吉利2018新缤瑞1.4t用的是什么变速箱？

缤瑞1.4t搭配6挡手动变速箱和CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，是吉利自主研发的变速箱。无级变速的作用：无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。无级变速的原理：是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的较佳匹配。

吉利缤瑞用的是吉利自主生产的发动机，发动机型号是4G14T。缤瑞共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压发动机以及1.0T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱以及CVT无级变速箱。吉利缤瑞是吉利旗下的一款紧凑型轿车，其采用了全新家族式风格，配色采用黑灰设计，兼顾了时尚与运动感，中控区搭载了10.25英寸多媒体屏，内部集成了GKUI吉客生态系统，包含智能语音、高德导航、远程安全助理等功能，7英寸液晶屏代替了传统的指针式仪表盘。

吉利缤瑞2020款1.4t豪华版功能有动力、配置等。动力方面：工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源，二者的最大功率分别为136马力和133马力。配置方面：吉利缤瑞新车搭载了一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等配置。车身尺寸方面：吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距达到2670mm。外观设计车身方面：吉利缤瑞采用了最新一代家族式前脸造型，星河回纹前格栅与双C式进气口，集远近光于一体的前大灯，加入LED日间行车灯带。

吉利缤越用的7速湿式双离合变速箱。七速双离合缺点：双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也比较高。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。7速双离合优点：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。

吉利缤瑞1.4T发动机使用的是多点电喷技术。多点电喷：多点电喷是将燃油直接喷入各气缸的进气支管，然后进入相应的燃烧。而且每个气缸上都有一个电磁喷射器，可以让汽油的喷射由多个地方喷入气缸。多点电喷的发明，从根本上解决了相邻气缸因进气重叠而引起的配气不均匀、功率下降和油耗的问题，排放使用上更占优势。涡轮增压器：涡轮增压器是一种空气压缩机，主要原理是通过压缩空气来添加进气量。它是借助于发动机排出的废气物惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，同时涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入到气缸形成涡轮增压器。

吉利缤瑞原厂火花塞用的博世双铱金火花塞。火花塞是什么：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞有什么种类：火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞在什么位置：火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。

吉利缤瑞低配为卤素灯，豪华跟顶配是LED灯。吉利缤瑞大灯介绍：吉利缤瑞搭载了远近光一体式的LED大灯，日行灯在眼角处带有三条曲线形灯带，这是在吉利品牌中首次使用，C型下格栅则进一步提升了运动感，下方并没有配备雾灯。吉利缤瑞自动大灯功能：自动大灯是全系都有，可以根据外界环境光亮，自动开启/关闭位置灯、近光灯。主要利用仪表台前方的阳光传感器进行探测。

吉利缤瑞白色有两款，雅典白和米兰白。吉利缤瑞的配置介绍：中控区搭载了10.25英寸多媒体屏，内部集成了GKUI吉客生态系统，包含智能语音、高德导航、远程安全助理等功能，7英寸液晶屏代替了传统的指针式仪表盘。此外，新车在车内还搭载了单温区自动空调、打孔皮革座椅等配置。吉利缤瑞的外形设计：吉利缤瑞采用了极为年轻化的设计风格，溜背式车顶、运动化的高腰线设计成为它在外形轮廓上的标志。吉利缤瑞采用了全新家族式风格，配色采用黑灰设计，兼顾了时尚与运动感。

动力充足，起步平稳，上手快。下列是相关介绍：吉利缤瑞：吉利缤瑞是吉利汽车官方首款运动风轿车A06，正式定名为“吉利缤瑞”。缤瑞是吉利针对年青族群推出的一款车型。动力：动力方面，工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源，二者的最大功率分别为136马力和133马力。

建议使用5w-30的品牌全合成机油。机油的扩展信息：1、注意新车机油的选用：新车还处在磨合期内对于机油的选择特别要注意，在机油的选择上级别不能太低，而且在黏稠度上也不能过高。这是由于发动机在磨合期轴瓦间隙小，轴瓦间易产生金属磨屑和大量的热,这就要求润滑油要有更好的流动性，即较小的黏度，这样就能容易带走金属屑和起到更好的冷却作用，避免了烧瓦、抱轴的事故发生。2、注意不同种类的机油不能混用：专用的汽油机机油不可代替柴油机机油，主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的，如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用，或在标明的级别范围里通用。单级机油和多级机油不要混用。3、注意经常检查油量：机油在使用时一定要定期的检查使用中的机油的质量，以及油量，因为曲轴箱拥有足够的油，才能确保发动机正常的润滑状态。若油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质；若油量过多，会从汽缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

吉利缤瑞1.4t亚运版油耗是7.4L/100KM左右。影响油耗的因素：驾驶人员的驾驶习惯、所处的路面状况、车上的放置物品重量和是否开空调，以及车辆是否处于磨合期等这些因素，都会影响车辆的油耗。降低油耗的方法：避免行驶中突然加速和突然减速；尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车；正确利用巡航装置；合理利用空调制冷系统；降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。

吉利缤瑞的油耗得看不同的版本，1.0T三缸发动机版本的油耗是百公里4.9L，1.4T四缸发动机版本的油耗是百公里5.7L。以下是相关信息：1、作为吉利官方的宣传，吉利缤瑞的综合油耗比较低，而且1.0T和1.4T的发动机版本动力差不多，在道路上行驶比较偏向于平稳平顺，而不是爆发型，再加上它的低油耗，吉利缤瑞很适合作为家用车来使用，吉利缤瑞的燃油经济性是比较高。2、车座的包裹性也很不错，采用夸张的侧翼设计，车内的空间也是比较宽敞，腿部空间很宽松，储物空间也比较足。

缤瑞1.4t使用的变速箱是吉利自主研发的变速箱。浙江吉利变速器有限公司隶属于吉利控股集团的子公司，浙江吉利变速器有限公司成立于2002年10月。缤瑞1.4t变速箱使用了8挡无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。缤瑞1.4t的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

吉利缤瑞的发动机品牌是吉利。吉利在发动机动力总成，从技术研发和实际体验来看，已经达到了世界水准，吉利核心动力研发实现了从自强到更强的蜕变。 吉利缤瑞使用的发动机型号是JLB-4G14TB，马力最大141匹，最大功率为104KW，最大功率转速为5200rpm，峰值扭矩是235Nm。吉利缤瑞的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 

缤瑞1.4t使用吉利拥有专业的自主研发的CVT无级变速箱(模拟8挡)，并且还配置了手动模式。CVT变速箱目前成为汽车的主流配置，因为其在动力性和驾驶流畅性上表现不错。当变速杠位于D挡时，向左拨动变挡杠，就切换到手动模式，向前推动，变速箱就开始增挡，向后拨动就开始降挡。其变速箱左边分别有运动模式和经济模式的按钮。切换到运动驾驶模式后，缤瑞1.4t的发动机对油门踏板的响应速度更快，变现为加速度增大，速度上升很及时，但此时汽车的方向盘的助力转向力度也开始变得更大力。

缤瑞1.4t搭配6挡手动变速箱和CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，是吉利自主研发的变速箱。缤瑞在吉利已形成的星河回纹中网、时光竞速美学、溜背等家族化设计基础上，进行了更具时代感的创新。中网进行了扁平化处理，提升精致感，大灯内部也加强了条纹设计语言，以呼应中网的回纹造型，同时在引擎盖上方加入富有力量感的线条、前杠加入大面积的开口，提升运动感。缤瑞搭载科大讯飞云智能语音系统，可识别开关车窗、空调、多媒体、导航等多项语音指令。手机APP远程智能安全助理，则能远程监测车辆状态。另外，缤瑞还提供5年免费的4G上网服务，车机与手机可以共享WiFi热点、无线充电功能等功能，提升用车体验。

是南京邦奇生产的CVT变速箱。吉利缤瑞cvt变速箱型号为VT2。缤瑞1.4T匹配的是CVT无级变速，可以说稳定可靠，平顺性有保证，CVT，指变速比在动力传输过程中是无级可调的，实现传动比的连续改变。动力方面表现为，换挡连续平顺，加速强，操作简单方便，同时燃油经济性高。cvt变速箱优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

吉利缤越1.4t使用的是6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱。变速箱是汽车的重要部件，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。自动挡变速箱的类型如下：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，是综合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；4、双离合变速器简称DCT，双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

吉利缤瑞官方指导售价区间为7.98-11.08万元，实际裸车成交价格为7.98-11.08万元，终端经销商几乎没有优惠。以缤瑞14TCVT缤致版为例，其官方指导售价为9.68万元，大部分车主的提车价（裸车价）也是9.68万元，只有少数车主以9.28万元成交。2018年08月30日，吉利缤瑞正式上市，新车定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪，是基于BMA基础模块架构打造，也是吉利首款A+级运动风格轿车。车身尺寸方面，缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，车身尺寸介于帝豪和帝豪GL之间。缤瑞定位为紧凑型轿车，主打年轻、运动风格，整体视觉效果非常受年轻消费者喜爱。内饰方面，缤瑞配备7英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，并搭载了GKUI吉客智能生态系统，新媒体系统亮点较多。该车带有行人识别功能的预碰撞安全系统等；此外还支持低速自动跟车、车道保持、全速度的自适应巡航。动力方面，吉利缤瑞搭载1.0T三缸和1.4T四缸涡轮增压发动机，其中1.0T发动机为吉利首次使用的新款三缸涡轮增压发动机，由吉利自主研发，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm；而1.4T发动机最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。传动方面，1.4T匹配6速手动或者8速CVT变速箱，1.0TD则采用6速干式双离合变速箱。

因为1.0t是采用的新款三缸发动机且采用的是六速双离合的变速箱，这台自主1.0T三缸发动机是基于沃尔沃研发标准历时4年打造而来，带有多项NVH优化与低摩擦设计。最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩205Nm/2000-3000rpm。为了减少三缸机的振动问题，增加了平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置。而六速双离合变速箱带有标准、节能、运动三种驾驶模式，换挡更加平顺，操作更加流畅。