自动变速箱的型号有哪些？

自动变速箱的功能有：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。自动变速器的维护知识：1、经常检查自动变速器油位是否正常。起动发动机，将变速箱油预热至50℃左右，然后将选档杆置于各档位2秒钟，然后置于驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，及时加同样质量的油。2、掌握自动变速器油的更换周期。大多数自动变速器换油间隔通常为两年或4万~6万公里(以车辆手册为准)。建议提前2~3千公里换油。3、正确更换变速器油。到了2010年，更好的换油方式是动态换油，使用专用的变速箱换油设备。在变速箱运行过程中，将旧油充分循环，待完全排出后，再添加新的变速箱油，换油率可达90%以上，保证良好的换油效果。

自动变速箱使用的变速箱油分为GL-1~GL-5五种型号。以下是具体介绍：种类：GL-1~3的性能要求较低，用于一般润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好，用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑。选择：普通车用GL-3，适用于工作条件缓和的螺旋锥齿轮主减速器缓和变速器，转向器等；中负荷车用GL-4，适用于准双曲面齿轮住减速器，或要求使用GL-4齿轮油的进口汽车；重负荷车用GL-5，适用于工作条件苛刻的准双曲面主减速器，或要求使用GL-5齿轮油的进口汽车。

现代名图使用的是摩比斯变速箱。现代名图一共推出两款动力车型，分别搭载的是1.8L和1.6T发动机，发动机的最大马力分别为143匹和175匹，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱和一款7速双离合变速箱。有很好的平顺性和反应速度：现代汽车采用的是现在自主研发的6速手自一体变速箱，这款变速箱在其他车型上也表现出比较好的性能，汽车具有很好平顺性和反应速度，汽车在加速超车的过程中没有明显的顿挫感。摩比斯这款变速箱升档反应很快，汽车提升速度时，变速箱的响应非常积极，汽车的速度降低时，变速箱的降挡表现也是非常不错，汽车在行驶过程中动力可以说无缝衔接。可以改变传动比：名图使用的这款变速箱型号是A6MF1，现代汽车所使用的零件几乎都由摩比斯提供，摩比斯变速箱在三菱变速箱的基础上消化改进，所以说变速箱的质量非常可靠。这款变速箱有一个优点，可以改变传动比，发动机在旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶。

车加速无力、变档不流畅、在升档、将挡时候会耸车等。下列是相关介绍：自动变速箱：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。简介：自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

自动变速箱维修清单如下:1、自动变速箱异响:如自动变速箱异响，基本原因为轴承损坏、风轮盘损坏、差速器损坏、行星架烧蚀、中间齿轮多轮齿轮轴损坏、铜套绞坏。2、自动变速箱不走车故障:自动变速箱不走车主要原因有变扭器轴绞死导致喷油泵不工作、润滑油道堵死润滑不足，导致行星架烧毁、差速器缺油烧掉、油泵轴断裂，导致油泵不工作。3、自动变速箱打滑冲击:导致自动变速箱打滑冲击的主要原因是离合器片烧蚀或阀体卡滞。4、自动变速箱行驶无力:自动变速箱行驶无力的主要原因是链轮损坏。5、自动变速箱倒档冲击自动变速箱倒档冲击的只要原因有两点，阀体存在损坏或倒档摩擦片间隙过。6、自动变速箱升挡冲击:导致自动变速箱升挡冲击故障的主要原因有电磁阀损坏或变扭器损坏。7、自动变速箱无倒档:自动变速箱无倒档故障的主要原因是变扭器损坏或电脑板损坏。8、自动变速箱无前进挡:导致自动变速箱无前进挡的主要原因有后盖鼓片烧毁；膜片脱落；油格堵塞。

变速箱故障有以下4种情况：1、挂挡难、顿挫感：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性。2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。3、变速箱异响、噪音大：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。4、变速箱温度过高：驶过程中电脑显示报警，变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

福特出厂专用的油是红色壶打有福特表的专用油，型号是WSSM2C202AA。1、循环机换油：车在启动状态下，更换变速箱油，要看你的变速箱类型的，一般4L打底。建议买5L，特别是车常开的话机油时候部分会消耗的。但重力换的方式，液力变矩器里的油是放不掉的，所以变速箱里依然有很多脏的旧油。循环机的话，整个变速箱里的油全抽出来了，然后整个灌入新油，所以换的很彻底。2、变速箱油主要作用：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

自动变速箱控制模块具体故障如下：1、自动变速器升挡过迟故障：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。2、自动变速器不能升挡：汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。3、汽车无法行驶：无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。

花冠使用的是4at变速箱，这款车并没有使用cvt变速箱。关于花冠的更多介绍如下：1、介绍一：花冠是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机，花冠的长宽高分别是4555毫米，1705毫米，1490毫米，轴距为2600毫米。2、介绍二：花冠的1.6升自然吸气发动机拥有120马力和152牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟，这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。3、介绍三：1.8升自然吸气发动机拥有126马力和161牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

自动变速箱坏的表现如下：1、除了挂档困难、滑档、锁档外，还会出现混合器过稀或过浓。2、过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等。3、过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。具体表现如下：1、挂档困难，主要针对的是手动挡车型，有些车主一般喜欢一脚刹车、一脚离合然后进行挂档，当车主发现挂入一档之后，踩下离合就无法进行挂档，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，此时就已经表示变速箱出现了一定的问题，主要包括变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题等。2、滑档，正常运作的变速箱，当汽车静止时，变速箱档位应该停在指定的档位，或者计算机指定的维持一定转速范围的档位，直到电脑启动换档。但是变速箱齿轮自动滑档，汽车可以自发地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主要小心，应该及时到4S店进行维修。3、锁档，就是进入保护模式。变速箱在产生故障后，电脑就能检测到。越是高端的车，电脑的检测能力越强。这时电脑就会把变速箱锁在三档或四档，目的是提醒车主，赶紧进站修理。4、变速箱损坏，第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓，过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等，出现此故障时发动机故障灯应该会点亮，一旦发现，建议车主及时去4s检修。

自动变速箱的功能有：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。自动变速箱的保养方法是：1、按照原厂要求，定期检查，按时更换指定标号的变速箱油；2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，不能使用变速箱清洗剂；3、若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。

自动变速箱油不够的症状有：1、变速箱的噪音会明显增多，特别是在高速驾车的时候，是非常影响行车舒适感的；2、换挡的顿挫感会增大不少，因为没有了变速箱油的润滑效果；3、情况严重的还会导致变速箱内部的温度升高，很可能就会烧坏变速箱部零件。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。变速箱油是有更换周期的，具体时限需要根据实际情况来决定，不同的车型要求也不一样，就日系车型来说建议四至六万公里更换一次，高速行驶较多的车辆建议四万公里左右更换一次。

自动变速箱的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构。自动变速箱也称自动变速器，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。目前汽车自动变速箱常见的有四种形式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

有四个办法能够进行排除，第一是检车变速箱油是否烧焦，第二是检查变速箱的故障码，第三是检查油道是否脏污，第四是检查电磁阀是否存在故障。这些都会导致自动变速箱换挡冲击。发现自动变速箱换挡冲击的时候，可以通过试车来确认故障方向。比如在油门慢慢增加的时候，发现冲击会更加明显，这一般是节气门位置信号车速信号发生故障了。还有发现每个档位都存在冲击的话，则故障位置会出现在油泵、阀体、主油路调节阀和车速传感器等。而如果只是个别档位有冲击，则表示该档位的相关部件存在故障。自动变速箱换挡冲击常见的一个原因是油压不正常，怠速情况下D挡的标准油压是在0.382-0.441，而R档的标准油压则是0.579-0.657之间，若是油压不在该范围内的话，就说明油压不正常，从而导致变速箱换挡冲击。

自动变速箱主要有：AMT、AT、DCT（DSG）、CVT。AMT（机械式自动变速器）：AMT的本质还是手动变速箱，只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车，低价位的车型，常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显，会无故跳挡。AT（自动变速器）：全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩，加速不行。

自动变速箱油型号：1、自动变速箱比手动变速箱技术复杂，变速箱制造商对ATF油品的要求千差万别；2、ATF油对自动变速箱的正常工作至关重要。ATF油品型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同；3、某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标选择有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

自动变速箱缺油在用车过程中，会出现行驶加速或降档闯车，倒车或挂前进档出现耸动等现象，还会在组合仪表中出现变速箱故障提示或变速箱油温过高的报警提示，如果自动变速箱缺油严重的话要及时去维修机构进行检查维修，确认故障原因。变速箱油的更换方法如下：1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡；4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

自动变速箱缺油在用车过程中，会出现行驶加速或降档闯车，倒车或挂前进档出现耸动等现象，还会在组合仪表中出现变速箱故障提示或变速箱油温过高的报警提示，假如自动变速箱缺油严重的话要及时去维修机构进行检查维修，确认故障原因。 变速箱油的更换方法是： 1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油； 2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞； 3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡； 4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。其中偏重于重载的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已经被淘汰，而目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5（GL-6是客车使用的）。从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。 自动变速箱比手动变速箱技术复杂，变速箱制造商对ATF油品的要求千差万别。ATF油对自动变速箱的正常工作至关重要。ATF油品型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标选择有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。 我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)，我国研制的8号（主要用于各种小轿车液力自动传动系统）及6号油（主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器等）等。中国车系的自动档车，可以选用8号油也可以用DEXRON-Ⅱ；日本、欧洲车系，推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轿车则通常应选用ATF-F型号。

自动变速箱的常见故障有很多种。1.漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2.入档发动机熄火：挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。3.锁档：变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。4.入档无反应：挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5.行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。6.变速箱打滑，加速无力汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。7.变速箱进水变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。8.异响：车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。这8项是自动变速箱常见故障及故障分析。