为什么车熄火后发动机响？

奥迪车熄火后发动机还有响声是：1、因为发动机内水温没有降下来，还继续需要水箱风扇进行散热，当达到合适水温后，风扇便停止转动，也就是汽车熄火了，风扇还在工作。如车子有自动降温功能，当停车后如果发动机温度过高，会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。2、车底有“嘟嘟”声：可能有些车主把车停在车库里熄火后，会听到车底有“嘟嘟”声。其实“罪魁祸首”就是位于车辆底盘后部的三元催化转化器。这个组件的工作温度接近1000摄氏度。熄火后，内部金属部件会热胀冷缩，并伴有一些爆裂声。

熄火后发动机一直响的原因：1、在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离汽车，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动，也就是说汽车熄火，风扇还在工作；解决方法：如果经常发生此现象，对汽车发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。或检查冷却液是否足够；2、汽车工作时会燃烧汽油，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，其作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象；3、发动机冷却不均匀造成的异响。汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全是一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；解决方法：可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S店检查；4、汽车带涡轮，还可能是涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，属于正常现象；5、排气管的冷却声。一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处，属于正常现象；6、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声。三元催化器正常的工作温度是400到800度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。

车熄火后发动机嗡嗡响可能有两种情况：发动机散热器风扇在工作和车不能熄火。一、冷却风扇正在工作：在很大程度上，我们的汽车熄火后，需要一个过程来冷却发动机。汽车的冷却系统将一直工作，直到发动机温度恢复正常。这里需要强调的是，冷却系统中的电子风扇在工作时会发出嗡嗡声。在这种情况下，不用担心，大约需要三到五分钟。发动机温度恢复正常后，冷却系统将停止工作。二、车不能熄火：在这种情况下，取下钥匙后，汽车的活塞和曲轴还在运转，但出现这种情况的概率很小。如果检测到，可以重新启动。如果能正常启动，说明不是发动机的问题。如果重启时出现开裂，需要仔细检测。建议可以叫拖车服务，去专业的4S店检查维修，立即处理所有问题，防止出现更严重的问题。

汽车熄火后发动机会响的具体原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到6、700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；4、冷却风扇在运转：待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。

车熄火后发动机会响的原因：1、催化器的冷却声；2、涡轮冷却声；3、发动机冷却不均匀；4、冷却风扇在运转。汽车熄火后发动机会响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、涡轮冷却声：正常情况下，涡轮工作的温度达到600-700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。4、冷却风扇在运转：汽车水温高，熄火后水温未冷却，待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。这些都是正常现象可以不作理会。

因为其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，所以还会有响声。以下是相关介绍：1、奥迪：德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。2、发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。内燃机通常是把化学能转化为机械能。

滴答声是涡轮增压器在继续供油润滑了及散热，防止涡轮增压器过度磨损而烧机油。以下是关于帕萨特的相关介绍：1、简介：大众帕萨特是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。2、品牌历史：帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的。发动机熄火后有哒哒声的原因与解决办法如下：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度不均匀下降，热胀冷缩不可能完全相同，那么将会导致发动机内部各金属部件间的缝隙摩擦发出异响。解决方法：停车之后不要马上熄火。2、排气管、三元催化器和涡轮冷却：熄火后，温度很高的排气管和三元催化器温度下降得更快，变形也更大，热胀冷缩明显，发出异响。（正常现象，无法解决）

以下是汽车熄火后发动机会响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。4、冷却风扇在运转：待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。

发动机总熄火的原因是：1、发动机供油油路堵塞；2、气缸内的火花塞积碳较多；3、使用劣质燃油。发动机总熄火的解决方法是：1、清理发动机供油油路；2、更换匹配的燃油；3、清理气缸内的火花塞。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其分为：1、内燃机：燃料在发动机的内部燃烧；2、外燃机：燃料在发动机的外部燃烧；3、燃气轮机：燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转；4、喷气发动机：靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

发动机熄火后还会响的原因是：发动机温度过高时水箱风扇进在进行散热和，消声器也在工作。在发动机温度过高的情况下，车子熄火后发动机内水温没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，当达到合适水温后风扇便停止转动。汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小。消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声。

摩托车发动机熄火后哒哒响是因为：摩托车发动机工作时，各部位的温度不一样，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐冷却，温度高的排气管和三元催化器温度下降的快，变形大，发动机缸体温度下降的慢，变形不一致在连接部位发生摩擦。摩托车发动机的作用是：将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械能。

车辆熄火后发动机舱哒哒响的原因是：发动机冷却系统还在工作，这是电子扇工作的声音。现在的汽车为了防止发动机或涡轮増压器过热都没计了延时降温功能，该功能会根据传感器测定的水温工作，直到水温降到设定的范围以内才会停止工作，这样可以保护发动机和涡轮增压器，延长其使用寿命。哒哒声也可能来自于三元催化器，三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件会发生热胀冷缩，并伴有哒哒的声响这是正常现象。

汽车熄火后发动机在响的原因：1、是为了防止发动机停车后温度快速降温而\"抱缸\"；2、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而\"粘\"在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的\"抱缸、爆瓦\"；3、所以，要求如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车；4、车子有自动降温功能，也就是说当停车后，如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。这是正常的。

发动机熄火后异响的原因如下：1、活塞敲缸响：活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声沉重；2、活塞脱顶响：活塞脱顶是指头部和裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在汽缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并于活塞头部碰撞发响；3、活塞碰擦‘缸肩”发响：如果没有检查缸肩（缸套最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中就会听到一种清脆的‘嘎嘎’声，在任何转速下都响；4、活塞销响：活塞销与连杆衬套因磨损获维修不当，使其配合间隙过大，柴油机怠速稍高时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。

发动机熄火后异响的原因：1、各种物体的冷热应力是不同的，像铁和铝，铝和铜他们的受热应力是完全不一样的。所以汽车熄火后的哒哒异响就是应力不同造成的，无须担心，没有故障，是正常的；2、当发动机受热到正常温度时，发动机上的金属部件开始发生受热膨胀，应力开始释放。但是根据不同金属件的热应变能力不同开始出现热变形；3、出现热变形时，因有螺丝的加持，才不会出现明显的变形，当我们熄火后，发动机处于冷却状态是，发动机的各部件开始处于降温冷却，但是他们的冷却应力也是不同的，有快有慢。在冷却中就会出现变形复位的工作，这时就会出现应力复位的异响，就是哒哒的声音。所以这个声音是正常的，在每一次的受热冷却中都会出现。

发动机熄火后还响的原因：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

车熄火了发动机还会响这是正常的，是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。可能有些车主在将车停入车库并熄火后会听到车底传来“啪啪啪”的声音，其实“元凶”就是位于车辆底盘尾部的三元催化器。该部件的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些啪啪啪的声响。发动机的相关常识：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起；2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”；3、所以，要求我们如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

熄火后发动机一直响是正常操作，这是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”，详细解释如下：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起；2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”；3、所以，要求我们如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。3、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。4、冷却电子扇在运转，待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。