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自动挡在爬坡的时候应该用哪一个档位

发布时间:2022-03-15 09:18:15 原创 来源:中华网 阅读:4744
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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自动挡在爬坡的时候应该用D档,一般使用这个挡位就是最好的选择。D挡是是专门为上陡坡设计的,可以让车主在上坡的时候不会特别费劲。车主在上坡的时候也需要格外注意对汽车车速的控制,此时速度是不适合过快的,匀速缓慢行驶才是最明智的选择。此外,汽车挡位的存在是利大于弊的,可以让车主在驾驶的时候更加方便对汽车的操控。除了D挡,汽车还存在R档、P档、N档、S档。挡位之间的如何密切配合是车主需要掌握并灵活运用的,可以让车主在驾驶的时候可以做到得心应手。

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自动挡车下坡应该用什么档位

自动挡车下坡时使用的档位要根据实际情况决定:1、D档因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶,在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长,坡度又很大,那么汽车在重力的作用下会越跑越快,而高挡位发动机制动力又特别小,很难牵制住车速,所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热,刹车过热首先会影响制动性能,最直接的表现就是刹车距离变远了,严重的话会导致刹车片烧蚀,刹车就彻底失灵了。所以就得到了使用D档下坡的结论:(1)下坡时D挡控制不住车速,需要频繁踩刹车,那最好不用D挡。(2)下坡时D挡可以轻松控制住车速,不需要频繁踩刹车,那只管用就行。2、其它档位,如S、L、M、数字、O/D挡位如果D挡控制不住车速,需要频繁踩刹车时,并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点:变速箱挡位越低发动机制动力越大,越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了,我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速,而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡,我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡,提高发动机制动力,这才是我们的最终目的,而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。所以,下坡时如果D挡控制不住车速,那就要想办法降低挡位,提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力,而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了,但是每辆车的挡位不可能完全一样,不是每辆车都有S、L、M等挡位的,所以要了解清楚各个挡位的作用,这样才能自由选择。具体选择方法:(1)S挡对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡,挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方,假如D挡相当于5挡2000转行驶,那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。不过S挡一般只会强制降低一个挡位,所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。(2)M挡M一般是Manual(手动的)的意思,所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档,不然变速箱可能不会降挡。很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位,比如我的车默认是4挡,在行驶中如果你挂入手动模式,而且当时挡位高于4挡,那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡,那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。而有些车的设定就更简单明了,挂入手动模式后挡位不变,还是当前挡位,需要驾驶员操纵挡杆进行降档。(3)L挡L挡代表低挡位,但是不同厂家的设定是不同的,有些厂家设定的就是1挡,车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡,车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定,而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。(4)数字挡位有些变速箱换挡面板上会直接显示数字,比如3、2、1,或者D3、D2,这些都代表具体的挡位,比如你挂入3挡,那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。(5)O/D挡有些车挡杆上有O/D按钮,这个按钮虽然不是具体的挡位,但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。这里的OD代表OverDrive,是超速挡的意思,指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡,6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O/D按钮后变速箱会强制退出超速挡,也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱,5挡和6挡属于超速挡,那么行驶中当你按下O/D按钮后变速箱会强制降到4挡。挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题,因为很多车主都遇到过这样的情况:下坡时也用低速挡了,但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。因为车速太高时车辆动能也大,想要减速就需要更多的阻力,而发动机制动根本无法提供那么大的阻力,因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速,然后再降低挡位,这样就能比较轻松地控制挡位了。
发布时间:2023-10-12 11:04:59 阅读:1156

机动车爬坡用什么档位

机动车爬坡分为手动挡和自动挡,具体如下:手动挡:1、小坡度的档位选择:汽车上坡时,取决于汽车的上坡动力。每辆车都有自己的上坡动力,在小坡度足够强的情况下,可以四档爬坡。2、中坡档位选择:如果三档够强,用三档爬坡,如果三档不够强,转二档爬坡(下坡或上坡都可以,离合器和油门要配合)。3、大坡档的选择:如果大坡二档够强,尽量用二档爬坡。如果二档力度不够,就换一档爬坡。自动挡:自动挡汽车爬坡时可以用S挡或L挡或D挡。这三个挡位都可以用来上坡。上坡能力为:L挡大于S挡,S挡大于D挡。L挡,英文low的缩写,低速挡,也有叫爬坡档的。可以把L挡理解为手动挡的1挡。爬坡需要很大的扭矩,所以要保持变速箱低速档。只有这样,汽车车轮上的扭矩才会变大。切记:下坡路千万不要挂空档,或挂在档位时又踩离合器(相当于空档),如果是行驶的过程中,就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档,如果有点费劲就先用3档,等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲,怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1062

自动挡在换挡的时候要踩刹车吗

在行驶过程中,自动挡车换挡不需要踩刹车。比如:D挡切换L挡、S挡、M挡等,这些挡位在行驶中是可以直接挂入,并不需要踩刹车。但这也有例外,自动挡车在挂N挡、P挡、R挡的时候是需要踩刹车的,因为是这些挡位并不能在行驶中挂入。P、R、N挡要踩刹车的原因:P挡,P为驻车挡,汽车要停下,需要踩刹车。R挡:R为倒车挡,倒车挡是不能在行驶中挂入的,需要将车停下后再挂挡起步,所以需要踩刹车。N挡:N挡为空挡,虽然挂入N挡不需要踩刹车,但是汽车此时与发动机是断开连接,如果汽车在行驶就会根据惯性滑行,所以最好踩刹车。在踩刹车的时候切记不要踩得太轻。不然刹车踏板传感器检测不到驾驶员已经踩了刹车,自然不会释放挡位。同时,车辆没办法得到很好的制动效果。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1037

自动挡在冬天的时候需要热车吗?

自动挡汽车在冬天需要热车。预热的主要原因是温度过低后,发动机中的所有机油都沉积在底部。如果发动机突然起动,油泵不能一次润滑整个机体,可能导致发动机磨损,长时间使用会损坏发动机。冬天开车时,你会发现汽车转速表指针高,水温低。如果你发现这种情况,你必须预热汽车。如果你在适当的地方预热汽车,你可以在30秒到1分钟内正常启动汽车。加热后,你会发现车速降低到1200转左右,水温上升到50度左右。在自动档,你不需要踩油门。您可以通过缓慢行驶3到5分钟后正常驾驶。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9822

自动s挡在什么情况下用?

自动s挡在超车的情况下用,s挡是汽车的运动模式,挂入s挡之后,变速箱可以自由换挡,但换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使汽车在较长时间内低挡位高转速行进,进而获得较大的扭力输出和加速度。使用S挡时,由于转速提高,发动机喷油量发生变化,力度加大,同时悬架相对于平时变得更加硬朗,这样过弯时侧倾会减小,刹车也不怎么点头,所以s挡模式下舒适性就差一些。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9352

汽车爬坡用什么档位?

手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡,自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡,也可以使用d挡。P驻车挡:进入这个挡位时,变速箱锁止机构开始工作,因此需要在车辆停稳后才能挂入。R倒车挡:在车辆需要倒车时挂入倒车挡,注意车辆需要先停稳才能挂入。N空挡:空挡位于倒车挡之后,挂入空挡后车辆发动机动力无法传递,用于短时间停车。D前进挡:车辆前进时使用,前进挡在空挡下方。M手动挡:手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位,通常向上推一下为加一挡,向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9221

小车爬坡用哪个档位?

小车自动档采用D档爬坡。P驻车挡:进入这个挡位时,变速箱锁止机构开始工作,因此需要在车辆停稳后才能挂入。R倒车挡:在车辆需要倒车时挂入倒车挡,注意车辆需要先停稳才能挂入。N空挡:空挡位于倒车挡之后,挂入空挡后车辆发动机动力无法传递,用于短时间停车。D前进挡:车辆前进时使用,前进挡在空挡下方。M手动挡:手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位,通常向上推一下为加一挡,向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8718

爬坡使用什么档位?

汽车爬坡根据坡度大小来选用档位。以下是关于汽车爬坡选用档位的详细介绍:1.小坡档位选择:汽车上坡时,要看汽车的上坡动力,每台车都有上坡动力大小,小坡四档够力就用四档爬坡。2.中坡档位选择:中坡三档够力就用三档爬坡,三档不够力就转二档爬坡(坡下转或坡上转都是可以,要掌握离合器和油门的配合)。3.大坡档位选择:大坡二档够力尽量用二档爬坡,二档不够力就转一档爬坡。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7075

自动挡在p档位挂不动是怎么回事?

自动挡变速箱P挡锁止机构是由一个锁止齿轮、锁销以及一套动作机构组成,挂入p档后,拉线带动连接球销,此时工作销滑动使锁销棘爪扣紧驻车齿轮,车辆换挡被锁住没办法拉动换挡杆。以下是相关介绍:1、自动挡档杆在p拉不动的解决方法:需要挂到其他档位,则需要先打火启动车辆然后再挂入其他档位即可;或者踩住制动踏板,然后再切换档位。在平时停车时一定要让车辆停稳后才挂入p档,否则就很容易出现这种在p档拉不动的情况。2、自动挡P档的工作原理:当档杆置于P档时,停车锁止机构将变速器输出轴锁止,P档时传动轴被在变速箱内被部分锁死,因此此时平地上不踩刹车,车辆也有一定制动力。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6830

自动挡在哪个档点火?

自动挡无论是前进还是倒退,都是N挡点火。因为P挡点火后,需要经过R挡、N挡进入到D挡起步,P挡的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是一次冲击,进入到R挡,是第二次冲击,然后过N挡进入D挡,即使是起步后,准备倒车,N挡点火,仍可以避免P挡解锁产生的冲击。自动挡在P挡启动会比较好:1、启动时,档位必须在P档或N档,只有这两个档位可以启动车。2、踩住脚刹车,摆档位在P或N,启动着发动机。3、先松手刹车,再缓慢地放松脚刹车,车就可以慢慢行驶。4、想停车时踩住脚刹,缓慢使力,车会慢慢停下。挂上P档,拉住手刹,关闭点火锁就可以。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6786

自动挡车爬坡用什么档位?

自动档上坡一般挂到D档即可,有些车有D-1、D-2档是专门为上陡坡设计。手自一体的可以用手动模式,挂1档。自动档爬坡省油的使用技巧如下:1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适当提前换档,否则将难以低档,或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。2、不要低速档高速爬坡。3、不要加大油门勉强爬坡。4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短作出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6760

手动挡上坡应该用什么档位?

手动挡上坡挂几挡需要根据不同情况而定,比较陡峭的坡道时需要使用2挡或1挡,较平缓的坡道时使用3挡上坡即可。手动挡汽车挡位有1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、R挡。以下关于手动挡介绍:1、手动挡是手动变速器,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置、改变传动比,从而达到变速的目的。2、手动挡的工作原理是通过换挡拨叉,改变啮合齿轮的传动比或齿比进而改变驱动力矩,以适合不同工况。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6746

爬坡用哪个档位?

手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡,自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡,也可以使用d挡。爬坡时需要较大的扭矩,所以要让变速箱保持在较低的挡位,只有这样汽车的轮上扭矩才会变大。汽车上常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,cvt变速箱,at变速箱。1、双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和―套换挡控制机构。双离合变速箱的―套离合器用来控制奇数挡,另一套离合器用来控制偶数挡。2、at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。3、cvt变速箱是―种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6687

爬坡的时候挂几档?

汽车上坡挂挡的相关信息如下:1、汽车上坡时,要看车主买的车的上坡动力,每台车都有上坡动力大小,小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡三档够力就用三档爬坡,三档不够力就转二档爬坡(坡下转或坡上转都是可以的,要掌握离合器和油门的配合)。3、大坡二档够力尽量用二档爬坡,二档不够力就转一档爬坡(坡下转或坡上转都可以,关键是自己提前对坡度的判断,要掌握离合器和油门的配合)。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6454

爬坡用什么档位?

爬坡用什么挡位要根据车型不同情况而定。以下是对爬坡档位的具体介绍:1、手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡。2、自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡,也可以使用d挡。3、手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车,用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,达到变速的目的,踩下离合时,方可拨得动变速杆。4、自动挡车是指不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5995

自动挡在换挡的时候要踩刹车吗?

自动挡换挡要不要踩刹车需要视具体情况而定:1、从P挡切换到R挡需要踩下刹车;2、从P挡切换到D挡也需要踩下刹车;3、从D挡切换到N挡不需要踩刹车;4、从R挡切换到N挡不需要踩刹车;5、从N挡切换到D挡需要踩刹车;6、从N挡切换到R挡需要踩刹车;7、从D挡切换到S挡不需要踩刹车。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶,一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5618

自动挡在坡道怎么停车?

自动挡在坡道停车的方法:1、上坡道路路边停车:停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。如果路边有路沿,将前轮向左打一定角度,让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央;2、下坡道路路边停车:停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。如果路边有路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央;3、停车场上坡区域停车:停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。此时应该将前轮向左或向右打一定角度,避免汽车可能会一直沿坡倒滑。如果坡道比较陡,那么就应该采取一些辅助措施,比如紧靠后轮垫上石块等;4、停车场下坡区域停车:停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。此时也应该将前轮向左或向右打一定角度,避免汽车可能会一直沿坡顺滑。如果坡道比较陡,那么就在前轮下面垫上石块等,以防万一。自动挡车型在任何情况下都应拉紧驻车制动,并选择P(驻车)挡。
发布时间:2021-04-26 20:34:04 阅读:2054

手动挡在转弯的时候怎么操作?

手动挡在转弯的时候操作方法:1、注意观察路标,及早减速。在道路和交通交叉口,在路的一侧都会有空中道路指引标牌,在转弯的时候按照道路提示,尽早地减速行驶。根据标志选择正确的道路进入转弯位置。不要临时改变行车方向,更不能进入实线以后临时改变行车路线;2、注意观察前方道路的同时,兼顾左右两侧的盲区,做到心中有数;3、如果车速较快,可以踩下离合,带点点刹,把挡位调整在低挡位,利用惯性缓慢行车,待速度降至挡位合适的速度时,松开离合踏板,正常行驶。
发布时间:2021-04-26 15:04:04 阅读:1877

自动挡车爬坡用什么档位

在爬坡时可以使用d挡,m挡,l挡。自动挡汽车上常见的变速箱有三种,分别是at变速箱,cvt变速箱,双离合变速箱。这三种变速箱的工作原理不同,结构也是不同的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是结构最复杂,技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,at变速箱内有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比双离合变速箱好,并且可以承受的扭矩比cvt变速箱更高。
发布时间:2020-12-27 02:53:57 阅读:5993

汽车爬坡用什么档位

手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡,自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡,也可以使用d挡。爬坡时需要较大的扭矩,所以要让变速箱保持在较低的挡位,只有这样汽车的轮上扭矩才会变大。有些自动挡汽车是有l挡的,l挡就是低速挡,挂入l挡之后,汽车可以保持较低的挡位不升挡。汽车上常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,cvt变速箱,at变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
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