手动挡上坡应该用什么档位？

自动挡车下坡时使用的档位要根据实际情况决定：1、D档因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶，在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长，坡度又很大，那么汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡位发动机制动力又特别小，很难牵制住车速，所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热，刹车过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是刹车距离变远了，严重的话会导致刹车片烧蚀，刹车就彻底失灵了。所以就得到了使用D档下坡的结论：（1）下坡时D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车，那最好不用D挡。（2）下坡时D挡可以轻松控制住车速，不需要频繁踩刹车，那只管用就行。2、其它档位，如S、L、M、数字、O/D挡位如果D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点：变速箱挡位越低发动机制动力越大，越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了，我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡，我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡，提高发动机制动力，这才是我们的最终目的，而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。所以，下坡时如果D挡控制不住车速，那就要想办法降低挡位，提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力，而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了，但是每辆车的挡位不可能完全一样，不是每辆车都有S、L、M等挡位的，所以要了解清楚各个挡位的作用，这样才能自由选择。具体选择方法：（1）S挡对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡，挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方，假如D挡相当于5挡2000转行驶，那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。不过S挡一般只会强制降低一个挡位，所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。（2）M挡M一般是Manual（手动的）的意思，所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档，不然变速箱可能不会降挡。很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位，比如我的车默认是4挡，在行驶中如果你挂入手动模式，而且当时挡位高于4挡，那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡，那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。而有些车的设定就更简单明了，挂入手动模式后挡位不变，还是当前挡位，需要驾驶员操纵挡杆进行降档。（3）L挡L挡代表低挡位，但是不同厂家的设定是不同的，有些厂家设定的就是1挡，车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡，车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定，而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。（4）数字挡位有些变速箱换挡面板上会直接显示数字，比如3、2、1，或者D3、D2，这些都代表具体的挡位，比如你挂入3挡，那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。（5）O/D挡有些车挡杆上有O/D按钮，这个按钮虽然不是具体的挡位，但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。这里的OD代表OverDrive，是超速挡的意思，指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡，6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O/D按钮后变速箱会强制退出超速挡，也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱，5挡和6挡属于超速挡，那么行驶中当你按下O/D按钮后变速箱会强制降到4挡。挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡时也用低速挡了，但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。因为车速太高时车辆动能也大，想要减速就需要更多的阻力，而发动机制动根本无法提供那么大的阻力，因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速，然后再降低挡位，这样就能比较轻松地控制挡位了。

科目一上坡时要换低挡位踏加速踏板。下列是关于上坡时的4点注意事项：1、冲坡要点：上坡前如果是平直的道路在交通条件允许时可适当加大车速用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数10000mm。2、换挡要点：冲坡持续一段距离之后车辆出现乏力状态发动机表现出明显的动力不足此时正是减挡的时机。这时应迅速准确地换入低速挡在一般情况下二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确不拖泥带水换挡不准确不及时容易造成停车熄火控制不好会发生车辆后溜。因此换挡要一次成功。3、加油要点：换挡后油门要迅速跟上因为此时车辆前进的阻力已经相当大需要的动力也应相应地加大只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。4、车速要点：车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米就应保持低挡位大油门以均匀的车速上坡在发动机运转正常的挡位上一直把车开上坡顶不可忽快忽慢反复更换挡位。

cvt爬坡用手动模式或L挡。手动模式也就是M挡，没有M挡的就用L挡。总之爬坡的时候要切换到低速挡。假如是坡度相当小的坡，用D挡爬坡也是可以的。要根据实际状况区别分析。上坡挂低速挡，这个时候踩油门，转速上升，传动比变大，汽车爬坡才有动力。大多数基本都要两千转以上。汽车切换到手动模式，就相当于开手动挡的车，司机可以自行调节挡位。爬坡的时候，将挡位调节在一挡进行爬坡即可。L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。作用是将汽车的挡位限制在低速挡，变速器不会频繁的自动升挡或降挡，可以让汽车下降速度，增大扭矩，常常在爬坡时使用。可以把L挡理解为手动挡的1挡。上非常大的斜坡时，或在相当倾斜的坡度上起动时，基本都可以使用L挡起步前进。爬坡前，在保障安全的前提下，可以提前加速。这一方法俗话也叫冲坡。假如上坡途中熄火，开始踩刹车，拉手刹，避免溜车造车意外。

上坡和下坡的汽车一般建议挂低档，一般是建议二挡和三挡，如果坡度大，可以用一档。根据具体的路况和上坡下坡的速度，这些因素会随时影响你的汽车档位。手动挡汽车下坡首先采用低速挡，具体挡数取决于坡道的长度和坡度。下坡前可以减速挂三档。走下坡后，感觉速度太快，控制不了现在的速度，然后减速挂二档。挂入二挡后，由于下坡车的重量和速度惯性，车越来越快，转速也会越来越高。转速提高时，可适当加到三档。如果不想加挡，要适当踩刹车减速。降低车速和车速，保持行驶，反复间歇使用刹车，只要不一直在下坡时踩刹车，只需给刹车片一个冷却时间，在没有特殊情况的下坡路上尽量少换挡。挡手动挡汽车上坡是对驾驶技术的特殊考验，上坡路段关闭发动机尤为常见。首先，如果上坡路段只是单个上坡路段，没有障碍物。这时你可以在斜坡脚下加快车速。根据汽车的惯性，你可以用四档或五档完全上坡。在高速公路上行驶时，也可以使用惯性五档上坡。如果满载上坡动力不足，可以降一档再上坡。

手动挡车档位分为空挡、1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、R挡，其中1至5挡为前进挡，R挡为倒挡。档位具体介绍：1、空挡：空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置。是在前进挡和倒车挡之间的一个过渡挡位，当车辆在中途短暂停止时，可以切换到空挡，可以减少发动机的输出。2、一挡：为起步挡。也就是说汽车在怠速状态下，要挂1挡起步。1挡对应的速度区间为0KM-15KM。上坡下坡时，也要用一挡，靠发动机的牵引力控制车速。3、二挡：基本上挂完一挡起完步了，就可以接着挂二挡了。速度区间为：10KM-25KM。4、三挡：二挡挂完，稍微给点油，就可以接着挂三挡了。当挂上三挡了，车子才算是开始正常的速度行驶。速度区间为：20KM-45KM。5、四挡：一般在城市道路行驶，四挡就是最高的挡位了。速度区间：40KM-60KM。6、五挡：当车速到达一定速度以后，就可以挂上五挡保持高速行驶。速度区间：60KM就可以挂五挡。7、倒车挡：可以让车辆往后驾驶。换挡的注意事项：针对手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加快，减挡先降速的标准，在加挡前轰油门踏板把时速先提起來，在减挡前收油门踏板把时速先降下去。换挡前一定先将刹车踏板踩究竟，控制变速杆应当姿势轻、快、柔、准。要把握换挡的机会，当汽车转速在2000转上下换挡，先减油门踏板之后再踏下离合，那样离合就不易被强制性松掉，随后换挡。不强烈推荐跳挡，减挡次序按时速，依据自已车辆的状况，一般汽车转速小于1500转上下就需要减档。

如果坡度不太陡，可以用脚踩刹车正常地挂到D档，挂到档位后，车有动力不容易溜后，脚松刹车即时移过油门，比在平路加大少少油门便可。坡度过陡的情况下，用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。如果还怕力度不够可转挂S档，操作同上，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。无论是上坡还是下坡，无论是手动档还是自动档，在坡道上行走时都不能踩空齿轮和离合器。失去驱动力的车辆很有可能失控，特别是自重大、重心高的大型越野车。

手动车辆上坡有起步、驾驶、停车三种情况，不同情况操作也不一样。起步上坡时，手动车应使用一档，因为在所有档位中，一档的牵引力最大，更利于我们车辆平稳起步。驾驶上坡时使用手动档位除倒档外，还可以使用每个档位，主要关注速度和档位的匹配。在坡道上停车时，注意技巧，尤其是手动停车。不仅要拧紧手刹，还要使用齿轮来控制手刹。一般来说，汽车前部下降，倒档挂上；把汽车挂在一档，前面朝上。特别是陡坡，在轮胎下插入石块更安全。

手动挡上坡使用什么档位需要根据不同情况而定，以下是正常情况下和特殊情况下的具体介绍：正常情况：在上坡的时候要依靠动力，如果档位太高，就会导致动力不足，汽车爬不上去，先要了解汽车的爬坡能力，一般在爬坡的时候正常都挂三挡就可以，但是车上还有重物或者是载人，那就挂二挡上坡就可以。特殊情况：若是遇到特殊情况，就可以选择先降低速度，然后根据自己汽车的爬坡能力和排量，还有所承载的重量等多种因素来决定到底需要挂几档行驶，如果实在把握不好，档位挂低点也没有问题。

汽车爬坡用D挡位，d挡为前进挡，是常用的挡位，需要升降挡位时通过油门控制就可以完成。以下为扩展内容：自动挡：自动挡就是不用驾驶者用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。挡位：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个挡位，从上到下分别为：P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡。P挡是泊车挡（启动挡）、R挡是倒车挡、N挡是空挡、D挡是前进挡、L挡是低速挡、S挡表示运动模式时使用此挡位、OD挡是超速挡位。

不管是手动还是自动，也不管是上坡还是下坡，都要挂入低速档。上坡和下坡使用挡位介绍：1、如果是手自一体：可挂入D+，也就是1档，再向D+就是2档。这一般是爬坡和下坡档。2、如果是纯自动档：就挂到L1或L2，这就相当于手动档的1档和2档。下坡不可长时间踩刹车，会导致刹车失灵。所以要挂入低速档，让变速箱强制输出低转速。以下是上坡和下坡行驶的相关介绍：1、是否先行因情况而定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行，如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行。2、上坡先行的原因：上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行，遇到坡道行驶速度较快极其容易造成行车危险；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。

科目一上坡时要换低挡位，踏加速踏板。下列是关于上坡时的注意事项：1、冲坡要点：上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数10000mm。2、换挡要点：冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减挡的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜。因此，换挡要一次成功。3、加油要点：换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应地加大，只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。4、车速要点：车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米，就应保持低挡位大油门，以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的挡位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换挡位。

手动挡低档起步，一般采用1档，1档经济车速15-20公里/小时。建议2档换1档不要高于18公里/小时。以下是关于手动挡的相关介绍:1、c1驾驶证:手动挡是c1。c1驾驶证准驾小型、微型载客汽车，以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。上述车型中，无论是手动挡还是自动挡，持有c1驾驶证的驾驶员都可以驾驶。2、优点:与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

上坡时应该应该挂在L档。以下是关于L档的一些介绍：1、L档是低速挡。2、在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。扩展内容：1、一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会自动换挡，无须额外的手动操作。

手动挡汽车上坡分为以下三种情况：1.起步时：手动挡车在上坡起步的时候使用一挡，因为在所有的档位中，一挡的牵引力最大，更利于我们车辆平稳起步。2.行驶中：手动挡在行驶中上坡，除了倒挡，每个档位都可能用到，主要讲究速度和档位相匹配。3.停车后：在坡道停车需要注意技巧，特别是手动挡车，不但要拉紧手刹，还要借助档位来牵制，总的来讲：车头朝下挂倒挡；车头朝上挂一挡。特别陡的坡，在轮胎下塞入石块更加安全。

汽车上坡适应的档位可以分为以下两种情况：1.自动挡汽车在上坡的时候挂爬坡档，有的车型直接挂D档前进挡没有区分，有的车型是挂D2挡。2.手动挡汽车在爬坡的时候应该缓慢上坡，所以可以挂二档行驶。以下关于手动挡汽车上坡的三种不同情况处理：1.起步时：手动挡车在上坡起步的时候使用一挡。2.行驶中：每个档位均可，主要讲究速度和档位相匹配。3.停车后：车头朝下挂倒挡，车头朝上挂一挡。

手动挡上坡用的挡位根据不同情况而定：1、一般的城市坡，排量大的车可以使用三挡；2、排量小的车可以使用二挡；3、地下停车场坡陡使用二挡。自动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡挡位分为：1、一挡是起步挡：用于启动车辆；2、二挡是通过挡：主要用于通过复杂路面和处理复杂情况；3、三挡是过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶；4、行车挡：主要用于较长时间的高速行驶；5、五挡是高速挡：要用于高速公路长途行驶。

手动挡上坡应该用的挡位根据不同情况而定：1、一般的城市坡，排量大的车可以使用三挡；2、排量小的车可以使用二挡；3、地下停车场坡陡使用二挡。手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡挡位分为：1、一挡是起步挡，用于启动车辆；2、二挡是通过挡，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况；3、三挡是过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶；4、行车挡，主要用于较长时间的高速行驶；5、五挡是高速挡，主要用于高速公路长途行驶。

自动挡汽车在上坡的时候可以挂爬坡档，有的车型直接挂D档前进挡，没有区分，有的是挂D2挡。而手动挡汽车在爬坡的时候应该缓慢上坡，所以可以挂二档行驶。汽车爬坡要分析坡度还有车辆上坡所使用的动力。不同型号的汽车在上坡的动力大小不一样。主要要看上坡车辆的动力适合在哪个档位，比如有的车型挂二档就很明显的动力不足，那就需要更上一个档位。手动挡车型在爬坡的时候要主要离合器和油门档位的结合，避免在半坡上熄火。现在很多车型都有配置手动挡辅助系统，这个系统主要时候让车辆处于坡度位置的时候启动，车辆会有几秒钟的刹车停顿时间，让驾驶员有足够的时间反应操作油门。不至于导致汽车溜车。而手动挡车型最常见的就是半坡熄火起步，这一点对驾驶员的操作能力和心里素质都有很强的考验。

d挡，自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。注意事项：1、尽量避免用自动模式，原因夏天到了汽车在天气热的情况下，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险。2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险。3、应尽量避免急加油超车，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。4、应尽量避免使用S模式也就是（运动模式），运动模式最多只能发挥10%的动力输出，不能像手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。