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讴歌rdx不值得买的原因

发布时间:2022-02-26 10:12:07 原创 来源:中华网 阅读:4750
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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讴歌rdx不值得买的原因有三个,第一个就是新的多媒体系统并不好用,第二就是油耗过高,第三就是品牌知名度过低。新款的讴歌rdx的多媒体系统操作基本是在两个触摸板上完成,但设计上却很不人性化,使用起来比较困难,会影响到驾驶的安全性。而且在换了2.0T发动机以后对燃油经济性并没有很好的融合,在高速上油耗达到了8.7升/百公里,城市道路的油耗为11.2升/百公里,综合油耗为10.2升/百公里,对比同级别的车型来说油耗算是非常高的。此外,讴歌rdx的知名缺点就是品牌知名度过低,连4S店都非常少见,后期保养起来是一件比较麻烦的事情。

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讴歌rdx的平均油耗为10.87,油耗范围在9.44~12.30之间。扩展资料如下:外观设计:讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。外后视镜延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓。尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条连接起来。动力设计:讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机,换为传统的3.5LV6自然吸气发动机,最大功率为273马力(203kW),相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。
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亚洲龙不值得购买的原因是什么?

亚洲龙不值得购买的具体原因如下:1、外观过于夸张、与定位不符:一汽丰田亚洲龙的外观很丑,满脸都是嘴。前脸的大嘴造型迫不及待地要到达侧面,甚至让前保险杠看不清。由于亚洲龙一直是美版的特殊车型,进入中国后造型并没有收敛,依然有些夸张。在主流审美比较克制的中国,并不是很受欢迎。动力方面,美版亚洲龙搭载3.5LV6自然吸气发动机,匹配8AT变速箱。但不出意外,引入国内的力量必然会被阉割。只有2.5L燃油版匹配8AT,2.5L混动版匹配E-CVT。这样一来,定位很高的亚洲龙在实力上也是平平无奇。另外,所有的亚洲龙都只有前身车型,谈丰田皇冠的换代产品有些夸张不符合其产品的定位。2、单电源、内饰沉闷,中控台突兀:一汽丰田亚洲龙不仅在动力上被阉割,而且完全没有选择。整个系统只配备了2.5L自然吸气发动机。混动版本匹配CVT无级变速器,最大功率160千瓦。动力方面,消费者只有2.5L可供选择,不像凯美瑞也有2.0L版本。本来预计亚洲龙会搭载丰田缺少的涡轮增压发动机,因为涡轮增压发动机在扭矩和提速方面有很大的优势,但实际上并没有,有点让人失望。一汽丰田亚洲龙整体内饰为T型,但整个中控区域似乎都装在了桥上,视觉体验非常突兀,尤其是悬浮式中控屏,毫无美感。中控T型区域的下部,和凯美瑞一模一样,质量完全没有提升。另外整体内饰配色过于沉闷,没有亮色点缀,档次感和高级感都比较逊色。3、车身低矮、后平台太高:由于车型风格的原因,一汽丰田亚洲龙的整体车身很低,很大程度上影响了车尾的头部空间。亚洲龙后排纵向空间只有880mm,在同级别车型中属于偏低。骑行后,头部空间非常局促。一汽丰田亚洲龙之后,由于车辆重心盲目降低,但必须保证一定的通过性,排气系统的管路只侵占车厢内部空间,因此后排中央平台抬高较高,坐在中间的乘客不得不收拢双腿,舒适性较差。4、缺少通用配置、噪音控制不理想:一汽丰田亚洲龙作为一款B+级车型,有很多不尽人意的配置。整个系统没有自动泊车功能,方向盘加热记忆和座椅记忆缺失,第二排座椅不规范。在顶配车型中,无钥匙进入仅适用于驾驶员侧车门,不适用于副驾驶侧车门。汽车已经到了这个程度,右车门没有无钥匙进入真的是不对。后排不是独立空调,只是出风口,后排没有遮阳帘。要知道,就连凯美瑞的高端版后排都有遮阳伞。一汽丰田亚洲龙的噪音控制不理想。说到这类车,乘坐舒适性成为主要参考点。亚洲龙不采用隔音玻璃,使车速达到80公里/小时后,风噪成为主要噪声源。但发动机介入时,混合动力汽车能明显感受到振动和噪音,对车辆的静音性能影响很大。定价过高,或者重复司马的错误,虽然亚洲龙在美版可以与皇冠并驾齐驱,但国产阉割充其量只能算是凯美瑞的高配版,在C级车领域也有雷克萨斯es可供选择。无论多高多低,如果定位不准,亚洲龙在市场上都很难有生存空间。毕竟“司马”的例子是有。
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讴歌rdx是国产车吗?

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讴歌rdx故障率

讴歌rdx故障率是比较低的,一年下来故障车辆不过是84辆,比起新车质量品牌总体排行版第二名的雷克萨斯要少了14辆,可以说表现是十分亮眼的。讴歌是在1986年于美国创立的,是日本本田旗下的高端子品牌,logo设计一个测量的卡钳,反应出来的是讴歌精湛的造车工艺以及追求完美的理念。主要面对的是北美市场,在北美市场取得了不错的表现,上市那年全球销量超过320万。在1988-1992年之间,讴歌成为了美国最畅销的进口车型。2007年还荣登了美国“十大豪华车”排行版,是其中唯一一款日系车型。
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讴歌rdx轴距多长

讴歌rdx是一款中型豪华suv,这款车的轴距为2750毫米,长宽高分别是4752毫米,1926毫米,1668毫米。讴歌rdx全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx已经被国产了,这款车国产后售价下调了一些。讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟,最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。10at变速箱的换挡平顺性是更好的,使用这种变速箱是可以提高汽车的乘坐舒适性的。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高汽车的操控性。讴歌rdx有前驱版车型也有四驱版车型,四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的,全时四驱系统可以提高车轮的抓地力。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4377

讴歌rdx是国产的吗

讴歌RDX这款车是国产的,这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言,整个汽车的外观显得更加年轻化,从外型这一点来说,全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面,全新RDX也有比较大的变化,汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻,这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面,这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,传动方面,匹配的是10挡手自一体变速箱,这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变,国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位,主要的目的是为了获得市场,占据市场的地位。国产化的讴歌RDX,官方指导价格为32.80-43.80万元,相比进口车型价格降低了许多,这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势,相信这款车足以吸引消费者。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4385

讴歌rdx油耗多少

讴歌rdx的综合油耗为8.2-9.0L。在动力方面,讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,作为一款中型SUV,这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。对于一辆汽车来说,汽车的油耗受到很多因素的影响,主要包括驾驶习惯、行驶路况、汽车载重、燃油质量等,虽然说发动机的排量对汽车的油耗有直接的联系,但是发动机对油耗的影响是固定的,外界因素对油耗的影响才是最大的。首先来说一下驾驶员的驾驶习惯,因为每个人驾驶汽车的驾驶习惯都不同,有很多车主在驾驶汽车的时候喜欢急加速或急减速,这种行为最容易导致汽车的油耗升高。如果汽车经常行驶在路况较差的路段,行驶一段时间之后,汽车的油耗会普遍升高,因为在路况较差的路段行驶,发动机产生的负荷是非常大的,所以汽车的油耗才会升高。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗,在实际用车过程中,汽车的质量越大,油耗就会越大。
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讴歌rdx国产了吗

讴歌rdx已经被广汽讴歌国产了,国产后这款车的价格更加便宜,性价比也更高了。讴歌rdx是一款中型suv,这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的抓地力,抓地力提高了车子的操控性就会提高。讴歌rdx是有四驱版车型的,四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。如果大家对讴歌rdx感兴趣,可以去当地的讴歌4s店看车试驾。讴歌rdx的指导价格为32.80万元到43.80万元,这款车的性价比是比较高的。讴歌的汽车可靠性耐用性是比较好的,并且燃油经济性也是比较好的。讴歌汽车的行驶质感不错,操控性也是比较好的,讴歌毕竟是一个高端品牌。
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讴歌rdx发动机是什么

讴歌rdx这款车使用的是一台2.0T发动机,这款车共推出了一款动力车型。在动力方面,这款车搭载的2.0T发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,相对于同级别的车型来说,这款发动机的动力表现是非常优秀的。这款车的车身重量为1.7吨左右,这样的动力相对于这款车来说可以用充足来形容,因为发动机使用的是涡轮增压的增压方式,当汽车的行驶速度提升以后,涡轮就会介入,使得这款车的动力更好的得到提升。这款发动机的最大扭矩在3000转的时候开始发力,在1600转的时候就可以发挥出370牛米的扭矩,使这款车驾驶起来更加轻松,在驾驶汽车的过程中,发动机整体的表现也是非常线性的,在整体的驾驶过程中,这台发动机的表现更像是一台自然吸气发动机,当发动机的转速升高的时候,还会给人一种大排量发动机的感觉,动力储备相当充足。对于发动机的调校而言,这套动力系统并不是为直线加速而生的,更多的是服务于汽车的操控性。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3936

讴歌rdx是不是国产的

讴歌RDX这款车是国产的,这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言,整个汽车的外观显得更加年轻化,从外型这一点来说,全新RDX相比于现款是变得更好看了。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言,整个汽车的外观显得更加年轻化,从外型这一点来说,全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面,全新RDX也有比较大的变化,汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻,这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面,这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,传动方面,匹配的是10挡手自一体变速箱,这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变,国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位,主要的目的是为了获得市场,占据市场的地位。国产化的讴歌RDX,官方指导价格为32.80-43.80万元,相比进口车型价格降低了许多,这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势,相信这款车足以吸引消费者。
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讴歌rdx油耗是多少

讴歌rdx的综合油耗为8.2-9.0L。在动力方面,讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,作为一款中型SUV,这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。在动力方面,讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,作为一款中型SUV,这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。对于一辆汽车来说,汽车的油耗受到很多因素的影响,主要包括驾驶习惯、行驶路况、汽车载重、燃油质量等,虽然说发动机的排量对汽车的油耗有直接的联系,但是发动机对油耗的影响是固定的,外界因素对油耗的影响才是最大的。首先来说一下驾驶员的驾驶习惯,因为每个人驾驶汽车的驾驶习惯都不同,有很多车主在驾驶汽车的时候喜欢急加速或急减速,这种行为最容易导致汽车的油耗升高。如果汽车经常行驶在路况较差的路段,行驶一段时间之后,汽车的油耗会普遍升高,因为在路况较差的路段行驶,发动机产生的负荷是非常大的,所以汽车的油耗才会升高。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗,在实际用车过程中,汽车的质量越大,油耗就会越大。
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2019款讴歌rdx怎么样?

2019款讴歌rdx:1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V,RDX的车身更加宽大,与老款RDX相比也略有增加;2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓;3、由于这是一款城市定位的SUV车型,因此并没有采用车身塑料防擦包围,车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。
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本田讴歌rdx怎么样?

本田讴歌rdx这款车还挺不错的啊:1、讴歌RDX全系采用2.0T+10AT的动力组合,最大马力265匹,在3000-4000转可以输出380Nm的最大扭矩。这套动力参数推动1.8吨左右的车身毫无压力。全油门起步,动力开始逐渐爆发,涡轮介入并不明显,整体非常线性,中后段动力储备充沛,像极了自然吸气的感受。可以总结为初段温,中段凶猛,而后段在场地里是没法试到的;2、众所周知RDX采用的是横置平台,带来的问题就是变速箱的布置空间非常有限,而多挡位的变速箱体积通常都比较大,势必无法放置。而这台由本田技研出品的10AT,比普通的6AT还要小不少,据官方介绍这台变速箱的长度仅375mm,差不多就是A4纸那么长。除此之外,它还是全球第一台横置的10AT变速箱。当然仅凭这些肯定都还不够,我们要看的是开起来究竟怎么样;3、形容一个变速箱优秀,用的最多的词往往是平顺、换挡快。在笔者看来RDX的这台10AT可以用毫无存在感来形容。起步阶段,随着速度增加挡位也逐渐攀升。如果不紧盯转速表,几乎很难察觉。而在急踩刹车后再次提速,这台10AT会立刻降3-4个挡,帮助发动机你把推出去;4、除了10AT变速箱,RDX上另一个核心竞争力便是讴歌的看家本领—SH-AWD全时四驱,这套四驱系统最神奇的地方是没有中央差速锁,仅凭借后桥上的两个离合器,就可以做到90:10-30:70的前后动力分配。以及后左右轮0-100,100-0的分配。也就是说,它可以根据车辆的状态,实时分配动力到对应的轮子。以便帮助你过弯。SH-AWD就是一套为弯道、为性能而生的四驱系统。
发布时间:2021-04-28 14:16:04 阅读:3603

本田讴歌rdx价格是多少?

本田讴歌rdx参考价格是43.959.8万元:1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V,RDX的车身更加宽大,与老款RDX相比也略有增加;2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓;3、由于这是一款城市定位的SUV车型,因此并没有采用车身塑料防擦包围,车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。
发布时间:2021-04-28 14:16:04 阅读:3631

讴歌rdx是四驱的吗

讴歌rdx有四驱版车型也有前驱版车型。讴歌rdx已经被国产了,这是讴歌旗下的一辆中型suv,这一款车的长宽高分别是4752毫米(mm),1926毫米(mm),1668毫米(mm),轴距为2750毫米(mm)。讴歌rdx使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机具有195kw的最大功率,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为380牛米,最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。讴歌rdx的四驱版车型配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力,这样的四驱系统可以提高汽车的操控性和车轮的机械抓地力。
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讴歌rdx轴距多长

讴歌rdx是一款中型豪华suv,这款车的轴距为2750毫米,长宽高分别是4752毫米,1926毫米,1668毫米。讴歌rdx全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx已经被国产了,这款车国产后售价下调了一些。讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟,最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。10at变速箱的换挡平顺性是更好的,使用这种变速箱是可以提高汽车的乘坐舒适性的。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高汽车的操控性。讴歌rdx有前驱版车型也有四驱版车型,四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的,全时四驱系统可以提高车轮的抓地力。
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