驾驶车在下坡路段停车时，应怎样使用行车制动？

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法：1、在路况较陡情况下需要长时间踩刹车：处于坡度较陡时需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理：然后进行换档，可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行：切换到车辆的m挡之后再将挡位切换至低速。因为是下坡路段，重力作用的影响速度会逐渐提高，所以下坡路段停车制动的距离会比平坦的道路长，所以驾驶机动车在下坡路段停车一定要提前制动。如果是上坡路段，这个制动应该比平坦的路上要推迟一些的，主要是因为汽车上坡的时候，会受到坡度的阻力，车速自然会下降的，所以制动距离比平时要短，这样一来驾驶车辆上坡制动自然要比平路推迟一些的。如果是在平时驾驶车辆的过程中，一般都是用行车制动，也就是用脚刹比较好，这样主要是便于在前进的过程中减速停车。等到车辆停稳之后，就需要使用驻车制动，也就是手刹，这样做主要是防止溜车，不管是前溜或者后溜，都要防止。

应该提前观察坡道长度、尽量避免途中减挡、应尽量匀速前进，上陡坡应该挂低档，时刻注意下行车辆。在有中心线或者隔离设施的山区道路，在本行驶方向内正常行驶即可，不得越中心线行驶和越中心线超车。在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当：减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。连续下陡坡：因为有上坡肯定就有下坡，其实连续下陡坡比上坡要难开，因为高速连续下坡容易造成刹车过热，造成热衰减，使刹车失灵，连续下坡可以使用低档位来控制发动机转速，用高转速低档位来使发动机制动，达到减速的目的，有些车本身带有陡坡缓降功能，直接开启即可。

驾驶机动车在下坡路段停车制动要比在平路时提前制动。以下是汽车制动的相关介绍：定义：汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。分类：一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。制动器：在汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

1正常行驶时如果不是高速公路就找个人烟稀少或者较为宽阔的开阔地停车。或者有临时停靠标志的路段停车。2高速公路最好在服务区内停车。这样在人员和车辆财产确保安全的情况下较好。

不正确，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是扩展资料：减低车速：驾驶车辆下坡前减低车速，控制车速进入下坡道。注意事项：为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速挡。开自动挡的车型，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

驾驶机动车在下坡路段制动突然失效时的正确做法为：驶入紧急避险车道，使用发动机制动，使用驻车制动器制动和必要时，可用车体刮擦路边障碍物来达到减速。以下是相关介绍：1、强行停车脱险：制动失效的时候迅速逐级或越一级减档，利用发动机牵阻作用控制车速，迅速利用避险车道减速停车或向上坡道方向行驶。利用车的保险杠、车厢等刚性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险，尽可能地减少事故损失。2、减轻受害的程度：如果发生车祸或者出现紧急制动时要迅速用双手用力向前推扶手或者椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样消耗撞击力，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。

驾驶机动车在道路下坡路段停车时行车制动的方法如下：汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关信息：1、原因：如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，然后导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。这样就会使车辆的制动效果大幅度的减弱，非常容易造成刹车系统失灵，进而发生较大的驾驶事故。2、避免刹车失灵：当即将遇到下坡路段的时候，应当及时把车辆进行减速处理，然后把车辆档位换到L档，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速，这样一来就不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

驾驶机动车在下坡路段制动突然失效时的正确做法为驶入紧急避险车道，使用发动机制动，使用驻车制动器制动和必要时，可用车体刮擦路边障碍物来达到减速。以下是相关介绍：1、强行停车脱险：制动失效的时候迅速逐级或越一级减档，利用发动机牵阻作用控制车速，迅速利用避险车道减速停车或向上坡道方向行驶。利用车的保险杠、车厢等刚性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险，尽可能地减少事故损失。2、减轻受害的程度：如果发生车祸或者出现紧急制动时要迅速用双手用力向前推扶手或者椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样消耗撞击力，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法有以下3点：1、在路况较陡情况下需要长时间踩刹车：处于坡度较陡时需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理：然后进行换档，可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行：切换到车辆的m挡之后再将挡位切换至低速。

驾驶机动车在下坡路段停车进行行车制动的方法是：1、当经过下坡路段时，遇到坡度较陡的情况，只能踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。2、当遇到即将下坡路段时，应及时把车辆进行减速处理，然后把车辆挡位换到L挡，利用发动机的制动效果来控制车速。扩展内容：汽车发动机制动的原理是发动机对车没有牵引力，相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，档位越低发动机对车的作用越大。

机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。扩展资料：1、《道路交通安全法》第四十八条夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。2、第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；3、第五十九条机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。4、第六十条机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。5、第六十一条牵引故障机动车应当遵守下列规定：牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。

上坡路段停车使用行车制动的方法是：制动就是停车刹车，汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比平路时推迟，在平缓路段只需轻轻制动。驾驶机动车在下坡路使用行车制动的方法是：汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。制动器就是刹车，分为行车制动器（脚刹）和驻车制动器（手刹）。

汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是关于使用行车制动时的注意事项：1.当经过下坡路段时，一旦遇到坡度较陡的情况，就只能要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。2.如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，然后导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法是：1、下坡路段遇到坡度较陡的情况，需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理，然后将车辆挡位换到l挡，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶的是手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行后，切换到车辆的m挡，之后再将挡位切换至低速即可。行车制动系统的功能有：1、使行驶中的汽车减速停车；2、使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

机动车在下坡路段时要比在平路时提前使用行车制动，机动车在下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，下坡路段停车制动距离会比平路时长。当即将遇到下坡路段的时候，及时把车辆进行减速处理，然后把车辆挡位换到L挡，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速，不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。在下坡路段行驶利用发动机制动是一种相对来说比较安全的驾驶习惯。如果驾驶的是一辆手自一体变速箱的车，也可以在遇到下坡路段时先减速慢行，再切换到车辆的M挡，之后再将挡位切换至低速挡，工作原理与换入L挡是基本相同的。

驾驶机动车在下坡路段停车使用行车制动的方法是及时把车辆进行减速处理，把车辆档位换到L档，利用发动机的制动效果来控制车速。行车制动方法：当经过下坡路段时，一旦遇到坡度较陡的情况，需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，同时也会导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。会使车辆的制动效果大幅度的减弱，非常容易造成刹车系统失灵，进而发生较大的驾驶事故。当即将遇到下坡路段的时候，应当及时把车辆进行减速处理，将车辆档位换到L档，利用发动机的制动效果来控制车速。不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。如果驾驶的是一辆手自一体变速箱的汽车，也可以安全驾驶车辆。遇到下坡路段时先减速慢行，切换到车辆的M档，注意要将档位切换至低速挡。工作原理与换入L档基本相同。