新车胎压高需要放吗

新车胎压过高的原因是：1、轮胎损坏，四轮胎压发生偏差；解决方法：需更换轮胎即可；2、轮胎胎压高或低，四轮胎压发生偏差；解决方法：需调整轮胎胎压；3、轮胎胎温高，四轮胎压发生偏差；解决方法：需停止行驶，使轮胎胎温下降到正常即可；4、防止汽车长期停放时轮胎发生不可逆的失圆变形，导致车轮动平衡失效。胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

新车胎压多少正常：一般在2.3到2.7Bar。现阶段市场上大多数车系的强烈推荐胎压数值2.5-2.7bar，大家提新车时只须要根据厂商强烈推荐标值就可以，每辆车的胎压强烈推荐标值有可能不一样。在其中车辆的胎压规范能够在车辆操作手册、B柱侧下边、油盖里侧等地区开展查询。胎压过低的危害是：1、与路面的摩擦系数会增大；2、造成方向盘沉重、易跑偏的不利于驾乘安全的因素；3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。胎压过高的危害是：1、轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，行驶的舒适性降低；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，轮胎寿命下降；4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

需要放气。无论是轿车还是SUV，家用车的轮胎胎压一般都是230-250kpa（2.3-2.5bar）为正常范围。新车胎压3.0是不正常的，胎压3.0明显偏高，需要放气至合理的胎压范围。3.0的胎压虽然可以行驶，但是保持长时间的高胎压行驶，轻则影响驾乘体验，重则有可能会导致轮胎爆胎。胎压异常会对车辆造成的影响有：1、胎压过低，轮胎与地面的接触面积变大，致使轮胎的滚动阻力系数增加，行驶中需要更大的牵引力，造成汽车油耗增加。2、胎压过低，轮胎边缘重，造成轮胎两侧过度磨损，影响轮胎寿命。3、汽车轮胎胎压过低，车轮胎在车辆行驶过程中容易发生形变，轮胎与地面接触并不充分，所以制动性能会变差。4、偏高的胎压会导致车身重量都集中在胎面中心位置，必然会加剧胎面磨损，从而降低轮胎寿命。5、当胎压偏高时，会导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。因为轮胎的刚性增强，车辆的振动频率和强度增加。6、当胎压偏高时，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。7、当胎压偏高时，会使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

汽车胎压3.0要看是冷车还是热车情况下进行检测，如果是冷车轮胎胎压，3.0的确已经过高，需要放一点气才行，胎压放至2.5-2.7比较合适。如果是热车轮胎胎压，3.0可能是正常情况，因为车辆轮胎在高温下有可能出现偏高的气压。轮胎的正常胎压范围：轮胎的正常胎压一般在230-250kPa之间，也就是2.3-2.5bar之间，具体的胎压标准可查看使用手册。轮胎需要正确的气压值才能有效工作，胎压过低过高都不好。轮胎胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央花纹的磨损，使轮胎的寿命下降；使车身的震动变大，减少其他零部件的寿命；使轮胎的帘线变形，胎体的弹性下降；使耐轧性能下降。

新车胎压低的原因应该是4S店的相关服务不到位。1、4S存放新车时，胎压异常高。客户提车时，胎压降低到标准胎压。如果新车胎压不足，要么钉子被刺穿，要么库存车存放时间过长，要么工作人员放气过多。2、严格意义上的轮胎压力是指轮胎内的空气压力。在汽车维修中，发动机是汽车的心脏。发动机的损坏将导致汽车寿命的耗尽。那么轮胎压力就是汽车的血压。轮胎压力对汽车的性能和动力起着至关重要的作用。

一般新车的胎压都会是正常的，如果出现了胎压报警的话，很有可能是汽车的轮胎扎到钉子漏气了，建议需要认真检查汽车的四个轮胎哪里有问题。新车会出现胎压低可能是因为：汽车放置时间太久，轮胎胎压降低。汽车出厂时胎压其实更靠近安全范围上限，但是随着汽车放置时间变长，汽车胎压就会变低。有的厂商为了防止车速过高，有意将胎压调低。因为是新车即使是老司机也需要有一段适应期，适应期间内，防止车速太高出现交通隐患，会将胎压降低一些。轮胎破损。新车这种情况虽然很少，但是不排除不会出现，可能出厂时轮胎有问题或者我们在使用期间扎到轮胎了，新车轮胎胎压过低报警时一定要仔细检查一下是否是轮胎出现损坏。轮胎气压异常原因：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警，此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位。轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏。胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

新车胎压过低不正常。有的厂商为了防止车速过高，有意将胎压调低，因为是新车需要有一段适应期，适应期间内，防止车速太高出现交通隐患，会将胎压降低一些。轮胎破损，出厂时轮胎有问题或者在使用期间扎到轮胎，新车轮胎的胎压过低报警时要仔细检查一下是否是轮胎出现损坏。胎压过低的危害：油耗升高：胎压过低会增加轮胎与地面的接地面积，从而加大轮胎的摩擦力，使得行驶阻力大，油耗自然就高。缩短轮胎使用寿命：同样也是由于轮胎与地面的接触面积大，会加剧轮胎的磨损，从而降低轮胎的使用寿命。容易爆胎：因为摩擦力的增大会令轮胎的温度升高，导致轮胎变软，强度下降，当轮胎不足以支撑车辆的负荷时，尤其是在高速行驶时，容易导致爆胎。

胎压300kpa是属于偏高的。标准型轮胎胎压为240-250kpa，增强型轮胎胎压为280-290kpa。而且，冷胎与热胎胎压也不同，热胎比冷胎胎压高20kpa左右。车厂建议值是冷胎胎压值，胎压在230-250kpa左右，但具体以每辆车标注的胎压为准。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

新车胎压3.3是需要放气的。气压太足在颠簸路面行驶或者是过减速带的时候,舒适性不是太好,所以建议把气压放到2.5就可以了。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。胎压不足怎么办：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统。如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

对于大多数家轿，胎压270KPa属于偏高，正常胎压应该保持在230-250KPa之间。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。 胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

新车胎压3.0bar需要放气，新车胎压3.0bar明显偏高，需要放气至合理的胎压范围。3.0bar的胎压虽然可以行驶，但是保持长时间的高胎压行驶，轻则影响驾乘体验，重则有可能会导致轮胎爆胎。无论是轿车还是SUV，家用车的轮胎胎压一般都是230-250kpa（2.3-2.5bar）为正常范围。如果想要找最合适的胎压，那么可以参考车辆用户手册、驾驶室车门旁标签和油箱盖内侧这些位置，上面会有厂商推荐的胎压。一般来讲，胎压超过2.8bar就是过高，胎压低于2.0bar就是过低。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

新车的胎压高的原因：轮胎损坏四轮胎压发生偏差；轮胎胎压高或低，四轮胎压发生偏差；轮胎胎温高。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。冬天胎压多少正常？冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。夏天胎压多少正常？一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

汽车胎压高的解决方法是：直接按下放气阀，同时观察胎压检测表上的数字，保持正常胎压即可。汽车胎压高的危害是：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

新车正常胎压的标准是2.3至2.5bar，胎压并非是恒定不变的，在行驶过程中轮胎温度的升高会导致内部胎压的升高。低温状态下胎压较低，行驶过程中胎压会升高，夏季行驶时胎压接近甚至超过3.0bar也是很正常的。夏天因为温度比较高，热胀冷缩，汽车的正常胎压要低，开车的过程中汽车的轮胎温度会升高，胎压也会随之升高，范围可以在2.3至2.5bar；冬季可以稍高一点，范围可以在2.6至2.8bar；反之冬天因为温度比较低，胎压应该比正常值调高0.1到0.2bar。

一般新车的胎压都会是正常的，如果出现了胎压报警的话，很有可能是汽车的轮胎扎到钉子漏气了，建议车主认真检查汽车的四个轮胎。一般轮胎的胎压监测有两种方式，一种就是可以看到胎压数据的直接式胎压监测，另一种就是没有办法看到准确数据，只能起到提醒作用的间接式胎压监测。一般的德系车都是间接式的胎压监测，也就是工作人员为汽车的胎压监测设定好数值，如果胎压超过或少于这个数值的话，胎压监测就会发出警告，方便车主查看原因。

由于轮胎充气过满，胎压过高，天气炎热，气压过高引起气体膨胀：1、胎压过高会使轮胎摩擦、粘着降低，影响制动效果，同时也影响轮胎寿命；2、加速轮胎胎面花纹中心的局部磨损，使轮胎寿命缩短，车身振动变大，间接影响其他部件的寿命；3、胎压过高也会导致轮胎帘线过度伸长变形，使胎身弹性下降，使汽车在行驶中受载增大，滚动阻力增大。

汽车胎压过高的处理方法如下：1、可以把轮胎气门嘴的塑料盖子拧下来，然后用物件轻压气门嘴中间的气芯，就会听到并感觉到气体的排出，松手就可以停止放气；2、最好是有个胎压表，然后轻轻按顶针进行放气，用胎压表观察；3、建议去补胎的地方或者4S店进行，胎压应该打多少要以车厂推荐值为准；4、车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆的用户手册，驾驶室车门旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

应该不会增加油耗的，不过确实容易爆胎，避震也会发硬，胎压高的后果：1、胎压过高，轮胎表面弯曲，与地面的接触面积减小，汽车的动力输出由轮胎和地面产生的静摩擦来反映；2、如果接触面积不够，会产生滑动摩擦，从而失去动力和扭矩输出（特别是当快速加速更明显时），所以轮胎和地面接触面积必须正好（轮胎压力太大，轮胎压力太小）；3、当然，由于接触面积太小，除了轮胎最大的隐患是制动距离的延长，紧急情况的后果是不堪设想的。

以下就是胎压高的危害：1、胎压过高会使轮胎摩擦力、附着力降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎的寿命；2、胎压过高会导致轮胎阻力性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面花纹中心局部的磨损，使轮胎寿命缩短，车身振动变大，间接影响其他部件的寿命；4、胎压过高也会导致轮胎帘线过度伸长变形，使胎身弹性下降，使汽车在行驶中受载增大，滚动阻力增大。