点，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3.一些国产机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用。4.发动机状况良好且季节温度较低，使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带换完后发动机异响的原因如下：1、正时皮带太紧：只需将正时皮带调松异响就会消失。2、涨紧轮损坏：更换涨紧轮即可。3、气门间隙不正常：检查气门并更换相关部件即可。4、正时轮偏离或松动：把正时轮调整到正确位置即可。更换正时皮带注意事项如下：1、需要根据不同品牌和行驶里程进行更换，一般汽车行驶到6-8万公里就需要更换一次。2、拆之前做好曲轴与凸轮轴的记号，拆卸皮带之后不要转动曲轴和凸轮轴以免打乱点火正时与配气相位。

对发动机正时皮带的方法：1、将凸轮轴的正时齿轮的记号和气门室盖上的记号对准；2、将曲轴的正时齿轮的记号和前盖记号对准；3、依次拆除正时齿轮和正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴相连接并配合一定的传动比，保证发动机进气时间和排气时间的准确使用。当正时皮带断裂导致发动机无法正常使用，使气门和活塞造成碰撞发生严重毁损时，需要根据原厂指定的里程或者时间更换汽车的正时皮带。正时皮带自身变化量小，但是正时皮带的使用寿命比正时齿轮的使用寿命短。

发动机正时皮带一般3至5年或8至10万公里左右更换一次，具体的更换时间需要看汽车的实际使用情况。如果汽车长期空车跑可以在8万公里左右检查，没有问题可以继续使用，到10至13万公里时再进行更换；如果经常重负跑车皮带磨损较大，应该6至8万公里左右检查，10万公里时进行更换。汽车正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，使用时间长会自然老化，表面会硬化出现裂纹，加上正时皮带长期处于高速运转状态会有磨损，更容易出现问题。

正时皮带换完后发动机哒哒响是正时皮带太紧、张紧轮损坏、气门间隙不正常、正时轮偏离或松动。汽车出现踩踏油门无力，是正时皮带老化；汽车怠速时出现发动机抖动严重，是正时皮带损伤严重，需要及时进行更换。更换正时皮带注意事项：1、需要根据不同品牌和行驶里程进行更换，汽车行驶到6至8万公里就需要更换一次；2、并不是所有的汽车都需要更换正时皮带，有的车型终身不用更换；3、除了要考虑汽车的行驶里程，还要考虑汽车的使用年限，一般汽车使用三年就要进行一次更换正时皮带；4、更换正时皮带要选择正规4s店，使用原厂皮带更安全，使用时间也会更久。

10万公里更换一次就行了。EA211发动机有以下的优点：1、轻质，EA211系列发动机采用全铝材料制成，从发动机阀盖的顶部一直到油底壳都是铝合金材料，首先在重量上比先前的ea111系列轻；2、提高了工作效率，ea211发动机作为质量MQB模块化平台的核心技术之一，采用进排气双可变气门正时技术，同时直接喷射系统在使用5孔喷嘴的同时，喷射压力也增加到200bar时，最终这些技术都在一定程度上提高了发动机的效率；3、节油，ea211最大的优点是节油，这归功于其发动机上的汽缸关闭系统，其特征是当发动机处于低负荷运行状态时第二汽缸和第三汽缸自动关闭，这可以用来减少燃料消耗。

发电机皮带和正时皮带不是一回事的：1、发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮；2、它的动力源是曲轴皮带轮，然后带动其他的部件一起运转，当皮带与皮带轮接触的面上产生了细小的裂纹后，就需要更换了；3、如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。

211发动机正时皮带一般都是30万公里更换一次的：1、EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势；2、全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤；3、同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点；4、通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

正时皮带的更换时间一般在三年或者5万公里才换一次，以下是正时皮带的作用：1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带；2、随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果；3、正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，应该及时把更换正时皮带。

发动机正时皮带一般是3年或6-8W公里更换一次：1、正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了；2、所以需要定期更换正时皮带。正时皮带一般是3年或6-8W公里更换，具体更换时间和公里数建议参考车辆保养手册；3、更换正时皮带的同时需要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮，因为如果光更换皮带不更换这2个部件的话，会导致皮带的涨紧轮不足，正时皮带会出现异响，所以需要一起更换。

正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册：1、正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏；2、随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好；3、在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。