驾驶机动车在下坡停车怎样使用行车制动？

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法：1、在路况较陡情况下需要长时间踩刹车：处于坡度较陡时需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理：然后进行换档，可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行：切换到车辆的m挡之后再将挡位切换至低速。因为是下坡路段，重力作用的影响速度会逐渐提高，所以下坡路段停车制动的距离会比平坦的道路长，所以驾驶机动车在下坡路段停车一定要提前制动。如果是上坡路段，这个制动应该比平坦的路上要推迟一些的，主要是因为汽车上坡的时候，会受到坡度的阻力，车速自然会下降的，所以制动距离比平时要短，这样一来驾驶车辆上坡制动自然要比平路推迟一些的。如果是在平时驾驶车辆的过程中，一般都是用行车制动，也就是用脚刹比较好，这样主要是便于在前进的过程中减速停车。等到车辆停稳之后，就需要使用驻车制动，也就是手刹，这样做主要是防止溜车，不管是前溜或者后溜，都要防止。

驾驶安装有ABS的机动车,发生侧滑制动的使用步骤:1.不要猛踩制动以免车轮抱死，丧失克服侧滑的作用，若前轮抱死后，仍能改变角度，但无法实现车转向，处在完全失控的状态。2.正确调整方向盘不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧调整方向盘,转向动作要敏捷轻盈。3.侧滑类型及处理前轮侧滑时，稳住油门，纠正方向驶出；当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。在整个侧滑过程都要握紧方向盘，不要因为慌乱随意转动方向盘。以下是装有abs系统的汽车进行紧急制动的方法原理：1、abs系统可以使车轮保持在略微滑移的状态下进行制动，防止车辆轮胎抱死，从而有效避免车辆因轮胎抱死而发生侧滑，同时使驾驶员在紧急制动时也可以控制车辆前进方向，保证驾驶员安全。2、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

驾驶机动车在夜间行车使用灯光的方法如下：1、在夜间行驶中，如果车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。2、在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。3、在车少人稀的国道、高速公路或者没有路灯照明的公路上夜间行车时，车主最好使用远光灯照明，远光灯亮起时，车内仪表板上会有醒目的蓝色灯亮起提示。不过，道路会车时应及时换回近光灯，以免刺眼的远光灯造成对方司机眩目，减少对面车主的驾车视线干扰。4、行车时如果遇到车辆突发故障、交通事故等情况需要靠边停车，或者遇到牵引故障车辆，不管是牵引车还是被牵引车，车辆均应当及时开启危险报警闪光灯。5、如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线(多见于T字形路口)，做好让行的措施。

驾驶机动车高速行驶时制动突然失效驾驶人应抢挂低速档、摩擦路边障碍物进行减速。以下是具体介绍：1、抢挂低速档：根据路况和车速控制好方向，抢挂低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。挂低速档减速后，使用驻车制动。2、摩擦路边障碍物：车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险，尽可能地减少事故损失。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

驾驶机动车在道路下坡路段停车时行车制动的方法如下：汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关信息：1、原因：如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，然后导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。这样就会使车辆的制动效果大幅度的减弱，非常容易造成刹车系统失灵，进而发生较大的驾驶事故。2、避免刹车失灵：当即将遇到下坡路段的时候，应当及时把车辆进行减速处理，然后把车辆档位换到L档，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速，这样一来就不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法有以下3点：1、在路况较陡情况下需要长时间踩刹车：处于坡度较陡时需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理：然后进行换档，可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行：切换到车辆的m挡之后再将挡位切换至低速。

驾驶机动车在下坡路段停车进行行车制动的方法是：1、当经过下坡路段时，遇到坡度较陡的情况，只能踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。2、当遇到即将下坡路段时，应及时把车辆进行减速处理，然后把车辆挡位换到L挡，利用发动机的制动效果来控制车速。扩展内容：汽车发动机制动的原理是发动机对车没有牵引力，相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，档位越低发动机对车的作用越大。

机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。扩展资料：1、《道路交通安全法》第四十八条夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。2、第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；3、第五十九条机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。4、第六十条机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。5、第六十一条牵引故障机动车应当遵守下列规定：牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。

上坡路段停车使用行车制动的方法是：制动就是停车刹车，汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比平路时推迟，在平缓路段只需轻轻制动。驾驶机动车在下坡路使用行车制动的方法是：汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。制动器就是刹车，分为行车制动器（脚刹）和驻车制动器（手刹）。

驾驶机动车在下坡行驶中行车制动器失效，可使用发动机制动使机动车减速至停车。更多行车制动器的知识如下：1、行车制动器通常指汽车脚刹或手刹，俗称刹车。制动器分为行车制动器（一般汽车为脚刹）、驻车制动器（一般汽车为手刹）。自行车、摩托车等两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。2、可分为以下三类：带式制动器。制动带在径向制动轮制动力矩产生的包围；块式制动器。两个对称的安排，刹车瓦块径向保持制动车轮制动力矩；盘式与锥式制动器。摩擦片，光盘和圆锥型金属板，密切双方在轴向方向，制动力矩产生的其他对齐。盘式制动器。

在下坡路中，行车制动器失效是指脚刹失效，可使用发动机制动使机动车减速至停车。如果情况紧急，也可通过碰擦路边障碍使汽车停下，防止造成更大事故。更多介绍如下：1.若行车制动失灵时，可以采用驻车制动，在下坡过程中最好使用发动机制动。驻车制动器制动指用手刹停车，此处并未绝对的说将手刹拉死，也可慢慢拉手刹适当减速。2.发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。3.在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减。在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是关于使用行车制动时的注意事项：1.当经过下坡路段时，一旦遇到坡度较陡的情况，就只能要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。2.如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，然后导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。

下坡路段停车时，比在平路时提前使用行车制动，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。以下是一些相关资料：1、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。若行车制动失灵时则需采用驻车制动。2、当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂入一档或二档，不要踩油门，单靠档位制动控制下坡速度。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

驾驶机动车在夜间行车使用灯光的方法：1、将要在路口处转弯，交替使用远近光灯不少于2次；2、正在低能见度道路上行驶，开启远光灯；3、将要通过急弯，交替使用远近光灯不少于2次；4、将要通过坡路，交替使用远近光灯不少于2次；5、将要通过拱桥，交替使用远近光灯不少于2次；6、将要通过人行横道，交替使用远近光灯不少于2次；7、将要通过没有交通信号灯控制的路口，交替使用远近光灯不少于2次；8、将要超车，先开启左转向灯，然后交替使用远近光灯不少于2次，再开启右转向灯；9、将要与其他车辆会车，开启近光灯。

机动车在下坡路段时要比在平路时提前使用行车制动，机动车在下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，下坡路段停车制动距离会比平路时长。当即将遇到下坡路段的时候，及时把车辆进行减速处理，然后把车辆挡位换到L挡，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速，不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。在下坡路段行驶利用发动机制动是一种相对来说比较安全的驾驶习惯。如果驾驶的是一辆手自一体变速箱的车，也可以在遇到下坡路段时先减速慢行，再切换到车辆的M挡，之后再将挡位切换至低速挡，工作原理与换入L挡是基本相同的。

驾驶机动车在下坡路段停车使用行车制动的方法是及时把车辆进行减速处理，把车辆档位换到L档，利用发动机的制动效果来控制车速。行车制动方法：当经过下坡路段时，一旦遇到坡度较陡的情况，需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，同时也会导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。会使车辆的制动效果大幅度的减弱，非常容易造成刹车系统失灵，进而发生较大的驾驶事故。当即将遇到下坡路段的时候，应当及时把车辆进行减速处理，将车辆档位换到L档，利用发动机的制动效果来控制车速。不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。如果驾驶的是一辆手自一体变速箱的汽车，也可以安全驾驶车辆。遇到下坡路段时先减速慢行，切换到车辆的M档，注意要将档位切换至低速挡。工作原理与换入L档基本相同。

行车制动踏板的规范使用方法：1、汽车在下坡时，有些驾驶员为了省油，于是就挂空挡，采用惯性下坡，时间长了，刹车的压力就不够了，刹车就容易出现失灵，所以下坡时不提倡挂空挡。不挂空挡，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快，这个就是其中一个制动；2、有些驾驶员，在让车子制动时，采用发动机从而慢下来，但是这样不踩刹车就挂低挡会很容易出现车子向前冲击的现象，发动机会因此而受到损害，所以对制动踏板要正确使用；3、小型客车下长坡时需要使用低挡位，用发动机制动来实现减速，大型车或重载车辆长坡时切记不可长踩刹车，必须使用发动机减速，很多大型车配有缓速器或刹车水喷淋装置来预防长坡时因刹车过热而导致的制动失灵问题。