自动变速箱的功能有哪些？

自动变速箱的功能有：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。自动变速器的维护知识：1、经常检查自动变速器油位是否正常。起动发动机，将变速箱油预热至50℃左右，然后将选档杆置于各档位2秒钟，然后置于驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，及时加同样质量的油。2、掌握自动变速器油的更换周期。大多数自动变速器换油间隔通常为两年或4万~6万公里(以车辆手册为准)。建议提前2~3千公里换油。3、正确更换变速器油。到了2010年，更好的换油方式是动态换油，使用专用的变速箱换油设备。在变速箱运行过程中，将旧油充分循环，待完全排出后，再添加新的变速箱油，换油率可达90%以上，保证良好的换油效果。

自动变速箱使用的变速箱油分为GL-1~GL-5五种型号。以下是具体介绍：种类：GL-1~3的性能要求较低，用于一般润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好，用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑。选择：普通车用GL-3，适用于工作条件缓和的螺旋锥齿轮主减速器缓和变速器，转向器等；中负荷车用GL-4，适用于准双曲面齿轮住减速器，或要求使用GL-4齿轮油的进口汽车；重负荷车用GL-5，适用于工作条件苛刻的准双曲面主减速器，或要求使用GL-5齿轮油的进口汽车。

自动变速箱的型号有三种，分别是：双离合变速箱、cvt变速箱、at变速箱。自动变速箱是不需要驾驶员来控制换挡的，电脑会控制变速箱换挡，但是自动变速箱的结构要比手动变速箱更加复杂。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，结构与手动变速箱是差不多的，只是多了一套离合器和一套换挡控制机构。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，可以变速变扭。at变速箱是结构比较复杂的自动变速箱，可以被称为液力变矩器变速箱，其通过液力变矩器与发动机连接，依靠行星齿轮变速变扭。

主要功能为调整车速和扭矩、倒车、空挡。具体通过不同的方式来实现：调整车速和扭矩：通过齿轮咬合变化，调整传动比，实现车速和扭矩的控制，从而达到高速或者市区不同路况下的速度动力要求。倒车：改变行驶方向，使齿轮反方向旋转传递动力，实现倒车能力。空挡：切断发动机与传动轴的动力衔接。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位，从而改善驾驶员的驾驶体验和提高安全性。

车加速无力、变档不流畅、在升档、将挡时候会耸车等。下列是相关介绍：自动变速箱：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。简介：自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

自动变速箱维修清单如下:1、自动变速箱异响:如自动变速箱异响，基本原因为轴承损坏、风轮盘损坏、差速器损坏、行星架烧蚀、中间齿轮多轮齿轮轴损坏、铜套绞坏。2、自动变速箱不走车故障:自动变速箱不走车主要原因有变扭器轴绞死导致喷油泵不工作、润滑油道堵死润滑不足，导致行星架烧毁、差速器缺油烧掉、油泵轴断裂，导致油泵不工作。3、自动变速箱打滑冲击:导致自动变速箱打滑冲击的主要原因是离合器片烧蚀或阀体卡滞。4、自动变速箱行驶无力:自动变速箱行驶无力的主要原因是链轮损坏。5、自动变速箱倒档冲击自动变速箱倒档冲击的只要原因有两点，阀体存在损坏或倒档摩擦片间隙过。6、自动变速箱升挡冲击:导致自动变速箱升挡冲击故障的主要原因有电磁阀损坏或变扭器损坏。7、自动变速箱无倒档:自动变速箱无倒档故障的主要原因是变扭器损坏或电脑板损坏。8、自动变速箱无前进挡:导致自动变速箱无前进挡的主要原因有后盖鼓片烧毁；膜片脱落；油格堵塞。

变速箱故障有以下4种情况：1、挂挡难、顿挫感：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性。2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。3、变速箱异响、噪音大：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。4、变速箱温度过高：驶过程中电脑显示报警，变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

自动变速箱控制模块具体故障如下：1、自动变速器升挡过迟故障：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。2、自动变速器不能升挡：汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。3、汽车无法行驶：无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。

转向灯的功能如下：1.环岛行车。（1）进环岛，打左转向灯，提前开启左转向灯，示意后车注意。（2）出环岛，打右转向灯，提前开启右转向灯，注意避让右后方车辆。（3）在环岛内行驶理应本着先出后进的原则，不强进，安全驾驶最重要。2.转向灯抢车位。3.发现车位打右转向灯。提前开启右转向灯提醒后车避让，同时车身尽量靠近车位，用车身挡住车位。提醒后边的车辆，车位已占。

自动变速箱坏的表现如下：1、除了挂档困难、滑档、锁档外，还会出现混合器过稀或过浓。2、过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等。3、过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。具体表现如下：1、挂档困难，主要针对的是手动挡车型，有些车主一般喜欢一脚刹车、一脚离合然后进行挂档，当车主发现挂入一档之后，踩下离合就无法进行挂档，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，此时就已经表示变速箱出现了一定的问题，主要包括变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题等。2、滑档，正常运作的变速箱，当汽车静止时，变速箱档位应该停在指定的档位，或者计算机指定的维持一定转速范围的档位，直到电脑启动换档。但是变速箱齿轮自动滑档，汽车可以自发地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主要小心，应该及时到4S店进行维修。3、锁档，就是进入保护模式。变速箱在产生故障后，电脑就能检测到。越是高端的车，电脑的检测能力越强。这时电脑就会把变速箱锁在三档或四档，目的是提醒车主，赶紧进站修理。4、变速箱损坏，第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓，过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等，出现此故障时发动机故障灯应该会点亮，一旦发现，建议车主及时去4s检修。

自动变速箱油不够的症状有：1、变速箱的噪音会明显增多，特别是在高速驾车的时候，是非常影响行车舒适感的；2、换挡的顿挫感会增大不少，因为没有了变速箱油的润滑效果；3、情况严重的还会导致变速箱内部的温度升高，很可能就会烧坏变速箱部零件。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。变速箱油是有更换周期的，具体时限需要根据实际情况来决定，不同的车型要求也不一样，就日系车型来说建议四至六万公里更换一次，高速行驶较多的车辆建议四万公里左右更换一次。

自动变速箱的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构。自动变速箱也称自动变速器，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。目前汽车自动变速箱常见的有四种形式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

制动系统的功能有：1、使行驶中的汽车减速停车；2、使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统的常见故障：1、制动效能不良；2、分泵有故障；3、制动器有故障；4、制动管路中渗入空气。制动系统的保养方法是：1、用刹车盘清洗剂清除粉尘和油渍后用洁净毛巾擦拭干净；2、将润滑剂均匀涂抹在刹车分泵导向销表面和导向销槽内；3、用高温保护剂涂抹于刹车片背面及刹车片两端的滑动槽内；4、将润滑剂涂抹在每个轮胎螺丝杆和胎铃与轮毂之间的金属接触面上。

转向灯可以提醒过往的行人和其他道路参与车辆要注意汽车需要进行变道或者转弯了，所以转向灯具有告知道路周边参与者当前车辆有转弯意图作用，分为左、右转向灯。汽车的转向系统作用是保证驾驶员可以灵活控制汽车的行驶方向，转向系统是在人力的作用下控制汽车的转向盘和转向轮实现的。电子助力也就是电动助力转向系统，电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。电动助力转向系统的工作原理是转距传感器与转向轴连接在一起。与传统的液压助力转向系统不同，电动助力转向系统具有很多优点，主要是由扭距传感器，车速传感器，电动机减速机构和电子控制单元等组成的。

自动变速箱主要有：AMT、AT、DCT（DSG）、CVT。AMT（机械式自动变速器）：AMT的本质还是手动变速箱，只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车，低价位的车型，常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显，会无故跳挡。AT（自动变速器）：全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩，加速不行。

传感器的功能如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

冷却系统有下面这些功能：1、冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温；2、冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统；3、而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

自动变速箱缺油在用车过程中，会出现行驶加速或降档闯车，倒车或挂前进档出现耸动等现象，还会在组合仪表中出现变速箱故障提示或变速箱油温过高的报警提示，如果自动变速箱缺油严重的话要及时去维修机构进行检查维修，确认故障原因。变速箱油的更换方法如下：1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡；4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

自动变速箱缺油在用车过程中，会出现行驶加速或降档闯车，倒车或挂前进档出现耸动等现象，还会在组合仪表中出现变速箱故障提示或变速箱油温过高的报警提示，假如自动变速箱缺油严重的话要及时去维修机构进行检查维修，确认故障原因。 变速箱油的更换方法是： 1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油； 2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞； 3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡； 4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

自动变速箱的常见故障有很多种。1.漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2.入档发动机熄火：挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。3.锁档：变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。4.入档无反应：挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5.行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。6.变速箱打滑，加速无力汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。7.变速箱进水变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。8.异响：车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。这8项是自动变速箱常见故障及故障分析。