一挡下坡可以吗？

一般一档对应10到20公里时速；二档对应20到30公里的时速；三档对应时速30到40公里；4档对应时速40到50公里；五档对应50到60公里/小时以上。以下是相关资料：1、汽车的速度，挡位，转速要匹配。上述的并不固定。如果要超车，那需要降挡，如果激烈驾驶，要等发动机转速到达红线区域再换挡，如果高速巡航，那要使用最高挡位。2、汽车的发动机一般都有一个经济转速区间，发动机的转速处于这个区间时比较省油。在开车时可以让发动机转速一直在这个经济转速区间内，这样车子开起来比较省油也比较舒服。3、在开车时，如果转速过高，要升挡。如果转速过低，要降挡。4、在超车时，要降挡，这样才能有比较大的扭矩。5、在高速巡航时，要使用最高挡位，这样可以降低发动机转速提高燃油经济性。6、在平时用车时，路况瞬息万变，要学会随机应变。

1、积碳严重。发动机缸内积碳严重会导致车辆容易熄火，需要及时清理积碳。2、动力不足。发动机的动力不足，也会导致车辆挂一挡熄火，需要检查导致动力不足的原因，并且对发动机进行维修。3、脚垫老化。发动机的脚垫老化导致车辆容易熄火，应该及时更换老化的脚垫。4、发动机缺缸。可能是点火系统或者是燃油系统故障导致缺缸引起，对点火系统和燃油系统进行检修即可。5、油泵故障。油泵卡住或油泵本身故障会造成车辆不供油导致熄火，需要对油泵进行维修。6、火花塞故障。可能是火花塞故障导致容易熄火，因此需要对火花塞进行维修，严重的情况下可以更换。7、高压包故障。高压包故障，造成1缸或多缸不点火，造成熄火，需要更换高压包。8、电脑故障。发动机电脑故障也会导致车辆容易熄火，需要到4s店进行维修。9、踏板故障。离合器踏板故障，踩下离合器后导致分离不彻底，更换新的离合器踏板即可。

下坡挂一挡是可以的，这是正确的操作方式，这样可以利用发动机制动降低车速。在下坡时，挂入较低的挡位可以利用发动机制动来降低车速，这样可以减轻制动系统的负担。在上一些比较长比较陡的坡道时，也是需要挂入低速挡的，这样轮上扭矩会变大，这样车子才可以顺利爬坡。在平时开车时，挡位一定要与发动机转速和行驶速度匹配。一般的汽车发动机都是有一个经济转速区间的，在开车时，可以一直让发动机处于经济转速区间内，这样车子开起来比较舒服也比较省油。下坡时注意事项是：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，严禁在进入下坡路段后再换挡。3、下坡路段严禁空挡滑行，要利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，有故障应在排除故障之后再下坡。5、下坡路段不可猛打方向盘。6、与前车距离应保持在50米以上。7、开车下坡之后又是上坡，在接近坡底时，及时松开制动踏板，换入高速挡。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行，考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发交通安全事故。上下坡让车具体情况：1、上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行的话，遇到坡道行驶速度较快是极其容易造成行车危险的；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。2、出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆限行是非常容易熄火的，极其容易发生坡上倒溜的交通危险事故；而且上坡车辆是需要克服坡道带来的阻力，必须得大踩油门，使发动机能够发出更大的动力和牵引力来完成坡道。反之下坡车辆让行的话中途踩刹车即可。外出驾驶时会碰到各类路况，应做到安全开车，礼让三先，即先让、先慢、先停；树立起安全出行观念，养成文明出行的生活习惯，切忌带情绪开车，以避免引起不必要的道路出行事故。

坡道会车让行规定需要看车辆行驶情况分为上坡先行和下坡先行。下坡方先行：如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；因为车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。上坡方先行：上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端或坡道中间时，下坡车辆先行时，遇到坡道行驶速度较快是极其容易造成行车危险；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。

下坡不可以空挡滑行。以下是关于空挡滑行的危害介绍：失控：空档滑行时，汽车会失去发动机牵制作用，下坡的过程中，由于重力的作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多，刹车的作用会大大降低，车辆会处于失控状态。熄火：空档滑行时，汽车熄火的可能性增大，汽车如果因故熄火，会马上失去转向助力和制动助力，这种情况下，汽车将会完全失控，那样后果更是不堪设想。

挡的一档的意思是，起步档，车启动的档。手动挡：手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。自动挡：自动挡，顾名思义就是不需要驾驶者去手动换挡，然而车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

手动档临时停车可以挂一挡。临时停驻：当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新启动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。超过时限停驻：而临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

一挡一般不超过15公里/小时。以下为不同挡位的换挡速度匹配：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该挡位，车速一般在10公里每小时。2、2挡：起步后加速的过渡挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时。3、3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该档位。4、4挡：时速40-60km/h时使用该挡位。5、5挡：时速60Km/h就可以使用该挡位。

一挡可以踩油门。在启动汽车离合器还没完全抬开时，轻踩油门。当然有时候不得踩油门也可以起步，但是此时发动机的转速不是很高，或遇到起步的路面不是很平坦很容易引起熄火，所以一档起步时得适当踩油门。自动挡挂档不走的原因如下：1、变扭器：变扭器轴绞死导致喷油泵不工作。2、润滑油：润滑油道堵死导致润滑不足，从而使行星架烧毁。3、油泵轴：油泵轴断裂，导致油泵不工作或差速器缺油烧掉。4、变速箱：变速箱油底壳被撞坏，变速箱油全部漏光导致车辆问题。5、电磁阀：变速箱阀体，电磁阀损坏不工作。6、拉锁松脱：换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置。

一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h。以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。2、介绍二：如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。3、介绍三：不同的车辆在发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。

一档容易熄火是由于驾车习惯和技术的问题，手动挡车主要靠控制离合器，离合器一定要轻放。以下是手动挡车辆熄火的相关介绍：手动挡车辆熄火，一般可以分为三种情况：1、平地熄火：首先左脚踩着离合，先摘空挡，然后拧钥匙或者按下启动按键，重新着车，左脚继续踩着离合，挂上一挡。2、上坡熄火：这种情况通常发生在半坡道起步的时候，感受过上坡熄火的伙伴，上坡熄火后，新手一定要先拉起手刹，先稳住车身。3、调头熄火：可能有些新手在调头的时候也容易熄火，很大一部分原因是因为方向盘打死，调头的角度就会很小，车速就会非常慢，单靠联动很容易熄火。

一档起步熄火是离合没掌握好。以下是一档起步熄火的相关资料：1、挂档之后，要缓抬离合，这样半联动状态的时候，车子自然就会往前走，不用给油就走。2、做好离合和油门的配合。半联动之后一般油门要加上去，但是不要太多，离合一点一点地抬脚。油门一点一点地深踏。3、在轻抬离合器在车子感觉到半联动的时候，车身有明显的抖动。4、这个时候就可以松开离合器放下手刹车子就会自然的走，然后再踩油门进行换挡。

手动挡汽车下坡时不可以踩离合，如果下坡时踩离合到底，那么就相当于空挡滑行了。汽车在下坡的过程中，由于汽车自身重量的问题，再加上惯性的作用，汽车在下坡时的速度会非常快，如果汽车的制动系统在下坡的过程中出现问题，那么产生的后果是非常严重的。下坡是很危险的一种情况，尤其是手动挡的车需要根据情况进行操作，手动挡汽车下陡坡的操作是：在靠近坡道之前就应该减速降挡，将挡位控制在1挡或者2挡；下坡时利用发动机制动控制车速，并且加点脚刹作为辅助。

一挡下坡起步不需要踩离合器，要利用一挡制动下坡，正确的下坡操作：1、提前降挡，根据坡度、长度选择合适挡位，如果坡度较缓选择低挡，如果坡度比较陡可选择降一挡；2、右脚时刻放在制动踏板上，利用制动踏板进行速度的控制，当速度快一些就点下刹车控制车速。需要注意的是不可以空挡滑行，主要有两种情形，不挂挡和踩离合这种情况下，发动机的牵制效果就失效，车辆操控性下降，还有就是容易造成离合系统的过度损伤，可能导致压盘和轴承的烧蚀损害。

汽车采用一档起步，可以使汽车的离合器处于最优状态起步，当然汽车也可以选择二挡起步，对发动机的损坏也没有很大，但是绝大部分车辆还是采用一档起步比较好。手动挡是采用手动档杆改变变速箱内的齿轮装置，通过改变传动比从而达到变速目的。手动挡车辆的档位有一档，二档，三档，四档、五档和空档，手动挡汽车比自动挡车型灵敏，所以玩车人士比较喜欢驾驶手动挡车辆，而且手动挡汽车的燃油经济性比较高。其次自动挡车型的结构较为复杂，发生故障时维修较为困难，当汽车由于蓄电池没电无法启动时，无法使用推车的方法启动。在相同排量相同品牌的基础上，手动挡汽车的价格比自动挡汽车的价格便宜。

下坡挂一挡是可以的，这是正确的操作方式，这样可以利用发动机制动降低车速。在下一些比较长比较陡的坡道时，如果只依靠制动系统减速，那可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。在下坡时，挂入较低的挡位可以利用发动机制动来降低车速，这样可以减轻制动系统的负担。在上一些比较长比较陡的坡道时，也是需要挂入低速挡的，这样轮上扭矩会变大，这样车子才可以顺利爬坡。在平时开车时，挡位一定要与发动机转速和行驶速度匹配。一般的汽车发动机都是有一个经济转速区间的，在开车时，可以一直让发动机处于经济转速区间内，这样车子开起来比较舒服也比较省油。如果转速高了，那就升挡，如果转速太低了，那就降挡。在超车时，需要提前降挡，这样轮上扭矩会变大车子才可以顺利超过去。如果驾驶的是自动挡汽车，那就没有那么复杂了。自动挡汽车在前进时只需要挂入d挡，驾驶员只要控制好速度和方向就可以了。自动挡汽车的自动变速箱会自动选择合适的挡位。

降挡补油要一挡一挡降的原因：1、由于变速器内的多对齿轮传动比不一样，换挡时两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人工进行挡次同步；2、低挡升高挡，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩下离合器两脚离合就可以将齿轮副同步；3、但高挡换到低挡时主动齿轮比从动齿轮转速低，因此在空挡时间释放离合器，轰一下油门，主动挡转速提高，使分挡同步，如果没有这些操作，是换不了挡的，对齿轮的损伤也很大。

科目三超车变道是不可以用一挡的，因为你车速较快才能超车，所以1挡是不能满足你超车条件的，科目三考试注意：1、上车起步（首先调整座椅，倒车镜，检查刹车，厉害，加速器是否正常，观察周围环境在安全情况下可以起步）；2、左右转弯及掉头（大转向灯三秒内不能动方向盘，车速一定要与挡位匹配）；3、通过公共汽车站，通过人行横道，通过学校区域（车速不能超过30码，左右摆动看是否有行人通过）；4、加减挡操作（在规定的时间和路程内完成加减挡操作）；5、变道，超车（打开转向灯三秒内不能动方向盘，在规定时间内和路程内完成）。

自动挡下坡可以用2挡。首先，2挡属于低速挡。档位越低，发动机的牵引力越大。下坡的过程中，挂入低档，车辆的速度要比高档的时候速度升得慢，同时加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。不过具体的还要根据实际坡度来分析，也不要一味的追求慢。如果坡很小，前方又很开阔，完全可以用更高的挡位，以获取更大的速度。原则上坡越陡挡位挂的越低。在下长、陡的坡道时，如果挂在D挡，驾驶员需要一直用刹车控制车速，如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，并且时间久了，会大大缩短刹车片的寿命。这时就需要挂入低速档，让变速箱强制输出低转速，用发动机控制车速并辅以刹车。这就跟手动挡挂抵挡下坡是一个道理。纯自动挡的车型，显示为L1、L2；手自一体车型的，显示为D1、D2、D3。可以理解为手动挡的挡位。