国五的柴油车能开多少年？

国六柴油车不能用国五柴油，这会对发动机造成一定损坏。以下是国五和国六的区别：1、限量要求，国六标准的限量要求比国五严格40%到50%。国六排放远低于国五排放；2、燃油排放，国六采用了燃油中性原则，即无论使用哪种燃油，排放限值都是一样的。在原来的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准是不一样的。与国五相比，国六在排放标准方面氮氧化物降低77%，颗粒物降低67%，引入了颗粒物（PN）的限值要求，并收紧了排放控制装置耐久性和OBD的相关要求。

国五柴油车能开至少六年。关于国五车的更多资料如下：1、根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国第六阶段》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验，也就是说至少在未来6年内国五车不用担心排放和限行问题。2、国六标准实施后，对国五车没有太大的影响，但是国四、国三车在个别地区可能会被强制实施报废。对于三、四线城市，国六标准的实施会相应延后一段时间，这些地区的国四、国三车使用时间也会相应延长。

只要能过车检，能开到车辆不能开为止。即使国六出来，对已售国五的车使用年限没有任何影响，国家实施国六只是为了约束车企，要求车企生产和出售的车辆必须达到“国六”的标准，这与民众买车选车没有太大的关系，所以国五的车和国六的车（甚至国四的车）的使用年限是没区别。汽车排放的相关介绍如下：汽车排放规范：指的是从汽车废弃物中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有损害气体含量的规定。实施顺序：国内最早实施的是国一排放规范，然后依次是国二、国三、国四、国五、国六。每升级一次排放规范，汽车的尾气排放就会缩短非常多。从过去一提至五，每提高一次规范，单车污染缩短百分之30至百分之50。

国五的车在报废前可以一直开下去，因为国家对于私家乘用车没有设定报废期限，所以说国五车还能开多久，取决于是否符合当初购买时的标准，符合了就可以一直开下去。而即将实施的国六标准也不会影响国五车正常行驶，届时只会禁止国五车销售和注册登记。国五标准介绍和实施时间如下：国五标准介绍:国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至50。国五标准实施时间:2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

国五车子能开到报废或者年检通不过为止。即使国六出来，对已售国五的车使用年限没有任何影响，国家实施国六只是为了约束车企，要求车企生产和出售的车辆必须达到“国六”的标准，这与民众买车选车没有太大的关系，所以国五的车和国六的车（甚至国四的车）的使用年限是没区别。汽车排放规范：指的是从汽车废弃物中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有损害气体含量的规定。实施顺序：国内最早实施的是国一排放规范，然后依次是国二、国三、国四、国五、国六。每升级一次排放规范，汽车的尾气排放就会缩短非常多。从过去一提至五，每提高一次规范，单车污染缩短百分之30至百分之50。

现在买国五的柴油车能用十年。以下是相关信息：标准：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%，截至2013年1月，国五标准还在征集意见阶段。基本信息：国五标准，全称国五排放标准，根据北京市现阶段大气污染防治工作的要求，经国务院批准，从2013年2月1日起，北京作为国内首个具备国五标准燃油的城市，执行相当于欧五的京五机动车排放标准，3月1日起停止销售注册不符合京五标准的轻型汽油车。

不能，会对发动机有一定的损害。以下是关于国五和国六的区别：1、限值要求：“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。国六标准的排放物远远低于国五标准。2、燃料排放：“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

国6标准实施，国五柴油车不影响正常使用，没有禁行或者限行。可以一直开下去。具体介绍如下：1、优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。2、不同之处：柴油发动机的气缸中的混合气是压燃，而非点燃。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500°C-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

国6标准实施，国五柴油车不影响正常使用，没有禁行或者限行。可以一直开下去。具体介绍如下：1、优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。2、不同之处：柴油发动机的气缸中的混合气是压燃，而非点燃。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500°C-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

国六标准实施，国五柴油车不影响正常使用，没有禁行或者限行，可以一直开下去。以下是扩展资料：1、柴油车等级：柴油汽车按不同的排放量分为7个等级，目前实行的排放标准达到了国六标准。虽然柴油汽车实行了新的排放法规，但是只是为了严格约束车企，为了使汽车车企制造的新产品可以达到国六的标准，对于已经售卖出去的车辆，可以按售出时的排放标准状态执行。所以前面购买国五汽车的车主，不需要担心国六的出现，导致加速国五淘汰报废的问题。2、国六标准：2019年开始在部分城市实行国六标准，实行的是国六a标准，这个标准还没有很严格，主要是为了从国五到国六的过渡期而实行，预计到2023年开始实行国六b的标准。

国6标准实施，国五柴油车不影响正常使用，没有禁行或者限行。可以一直开下去。以下是柴油发动机的相关介绍：1、优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。2、不同之处：柴油发动机的气缸中的混合气为压燃，柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。

国五汽车可以开到国家规定的汽车报废里程为止，也就是60万公里。一辆汽车能开多久，不是根据汽车尾气排放标准规定的。国五指的是汽车尾气排放标准，全称是国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”。也是我国目前正在实施的尾气排放标准。即便是国六标准实施后，国五的汽车也不用担心，没有任何影响（例如是否强制报废、是否限行等等）。硬要说影响的话，只有一个，就是二手车的价值，国5的会比国6的低一些。附我国对于机动车报废的规定：根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。

从2019年开始，全国有不少城市和地区都开始实行国六排放标准了。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企可以制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这对保护地球环境是有重要意义的。在2019年实行的是国六a标准，这个标准还不算是很严格的，这个标准是用于国五到国六过渡期间的。预计在2023年实行的国六b标准才是很严格的排放标准。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。

柴油国五车是从2012年开始的：1、适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km\/h的轻型汽车；2、针对搭载点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法；3、针对装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法；4、规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。

柴油车国五车是2017年开始的：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；4、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

现在国三还没淘汰，国五还远：1、首先取决于你的车在几年之后还能不能通过车检，因为到了国六车检的标准肯定也会有相应的提高，而且会更为严格；2、其次是取决的环保政策对于国五汽车的容忍年限，如果电动车发展迅猛的话，这个时间就会缩短；3、但是如果电动车发展不及预期的话，这个时间就会略长，因为前面还有个国四的车可以挡一波。

现在国三还没淘汰，国五还远着呢：1、首先取决于你的车在几年之后还能不能通过车检，因为到了国六车检的标准肯定也会有相应的提高，而且会更为严格；2、其次是取决的环保政策对于国五汽车的容忍年限，如果电动车发展迅猛的话，这个时间就会缩短；3、但是如果电动车发展不及预期的话，这个时间就会略长，因为前面还有个国四的车可以挡一波。

国五标准的柴油车依据车型不同使用年限也不同，具体如下：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；2、租赁载客汽车使用15年；3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；4、公交客运汽车使用13年；5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

如果是货车，那是有强制报废年限的，轻型货车和大型货车最多可以使用15年，使用15年后就会强制报废。车友们可以自己算一下。如果车友们担心国六政策会提前让国五柴油货车淘汰，那这种担心是多余的，国五货车还是不会受到什么限制的。从2019年开始，全国有不少城市和地区都开始实行国六排放标准了。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企可以制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这对保护地球环境是有重要意义的。在2019年实行的是国六a标准，这个标准还不算是很严格的，这个标准是用于国五到国六过渡期间的。预计在2023年实行的国六b标准才是很严格的排放标准。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。

国五汽车可以开到国家规定的汽车报废里程为止，也就是60万公里。一辆汽车能开多久，不是根据汽车尾气排放标准规定的。国五指的是汽车尾气排放标准，全称是国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”。也是我国目前正在实施的尾气排放标准。即便是国六标准实施后，国五的汽车也不用担心，没有任何影响（例如是否强制报废、是否限行等等）。硬要说影响的话，只有一个，就是二手车的价值，国5的会比国6的低一些。附我国对于机动车报废的规定：根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。