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保时捷911 gt3 rs是自然吸气的吗

发布时间:2020-12-27 00:04:48 原创 来源:中华网 阅读:4936
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

保时捷911 gt3 rs是自然吸气的,这款车使用了一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911 gt3 rs是保时捷911的高性能系列车型,这款车拥有521马力和470牛米的最大扭矩。

保时捷911 gt3 rs的4.0升水平对置六缸发动机可以在6000转每分钟时输出最大扭矩,可以在8250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

水平对置发动机最大的优点就是可以降低整个发动机的重心,重心降低了,汽车的操控性也会提高。

水平对置发动机算是保时捷911系列车型的精髓。

与这款发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。

pdk双离合变速箱拥有出色的可靠性,并且这款变速箱的换挡速度也是非常快的。

保时捷911 gt3 rs的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

保时捷911 gt3 rs的前悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的,这款车的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是双球节悬架。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂拆开变成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。

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保时捷911gt3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。其实保时捷911系列车型使用的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架。双球节悬架很多汽车都在使用,宝马,奔驰,特斯拉等都在使用这种悬架。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂变成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度,并且可以提高转向的精准性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和速度都会提高。保时捷911系列车型使用的是水平对置发动机,这种发动机的重心是比较低的,使用这种发动机可以降低汽车的重心,这样可以提高车子的操控性。汽车的重心降低了还可以提高过弯速度。
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保时捷911 gt3排量多大

保时捷911gt3使用了一款4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,这款车的排量是4.0升。保时捷911gt3并不是普通版保时捷911,这是一款高性能版保时捷911车型。这款车使用的发动机拥有500匹马力和460牛米的最大扭矩。保时捷911gt3的发动机可以在6000转每分钟时输出最大扭矩,可以在8250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。保时捷旗下的911系列车型使用的都是水平对置发动机,水平对置发动机的重心是比较低的,使用这种发动机可以降低整车重心,这样可以提高车子的操控性。降低了重心还可以降低快速过弯时的车身侧倾幅度。全世界使用水平对置发动机的汽车厂商只有两家,一家是保时捷,另一家是斯巴鲁。与这款发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。pdk双离合变速箱是保时捷与采埃孚合作研发的,pdk双离合变速箱是世界上换挡速度最快的双离合变速箱,也是可靠性稳定性最好的双离合变速箱。保时捷911gt3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
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保时捷911 gt2 rs是涡轮增压吗

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保时捷911 gt3 rs是自然吸气的吗

保时捷911gt3rs是自然吸气的,这款车使用了一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911gt3rs是保时捷911的高性能系列车型,这款车拥有521马力和470牛米的最大扭矩。保时捷911gt3rs的4.0升水平对置六缸发动机可以在6000转每分钟时输出最大扭矩,可以在8250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。水平对置发动机最大的优点就是可以降低整个发动机的重心,重心降低了,汽车的操控性也会提高。水平对置发动机算是保时捷911系列车型的精髓。与这款发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。pdk双离合变速箱拥有出色的可靠性,并且这款变速箱的换挡速度也是非常快的。保时捷911gt3rs的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。保时捷911gt3rs的前悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的,这款车的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是双球节悬架。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂拆开变成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。
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保时捷911gt3rs是911的高性能车型,这款车拥有521马力。保时捷911gt3rs使用了一款4.0升水平对置六缸发动机,这是一款自然吸气发动机。水平对置发动机可以降低整车的重心,这样可以提高汽车的操控性。保时捷911gt3rs的发动机拥有470牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为6000转每分钟,最大功率转速为8250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低整个发动机的重量,这样也是可以提升汽车的操控性的。与这款强劲的发动机匹配的是鼎鼎大名的pdk双离合变速箱。保时捷的pdk双离合变速箱拥有出色的稳定性,并且这款变速箱的换挡速度也是非常快的。保时捷911gt3rs的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。其实保时捷911gt3rs的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节独立悬架。这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向的精准性,并且可以提高汽车的操控性。
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丰田塞纳是自然吸气的吗

丰田塞纳是自然吸气的,丰田塞纳是丰田旗下的一款mpv车型,这款车全系都使用了自然吸气发动机。丰田塞纳一共使用了三款发动机,分别是2.7升自然吸气发动机,3.3升自然吸气发动机,3.5升自然吸气发动机。2.7升自然吸气发动机拥有190马力和253牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为4100转每分钟,最大功率转速为5800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。3.3升自然吸气发动机拥有230马力和242牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟,最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铸铁缸盖和铝合金缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。3.5升自然吸气发动机拥有269马力和332牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为4700转每分钟,最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。塞纳有四驱版车型也有前驱版车型。
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最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗?

那个又快又稳,可以合规上路的保时捷赛车GT3系列很快就要迎来换代了,而它的继任车型最近也是频频在赛道上出现,做发布前的紧张测试工作。新款车型的动力与现款的GT3系列相比变化不是很大,4.0L的水平对置自然吸气发动机。很多外媒预测,新款车型的马力数将会达到550匹,而现款的GT3车型马力数是500匹,RS是520匹,动力提升了30匹左右。看似数据提升不是很明显,但是要知道对于一台排量不变的自然吸气发动机而言,每一匹马力的提升都来之不易。在外观上也进行了细节上的修改。全新设计的前后包围,大面积的散热孔,多层次的空气动力学套件是你在赛道上刷圈稳定成绩的利器。从图中可以看出,这辆正在测试的GT3还选装了保时捷的Weissach套件,它包括了裸露的碳纤维车顶和前机盖,碳纤维的稳定杆和一些底盘悬挂件,在保证足够强度的同时还能最大限度地实现轻量化,对于GT3这种在赛道上分秒必争的跑车而言,车重下降的每一公斤都至关重要。车尾还是浓浓的GT风格,尺寸和造型都很夸张的尾翼现在都成了保时捷GT3在跑车圈里的一张身份名片。除了看起来足够有气势之外,它也能实实在在提供很多额外的下压力,对于911的后置后驱的动力布局形式,车尾的下压力着实十分重要。中出的排气布局也是GT3的外形特征之一,得益于它是一部自然吸气发动机,高转速时发动机迸发出的声浪也是涡轮机不可比拟的。当然我们今天在网上看到了还只是GT3版本,更进阶的GT3RS只会更强,把极致的赛道性能和轻量化渗透到这辆车的骨子里。另很多小伙伴不敢相信的是保时捷的锱铢必较:为了减轻车重,GT3RS甚至连实体的车标都替换成了贴纸,金属的门内拉手也被拉绳完美取代。碳陶瓷的刹车和中央锁止式的车轮都将是GT3RS的标准配置,虽然在极限性能上GT3RS还是稍微逊色于自家的911turbos,但是上了赛道,GT3真可谓是如鱼得水了。甚至不把价格贵出不少的488,迈凯伦620不放在眼里。
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雷克萨斯ls是自然吸气的吗

雷克萨斯ls是雷克萨斯旗下的一款大型轿车,这款车使用的是3.5升v6自然吸气发动机。雷克萨斯ls的长宽高分别是5235毫米,1900毫米,1450毫米,轴距为3125毫米,这是一款四门五座三厢轿车。雷克萨斯ls的3.5升自然吸气发动机最大功率为220kw,最大功率转速为6600转每分钟,最大扭矩为350牛米,最大扭矩转速为5100转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷。这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高汽车的燃油经济性和动力。与这款发动机匹配的是10速e-cvt变速箱。雷克萨斯ls的前悬架使用了多连杆独立悬架,后悬架也使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性和操控性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。
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保时捷911 targa是敞篷的吗

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兰博基尼urus是自然吸气的吗

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保时捷911 gt3 rs发动机马力多大

保时捷911gt3rs是911的高性能车型,这款车拥有521马力。保时捷911gt3rs使用了一款4.0升水平对置六缸发动机,这是一款自然吸气发动机。水平对置发动机可以降低整车的重心,这样可以提高汽车的操控性。保时捷911gt3rs的发动机拥有470牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为6000转每分钟,最大功率转速为8250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低整个发动机的重量,这样也是可以提升汽车的操控性的。与这款强劲的发动机匹配的是鼎鼎大名的pdk双离合变速箱。保时捷的pdk双离合变速箱拥有出色的稳定性,并且这款变速箱的换挡速度也是非常快的。保时捷911gt3rs的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。其实保时捷911gt3rs的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节独立悬架。这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向的精准性,并且可以提高汽车的操控性。
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保时捷911 gt3发动机是涡轮增压吗

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发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:10

保时捷911 gt3悬架是哪种

保时捷911gt3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。其实保时捷911系列车型使用的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架。双球节悬架很多汽车都在使用,宝马,奔驰,特斯拉等都在使用这种悬架。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂变成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度,并且可以提高转向的精准性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和速度都会提高。保时捷911系列车型使用的是水平对置发动机,这种发动机的重心是比较低的,使用这种发动机可以降低汽车的重心,这样可以提高车子的操控性。汽车的重心降低了还可以提高过弯速度。
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