离合器与刹车的区别是什么？

离合刹车的位置：刹车在汽车油门的左侧，离合在刹车的左侧。刹车分两种，一种是脚刹车，一种是手刹车。脚刹是驾驶中最常用的一种。手刹是用来防止汽车滑入第二刹车的，只有在汽车停下来后才能使用。在手动变速器的情况下，有三个踏板，最左侧的离合器踏板和右侧的制动踏板和油门踏板。离合器踏板与制动踏板和加速踏板是分开的。一般左脚控制离合踏板，右脚分别控制刹车踏板和油门踏板。自动挡的话，只有刹车踏板和油门踏板，所以只有右脚可以控制刹车和油门踏板。汽车的手刹有三种，一种是机械手刹，这是最常见的一种，另一种是电子手刹。随着汽车的更新换代，电子手刹逐渐取代了机械手刹，另一种就是脚刹，在日系车上很少使用。

离合器不是刹车。汽车离合器与刹车是两个不同的系统。离合器是专门负责切断和接通发动机传递给传动系统的动力的装置。当踩下离合器踏板时，离合器片与发动机行轮分离，传给变速器的动力便被切断。多在变换档位和起步时使用。抬起踏板时，动力接通，发动机的动力就顺利传递给传动系统。刹车是专门给汽车车轮制动用的。分油刹和气刹两种，气刹用于大型汽车。一般由刹车总泵和分泵及刹车蹄片组成。当踩下刹车踏板时，刹车总泵会把刹车油通过油管压向分泵，后者再压向刹车蹄片，蹄片再压向刹车盘(鼓)，从而产生制动效果。

离合器是手动挡车的换挡用工具,只有踩下离合器,档位才能挂上,然后松开离合器,踩油门,你才能在该档位上行使,不一样的档位速度不同,而油门则是给汽车提供动力，其具体介绍如下:离合器:位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。油门:又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

以下是离合器和刹车的区别：位置方面：刹车器位置在右边；离合器位置在左边。功能方面：刹车器是制动车轮让车子减速直至停下；离合器踏下是为了将传动与发动机断开，这样传动换挡时就不会由于发动机的动力影响而打坏传动齿轮，另外是为了能在低速时怠速停车而不熄火。以下是关于离合器作用的扩展资料：驱动力：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步。分离：使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡。过载：防止传动系统过载。延长寿命：降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。

离合器和刹车的区别是功能不同：离合器位置在左边，踏下是为了将传动与发动机断开，这样传动换挡时就不会由于发动机的动力影响而打坏传动齿轮；刹车器位置在右边，功能是制动车轮让车子减速直至停下。自动挡车的左边是刹车、右边是油门，并且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。手动挡车的左边是离合器、中间是刹车、右边是油门。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

1高速开车时如果是在高速上开车，车速很快，前方出现紧急情况就必须要马上制动，需先踩刹车后踩离合。2拥堵情况时如果在拥堵路段开车，一般车速很慢，此时需要驾驶员先踩离合后踩刹车，可以避免车辆熄火。3一般道路行驶时在一般的道路上行驶，如果车速并不快，档位也在3档以上，刹车时建议轻点几下再踩离合即可。4倒车时倒车时一般车速很低，此时最安全的操作方式则是先踩刹车，快要停止的时再踩离合器。

刹车王与普通刹车区别如下：1、重量不同：一般来说，低价位的碟刹车要比普通刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。2、制动效果不同：普通刹一般制动效果还是很强劲，但在高速下坡，持续刹车时，由于摩擦，车圈温度越高，刹车效果也随之下降，另外雨水天气和恶劣路况（泥浆较多）时，普通刹效果也会有一定影响；碟刹的特点是不受雨水天气和恶劣路况的影响，因为刹车盘片是钢制，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量增加的衰减也比普通刹车要好些。

工作原理不同：挂空挡是断开了发动机通过离合器到变速箱驱动轴与输出轴的动力传输。踩离合是通过离合器接触面的分离断开了发动机到变速器的动力传输。详细介绍请看下文：要求不同：1、车辆在临时停车时挂空挡，在发动机熄火后停车（平坦地面）时，挂空挡（自动挡车挂P挡），行驶过程中不宜挂空挡，否则会影响行车安全。空挡只能作为挡位之间切换时的过渡位。2、踩离合器是车辆在起步、换挡、或准备停车时才进行的操作。踩离合器的时间不宜过长，否则会造成离合器弹簧压力下降，导致动力传输损失、缩短使用寿命。

手刹和刹车的区别如下：1、作用位置不同：两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳。脚刹的刹车力给予前轮70%和后轮30%；手刹给予后轮100%的刹车力，和前轮无关。2、适用场合不同：红灯、长时间停车、离车的情况都要用手刹；而脚刹是停车制动，踩下即停，松了车就启动，适用于行驶中和停车。拓展资料：1、脚刹：脚刹就是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。2、手刹：手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

离合器跟刹车的区别是作用各不相同。以下是相关介绍：1、离合器：离合器的作用为连接动力。离合器的作用是把发动机的输出转矩，通过离合器组件传送到变速箱。2、刹车：刹车的作用为停车减速，通过刹车片的摩擦，让运动的物体静止下来。最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门。对于自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。

以下是有关离合器和油门的区别说明：1、作用不同：离合器是手动挡车的换挡借用工具，只有踩下离合器，档位才能挂上，然后松开离合器，踩油门，才能在该档位上行使，不一样的档位速度不同，而油门则是给汽车提供动力。2、顺序不同：离合和油门配合两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。3、含义不同：开车是需要把离合器和油门相互配合好才能将车开得顺，开得稳，也更安全；开车离合和油门应该起步阶段将档位置于空档，起动后踩下离合器踏板，将换档杆挂入1档，慢慢松开离合器，配合加速踏板使车辆平稳起步。

干式和湿式离合器的区主要是：1、扭矩传送效率不同。干式离合器由于没有离合器油的阻隔，能轻便自如地控制动力接合与分离，可以在较短时间实现半离合状态下工作，咬合反应较快而且咬合力比较大。而湿式离合器则在传递扭矩时没有那么明确。2、价格不同。相比于匹配了湿式离合器的汽车来说，匹配干式离合器的汽车相对来说价格要低一些。3、操控性不同。干式离合器使用时需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些。4、使用寿命不同。由于采用的空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却，尤其是当汽车在市区长时间处于半离合状态，会使离合器的摩擦片处于高温工作之中，降低离合器的使用寿命。

刹车和离合器的配合方法是：1、左脚控制离合踏板，右脚控制油门踏板和刹车踏板；2、开车换挡时需要左脚踩离合；3、左脚用不到时放在车的底盘上，不可以放在踏板上；4、紧急情况下踩刹车使车的制动距离达到最短防止意外的发生；5、超车的时候踩油门；6、开车时是轻踩刹车踏板和油门踏板；7、刹车踏板不要猛踩。刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使汽车减速或停下。离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载。

离合和刹车的区别是：1、作用不同：离合器起到把发动机与传动的齿轮分离的作用，踩下离合就等于失去动力，相当于变速箱位于空挡位置；刹车就是使刹车片与刹车盘贴在一起，用来减速或使车辆停止。2、位置不同：刹车的位置在中间；油门的位置在最右面。3、操作方法不同：换挡是直接踩离合；踩刹车时需要先踩离合。汽车起步时刹车油门离合器的配合方法是：1、将离合器踏板踩到底；2、推动变速杆将挡位挂入1挡；3、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；4、轻踩油门，平稳起步后松开离合器即可。

离合器和刹车器的功能不同，刹车器位置在右边，功能是制动车轮让车子减速直至停下。而离合器位置在左边，踏下是为了将传动与发动机断开。刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。

既然是干湿离合器，说明肯定是双离合变速箱。干式双离合和湿式双离合的区别，主要就是两者离合片的工作环境不同。而由于两者离合片的工作环境不同，会引发一系列的不同。首先就是两者的散热不同。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。湿式双离合由于浸泡在油液当中，油液可以起到一定的散热效果，并且由于是泡在油液中，离合器片是在一个湿润的环境中摩擦工作。所以湿式双离合使用起来更为稳定，使用寿命更长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。由于散热效率较低，离合器片的寿命就会大大降低。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。但是干式双离合由于是直接接触，没有油液的阻力，所以咬合的反应较快，而且咬合力大一点。

盘式刹车与鼓式刹车的区别：1、盘式制动器（盘刹）在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器，故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂，对于纸动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓刹；2、鼓式制动器（鼓刹）相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差，在不同路面制动力表现变化较大，难以掌控，由于散热性不好，鼓刹也存在热衰退现象；3、不过鼓刹便宜，结构简单，现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。

油压越大，摩擦面越大，制动力越大，两个因素吧，油压和摩擦面：1、当然盘越大制动力越大，不过制动力够用就可以，没必要弄的太大，一般跑车会比较大，毕竟跑车速度高，需要的制动力大，一般轿车没必要太大；2、当然除了油压和摩擦面，刹车片的材质也是决定性因素，刹车片材质不同也是不同的，现在普遍有三种，金属摩擦材，低金属摩擦材，非金属摩擦材，综合制动性能和噪音来决定选哪种，现在越来越倾向非金属摩擦材，毕竟噪音方面很出色，满足舒适性吧；3、整个制动系统需要各种路况的路试和仿真模拟，通过最后实验决定整个制动系统的参数，包括制动主缸，真空助力器，电子制动，制动卡钳的性能参数。

汽车离合器在左，刹车在中，油门在右，原理如下：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达；4、而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

既然是干湿离合器，说明肯定是双离合变速箱。干式双离合和湿式双离合的区别，主要就是两者离合片的工作环境不同。而由于两者离合片的工作环境不同，会引发一系列的不同。首先就是两者的散热不同。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。湿式双离合由于浸泡在油液当中，油液可以起到一定的散热效果，并且由于是泡在油液中，离合器片是在一个湿润的环境中摩擦工作。所以湿式双离合使用起来更为稳定，使用寿命更长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。由于散热效率较低，离合器片的寿命就会大大降低。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。但是干式双离合由于是直接接触，没有油液的阻力，所以咬合的反应较快，而且咬合力大一点。