大众发动机ea211和ea111的区别是什么？

EA111与EA211中EA111耐开。EA111系列发动机首先，EA111发动机最早在1970年左右率先使用在奥迪车型上，在EA211诞生以前，EA111一直大众小排量车型的主要发动机，这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等技术，具有排量小，高功率，低油耗，耐用等优点，值得一提的是，EA111发动机的正时传动使用的是链条，8-10万公里才需要更换一次，因此非常耐用，之前搭载在1.4T的高尔夫，速腾等车型上。优点：耐用，技术成熟，烧机油概率低，故障率低，保养便宜缺点：噪音巨大，自重大，油耗高EA211系列发动机EA211是EA111的升级版，采用铝合金的材质打造，重量更轻，同时降低内部的摩擦和消耗，使得EA211发动机有更加优化的热量管理系统，不过，EA211上将用在EA111上的正时传动链条改为了皮带，虽然降低了噪音，但是却不及EA111耐用。EA211包括三缸机和四缸机，不过三缸机在国内少见，国内的EA211多是四缸发动机。搭载EA211发动机的车型主要有：宝来，迈腾等。优点：燃油经济性高，发动机本体是铝合金。自重轻缺点：烧机油概率高，耐用性相较EA111逊色。

大众发动机ea211和ea111的区别有排放标准不同、发动机缸体不同、重量不同、工作方式不同、布局不同。具体如下：1、排放标准不同：大众发动机ea211符合欧V标准；大众发动机ea111符合国v标准。2、发动机缸体不同：大众发动机ea211采用全铝缸体；大众发动机ea111采用铸铁缸体。3、重量不同：因为ea211系列发动机采用了全铝的材质打造，所以在重量上比之前的ea111系列轻了。4、工作方式不同：ea211同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，采用正时皮带传动方式来带动发动机的运转；ea111取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷，采用链条的传动方式来带动发动机进行运转。5、布局不同：ea211采用了后倾式布局，进气歧管在前，排气歧管在后；ea111则是采用了前倾式布局，即排气侧在前，进气侧在后。

ea211发动机并非指某一款发动机，ea211发动机是一个系列，ea211发动机有非常多不同的型号，例如djm，din，css，cst。所以djm发动机是ea211系列发动机中的一款。两者区别介绍如下：1、djm发动机：djm发动机是一款自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机在桑塔纳，捷达，宝来，朗逸等车型上可以见到。2、ea211发动机：ea211发动机有1.4升涡轮增压，也有1.2升涡轮增压，1.4升涡轮增压发动机有高功率版本和低功率版本。

因为ea111发动机比ea211更好。以下是对两者区别的具体介绍：1、发电机方面：ea111发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换。ea211发动机系列包括了三缸和四缸产品。发动机正时传动用的是皮带，有利于降低发动机内部的功率消耗和噪音。2、机油滤芯方面：EA111机油滤芯在发动机左上方,靠近机油加注口的位置,EA211的机油滤芯在发动机油底壳后方的位置。

以下是djm和ea211的区别：1、指代不同：ea211不是指某一台发动机，它属于大众汽车旗下的一个发动机平台，是大众所有低于1.6排量发动机的总代号；djm属于ea211平台下的一款1.5升自然吸气发动机，匹配桑塔纳，捷达和宝来等车。2、包含的发动机不同：ea211是大众基于MQB平台研发的发动机，包括1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机和1.2L四缸涡轮增压发动机，主要搭载在polo、高尔夫、朗逸、宝来等紧凑型轿车上；djm是ea211发动机的细分型号，属于1.5L自然吸气的版本，其最大马力为116匹，最大功率为85kw，最大扭矩为150N·m，属于一款经济型发动机。

两种发动机的区别如下：1.CSS是降低发动机成本的策略，可以使不同排量的发动机平台共享更多的零部件总成，这款发动机搭载的闭缸技术，四缸设计，采用16气门、缸内直喷、可变气门升程等领先技术，并且使用全铝缸盖、缸体和塑料油底壳等这种轻量化材质。2.EA211发动机它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。3.至于发动机性能，以最终的标定和各零部件的匹配最终达成，不能单纯对比孰优孰劣，毕竟两款发动机都是当下主流的直喷增压机型。

css和ea211的区别主要体现在以下这些方面，分别是：1、量化方面。ea211系列发动机采用了全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，首先在重量上要比之前的ea111系列轻了不少。2、耗油方面。ea211最大的优势就是省油，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。与同样没有该技术的车型相比，每百公里的油耗将会下降0.4L左右。3、工作效率方面。ea211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。以下是对ea211其他方面的一些介绍：ea211发动机是大众旗下新型汽车发动机，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。

因为ea111汽车发动机比ea211更强。1、ea211汽车发动机是在ea111的基础上更新换代而成的，名正言顺可以节省一部分产品成本；2、ea111汽车发动机最开始在上世纪70时期应用于奥迪车著名品牌车型号中；3、在ea211没公布前，ea111一直以来是大伙儿排气量小车型号的中坚力量。大众的ea111汽车发动机最开始在上世纪70时代应用于奥迪车知名品牌车型号中，在ea211没发布前，ea111一直以来是大众小排量车型的主力军。这款系列汽车发动机整合了直喷发动机、涡轮增压器等现代化技术性，具备小排量、大功率、油耗低等功能优点，现阶段配备1.4TSI汽车发动机的车型号有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型号。发动机正时传动用的是皮带，有利于降低汽车发动机内部的功率消耗和噪音；具备ACT主动气缸管理系统，燃油经济性优于ea111；汽车发动机本体是铝合金，进一步优化了结构。

大众ea211发动机通病是，机油消耗量相对较大，部分直观表现为烧机油。部分ea211下面的1.6等排量的发动机采用正时皮带，简配厉害，噪音大，影响周围环境。大众ea211这款发动机最大的通病就是烧机油，很多使用者都对这个问题非常的懊恼，当然众所周知德国车都是特别烧机油的，特别是大众的车，很多人经常都会听到“开不坏的丰田，修不好的大众”，其实这句说的就是大众变速箱和发动机的问题，大众ea211发动机因为发动机内杠制作工艺的问题带来了烧机油特别严重的现象，同时它在减配的情况下也给发动机带来了比较大的噪音。

其实两者属于完全不同的两个级别，ea211是主打1.4t的发动机，而ea888主打1.8t和2.0t。两者也配备在不同级别的车型上。但从技术上来说ea888更加先进，并且性能更好。大众推出的第一代ea888发动机搭载了涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时。第二代ea888发动机又增加了可变气门升程技术。第三代ea888搭载了混合喷射，缸盖内集成排气歧管技术。混合喷射顾名思义就是有两套燃油喷射系统，一个是进气道喷射，一个是缸内直喷。在发动机低负荷时采用进气道喷射，在发动机高负荷高转速时采用缸内直喷。缸盖内集成进气歧管技术是第三代ea888特有的技术，这个技术可以优化发动机的热管理，并且可以让发动机效率更高。ea211是ea111发动机的换代改良产品，采用了铝合金缸体，重量更轻。并且ea211相比于ea111燃油经济性更好。但是ea211主打的是1.4t车型，所以与ea888的定位不同。ea211主要搭载在高尔夫这样的车上，ea888搭载在迈腾，cc，帕萨特，高尔夫r上。所以搭载ea888的车型价格要更高，并且性能也更好。ea888搭载的新技术更多，效率更高，性能更好。

大众ea111发动机为大众集团生产的小排量发动机，为1.4升和1.6升两种排量，主要搭载在一些紧凑型轿车身上，比如捷达、桑塔纳、朗逸、高尔夫等。其中，1.4升排量的发动机为涡轮增压发动机，最大马力为131匹，最大功率为96kw，最大扭矩为220N·m。1.6升排量的发动机为自然吸气发动机，最大马力为105匹，最大功率为77kw，最大扭矩为155N·m。1.4升这款涡轮增压发动机的涡轮增压器和排气管都采用了集成式的设计，从而减轻零件的体积和重量，进一步降低了汽车的油耗，使其燃油经济性更高。而涡轮增压系统上的涡轮叶片也使用的是小尺寸型号，可以有效的缓解涡轮增压系统低速迟滞的问题。1.6升这款自然吸气发动机采用了双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统，在汽车行驶时更加平顺。截止到2019年9月，大众的ea111发动机已经全面停产，取而代之的是ea211发动机，在动力性和燃油经济性上的表现更为出色。

大众ea111发动机为大众集团生产的小排量发动机，为1.4升和1.6升两种排量，主要搭载在一些紧凑型轿车身上，比如捷达、桑塔纳、朗逸、高尔夫等。其中，1.4升排量的发动机为涡轮增压发动机，最大马力为131匹，最大功率为96kw，最大扭矩为220N·m。1.6升排量的发动机为自然吸气发动机，最大马力为105匹，最大功率为77kw，最大扭矩为155N·m。1.4升这款涡轮增压发动机的涡轮增压器和排气管都采用了集成式的设计，从而减轻零件的体积和重量，进一步降低了汽车的油耗，使其燃油经济性更高。而涡轮增压系统上的涡轮叶片也使用的是小尺寸型号，可以有效的缓解涡轮增压系统低速迟滞的问题。1.6升这款自然吸气发动机采用了双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统，在汽车行驶时更加平顺。截止到2019年9月，大众的ea111发动机已经全面停产，取而代之的是ea211发动机，在动力性和燃油经济性上的表现更为出色。

大众ea111发动机的应用时间较长，一般情况下，这款发动机可以开到车辆报废。大众ea111发动机是大众小排量汽车的主力发动机，采用了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，有着小排量、高功率、低油耗等特点。大众ea111发动机的缸体有铸铁缸体和铝制缸体两种，但是在引进国内时，均为铝制缸盖、铸铁缸体。在欧洲市场，使用大众1.4TSI双增压发动机的车型包括：高尔夫、尚酷、EOS、Jetta等，最大输出功率为125千瓦，最大扭矩为240牛/米。2019年，国内开始批量生产1.4TSI发动机，但是取消了机械增压和分层燃烧，只有涡轮增压和缸内直喷得以保留，这是考虑到国内的油品质量和成本控制决定的。国产1.4TSI发动机的最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛/米。目前已经应用在高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。除了1.4T版本发动机，还有1.6L版本发动机，最大功率为77千瓦，最大扭矩为155牛/米，具有可变进气正时系统，已经应用的车型有朗逸、POLO、斯柯达明锐等。 

其实两者属于完全不同的两个级别，ea211是主打1.4t的发动机，而ea888主打1.8t和2.0t。两者也配备在不同级别的车型上。但从技术上来说ea888更加先进，并且性能更好。大众推出的第一代ea888发动机搭载了涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时。第二代ea888发动机又增加了可变气门升程技术。第三代ea888搭载了混合喷射，缸盖内集成排气歧管技术。混合喷射顾名思义就是有两套燃油喷射系统，一个是进气道喷射，一个是缸内直喷。在发动机低负荷时采用进气道喷射，在发动机高负荷高转速时采用缸内直喷。缸盖内集成进气歧管技术是第三代ea888特有的技术，这个技术可以优化发动机的热管理，并且可以让发动机效率更高。ea211是ea111发动机的换代改良产品，采用了铝合金缸体，重量更轻。并且ea211相比于ea111燃油经济性更好。但是ea211主打的是1.4t车型，所以与ea888的定位不同。ea211主要搭载在高尔夫这样的车上，ea888搭载在迈腾，cc，帕萨特，高尔夫r上。所以搭载ea888的车型价格要更高，并且性能也更好。ea888搭载的新技术更多，效率更高，性能更好。

ea211好。ea211发动机是在ea111的基础上改款而来的，ea211发动机系列包括了三缸和四缸产品，在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以燃油性表现一直都很不错。搭载ea211发动机的车型有宝来，桑塔纳、迈腾等。ea211发动机使用的是正时皮带，降低发动机噪音；ea211发动机是铝合金材质，进一步优化了结构。ea211发动机在各个方面表现的都不错，就EA2111.4T发动机本身而言，在基础技术结构方面较上一代还是有所提升，汽车的发动机作为汽车的核心部件，是选择汽车的重要参数之一，选择发动机时，要着重参考发动机的动力参数，扭矩、功率还有经济燃油性。

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L、1.5L四种排量。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

ea111发动机为大众集团生产的小排量发动机，为1.4升和1.6升两种排量，主要搭载在一些紧凑型轿车身上，比如捷达、桑塔纳、朗逸、高尔夫等。其中，1.4升排量的发动机为涡轮增压发动机，最大马力为131匹，最大功率为96kw，最大扭矩为220N·m。1.6升排量的发动机为自然吸气发动机，最大马力为105匹，最大功率为77kw，最大扭矩为155N·m。1.4升这款涡轮增压发动机的涡轮增压器和排气管都采用了集成式的设计，从而减轻零件的体积和重量，进一步降低了汽车的油耗，使其燃油经济性更高。而涡轮增压系统上的涡轮叶片也使用的是小尺寸型号，可以有效的缓解涡轮增压系统低速迟滞的问题。1.6升这款自然吸气发动机采用了双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统，在汽车行驶时更加平顺。截止到2019年9月，大众的ea111发动机已经全面停产，取而代之的是ea211发动机，在动力性和燃油经济性上的表现更为出色。