1挡2挡3挡4挡5挡6挡车速码表列表

二挡进三挡是斜上的，但是中间要经过空挡。在二挡进三挡的时候，根据挡位示意图，在踩下离合的前提下，将换挡杆向前推动。当感觉到挡把回到空挡时，就可以向前推，进入三挡位置。二挡换三挡技巧：1、在二挡换三挡前必须先将离合器踏板踩到底，而且速度要快，避免离合器在换挡的时候出现摩擦，导致动力损失。2、换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速。因为每一个档位都有对应的一个速度。当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡。3、换完档后，右手要离开档杆，避免换挡拨叉过早磨损。在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。4、要注意的是，尽量避免低速高档，到了规定的时速就要降档。因为拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大。二挡进三挡是斜上的，但是中间要经过空挡。

手动挡5挡可以直接降到2挡，但是必须要注意的是挡位要与速度相匹配，否则很容易造成变速箱的损坏。不管是加挡或者是减挡都可以不按照顺序来，意思是五挡也可以直接降到二挡，五挡也可以直接降到一挡，一挡也可以直接加到五挡，但是必须要注意挡位与速度要相匹配，只要车速条件满足怎么挂都可以。比如说在红灯处觉得一挡一挡加比较浪费时间，可以用一挡起步挂二挡，接着一脚油门到底，过几秒钟车速上80了就可以直接换五挡。减速的时候也是一样的。如果遇到有紧急情况，车速是120，这个时候只要一脚刹车，把车速降到20左右挂二挡就可以了。不管是加挡或者是减挡车速必须要先满足，如果直接换的话会对变速箱产生损害。手动挡各挡位对应速度是：1、一挡对应每小时10到20公里；2、二挡对应每小时20到30公里；3、三挡对应每小时30到40公里；4、四挡对应每小时40到50公里；5、五挡对应每小时50到60公里；6、如果速度超过了每小时60公里，那就可以使用六挡。

d挡s挡l挡分别代表以下3点：1、d档：前进挡，挂入这个档位，脚踩油门，车辆就可以行走，简单易操作，在这个档位时，变速箱会根据时速和油门情况进行自动变速。2、s档：运动档，挂入这个档时变速档换挡时间会延长以提供更大的动力，以便在超车时使用，喜欢激烈驾驶的司机朋友也会经常用到s档。3、l档：低速前进档挂入此档时，变速箱只能在低档内，相当于手动挡的1档工作，不会因速度变化而自动切换到其他档位，这个档位一般在爬坡或者下坡时使用。挡位，一般适用于容器之间的模式切换、功率或速率调节，常用于家用电器、数码产品、机动车辆，挡位一词在日常使用上比较常见，也是大多数人最容易写错的，很多人存在认知上的错误，习惯性把挡位写成档位。

自动挡1挡和2挡是陡坡挡和长坡挡的意思。自动挡1、2挡作用：1、陡峭坡路。在上下非常陡峭坡路时选用1挡，此时汽车总处于1挡行驶状态，不会换入其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机制动效果；2、长坡。遇到较长距离坡路时选用2挡，控制单元根据行驶速度及节气门开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免挂入不必要高速挡，另一方面也可以在下坡时更好利用发动机制动效果。

自动挡1挡换2档有顿挫感的原因：1、油离配合问题，换挡的速度和车速的衔接错误，尽量注意控制速度和换挡时机；2、内部有杂质和脏污造成阀体内部堵塞，这一种情况在自动挡车子当中是最为常见的，比如车子使用时间过长，没有做保养，或者跑的公里数比较多，都容易造成内部杂质和脏污较多，甚至形成顽固性的，这样在阀体内部就会形成堵塞，不能够对油压进行调节，在换挡时出现顿挫感，要及时的清除顽固性的杂质和脏污；3、离合器的问题，如果变速箱内部离合器泄压，也容易有这一种情况，可以检查一下离合器有没有损坏，如果有损坏的话要及时维修；4、变速箱响应速度过慢，如果变速箱的反应比较慢或者在系统出现了问题，升档速度与踩油门速度跟不上，容易在换挡时有顿挫感；5、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，需要及时更换电磁阀。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

手动挡换挡看转速表的方法是：1、一挡起步，加油门1000转，车速不到每小时10千米，立即换到二挡；2、二挡时，发动机转速每分钟至1500至2000转；3、三挡时，发动机转速每分钟1500至2000转；4、四挡时，发动机转速每分钟1500至2000转；5、五挡时，发动机转速每分钟1500至3000转。一般私家车使用的都是排量比较小的，而离合器和油门相互配合需要按照厂家设计的发动机技术来进行，在开车的时候要看发动机的转速表。换挡时更应该看转速。人们在买车的时候都会选择排量较小的车，在操作的时候，很多零件部位都是根据发动机的技术决定的，所以这个时候就应该看转速表，而不是时速表。在开车的时候要看发动机的转速表。对于手动挡的车子来说，转速在2000转到2500转就可以进行换挡。对于一些司机来说，处于1800转的时候就准备换挡了。然而在实际操作中，当你发现发动机转速转到2000转的时候，就会感觉到时速会明显的提高。

汽车1挡、2挡、3挡、4挡、5挡的区别是数字挡位越大，汽车行驶时速越快。1档起步，2档过渡，3档慢速，4档中速，5档速度最快。1档车速在0-5公里每小时，2挡车速在5-20公里每小时，3挡车速在20-40公里每小时，4挡车速在40-60公里每小时，5挡车速在60-100公里每小时。汽车换档注意事项：要根据汽车速度适时换挡：普通的5挡变速汽车，1挡起步，稍加油门提速就可换2挡；当速度表上的指针稳定在20至35公里每小时时换3挡。以此类推，车速稳定在35至45公里每小时时换4挡，车速达到45公里每小时以上换五挡。换挡要换到位，离合要踩到底：换挡的同时，离合器要与油门需要密切配合，应该松开油门踏板，同时将离合器踩到底，迅速换到需要的挡位。换挡时若一次没有到位，不能强行硬拉，因为这样不但会损坏汽车零件，还极易导致汽车事故。如果挡位没有到位就松开离合器，使得发动机和变速器第一轴没有彻底脱开，出现时离时合的情况，会很容易打坏齿轮。高转速下不要越级加挡：为了使发动机的转速与车速匹配从而保护变速箱、防止熄火，应该逐级加挡，千万不可越级加挡。但是，减挡时可以越级。汽车没停稳时不要挂倒挡：当汽车没有停稳时，齿轮仍在正常运转，如果此时就换成倒挡，很容易打坏齿轮，因此车辆没有停稳时不能挂倒挡。

手动挡换挡看转速表的方法是：1、一挡起步，加油门1000转，车速不到每小时10KM，立即换到二挡；2、二挡时，发动机转速每分钟至1500至2000转；3、三挡时，发动机转速每分钟1500至2000转；4、四挡时，发动机转速每分钟1500至2000转；5、五挡时，发动机转速每分钟1500至3000转。一般私家车使用的都是排量比较小的，而离合器和油门相互配合需要按照厂家设计的发动机技术来进行，在开车的时候要看发动机的转速表。

手动挡减档可以直接从三档换一档。只要发动机在一挡的时候转速足够，即可直接挂到三档。速度方面：一档对应的车速在0-5km/h。二挡对应的车速在5-20km/h，三挡对应的车速在20-40km/h，四挡对应的车速在40-60km/h，五挡对应的车速在60-100km/h。换挡时机：一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

手动挡换挡要看码表，但是换挡时机的把握不能只看转速表或里程表，要根据车况去分析和感觉，上坡时换挡要略迟些，下坡就得提前些。手动挡汽车简介：采用手动换挡机械式变速器（也称手动挡，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动挡汽车组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

在二挡挂三时老是挂不好的原因如下：1、油离配合不好：在升档的过程中，应该松开油门，踩下离合踏板，或者两者可以同时操作。但要记住的是，在换挡过程中一定不能在踩油门的时候换。如果在换挡的时候油门没有松完，那么有可能会导致换挡卡顿。2、离合没有踩到底：这个需要在开车前感觉离合的位置和深度，如果离合没有踩到底就换挡，那么不但会导致换挡卡顿，而且还会导致变速箱打齿。严重的会直接让变速箱内的齿轮报废。

自动变速器换挡冲击也可能是因为变速器内部电磁阀发卡，或者变速器油过脏，油泵有泄压，出现的顿挫，还有可能是变速器内部离合器打滑引起。顿挫感明显是指换挡冲击大，换档冲击主要是指汽车发动机转速与汽车传动轴转速不一致造成。以下是关于自动挡的介绍:1、简介:自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、类型:汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

自动挡s代表运动模式，l挡代表低速挡，s挡的作用是：1、该模式下车辆的动力性能更加强劲，常应用在超车、上坡、下长坡、堵车、清理积碳上；2、变速箱可以自由换挡。车辆在l挡时，变速箱会在低速挡位1挡和2挡之间切换。自动挡车是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。自动挡车挡位有：1、p挡为停车挡；2、r挡为倒车挡；3、n挡为空挡；4、d挡为前进挡；5、m挡是指手动模式；6、l挡为低速挡；7、s挡为运动模式。

自动挡2挡和1挡是在下坡或上坡时使用的，是低速挡。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱。大部分配备cvt变速箱的汽车都是有低速挡的。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这也是技术成熟，应用广泛的自动变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭。双离合变速箱位于发动机与变速器之间，通过两套离合器工作。

加减挡基本原则：1、挡速与挡位相适当，从最低挡速到最高挡速都是本挡的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高挡速；2、换挡，加减挡，原则上只要达到挡速范围，就能换挡，挡位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；3、拖挡，低于最低挡速一般称为拖挡，拖挡会使车辆行驶无力、前后窜动严重时会造成发动机熄火；4、升挡，当车速达到高一挡的速度时，就应该实施升挡，一般高速车在挡升挡时机为发动机转速3500-4500转；5、减挡，当车速接近挡位最低车速时，就应该实施减挡，高速车退挡时机应该掌握在本挡速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本挡的最低车速，减挡时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。

6挡手动挡换挡位的方法：1、先从起步开始，我是基本遵循一挡起步，然后依次二挡三挡提速，这样更有利于提速的顺畅性。当然也有例外，比如起步之前车停在下坡路上，只要适时溜一下车，就能起到一挡的大部分作用，所以完全可以二挡起步。再比如，冰雪路面起步，要用二挡而不是一挡，更有利防止驱动轮打滑；2、关于换挡时机，我的习惯是，看转速换挡（而不是看时速），在升挡阶段高转速换挡，在减挡阶段低转速换挡，及时换挡，尽量保持发动机转速的合理性。这里有个概念，就是发动机最大扭力转速，比如我的车是2500转，提速阶段我就在逼近此转速换挡，如果想尽快提速，那就超过此转速换挡，以便换挡之后立即接近此转速，从而获取最大扭力；3、行驶过程中，上坡时适当加油提高转速，下坡时可以升挡收油，滑行更快更远。新手不建议空挡滑行，一是空挡滑行能否省油需要技巧（后面单独说说），二是安全性考虑，利用发动机制动，更有效，也省油，还节省刹车盘。

科目三1挡换2挡要经过空挡。正确的操作是先踩住离合器，将挡位转换到空挡，松开离合器，再踩住离合器，将挡位切换到二挡，正常的挡位切换需要两脚离合器，才是正确的方式。以下是挂挡技巧：1、技巧一：起步挡位控制，起步时，将挡位挂到一挡，只要车辆停止后，都挂到一挡再重新起步；2、技巧一：起步挡位控制，起步时，将挡位挂到一挡，只要车辆停止后，都挂到一挡再重新起步；3、技巧三：换挡要稳，换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里程规定的一定车速范围才可以换挡。

手动档汽车中，汽车处于3档时，可以适当踩踩刹车，等到车速达到2档对应的速度范围内就可以进行换档。一般来说，汽车的档位和速度是成正比的，汽车的档位越高，对应的速度也就越高，反之则相反。手动档汽车常见的档位有六个，五个前进档和一个倒档。1档常用于汽车起步、拥堵路段或者泥泞路段，对应的时速在15千米/小时以下。2档属于一个过渡档，低速时的扭矩比较大，适用于爬坡，对应的时速低于25千米/小时。3档用的时候比较少，一般用于拥堵路段和顺畅路段的过度期，对应的时速低于35千米/小时。4档是一个常用的档位，如果你经常在市内开车的话，这个档位的对应的时速在40千米/小时到60千米/小时之间，也是很多市区路段的限速区间。5档常用于顺畅路段，比如在省道或者高速路段上，汽车时速达到50千米/小时左右，就可以把档位换到5档。汽车的时速在60千米/小时到90千米/小时之间，也是最经济的速度区间。 

2挡换1挡时，首先踩下离合器踏板，松开油门踏板，将换挡杆拨到1挡的位置，如果车速较慢可以不踩油门，将离合器踏板迅速抬至半联动状态，车速稳定后轻轻松开离合器踏板。附：手动挡如何避免顿挫：1、迅速踩离合：驾驶手动挡汽车时，需要控制好离合器，换挡时首先慢慢松开油门，如果油门松开的太快，车辆出现顿挫，松开油门踏板后，迅速将离合踩到底，将离合踩到底后，根据当前的车速选择合适的挡位，因为在还未换挡的时候，车子按照原先的惯性动力进行前进，经过快速的换挡之后就可以获得全新的动力输出了。2、换挡转速及时调整：学习驾照时教练一般会让学员在换挡时将转速提高到2000转再换挡，在日常驾驶过程中，也可以降低转速换挡，需要车主在开车时根据行驶的车速和路况适当的调整汽车发动机的转速，找到恰当的转速可以避免手动挡汽车在换挡时出现顿挫现象。3、换挡轻顶油门：手动挡汽车在换挡时，踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫，为了避免出现油耗的过度浪费，可以在换挡时轻轻顶住油门。

1、一挡起步，稍加油门1000转，车速不到10KM/H，立即换到二挡（很短时间）；2、二挡时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至30KM/H左右，松油门，换三挡；3、三挡时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至40KM/H左右，松油门，换四挡；4、四挡时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至50~70KM/H左右，松油门，换五挡；5、五挡时，加油门，发动机转速至1500-3000转/分钟左右，此时车速至80~120KM/H左右。