离合跟刹车有什么区别？

MT和AT的主要区别是变速器形式的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。具体如下：1、变速器形式的差异：MT使用手动变速器；AT使用自动变速器。2、结构和使用上的差异：MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3、操作上的差异：MT需要根据速度作加减档操作；AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。4、反应速度上的差异：MT对速度变化反应灵敏；AT对速度变化反应较慢。MT变速箱：其优点要归功于大量时间积累出来的成熟技术，稳定性很高，并且后续的维修成本相应要低上一些，新车售价也会更接地气。此外，搭载MT变速箱的汽车，更加具有操纵感；不过对于新手司机，MT变速箱就不是很友好了，操作起来比较繁琐，还需要踩离合器结合，稍有不慎，熄火溜车在所难免。AT变速箱：被称之为最成熟的自动档变速箱。AT变速箱的前身就是MT变速箱，不过AT变速箱在整体上相比MT变速箱有了根本的差别，本来需要手动换挡的汽车，在搭载了AT变速箱后摇身一变可以独立完成换挡。这种变速箱不需要搭配离合器就能完成换挡工作，极大的方便了驾驶员操作，优点很多。

离合的正确踩法：1、尽量使用前脚掌踩，能使上力而且比较稳当和彻底。2、脚跟要着地，只是前脚掌来回的移动。3、起步或换挡要快速的踩，不要太慢的踩。4、踩下离合器后，迅速换挡或起步成功后，要慢慢的抬起离合。刹车的正确踩法：当发现前车开始刹车(刹车灯点亮)就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。避免油门当刹车的方法如下：1、开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到150米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。2、左右脚分工明确，不可怠工，保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上。3、及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。4、注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备。

at和mt的主要区别是变速器的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。差异介绍具体如下：一、变速器上的差异：1、MT使用手动变速器；2、AT使用自动变速器。二、结构和使用上的差异：1、MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；2、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。三、操作上的差异：1、MT需要根据速度作加减档操作；2、AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。四、反应速度上的差异：1、MT是对速度变化反应灵敏；2、AT是对速度变化反应较慢。

手自一体跟双离合的区别有：1、在燃油经济性上：双离合燃油经济比手自一体好。因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器相结合，而且更偏向于自动挡。2、对于动力性能来说：双离合变速箱实质上是一种新型变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。3、在成本上：手自一体要便宜一点。手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵。

打火要踩离合跟刹车。相关介绍如下：1、汽车打火时踩离合是为了安全着想。2、踩离合能够延长发动机的寿命。3、如果不踩离合，虽然也能启动发动机，但是会加重启动机的负担，同时增大蓄电池的电流输出，从而影响了发动机的点火效果。开手动挡车需要注意：1、不换挡的时候不要踩离合器踏板。2、开手动挡车时找到离合的结合点十分重要，即将达到结合点时缓慢松离合，同时踩下油门。3、行车中油离配合则需要结合车速来进行调整，因为会随着车速的增加，驾驶者的操作时间会呈反比减少。

滚动轴承跟滑动轴承在以下几个维度有所区别：1、承载能力：滑动轴承的承载能力一般高于滚动轴承。2、运动方式：滚动轴承的运动方式是滚动，滑动轴承的运动方式是滑动。3、结构方面：滚动轴承有滚动体，靠其转动来支撑转动轴。滑动轴承没有滚动体，靠平滑的面来支撑转动轴。4、摩擦系数：滚动轴承的摩擦系数要低于滑动轴承，且数值较稳定。滑动轴承的润滑易受转速、振动等外界因素的影响，摩擦系数变化范围较大。

92号汽油和95号汽油的区别：1、辛烷值不同：92号汽油就是就是92%的异辛烷，8%的正庚烷；95号汽油，就是95%的异辛烷，5%的正庚烷。2、积碳数量不同：相同数量的92号汽油和95号汽油产生的积碳数量上会有差距，但是相差不多。3、价格不同：因为92号汽油与95号汽油的辛烷值含量不同，辛烷值较高的95号汽油价格要比92号汽油贵。4、抗爆性不同：标号越大，抗爆性能越好。

奥迪s6和奥迪rs6有以下几个区别：1、奥迪s6搭载4.0T版本发动机，匹配7档双离合变速器。4.0T版本发动机的最大输出功率为331千瓦，最大扭矩为550牛/米，最高车速为250干米/小时，百公里加速时间为4.4秒。奥迪rs6搭载4.0T版本发动机，匹配8档手自—体变速器。4.0T版本发动机的最大输出功率为412千瓦，最大扭矩为700牛/米，最高车速为250干米/小时，百公里加速时间为3.9秒。2、奥迪s6的前悬架为五连杆式独立悬架，并配有后桥限滑差速锁、全速自适应巡航等铺助置配。奥迪rs6的前悬架为四连杆式独立悬架，配有倒车影像、自适应巡航、方向盘记忆、hud抬头数据显示等铺助置配。

1.5l和1.8l的区别：主要体现在排量、油耗、动力方面。1、1.8L比1.5L的排量大，排量大意味着车子动力大。2、1.8L比1.5L的动力足，动力包括车辆的加速、极限速度等。1.8L的车开起来会感觉劲更大。3、一般来讲，排量大的油耗大，1.8L比1.5L的油耗高。油耗受很多客观因素的影响较大，例如发动机实际工况（转速、输出扭矩）、平常行驶的路况、个人的驾驶习惯等。 

在车尾处,带有gl的车型为豪华型,带有gls的车型为顶配车型。gl跟gls主要有以下五个方面的区别：1、发动机不同：gl发动机为3.0TV6；gls发动机为2.5TL6。2、进气形式不同：gl进气形式为涡轮增压；gls进气形式为双涡轮增压。3、最大马力不同：gl最大马力为258ps；gls最大马力为313ps。4、最大扭矩不同：gl最大扭矩为620nm；gls最大扭矩为400nm。5、变速箱不同：gl变速箱为7挡手自一体；gls变速箱为9挡手自一体。A

君越跟君威的区别是：1、车身尺寸不同：君越车身尺寸是长5026mm、宽1866mm、高1459mm，轴距为2905mm；君威车身尺寸是长4904mm、宽1863mm、高1461mm，轴距为2829mm。2、前后距不同：君越前后距为1599mm、1602mm；君威前后距为1593mm、1597mm。3、整备质量不同：君越整备质量为1535kg；君威整备质量为1430kg。4、行李箱容积不同：君越行李箱容积为523l；君威行李箱容积为441l。

干式双离合跟湿式双离合的区别是：1、工作环境不同：干式双离合与发动机飞轮直接接触；湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油液里。2、工作原理不同：干式双离合变速器是通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩；湿式双离合变速器是指双离合器为一大一小同轴安装在一起的多片式离合器，能够传递较大的扭矩。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，其特点是：接合平稳、分离迅速彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好和有足够的散热能力、操作方便省力。

雅阁跟凯美瑞的区别是：1、厂商不同：雅阁属于广汽本田；凯美瑞属于广汽丰田。2、车身尺寸不同：雅阁的车身尺寸分别是长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm；雅阁的车身尺寸分别是长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。3、动力不同：雅阁搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大功率是143kw，最大功率转速是每分钟5500rpm；凯美瑞搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是131kw，最大功率转速是每分钟6600rpm。

vv5跟vv6的区别：1、外观不同：vv5采用溜背的造型；vv6是传统SUV的造型。2、空间不同：vv5空间小；vv6空间大，后排头部空间更加出色。3、内饰不同：vv5内饰是偏运动一点，搭配黑色可能更合适；vv6内饰分为两种配色，全黑、米色和棕色的混合，双色的搭配更显温馨。4、动力不同：vv5搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，没有四轮驱动系统；VV6搭载的也是一台2.0L涡轮增压发动机，但是有四轮驱动系统。

近光灯跟远光灯的区别：1、标志不同：近光灯图标的光线线条是朝下的；远光灯的光线线条是直直往前的。2、照明效果不同：近光灯照得比较近；远光灯照得比较远。3、使用方式不同：近光灯一般在有路灯照明的公路上使用；远光灯在没有灯光照明的公路上使用，也经常用于照亮远处公路上方的路牌。4、作用不同：近光灯角度低距离近，能清晰分辨物体；远光角度高、距离远，可以提高视线，扩大观察视野。

以高尔夫为例，1.2t跟1.4t的区别：1、排量不同：高尔夫1.2t涡轮增压排量1197；1.4t涡轮增压排量1395ml。2、最大扭矩不同：1.2t最大扭矩为200nm；1.4t最大扭矩为250nm。3、最大功率不同：1.2t最大功率为85kw；1.4t最大功率为110kw。高尔夫车身尺寸长宽高分别为4296mm、1788mm、1471mm，轴距为2636mm，车身类型为5门5座两厢车。

桑塔纳跟捷达的区别：1、配置方面不同：桑塔纳在于人际互联与实用的功能配置，主打科技配置；捷达在于安全配置。2、车身尺寸不同：桑塔纳车身的长宽高分别为4475mm、1706mm、1469mm；捷达车身的长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm。3、动力方面不同：桑塔纳搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率为81kw，最大马力为110ps，峰值扭矩为150nm；捷达搭载了1.5l或1.4l两款自然吸气发动机，最大功率分别为66kw、81kw，最大马力分别为90ps、110ps，峰值扭矩分别为132nm、150nm。

湿式双离合跟干双离合的区别：1、所谓的湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。通过节省相关联的液压系统和干离合器本身来降低传动扭矩的效率。然而，与湿式离合器相比，干式变速器在换挡时消耗更多的能量；3、同时，干式双离合器变速箱比湿式双离合器变速箱要轻。由于湿式双离合器箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，但干式不需要这些配件。这当然，也是对7速DSG双离合器变速器的卖点。

上坡定点停车离合跟刹车同时踩，具体操作如下：1、上坡的时候，是半离合状态，然后稳住离合，稳住方向（右轮不能压出右侧黄线的最右边），到停车点的时候，踩离合的同时踩刹车（离合与刹车的间隔时间不超过2秒）；2、定点停车时，不建议保持半离合去踩刹车，掌握不好半离合程度的情况下，踩刹车容易造成熄火，因为新手在右脚使劲踩刹车时，左脚会不由自主地松开离合，还是一起踩下，一起发力；3、上坡停车如果把刹车瞬间踩死，因为发动机怠速失调，离合器不能有效分离时，随着刹车动作车速降低到零，发动机直接“憋死”，所以这里是建议先踩离合再踩刹车，熟练之后也可以同时踩下。

开手动挡车减速时，离合踏板、刹车踏板先踩哪个或者说怎么踩取决于车辆行驶时的实际情况，是要控制车速、还是要进行紧急制动？在不同的情况下、所采取的方式也是不同的，不要刻意去操作、或死记硬背，要结合实际的路况、发动机的实际状态来决定自己的操作，驾校那套应考策略、出了校门就用不上了！ 如果车辆只是想适当减速，那么松开油门、或轻带一脚刹车即可，甚至连离合踏板都不用去踩；如果是要进行紧急制动，那么可以先踩下制动踏板、之后踩离合，当然如果左脚位置恰好在离合踏板附近、可以同时踩，但总之刹车踏板不能后踩；当车子要进行紧急制动时、就别考虑发动机制动了（来不及），当制动踏板踩下40%以上时、基本上就可以无视发动机制动了！ 晚踩离合踏板会不会熄火实际上发动机没有那么容易熄火（不包括初学者），先踩刹车踏板、必然造成发动机的转速下降；但发动机转速下降不等于熄火，只需要盯着点发动机转速即可；当发动机转速偏低的时候、踩离合器踏板即可，比如当转速低于了1000转时、踩离合即可；当然转速比这个数值更低也没问题、不会熄火，只是转速如果再低一些、等松开离合踏板后，很容易造成扭矩不足的抖动、影响驾驶体验；鄙人有一次开车减速时接了个电话，一分心就只踩了刹车、而没踩离合，转速下降到500转、车子都抖了，之后踩下离合、机器又转起来了，结论就是只要不把车子给刹停、熄火太难！不要刻意的同时踩下刹车、离合踏板不否认同时踩下离合、刹车踏板的习惯没有问题，但请别太刻意；这里面涉及到一个制动时刻问题，也就是说当车子需要紧急制动时、驾驶者左脚在什么位置上，如果恰好在离合踏板上、那么可以同时踩，如果左脚是再左侧休息踏板上呢？这时候如果刻意的同时踩下制动与离合踏板、就容易导致制动延迟，简单点说就是在休息踏板上的左脚、拖慢了右脚踩下制动踏板的时刻；所以手动车友只需记得一点就是制动踏板优先级即可！（紧急制动时踩不踩离合对制动距离的影响远没有踩下刹车的快慢对制动距离影响大，所以能同时踩固然好、不能同时踩时一定要优先制动） 先踩离合器踏板的弊端无论是什么时候都别养成先踩离合、或利用离合控制车速的习惯；比如在过弯时、很多朋友喜欢踩下离合踏板来控制车速，实际上当离合器踏板踩到底时，发动机与驱动桥之间的动力链接完全被切断；实际上此时车子的动力完全被断开，如果开的是后驱车、此时出现了一定程度的甩尾，该如何把车身拉直？要知道后驱车出现转向过度、是需要给油来修证的，而踩下了离合、修起来就慢了半拍，而先踩刹车则不会彻底断开动力！ 为什么说别养成靠离合器控制车速的习惯？其一紧急制动时来不及，其二造成离合器片的磨损；当为了降低车速（而非停车）、二踩下离合踏板后，动、静摩擦片分离，当车速降低至需求车速时，松开离合器踏板，那么动、静摩擦片还要重新进行耦合（接驳），而此时发动机飞轮端、变速器输入轴端存在转速差，要明白一点、民用车手动变速器是有半联动的，在离合器踏板抬起的过程中、要先经过半联动过程！ 而半联动则是动、静摩擦片之间存在滑动摩擦的过程，而此时恰好飞轮、变速器输入轴之间存在转速差，那么这个过程就会造成比较明显的离合器磨损；所以宁可多踩刹车制动、也少用离合器控制车速，刹车片、离合器片哪个更容易换应该都有数；一个成熟的驾驶者的标准减速技巧是（非紧急制动），第一步就是先收油门、利用发动机制动拖低车速；第二步当发现发动机制动不足以很好的减速，这时可以踩下制动踏板；第三步当发动机转速大幅度下降有熄火的倾向时、踩下离合踏板即可！ (汽车维修技术网https://auto.china.com)