发动机水温低如何解决？

康明斯发动机水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转。当汽车水温偏低时需要检查冷却液液位及其是否变质；检查机油的油位；检查水散热器是否有异物堵塞；检查风扇叶是否变形；检查水温传感器及电路是否正常；对节温器进行拆检处理。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

发动机水温低会影响油耗。正常的水温：发动机水温正常情况下在90-98度左右，太高太低都不行，轻则影响发动机工作效率，重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗，燃油不充分还会导致废气排放量过大，还会造成发动机的磨损，影响发动机的寿命。水温低的原因：节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。应检查节温器。散热风扇常转，对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象，应及时修理。

货车水温低是节温器故障，冷却风扇故障，百叶窗故障等原因导致，具体原因如下：节温器故障：节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器故障时，汽车的水温较低。冷却风扇故障：汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。当冷却风扇故障时，汽车的水温较低。百叶窗故障：百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量。当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高。当百叶扇关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。

北斗星水温高的解决方法如下：1、检查部件是否正常：检查一下节温器是否能够正常的开启，还要检查是否能够完全打开；然后检查水箱表面是否有脏物影响散热效果。2、水温高的原因：当发动机积炭过多时，在高负荷高转速的情况下，热量无法完全散出，因此导致水温升高；点火时间早也会导致跑高速时发动机温度升高。3、检查冷却系统：还要检查水泵是否出现问题，水泵工作不良也会导致这种现象的发生。还要检查清洗发动机冷却系统内的水垢。建议最好是去正规的4S店或修理厂进行检查。

汽车刚启动时水温低是正常现象，只需要将车辆在原地怠速一会热热车就能解决。下面是更多有关车辆水温资料的介绍：1、当汽车水温上来后，发动机内各个零部件才可以更好地工作，否则汽车会出现加油无力、发动机异响等问题。2、如果水温太低，汽车会出现启动困难甚至不能启动的情况。3、如果汽车经常在寒冷的环境下使用，可以使用黏度更低一些的机油。这种机油的流动性比较好，可以有效的润滑发动机内各个零部件，所以可以起到减少发动机磨损和降低积碳的作用。4、如果汽车经过长时间的暴力驾驶，发动机的温度就会异常升高，汽车就会出现动力降低的现象。当汽车出现这种情况时，要及时停车熄火，使发动机降到合理的温度范围内，防止影响发动机的使用寿命。

ETC显示电量低需要及时充电：对于太阳能ETC设备，可以将车辆开到太阳底下放上几个小时为设备充电。对于不具备太阳能充电板的ETC设备，可以插上专用电源线，借助点烟器插口充电。ETC安装流程如下：收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示“签失效”、“请插卡”字样，说明设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到安装位置，并用手按压2-3分钟，赶走气泡。将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。

发动机水温过高的解决方法如下：1、突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如果散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。2、非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。

发动机水温低的原因主要有以下几点：1、节温器故障：如果节温器发生了故障，始终处于开启状态或过早开启，冷却系统始终处于大循环或早早就开启大循环，发动机温度就很不容易升高，出现发动机过冷的故障。 2、冷却风扇故障：温控器故障，发动机控制单元故障，线路故障等，都会导致冷却风扇在发动机启动后一直运转，或者只要启动就在最高转速运转，或者是两个风扇同时启动，发动机就会过度冷却，导致过冷。3、百叶窗故障：百叶窗一直卡死在最大开启位置，就会导致发动机温度上升过慢或水温过低。 

发动机水温低的解决方法：1、行驶一段时间水温会上升，尽量不要让发动机处于高转速区域运行；2、更换节温器。节温器因损坏而无法关闭时，会造成发动机冷却系统时刻都处于大循环状态，最终导致发动机温度过低，难以升温。当发动机冷机启动时，发动机内的冷却液被限制在发动机水道之中进行循环流动，这样便能起到快速提升发动机温度的作用。当发动机达到正常工作温度时节温器打开（节温器为发动机大小循环的阀门），冷却液从发动机水道流入散热器，并经散热器散热后再流回发动机，以此来维持发动机的正常工作温度。

ETC电量低的时候，是会有提醒声音的，同时会有电量低的提醒。但是遇到ETC电量低不用惊慌，因为ETC是内置了太阳能电池板的，阳光充足的时候会自行充电。很多车主为了防止ETC被盗刷和误刷，平时没有经过高速的时候会把ETC读卡器拆掉，结果再安装回去时，ETC开始发出提醒声，这是ETC在提醒电量不足。要把ETC读卡器安装回挡风玻璃上，这样ETC内的太阳能电池板能保持充电状态，在充足的光照下，电量会慢慢恢复，就不会继续提醒电量低了。如果有了一段时间的光照后，还是提醒电量低的话，那可能是ETC读卡器故障了，这时候就要联系客服进行更换，重新激活新的ETC读卡机就可以继续使用了。

电动汽车底盘低可以在发动机处安装一块护板或者对底盘进行“装甲”保护。电动汽车安装上了发动机护板后，相当于把发动机、变速箱和底盘穿上了保护衣，能一定程度上减少底盘的损坏。汽车底盘是用用来承重支撑发动机以及其他零部件，使汽车整体造型成型的，底盘承受发动机的动力，使车身前进、行驶。平时我们要定期对底盘做保养，一般是将底盘进行清洗一级做防锈处理。做防锈之前要把底盘做一次全面彻底的清洁，用去油污的清洁剂把底盘的油污泥迹洗干净，昨晚这一步骤防锈护理才可以开始做。自行清洗的话一般很难做到，去专业的汽车美容店，会有升降架将车子升起来，方便对底盘进行清洗，再做防锈护理。需要注意的是，清洗后一定要等到底盘的水干了，再做防锈护理。

是一个温度表的标志，下面有着水波纹，颜色是蓝颜色，当车辆发动机水温表达到正常值，此标志就会消失。当发动机水温过高的时候，此标志会变成红颜色。机动车的发动机正常工作温度是在85℃到95℃之间，有部分的高强化的发动机，工作温度是可以达到在100℃以上的，在机动车正常行驶的情况下，初次启动发动机的温度是不会特别高的，在行驶一段时间之后，发动机的温度会达到正常，如果发动机低温的时候比较长，可能是局部润滑不良导致的需要去售后检查维修。

多数是由于车辆的节温器出现了故障，需要将节温器拆卸后检查，再更换车辆发动机所使用的防冻液，这样就可以解决机动车发动机水温低的问题，才不会影响暖风的使用。机动车辆的发动机正常的工作水温一般是在85度到95度之间，一些高强化的发动机，工作的温度一般会达到100度以上，只有当发动机可以在这个温度下运行的时候，燃料在燃烧室内的燃烧状态才是最好的，发动机的各方面性能都会处于最好的状态，如果温度过低会导致局部润滑不良加大零部件的磨损。

当温度警报灯闪烁时，大家应当停车检查，需要车主注意的是只是停车而已，并不是歇火。把车子停到安全地点的时候千万别歇火，以怠速的方法让汽车发动机再次运作，把引擎盖开启排热。要是见到引擎盖早已冒热流，最好是先观查不必轻率开启以防被烫伤了手。待车辆冷却之后，最先先检查车辆的储水箱冷却液是不是过低，开启汽车引擎盖，看一下储水箱冷冻液面是不是一切正常，要是冷却液液位小于min线，则表明冷却液早已过少。需要车主加上冷却液；如果是沒有冷却液，大家还可以用纯净水临时替代，但是过后要清洗更换新的冷却液。

水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损。发动机的喷油量有两种计算方式，分别为：1、水温低于设定值（50\/60度）ECU按照实际水温调整喷油量，水温越低喷油量越大，目的是为加浓混合油气浓度让冷启动点火更顺畅；2、水温高度临界点之后ECU按照进气量调整喷油量，空燃比在合理的水温下才能达到合理的水平，发动机所谓最高热效率才能得以体现；3、所以水温过低油耗会明显增加，环境温度与设定值差值过大尤其是在零度以下的环境中会更高，一般为理想油耗的22.5倍。简单的理解为平均油耗为10\/100km、冷启动为2025L\/100km，之后随着水温的上升递减。

汽车发动机水温低一般都是因为节温器损坏了导致的：1、节温器损坏，主阀脱落或控制主阀升降的石蜡泄漏，导致发动机一启动，冷却水就直接在大循环流动（散热器与发动机之间的水循环流动）；2、而正常的发动机刚启动后是有几分钟预热过程的，冷却水是一个小循环；3、此时节温器主阀是关闭状态的，旁通阀打开，冷却水只在水泵和发动机之间循环，不经过散热器，使发动机尽快暖机。

发动机水温低肯定是会费油的啦：1、水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损；2、如环境温度过低水温上升困难、或者冷却液冰点过低出现结冻等情况油耗会异常高，而且冷却液结冻还有可能损坏水箱和管路，热胀冷缩对于水而言是不适用的；3、因为水分子在形成固态后氢键连接周围分子增大了分子占用体积，所以水结冰有可能涨破水箱。

发动机水温低的危害就是：1、在发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量；2、发动机最佳的工作温度为80℃—90℃，使用防冻液的汽车温度可适当偏高到85℃—95℃；3、在发动机工作过程中，冷却介质带走的热量是相当多的，所以掌握好冷却水温度，减少不必要的热量损失，对汽车节油有着很重要的影响。水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上。

汽车水温低的解决方法：1、首先要确认是实际水温低还是水温表显示低，经过测量实际水温真低的话，可能是节温器关闭不严所致。水温表显示低，实际水温低可能原因是水温传感器损坏或者水温表损坏；2、节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环；3、如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环；4、如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能偏低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会偏低；5、还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

水温低可以通过更换节温器来解决，其实水温低并不是什么大问题，这个问题还是很好解决的。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间内。节温器是一个重要部件，节温器是控制冷却液进行大小循环的，如果节温器出现了故障或设计存在瑕疵，就会导致汽车的发动机出现水温过低或水温过高的现象。如果车友们要更换节温器，那一定要购买大品牌的正品配件。在平时用车时，也要注意按时保养自己的爱车，日常的维护与保养对于汽车来说是非常重要的。冷却液不能一直使用，如果长时间不换冷却液，会导致冷却液出现冰点升高沸点降低的现象，这样会影响发动机的正常运行。