开暖风会导致油耗升高吗

点火开空调不会导致电瓶没电。汽车发动前后的电瓶反应：1、汽车没有启动时，压缩机不工作，不能制冷，只是风扇在转。此时汽车电瓶可以支持很长时间，这也是为了防止压缩机工作时损坏电瓶；2、汽车启动后，电能由汽车发电机提供，空调压缩机才会工作，开始制冷。此时发电机还同时会为电瓶充电，启动后就全是发电机供电，是不耗蓄电池的电。

暖风是利用汽车自身的热循环来工作，不需要用压缩机工作，所以不会增加油耗。开暖风的正确方式：正确做法应该是先启动发动机进行预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖气空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。开暖风的注意事项：暖风温度调节为23摄氏度最合适。另外调整出风口风向，不要对着面部，容易导致疲劳，影响驾驶安全；所以建议长时间使用暖气的情况下，打开车窗小缝流通空气，保证车内空气含氧量，让驾驶员头脑清醒。

开暖风怠速高是正常情况，为了尽快达到正常的工作温度，冷车启动后发动机的转速会升高，当达到正常温度后，发动机转速就会下降。如果发动机转速不下降，可能是怠速控制阀卡滞、发动机水温传感器故障、发动机电脑故障、怠速调整不当、节气门故障或进气管漏气导致的情况。怠速高的解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，说明怠速控制阀有故障，更换即可；查找进气系统的泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。暖风的工作原理是打开制热功能后，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，鼓风机吹过来的空气会经过暖风水箱，空调出风口吹出暖风。暖风使用的注意事项：冷车启动不要立即用暖风；通过水温指针控制暖风系统；长时间停车关闭暖风；熄火前关闭暖风。

汽车开暖气不耗费任何燃油。以下是具体解释：暖气原理：因为暖气的产生实际上是发动机产生的热量，如车主夏天不使用暖气，则暖气都通过水箱冷却循环。冬天使用暖气时：发动机产生的热量则一部分通过水箱降温后给发动机散热，另一部分通过暖风通道进入车子内部。所以冬天用暖气，不会增加车辆的油耗。所谓的增加油耗是因为发动机达到正常工作温度比春夏秋都要长，自然会增加油耗，但是和开暖风没有关系。

车里开暖气体温有可能会升高，因为车内是封闭的环境，打开暖气之后整体的温度就会上升，人体温度可能也会升高。以下是空调的布置和组成：空调的布置：不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。空调的组成：现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

胎压会自动升高。汽车在运动中，轮胎是主要摩擦部件，行驶中的汽车，轮胎和路面不断摩擦，导致轮胎温度上升，胎压自然会升高。因此如果要检测汽车轮胎胎压，应该等车静止一段时间后检测。胎压值是静止的胎压值：只能在静止的时候给车轮打气，所以厂家的推荐胎压值必然也就是停车之后的静止胎压值。如果停车放气，那么把车静止一段时间，轮胎温度下降后，势必胎压值又将低于厂商推荐值，又需要重新补气。胎压过高不利于行车安全：因此厂商在推荐胎压值的时候，已经考虑到了开起来之后，胎压会升高，按照厂家的标准打气即可。而且也不能把胎压打得过高，开起来之后胎压会变得更高，过高的胎压显然不利于行车安全。

会。具体介绍如下：1、烧机油概念：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。2、烧机油的原因：汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

火花塞损坏会导致油耗升高，需要及时更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

点火开空调不会导致电瓶没电。汽车发动前后的电瓶反应：1.汽车没有启动时。压缩机是不工作，不能制冷，只是风扇在转，此时汽车电瓶可以支持很长时间。这也是为了防止压缩机工作时损坏电瓶。别再发动机没启动的时候开空调，因为发电机没启动前汽车电器是由蓄电池供电。2.汽车启动后。电能由汽车发电机提供，空调压缩机才会工作，开始制冷。此时发电机还同时会为电瓶充电。启动后就没蓄电池的事只给它充电，全是发电机供电，是不耗蓄电池的电。

正常的。1、为了尽快达到正常的工作温度，冷车启动后发动机的转速会升高；2、打开了暖风空调后风机开始运转，用电量较多，发电机组导出电流量增大，负荷增大，而此时汽车转速比较慢，会致使燃烧不彻底，生成颤动的现象。因为发动机会做更多的工作来使通风口的热风，怠速会上升。加热是发动机冷却系统散热的过程。一个小风扇将热量引入汽车。当加热关闭时，风扇停止转动，热风口关闭，热量将散入大气。因此，汽车暖气是属于废弃物再利用，并不会耗费油量。冬天雨天时，因为空气湿度高，车里外温差大，车内非常容易生成雾，除雾的最佳方法是使用暖风空调。当挡风玻璃逐渐产生雾时，司机可以开启暖风空调除雾，将空调温度调控按钮转为暖风空调方向，空调方向按钮转为玻璃通风口，随后热风可以直接吹向前挡风玻璃，一般持续约1-2分钟，优点是玻璃不会反复雾，因为热风干燥玻璃上的水分，随着玻璃温度的升高，雾不易凝结。

如果油耗计算没有问题，油耗突然增加的原因有以下几点：第一种情况，就是由于在清洗节气门后，没有和发动机的控制单元做匹配或匹配未成功导致的。第二种情况，发动机电控系统有故障，导致混合气过浓，油耗怎加。第三种情况，发动机点火线圈或者火花塞损坏，喷油嘴泄露等，导致油耗增加。第四种情况，发动机冷却系统故障，导致发动机温度过低，一直处于暖机状态。第五种情况，发动机积碳过多，导致燃烧不充分。第六种情况，燃油箱通风系统故障，导致燃油蒸汽泄露。

缺少冷却液会导致汽车空调的暖风出现不热的情况。如果汽车的发动机缺少冷却液，需要及时添加，否则会影响发动机散热。汽车空调是汽车上一个重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热。汽车空调制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调制冷时，压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂，并将制动机输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的。如果长时间不添加，会导致汽车空调出现制冷效果变差，制冷速度变慢的情况。在平时用车时，一定要定期给汽车空调添加制冷剂。在平时用车时，也一定要定期清洗汽车的空调系统。定期清洗可以防止汽车空调内部滋生细菌。

是由于发动机的负荷增加，车辆的怠速就会上升。在车辆行驶之后，是不会有任何的影响，不会对油耗产生影响，是可以放心的。虽然说会增加车辆的负荷，但也可以为车辆的发动机起到一定的散热作用。机动车辆的暖风是可以为车内提供温度，可以改善车内的空气湿度，当机动车辆在寒冷的冬季行驶时，可以有效的为车辆提供暖风，可以为车辆的乘坐人员提供一个良好的舒适的乘坐环境，当机动车辆的车窗玻璃出现结霜的情况，也可以使用暖风去清除车窗上的结霜情况。

汽车停车不熄火会耗油，不代表已经停止工作。汽车停车时不熄火，时间稍长发动机进入怠速运转，汽油燃烧不完全，油耗会升高，要比正常行驶要省油：1、只要发动机处于启动状态，发动机的工作就是汽油的燃烧，那就意味着发动机在供油，喷油嘴在忙着喷你的油，如果长时间停置（开空调除外），建议关闭发动机；2、发动机在经济转速（扭矩点）燃油转化为有用功的比例稍微大，低转速（1000下）高转速的转化要低（10%-20%）；3、汽车如果长时间的处于怠速状态下，发动机长期处于低转速状态，活塞气门更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象；4、严重时甚至对发动机寿命产生一定影响。所以对于停车时间超过三分钟的情况，最好还是熄火。

停车的时候不要开空调因为空调的制冷原理与电冰箱的是一样的：1、空调是不会把车内空气与外界交换的，交换的只是热量！所以有限空间内的氧气很快就会被消耗掉的！现在家用轿车门窗的密封性能良好；2、夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调；3、由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。

发动机气门漏气会导致不好开的。气门漏气的原因有以下几种：1、气门与气门座工作斜面磨损、烧蚀，产生斑点或凹陷并聚有积炭等；2、气门杆与气门导管套之间间隙过大，气门杆晃动，使气门关闭不严，或气门杆部弯曲变形，气门头部歪斜，使气门关闭不严而造成了漏气，从而发出“唬嘘”或“唏唏”声；3、气门弹簧弹力减弱或失去弹性，或弹簧折断，使气门与气门座圈配合不严密；4、气门脚间隙过小，气门杆受热膨胀后，挺杆或摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而造成漏气声响。

有很多人都认为暖风的热源是来自发动机的余热，开暖风是不会增加油耗的。抱有这样想法的专家老师们估计都深处南方，暖风一年也用不到几次。但凡北方冬季开过暖风的师傅都知道，开暖风会增加油耗的。 开暖风导致油耗增加的这个观点，是书本上看不到的东西，即使汽车院校教材上也没有的东西。一个原因是不值得研究，毕竟冬季暖风是必须要开的。另外一个原因就是这方面知识在实际应用中几乎没有任何价值。所以汽车院校教材在暖风上也只是一带而过，大家在这个问题上一致认为是利用了发动机余热就不会导致油耗增加，公认的是开空调制冷会导致油耗增加，毕竟压缩机可是由发动机驱动的，实实在在的都看得见。 这里就说说开暖风导致油耗增加的原因吧！暖风的原理相信大家都知道了，就是把冷却液内的热量置换出来散发到车内做到的。 所以取暖的前提是冷却液的温度要升上来，至少要比环境温度高才能制热。在化油器年代，发动机工作状态几乎是没有办法精确控制的。 而如今的发动机已经做到了机电一体化，发动机上配备各种传感器与执行器。电脑可以根据传感器的回传信号来判断当前工况，然后从图谱中查到相关的程式来控制执行器，例如喷油脉宽、点火提前角、气门升程等都可以控制。这样一来电脑就可以不断的调整发动机工作点，让发动机在近乎完美的状态下工作。 电控系统非常强大，在ecu的领导下发动机实现现了智能化电控。不仅排放标准高，而且热效率也提高了，功率扭矩都得以提升。 说了这么多与开暖风引发的油耗增加有关系吗？ 说了这么多只是铺垫而已，我们看一下开暖风之前的数据流: 注意看喷油器脉宽、点火提前角、发电机占比。我们再看一下打开暖风系统后数据流的变化: 可以看到发动机转速提高、发电机输出占比增加、喷油器脉宽增加、点火提前角减小。相信大家已经看出来了，开暖风后油耗实实在在会增加的。如果汽车水温没有上升到75℃左右，开暖风就会拉低发动机温度。而发动机是不允许在低温下长时间工作的，一方面燃烧效率低、另外一方面就是磨损大，因此发动机上装有1-2个节温器，目的就是让发动机快速升温并且让温度保持在85℃-105℃之间。因此发动机冷机时会自动加大喷油量来快速升温，温度达标后喷油了才会恢复正常。 在发动机水温上升到75℃之前，此时开暖风就会拉低发动机温度或者拖累发动机升温速度。如果暖风风量过大那么发动机水温下降非常快，这是不允许的。因此这时候打开暖风，电脑就会增加喷油脉宽也就是增加喷嘴工作的时间，工作时间延长了喷油量自然增加了!增加喷油量、提高发动机转速、减小点火提前角，这些措施会促使发动机快速升温，代价就是油耗增加。 当水温稳定在80℃左右时，此时开暖风就不会影响喷油脉宽，油耗不在增加，当然开暖风导致发电机负载增加理论上发动机油耗也会增加一点，但在实际中是感觉不到的。 其实只要发动机负载稍有增加，那么电脑就会增加喷油量来保持发动机平稳运转。 例如开大灯的时候，发电机负载会增加，空调压缩机工作时发动机负荷也会增加，甚至液压助力泵工作时发动机负荷也会增加。 开暖风时暖风的风机电机耗电也会导致发动机负载增加，如果负载电流大于发电机当前输出电流那么电力缺口就会由电瓶补齐，电瓶寿命会缩短。为了让发动机平稳运行、为了延长相关零件寿命，那么电脑就会加大喷油量、尽量的降低电器负载对发动机的拖累。提高转速后带负载能力更强，对动力的影响也会降低，这就是开大灯、开暖风、开空调后油耗增加的原因，当然油耗增加幅度也是不一样的。 可以看出来，只要是发动机上的依靠发动机运转的附件都会消耗发动机的能量，最终导致油耗增加。 因此为了进一步降低能耗，发动机附件驱动方式也在改变。 例如将液压助力改为电动助力、水泵改为电子水泵，机油泵改为可变排量机油泵等，这些改动都可以降低发动机的油耗，虽然降幅很小但是积少成多，东省省、西省省油耗就相对的降下一点点。

缺失防冻液会影响到汽车空调的暖风出现不热的状况。假如汽车的发动机缺失防冻液，需要立刻添加，不然会影响发动机散热。汽车空调是汽车上一个至关重要的舒适性置配，汽车空调可以制冷也可以制热。 汽车空调制热时发动机内的高温防冻液会流经暖风水箱，这个时候鼓风机吹来的风也可能会经过暖风水箱，这样子汽车空调的出风口即可吹出暖风了。 汽车空调制冷时，压缩机离合器会结合，这个时候发动机可以带动压缩机运转。 压缩机运转时可以不断压缩制冷剂，并且把制动机输送到蒸发箱内。 制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样子制冷剂可以冷却蒸发箱。 被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样子汽车空调的出风口即可吹出冷风了。 汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的。 假如长时间不添加，会影响到汽车空调出现制冷效果变差，制冷速度变慢的状况。 在平时用车时，一定要定期给汽车空调添加制冷剂。 在平时用车时，也一定要定期清洗汽车的空调系统。 定期清洗可以避免汽车空调内部滋生细菌。

开冷风会导致汽车的油耗升高，这是因为汽车空调在制冷时发动机需要带动压缩机运行，压缩机运行时会消耗发动机的一部分功率。汽车空调是汽车上一个重要的舒适性配置，汽车空调是可以制冷也可以制热的。汽车空调制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂是r134a。汽车空调是需要定期添加制冷剂的，否则汽车空调会出现制冷效果变差，制冷速度变慢的情况。建议大家在平时用车时定期给自己的汽车空调添加制冷剂。汽车空调在制热时，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调制热时压缩机不需要工作，也不需要用到制冷剂。如果刚启动发动机，建议不要打开制热模式。

使用直通排气会导致油耗升高，因为直通排气的排气背压是非常低的，这样会导致汽缸内的可燃混合气被吸走一部分，发动机燃烧室内的可燃混合气少了一部分，所以会导致动力变差油耗升高。直通排气根本就不是家用车使用的，直通排气是赛车使用的。赛车不需要考虑环保标准，赛车只需要考虑速度。赛车的发动机追求的是高转速下的马力输出，赛车的发动机转速一般都是很高的，并且赛车在比赛的时候发动机会长时间处于高转速区域运行。所以赛车需要更加通畅的排气。更加通畅的排气是有利于发动机在高转速区域的马力提升的。但是家用车是经常在中低转速区域运行的，安装直通排气反而会影响性能和油耗。家用车是需要低扭的，在红绿灯起步，爬坡的时候都需要低扭。如果低扭不好，那需要猛踩油门汽车才会向前走，这样会让汽车很难开。直通排气是没有三元催化器的，民用车安装这种排气后年检是无法通过的，并且排出的尾气还会有一股臭味。所以建议大家不要使用直通排气这种赛车使用的东西。