自动变速箱的功能有哪些？

变速箱自学功能就是自动变速箱可以学习驾驶员的驾驶习惯，这是自动变速箱最重要的学习功能，是自身换挡参数的修正。之所以会有这样一个学习功能，是因为每个人有每个人自己的开车习惯。而对于变速箱来说是存在一定的硬件偏差的，这种偏差从离合器本身到组装都会产生。最直观的感受就是开手动挡车的时，每辆车上踩离合的感觉都有一些不同，在后期使用过程中离合器也有一定的磨损。通过变速箱的学习功能，可以解决一些车上的小问题。比如常见的换挡顿挫问题，从D挡位和R挡位时，车辆有明显的顿挫感，这时可以根据说明书对变速箱进行静态学习。重复这个动作四五遍，将发动机熄火后重新启动，车辆原地挂挡冲击的现象就可能会消失。变速箱技术参差不齐，而且学习能力又是一个难度极高的能力，需要大量的数据支持。每一次油门深度、刹车力度、滑行时间都会被一一记录并列入算法，最终造成了变速箱的不同性格。

自动变速箱的功能有：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。自动变速器的维护知识：1、经常检查自动变速器油位是否正常。起动发动机，将变速箱油预热至50℃左右，然后将选档杆置于各档位2秒钟，然后置于驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，及时加同样质量的油。2、掌握自动变速器油的更换周期。大多数自动变速器换油间隔通常为两年或4万~6万公里(以车辆手册为准)。建议提前2~3千公里换油。3、正确更换变速器油。到了2010年，更好的换油方式是动态换油，使用专用的变速箱换油设备。在变速箱运行过程中，将旧油充分循环，待完全排出后，再添加新的变速箱油，换油率可达90%以上，保证良好的换油效果。

自动变速箱使用的变速箱油分为GL-1~GL-5五种型号。以下是具体介绍：种类：GL-1~3的性能要求较低，用于一般润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好，用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑。选择：普通车用GL-3，适用于工作条件缓和的螺旋锥齿轮主减速器缓和变速器，转向器等；中负荷车用GL-4，适用于准双曲面齿轮住减速器，或要求使用GL-4齿轮油的进口汽车；重负荷车用GL-5，适用于工作条件苛刻的准双曲面主减速器，或要求使用GL-5齿轮油的进口汽车。

变速器作用之一就是改变传动比，从而改变汽车行驶速度和汽车驱动轮上扭矩大小。变速箱油更换时间及变速油箱作用具体介绍如下：变速箱油更换时间：最好在一万七千公里之后就更换一次。因为手动档变速箱油在超过一万七千公里时候不会产生不适感，但是这是个临界点。变速油箱作用：变速箱工作时会产生大量热量，变速箱油会起到散热作用。在日常驾驶中，必须根据驾驶条件更换齿轮，并且需要润滑变速箱油以使换挡更平稳。保持传动系统清洁并延长传动装置寿命。

自动挡变速箱坏的前兆：1、变速箱打滑：车子行驶过程中，加油门时，如果出现听到发动机空转的声音，同时车子却没有明显的提速、加速无力或出现上坡无力；2、变速箱漏油：能明显感觉到车子起步费力，在行驶过程中虽然踩油门转速会提升，可车子没有明显的提速感；3、变速箱顿挫：在行驶过程中，换挡会感觉明显顿挫、抖车；4.变速箱异响：车子行进过程中，变速箱出现莫名的异响，无法探知具体发声来源，甚至很大的噪音；5、变速箱油温过高：在行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热；6、挂挡后、发动机熄火：从P挡挂入D挡时，发动机会发生立刻熄火的现象。

自动变速箱的型号有三种，分别是：双离合变速箱、cvt变速箱、at变速箱。自动变速箱是不需要驾驶员来控制换挡的，电脑会控制变速箱换挡，但是自动变速箱的结构要比手动变速箱更加复杂。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，结构与手动变速箱是差不多的，只是多了一套离合器和一套换挡控制机构。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，可以变速变扭。at变速箱是结构比较复杂的自动变速箱，可以被称为液力变矩器变速箱，其通过液力变矩器与发动机连接，依靠行星齿轮变速变扭。

主要功能为调整车速和扭矩、倒车、空挡。具体通过不同的方式来实现：调整车速和扭矩：通过齿轮咬合变化，调整传动比，实现车速和扭矩的控制，从而达到高速或者市区不同路况下的速度动力要求。倒车：改变行驶方向，使齿轮反方向旋转传递动力，实现倒车能力。空挡：切断发动机与传动轴的动力衔接。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位，从而改善驾驶员的驾驶体验和提高安全性。

自动挡变速箱有记忆功能。主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

自动挡变速箱坏的前兆有：变速箱打滑：车子行驶过程中，加油门时，如果出现听到发动机空转的声音，同时车子却没有明显的提速、加速无力或出现上坡无力。变速箱漏油：能明显感觉到车子起步费力，在行驶过程中虽然踩油门转速会提升，可车子没有明显的提速感。变速箱顿挫：在行驶过程中，换挡会感觉明显顿挫、抖车。变速箱异响：车子行进过程中，变速箱出现莫名的异响，无法探知具体原因。

变速器的功用有以下三种类型:1、变速、变矩:以扩大发动机传到驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件。2、变向:在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车倒向行驶。3、中断动力传递:利用空档,中断动力传递,使发动机起步、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。在越狱汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器后装有分动器。分动器也是一个齿轮传动系统,其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接,输出轴则经万向传动装置与各驱动桥相连。

自动变速箱坏的表现如下：1、除了挂档困难、滑档、锁档外，还会出现混合器过稀或过浓。2、过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等。3、过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。具体表现如下：1、挂档困难，主要针对的是手动挡车型，有些车主一般喜欢一脚刹车、一脚离合然后进行挂档，当车主发现挂入一档之后，踩下离合就无法进行挂档，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，此时就已经表示变速箱出现了一定的问题，主要包括变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题等。2、滑档，正常运作的变速箱，当汽车静止时，变速箱档位应该停在指定的档位，或者计算机指定的维持一定转速范围的档位，直到电脑启动换档。但是变速箱齿轮自动滑档，汽车可以自发地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主要小心，应该及时到4S店进行维修。3、锁档，就是进入保护模式。变速箱在产生故障后，电脑就能检测到。越是高端的车，电脑的检测能力越强。这时电脑就会把变速箱锁在三档或四档，目的是提醒车主，赶紧进站修理。4、变速箱损坏，第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓，过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等，出现此故障时发动机故障灯应该会点亮，一旦发现，建议车主及时去4s检修。

变速箱的主要功用有：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的情况下工作；2、发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法是：1、按照生产厂家指定的期限检查油质油量；2、定期进行更换符合厂家规定的油品；3、到专业的修理单位进行变速箱的维修。

自动变速器有电控液力自动变速器、电控机械式自动变速器、电控机械无级自动变速器和双离合变速器。自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构组成。自动变速器的故障诊断方法是：1、发动机热机后，挂入p或n挡，关闭空调，检查怠速转速；2、检查节气门位置拉锁、传感器；3、检查自动变速器的油质；4、挂入p或n挡推动车辆；5、检查p或n挡启动开关；6、将变速杆从p位置依次逐个拨到其他位置，检查变速杆拨动是否平顺。

自动变速箱油不够的症状有：1、变速箱的噪音会明显增多，特别是在高速驾车的时候，是非常影响行车舒适感的；2、换挡的顿挫感会增大不少，因为没有了变速箱油的润滑效果；3、情况严重的还会导致变速箱内部的温度升高，很可能就会烧坏变速箱部零件。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。变速箱油是有更换周期的，具体时限需要根据实际情况来决定，不同的车型要求也不一样，就日系车型来说建议四至六万公里更换一次，高速行驶较多的车辆建议四万公里左右更换一次。

变速器的功能是：1、改变传动比，不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机工作在有利情况下行驶；2、实现汽车倒退行驶；3、中断动力传递，发动机启动怠速运转，汽车换挡或停车，中断向驱动轮的动力传递；4、实现空挡，当离合器接合时，变速器停止输出动力。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成。变速器的分类有：1、有级式变速器；2、无级式变速器；3、综合式变速器。

自动变速箱的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构。自动变速箱也称自动变速器，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。目前汽车自动变速箱常见的有四种形式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

手动变速器的功能作用有：1、实现变速变矩，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2、实现倒车，发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，而且是不能改变的，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒挡；3、实现中断动力传动。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。

自动变速箱主要有：AMT、AT、DCT（DSG）、CVT。AMT（机械式自动变速器）：AMT的本质还是手动变速箱，只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车，低价位的车型，常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显，会无故跳挡。AT（自动变速器）：全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩，加速不行。

一大堆，比如奥迪、奔驰、宝马等等：1、定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等；2、按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶；3、采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。因而，具有广阔的市场前景。

变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。