国五柴油车还能开多长时间？

国六标准颁布以后对国五汽车没有影响，国五汽车可以放心开。国六对其他排放的影响及限制政策的缓冲期如下：国六对其他排放的影响：国六标准不一样，国六标准实施以后国四和国五的汽车可以放心开，短时间内没有太大的影响，但是国六标准实施以后，国三汽车可能会受影响，可能会限制国三汽车出行或者是强制报废。国六限制政策的缓冲期：一般限制政策的缓冲期在三年以上，也就是说排放标准实施以后，至少需要三年的时间才会更新限行政策，所以说国五汽车可以放心开。

国五的车目前没有使用年限的要求，只要能过车检，能开到车辆不能开为止。国五标准：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，从国Ⅰ提升至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放，从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，第五阶段替代第四阶段车用汽油和柴油将至少实现10%和7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物排放均会得到有效控制。国五排放标准地区：东部11省市(天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。

国五的车在报废前可以一直开下去，因为国家对于私家乘用车没有设定报废期限，所以说国五车还能开多久，取决于是否符合当初购买时的标准，符合了就可以一直开下去。国五车简介：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国五标准的意义：与国Ⅳ标准相比，国Ⅴ标准汽油的硫含量下降百分之80。以同等排量汽车计算，5辆使用国Ⅴ的汽车，其二氧化硫排放量与1辆使用国Ⅳ油的排放量相当。柴油车则从国Ⅲ直接升为国Ⅴ，硫含量直接降低百分之97。

国五车子能开到报废或者年检通不过为止。即使国六出来，对已售国五的车使用年限没有任何影响，国家实施国六只是为了约束车企，要求车企生产和出售的车辆必须达到“国六”的标准，这与民众买车选车没有太大的关系，所以国五的车和国六的车（甚至国四的车）的使用年限是没区别。汽车排放规范：指的是从汽车废弃物中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有损害气体含量的规定。实施顺序：国内最早实施的是国一排放规范，然后依次是国二、国三、国四、国五、国六。每升级一次排放规范，汽车的尾气排放就会缩短非常多。从过去一提至五，每提高一次规范，单车污染缩短百分之30至百分之50。

国五重型柴油车可以上牌，但要注意办理时间限制，同时需提前备案。在2021年6月30日前（含当日）已销售并开具机动车统一销售发票的第五阶段排放标准重型柴油车，可在2021年12月31日前（含当日，以系统受理时间为准）办理注册登记。从2021年7月1日起，国五重型柴油车车辆所有人需先携带材料前往深圳市车管所或各车管分所窗口进行备案。以下为所携带资料：1、身份证或信用代码证复印件。2、发票复印件。3、代办人身份证正反面复印件（仅单位办理需提供）。

国五柴油车二手车可以上牌,新车不能上牌,除非去不限的城市上牌,但是要在限制的城市开，异地牌会有很多限制。国五无论新车还是二手车，都将无法登记注册或转入。柴油车停止上牌，除了要满足国六排放标准外，按照现行的规定，还应该配置DPF收集器。也就是说柴油车要.上牌，需要同时满足“国六+DPF”的标准。以下是在实行国六大限之前要完成二手车上牌注意的问题：1.车辆改装：加装、改装、换装车辆将无法上牌。2.车辆信息：未处理违法记录、车辆年审过期、车辆资料未更新的车辆将无法上牌。3.车辆年限：车龄过久无法提档的车辆也将因技术原因无法上牌。

国6标准实施，国五柴油车不影响正常使用，没有禁行或者限行。可以一直开下去。具体介绍如下：1、优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。2、不同之处：柴油发动机的气缸中的混合气是压燃，而非点燃。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500°C-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

国六实行后目前还没有对国五车颁布限行禁行法规。以下是关于国五排放标准的更多资料：1、国五排放标准的内容：国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2、国五排放标准的作用：改善环境质量是国际共识，不能只想着发展汽车产业而置环境于不管不顾。中国想要成为汽车强国，在技术上不能落后，在环保上更不能掉队，“环保大使”的形象甚至要比“汽车强国”更加重要。

国五的车辆是符合国家政策，在未来很多年没有相应的政策淘汰国五，这个不必担心：1、依据国家的计划，拟定于2020年7月1日开始实施国六的排放标准，现在符合这个标准的车子也已经慢慢的上市了，并且部分的重点地区比如长三角地区、珠三角地区等将会提前实施国6标准这个计划，到时候国6标准的实施，国5标准将会没有办法上牌；2、除了京津冀及周边地区、长三角地区等这些地区，其他的地区城市还是可以正常的购买国5标准的车子的，以此同时；3、因为受到了国6标准汽车的影响，国5标准的汽车的价格反而会有所降低，但是，有点遗憾的地方是，国5标准的车子的保值率也会有所降低；4、到时候国6标准的实施，将不会影响到国5标准的车正常驾驶，只是会影响到国5标准车的上牌事情。但是比国5标准级别低的车子就没有那么好运了，像国三标准和国四标准的车子就会被淘汰掉，面对报废的危险；5、因此，最近想要买国5标准车子的朋友们，不用担心会很快淘汰掉，是可以考虑买国5标准的车子的哦，国6标准实施后，国5标准的车还是可以正常的行驶的哦。

国五标准的车辆大约还可以开个10年左右：1、国五标准车辆是指国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是：控制和减少汽车污染物的排放，以后更加节能减排；2、汽车汽油国家标准第五阶段由国家质检总局和国家标准委员会于2013年12月18日发布的；3、测量方面，与第四阶段标准相比，执行国家五项标准将显著降低车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物排放量可分别降低25%和80%，整车排放量可降低10%到15%，提高空气质量非常重要。

现在国三还没淘汰，国五还远：1、首先取决于你的车在几年之后还能不能通过车检，因为到了国六车检的标准肯定也会有相应的提高，而且会更为严格；2、其次是取决的环保政策对于国五汽车的容忍年限，如果电动车发展迅猛的话，这个时间就会缩短；3、但是如果电动车发展不及预期的话，这个时间就会略长，因为前面还有个国四的车可以挡一波。

现在国三都还没淘汰，国五没有那么快，汽车报废年限：1、里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况，如果是运营车8年报废；2、跟柴油、汽油无关，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的每年定期检验4次；3、每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。

国五标准的柴油车依据车型不同使用年限也不同，具体如下：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；2、租赁载客汽车使用15年；3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；4、公交客运汽车使用13年；5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

二手车可以，新车不行了，除非去不限的城市上牌，但是你要是在限制的城市开，异地牌会有很多限制，不好做：1、目前市场上比较多的都是国五辆车，看来国五辆车的淘汰速度不会太快，毕竟国五排放标准也比较高，即使还存在，也不会有太大的问题；2、即使国六标准实施后，对于国五汽车出行也没有半点影响，国五的车主也不必太担心；3、但国五二手车保值率会受到影响，旧车过户难度提升，换车成本会增高。

国五柴油车没劲的原因：1、若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多；2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍；3、同时，由于OBD的限扭功能，因此加过尿素液的柴油车更有劲，不加尿素的车辆则动力性下降。

国五柴油车清洗消声器沒有时间限制，不过需要定期清洗，汽车车主可以在清洗汽车的情况下一块清洗。国五大多数指国家第五环节汽车污染物排放标准，国家第五环节汽车污染物排放标准的调节水平相当于是欧洲实施的第5环节排放标准。汽车消声器功能作用是下降汽车的发动机工作时造成噪声的零部件，因为两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，那么就会起到消音的效果。

国六标准颁布以后对国五汽车没有影响，国五汽车可以放心开。之前国三标准实施以后，有部分国二的车型只开了11年就被强制报废了，但是国六标准不一样，国六标准实施以后国四和国五的汽车可以放心开，短时间内没有太大的影响，但是国六标准实施以后，国三汽车可能会受影响，可能会限制国三汽车出行或者是强制报废。一般来说，限制政策的缓冲期在三年以上，也就是说排放标准实施以后，至少需要三年的时间才会更新限行政策，所以说国五汽车可以放心开。虽然说国五标准的实施时间不长，但是新的国六标准已经出台了，迫于环保的压力，有很多省份已经在2019年7月宣布实施国六标准，国六标准实施以后，国五汽车的生产和销售会受到一定的限制，部分地区国五汽车在2019年7月之前可以正常登记上牌，2019年7月之后国五汽车就不能登记上牌了，所以消费者在购买汽车时，尽量选择购买国六汽车。

国六标准实施后，国五货车还是可以继续开的。关于国五货车还能开多久这个问题主要还得根据车况来回答，如果是新购买的国五货车，再开个七八年是没什么问题的。国六实施后，国五标准的汽车保值率会有所下降。而一些车商为了清库存，也会对国五的车辆进行降价处理。现在买国五的汽车不影响上路，但如果后期转卖的话就不如国六的汽车值钱了。截止到2019年6月，我国实行的是国五标准。而国六标准将于2019年7月1日起，在小部分城市开始正式实施，具体时间如下：1、6a阶段：燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。2、6b阶段：燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。

国六的实施对于国五汽车来说并没有太大影响，只是国五的二手车会贬值。国六实施后，国三车会慢慢的被全面强制报废，国三车会被彻底淘汰，然后慢慢的国四车不被允许上牌。还有一些城市在国六实施后，会对国三车限行，慢慢的国四车也会被限行，国五的车辆还能开很长一段时间。目前已经有部分省市的国四车不允许上牌了。实行严格的排放标准是为了约束车企，让汽车制造厂家生产排放更低的汽车，购买国五或者开着国五车辆的车主不用担心。面临日益严峻的环保的问题，这也是没有办法的办法，不让老车上路，限制老车上路等，都是为了降低汽车尾气对环境的污染。在一线城市用车会越来越难，高昂的停车位费用，挂牌困难等。一些喜爱老车的朋友，在一些大城市更是无法将自己的爱车开上路。日益严格的排放法规促使汽车厂家积极研发新能源汽车。目前主要的新能源汽车还是电动汽车，混合动力汽车。然而电动汽车实现大规模普及也有一定困难，充电速度慢，充电桩少，续航里程，电池回收等问题，都影响了电动汽车的快速普及。

这个不一定，它是按照你购买汽车的时间进行执行的，不是说国六排放的汽车一出现国五的汽车就不能开了，现在大街上国四或者国三排放的汽车多的是，照样可以开。所以哪怕现在国六已经出台了，国四国五排放的汽车也不用担心，放心开就行。当然国二、国一的汽车肯定不能开了。当然对于现在打算购买汽车的朋友来说，最好直接购买国六的汽车，在后期可以节省很多麻烦，还能对保护环境出一份力气。相比国五的标准，国六更加严格的控制了污染物的排放，而在排除了工况以及测试情况的影响之下，基本上每次标准提高之后，单车的污染都会降低30%到50%的污染排放，总之国六的环保力度会更大。