行驶中挂p档

自动挡行驶中挂p挡会损坏变速箱内的锁止机构，也易损坏变速器内的换挡开关。开车时不要挂P档。p档是驻车档。停车关闭时使用该档位。P挡是自动挡车型中常见的一种挡位，一般在排挡操作台的前方位置、在R挡的前面，目的是实现汽车在坡道静止时能通过挡位锁止车轴。P档的使用：在N档的基础上演变而来的档位，除了将变速器置于空档模式工作外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用。P档虽然在自动档车型中出现频率极高，但它不属于自动档轿车的三大标配档位。因为有的车型采用了N档附加辅助刹车装置方式进行驻车，但其基本工作原理和P档的几近相同。P档和N档的区别就是P档带有驻车锁止机构而N档没有，但都拥有空档的性质。

自动挡行驶中误挂n挡偶尔一次两次没事，长时间会对变速箱有损坏。如果在高速挂N档在挂会档，也就是自动变速箱进行空挡滑行。这样的操作后，一般不会出现问题。但是有损坏变速箱的风险。在自动变速箱的使用中，严格要求不可以进行N挡滑行。自动挡车停车步骤是：1、踩住刹车，将挡位挂到n挡；2、拉起手刹，挂入p挡；3、松开刹车，转动钥匙熄火即可。

自动挡行驶中误挂n挡偶尔一次两次没事，长时间会对变速箱有损坏。自动挡车挂挡的注意事项：1、换挡不要踩油门踏板。2、挂上挡位不要立即猛踩油门踏板。3、只有在p、n两挡时才可以发动车辆。4、从p挡摘除挡杆需踩住刹车。5、行驶中不可挂入n挡滑行。6、车在行驶中不可推入p挡。7、行驶方向变动时，d挡r挡切换需等车辆停稳后操作。8、行驶中把挡位放在n上油泵无法正常供油进行润滑，可使变速箱内部件温度升高，造成损坏。

市面上所售的自动挡车型大部分都带有变速箱保护系统。有些车辆在移动过程中不能将挡位挂在p挡上，有些车辆即使在行驶过程中挂到p挡，也会和在空挡―样对车辆造不成什么影响。以下是相关介绍：但是如果在车辆行驶中，长时间将挡位挂在p挡上，会加速变速箱齿轮的磨损，容易造成变速箱损坏，严重的可能会使变速箱直接报废。所以，自动挡的汽车在移动过程中，最好不要将挡位挂在p挡上。p挡和n挡的工作原理差不多，都能中断发动机的动力。两者的差别在于p挡内还有驻车齿轮和驻车棘爪，当挡位挂在p挡后，驻车齿轮和驻车棘爪就会锁死，从而给汽车制动力使其停止不溜车，这也就是为什么p挡被称为驻车挡的原因。现在的车辆一般都有变速箱保护系统，当汽车检测到在行驶过程中挡位挂到p挡后，驻车齿轮和驻车棘爪不会锁死，所以和空挡一样不会产生太大的影响。在汽车行驶中，一定要谨慎驾驶，保持注意力集中，防止挂错挡而引发安全事故。

行驶时挂N挡会造成变速箱损坏，安全性降低，油耗增高等后果。变速箱损坏：因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。安全性降低：空挡滑行在安全性方面大打折扣，事实上车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速反而减慢。油耗增高：空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少，选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。

因为考试的考场给档位杆按了感应器，只要不是先向左后向上做90度，稍微触碰到三档也就是偏中间一点就会自动被电脑评判为挂三档。以下是关于挂挡的相关介绍：1、作用：使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。2、操作要领：起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明现在可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

自动挡行驶中突然挂P档会损坏变速箱内的锁止机构，也易损坏变速器内的换档开关，其它任何档位挂入P档前必须先停稳车辆。档在排档操作台的最前位置、在R档的前面，目的是实现汽车在坡道静止时能通过档位锁止车轴。以下是扩展资料：P档的使用：在N档的基础上演变而来的档位，除了将变速器置于空档模式工作外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用。

行驶中不可以挂P档。汽车行驶时可在除P、R当之外的任意挡间切换，但注意切换时一定要松开油门，否则对发动机和变速箱都有损耗。一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S等。下面分别详细介绍如下：1、p档：P（Parking）停车档，或称泊车档。P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。4、D档：D（Drive）前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。5、S挡：是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

挂p挡有异响的原因和解决方案如下：1、根据自动挡的结构形式此种声音也属于正常，P挡设计为驻车挡，原理是一个一个制动爪，卡住环齿轮，环齿轮只要有入挡位，这种p挡锁车的结构就是变速器内部输出轴上齿轮与锁止销工作的相互配合所致，所以才有挂入p挡车辆前后不能移动的功能，坡度越大力量也适当有所增加。2、对于这种情况可以先将车停稳后拉上手动制动器（手刹）后再挂入p挡，效果会更好。其次，此种情况建议对发动机棘爪进行性能进行检测，如果性能下降将会造成上述现象。

自动档汽车在行驶过程中能挂上倒档和P档，但是绝对不允许，否则会引起变速箱严重损坏甚至报废。自动挡汽车熄火后可以挂p挡，因为p挡为停车挡，用于车辆长时间停放。以下关于自动档汽车其他档位介绍：1.R档就是倒车挡，车辆完全停车以后才可以挂入R档，假如车没有停稳，挂R档会对变速箱造成损坏。2.N档相当于手动变速箱的空挡。挂入N档的时候，车辆可以滑行。自动变速箱严禁在N档滑行，这样对发动机和变速箱以及驾驶安全都是有很大的影响。3.自动变速箱D档也叫前进挡或者驱动档。车辆处于D档位时候，可根据发动机转速及负荷自动调节所匹配的档位，使车辆保持在相应的速度范围之内。4.S档就是运动档。5.L档也叫低速挡，使用这个档位的时候可以起到发动机制动的作用，下坡的时候可以使用L档，防止刹车片由于长时间制动造成发热，制动失灵的情况。

汽车行驶中挂p档，变速箱可能损坏，可能出现打齿造成异常磨损。自动变速器的P挡结构属于空挡，在空挡的状态下对棘轮棘爪造成磨损。行驶中挂P档产生影响有以下2点：1、高速行驶中，挂P档对变速箱造成损坏：行驶中挂入P挡实际是空挡状态，再加上锁止状态。但高速行驶中内部齿轮是在高速运行的，棘轮虽然设计有非常多的凹槽但高速旋转下棘爪很难卡入棘轮，所以即使挂入P挡大部分情况下是棘爪硬往棘轮卡，但棘轮总是可以把棘爪弹开；2、挂P档会导致棘轮棘爪都有可能变形：一直保持P挡,随着车速的下降最终棘爪是会卡入棘轮的。在卡入瞬间虽然可以制动，但对变速箱整体的冲击非常大，可能会导致棘轮棘爪都有可能变形，棘爪可能会被打断甚至伤害到与缸体的连接位置。

行驶中挂P档哒哒哒响是因为P档是有一个齿轮锁止结构的，挂上P档的时候，变速箱里面的齿轮就会摩擦，只要停车就不会了。P档是停车的档位，不可以在行车中挂P档的，如果在行驶中强推P档的话，就将齿轮锁止结构打碎，从而造成变速箱的损坏。在行驶汽车的时候，应该要挂D档，D档才是前进档。如果是要暂时停车的话，可以挂在N档上面。如果是要熄火停车的话，那么就要在汽车停稳之后，踩下制动踏板，挂入P档，然后踩下脚刹，熄火走人。

这是正常现象，p挡是有锁止机构的，如果在行驶时挂入了p挡，那就会导致异响，这样对变速箱是有害处的。在行驶时，千万不要挂入p挡。如果行驶时挂入了p挡，可能会导致自动变速箱的锁止机构损坏。自动挡汽车都是有p挡的，挂入p挡后锁止机构会锁止变速箱的齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。p挡是在停车熄火时使用的，如果在熄火之前不挂入p挡，那发动机是无法熄火的。如果在启动发动机之前挡位不在p挡，那发动机也是无法启动的，这是汽车厂家的一个安全设计。自动挡汽车还有n挡，n挡也可以在停车时使用，但是n挡和p挡是完全不同的。n挡是空挡，挂入n挡后是没有锁止机构来锁止变速箱齿轮的。挂入n挡后如果不拉手刹车子会溜车。n挡是在短时间停车不熄火时使用的，例如在等红灯时就可以使用n挡。在行驶时，也不可以挂入n挡滑行。挂入n挡滑行会影响变速箱的润滑和散热，如果长时间n挡滑行，可能会直接导致自动变速箱烧毁。在日常用车时，一定要保持正确的使用习惯，这样是可以延长汽车的使用寿命的。

行驶中挂入p档咔咔响是因为操作不当导致的，严重时会损坏汽车的变速箱。虽说当汽车制动失灵可以用P档来实现制动效果，但是汽车在行驶的过程中突然挂入P档会导致汽车产生非常大的噪音，这是变速箱内部发出的声音，虽然这种方式对发动机造成的伤害不是很大，但是对变速箱内部零件的损害是非常大的。汽车在行驶的过程中突然挂入P档的后果就是P档棘爪无法落下，档位会一直在棘轮上跳动，在这种状态下就会产生咔咔的响声。在驾驶汽车的过程中，在汽车没有完全停止的状态下是不能使用P档的，这会对变速箱带来非常大的冲击，如果出现比较严重的状况还会导致棘爪和棘轮变形，棘爪可能会被打断，这会对变速箱带来不可修复的伤害。在驾驶汽车的过程中，如果遇到紧急状况的话，需要紧急制动第一反应，应该是使用手刹，如果汽车使用的是电子手刹，强行拉起并不是只制动后轮，汽车四个轮胎都会制动。

截止到2019年7月，市面上所售的自动挡车型大部分都带有变速箱保护系统的。有些车辆在移动过程中不能将挡位挂在p挡上，有些车辆即使在行驶过程中挂到p挡，也会和在空挡一样对车辆造不成什么影响。但是如果在车辆行驶中，长时间将挡位挂在n挡特别是p挡上，会加速变速箱齿轮的磨损，容易造成变速箱损坏，严重的可能会使变速箱直接报废。所以，自动挡的汽车在移动过程中，最好不要将挡位挂在n挡或p挡上。p挡和n挡的工作原理差不多，都能中断发动机的动力。两者的差别在于p挡内还有驻车齿轮和驻车棘爪，当挡位挂在p挡后，驻车齿轮和驻车棘爪就会锁死，从而给汽车制动力使其停止不溜车，这也就是为什么p挡被称为驻车挡的原因了。现在的车辆一般都有变速箱保护系统，当汽车检测到在行驶过程中挡位挂到p挡后，驻车齿轮和驻车棘爪是不会锁死的，所以和空挡一样不会产生太大的影响。在汽车行驶中，一定要谨慎驾驶，保持注意力集中，防止挂错挡而引发安全事故。

汽车在行驶过程中不小心挂到P挡，可能会损伤汽车的变速箱，如果听到变速箱哒哒哒响声，这是因为变速箱的锁止机构跳齿产生的声音，长时间出现这种状况，会导致锁止机构断裂。汽车在没有完全停稳的状态下不要随意挂挡，如果不小心挂到P档，只要及时将档位切换至空挡就可以了，这样不会给变速箱造成过大的伤害。P挡工作原理是通过锁止变速箱输出轴，限制变速箱输出轴的传动，从而防止汽车产生移动，所以说只有在汽车停稳之后才能使用P档，在等红绿灯时尽量使用空挡等待，如果后方来车不小心发生了追尾，汽车挂入P档会损坏变速箱的锁止机构，变速箱损坏，后期的维修费用是非常高的。自动挡的汽车在行驶过程中不能使用空挡滑行，因为在空挡滑行时发动机依然是处于工作状态，不仅不能省油还有可能增加汽车的油耗，有时还会导致司机挂错挡，所以不建议汽车使用空挡滑行。