讴歌rdx国产了吗

讴歌rdx的平均油耗为10.87，油耗范围在9.44~12.30之间。扩展资料如下：外观设计：讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。外后视镜延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条连接起来。动力设计：讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换为传统的3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为273马力（203kW），相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。

讴歌RDX被国产了，其是广汽讴歌旗下的一款中型SUV。以讴歌RDX2020款2.0T畅享版为例，其车身尺寸是：长4752毫米、宽1926毫米、高1668毫米，轴距为2750毫米，油箱容积为65升，行李箱容积是660升，车身结构是5门5座SUV。讴歌RDX2020款2.0T畅享版搭载了2.0T265马力L4发动机，最大扭矩是380牛米，最大功率是195千瓦，与其匹配的是10挡手自一体变速箱。

讴歌rdx被国产了，该车是讴歌旗下的一款五门五座suv。其车身长宽高分别是：4752mm，1926mm，1668mm，轴距是2750毫米。讴歌rdx的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架。讴歌rdx使用了2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩是265马力和380牛米，最大功率转速为每分钟6500转，最大扭矩转速为每分钟3000到4000转，这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并使用了铝合金缸盖缸体。

讴歌rdx故障率是比较低的，一年下来故障车辆不过是84辆，比起新车质量品牌总体排行版第二名的雷克萨斯要少了14辆，可以说表现是十分亮眼的。讴歌是在1986年于美国创立的，是日本本田旗下的高端子品牌，logo设计一个测量的卡钳，反应出来的是讴歌精湛的造车工艺以及追求完美的理念。主要面对的是北美市场，在北美市场取得了不错的表现，上市那年全球销量超过320万。在1988-1992年之间，讴歌成为了美国最畅销的进口车型。2007年还荣登了美国“十大豪华车”排行版，是其中唯一一款日系车型。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌cdx已经被国产了，广汽讴歌已经将cdx国产了，国产之后价格更加便宜，性价比也是更高的。讴歌cdx是一款紧凑型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是一款混合动力汽车，这款汽车的发动机有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型suv的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架的体积小，占用的空间也是非常小的。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌rdx的综合油耗为8.2-9.0L。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。对于一辆汽车来说，汽车的油耗受到很多因素的影响，主要包括驾驶习惯、行驶路况、汽车载重、燃油质量等，虽然说发动机的排量对汽车的油耗有直接的联系，但是发动机对油耗的影响是固定的，外界因素对油耗的影响才是最大的。首先来说一下驾驶员的驾驶习惯，因为每个人驾驶汽车的驾驶习惯都不同，有很多车主在驾驶汽车的时候喜欢急加速或急减速，这种行为最容易导致汽车的油耗升高。如果汽车经常行驶在路况较差的路段，行驶一段时间之后，汽车的油耗会普遍升高，因为在路况较差的路段行驶，发动机产生的负荷是非常大的，所以汽车的油耗才会升高。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗，在实际用车过程中，汽车的质量越大，油耗就会越大。

国产讴歌rdx是讴歌旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4752毫米，1926毫米，1668毫米，轴距为2750毫米。这是一款五门五座suv车型，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机。国产讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率为195kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。国产讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。国产讴歌rdx有前驱的也有四驱的，四驱车型搭载了全时四驱系统，搭载全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性和车轮的机械抓地力。

广汽讴歌rdx发动机是国产的：1、讴歌RDX的内饰较老款布局变化明显，中控布局采用分体式环抱式，中控台上方的液晶显示屏位置上移，提高了便利性与安全性。配置方面，新车加入了诸多高科技配置，USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体；2、RDX在电子科技方面处于领先地位，除了蓝牙连接和双温区气候控制这些基本配置之外，还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航和XM卫星收音机；3、讴歌RDX后视影响系统为驾驶者提供了一种鱼眼镜头效果，可以很方便的让后面的保险杠保持在视野之内，即使在最狭窄的平行线内泊车也不成问题。所有仪表的使用都被高度可靠的按钮和旋钮控制。

本田讴歌rdx这款车还挺不错的啊：1、讴歌RDX全系采用2.0T+10AT的动力组合，最大马力265匹，在3000-4000转可以输出380Nm的最大扭矩。这套动力参数推动1.8吨左右的车身毫无压力。全油门起步，动力开始逐渐爆发，涡轮介入并不明显，整体非常线性，中后段动力储备充沛，像极了自然吸气的感受。可以总结为初段温，中段凶猛，而后段在场地里是没法试到的；2、众所周知RDX采用的是横置平台，带来的问题就是变速箱的布置空间非常有限，而多挡位的变速箱体积通常都比较大，势必无法放置。而这台由本田技研出品的10AT，比普通的6AT还要小不少，据官方介绍这台变速箱的长度仅375mm，差不多就是A4纸那么长。除此之外，它还是全球第一台横置的10AT变速箱。当然仅凭这些肯定都还不够，我们要看的是开起来究竟怎么样；3、形容一个变速箱优秀，用的最多的词往往是平顺、换挡快。在笔者看来RDX的这台10AT可以用毫无存在感来形容。起步阶段，随着速度增加挡位也逐渐攀升。如果不紧盯转速表，几乎很难察觉。而在急踩刹车后再次提速，这台10AT会立刻降3-4个挡，帮助发动机你把推出去；4、除了10AT变速箱，RDX上另一个核心竞争力便是讴歌的看家本领—SH-AWD全时四驱，这套四驱系统最神奇的地方是没有中央差速锁，仅凭借后桥上的两个离合器，就可以做到90：10-30：70的前后动力分配。以及后左右轮0-100，100-0的分配。也就是说，它可以根据车辆的状态，实时分配动力到对应的轮子。以便帮助你过弯。SH-AWD就是一套为弯道、为性能而生的四驱系统。

本田讴歌rdx参考价格是43.959.8万元：1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加；2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓；3、由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素，尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。

国产讴歌rdx不是混合动力的。讴歌rdx是一辆中型suv，这一款车的轴距为2750毫米（mm），长宽高分别是4752毫米（mm），1926毫米（mm），1668毫米（mm）。国产讴歌rdx是一辆五门五座suv，国产版车型全系基本都使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。国产讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率是195kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性稳定性同样是十分好的。国产讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这样的悬架的结构是比较复杂的，而且成本同样是相对高的。

讴歌mdx是沒有被国产的，讴歌mdx是讴歌旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是4985毫米（mm），1975毫米（mm），1715毫米（mm），轴距为2820毫米（mm）。讴歌mdx是一辆五门七座suv，这一款车配备了一台3.0升自然吸气发动机。讴歌mdx是一辆混合动力汽车，这一款车的发动机最大功率是192kw，最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩为296牛米，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是89kw，最大扭矩为294牛米。这一款车配备了7速双离合变速器。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。讴歌mdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。讴歌mdx配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以大幅度提高汽车的驾驶稳定性和机械抓地力。

讴歌tlx已经被国产了，国产版车型是tlx-l。tlx-l是讴歌旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2900毫米（mm），长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm）。tlx-l使用的是一辆2.4升自然吸气发动机。 这款发动机的最大功率是153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 使用双离合变速器可以提高汽车的燃油合理性。 tlx-l的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。 多连杆选阿基可以提高车轮的抓地力。

讴歌是本田旗下的品牌，这个品牌旗下只有部分车型被国产了。讴歌旗下被国产的车型有tlxl，cdx，rdx。cdx是讴歌旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4496毫米，1840毫米，1615毫米，轴距为2660毫米。cdx一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。cdx的2.0升自然吸气发动机拥有107kw的最大功率和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。cdx使用的1.5升涡轮增压发动机拥有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

讴歌mdx并没有被国产，这是讴歌旗下的一款中大型suv。讴歌mdx的长宽高分别是4985毫米，1975毫米，1715毫米，轴距为2820毫米。讴歌mdx是一款混合动力汽车，这款车搭载了一台3.0升v6自然吸气发动机。讴歌mdx的3.0升v6自然吸气发动机最大功率为192kw，最大扭矩为296牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机可以在6300转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的电动机总功率为89kw，总扭矩为294牛米。这款车搭载了一台7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。讴歌mdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是多连杆悬架的成本是比较高的。

讴歌cdx已经被国产了，广汽讴歌已经将cdx国产了，国产之后价格更加便宜，性价比也是更高的。讴歌cdx是一款紧凑型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是一款混合动力汽车，这款汽车的发动机有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型suv的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架的体积小，占用的空间也是非常小的。

讴歌rdx已经被广汽讴歌国产了，国产后这款车的价格更加便宜，性价比也更高了。讴歌rdx是一款中型suv，这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性就会提高。讴歌rdx是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。如果大家对讴歌rdx感兴趣，可以去当地的讴歌4s店看车试驾。讴歌rdx的指导价格为32.80万元到43.80万元，这款车的性价比是比较高的。讴歌的汽车可靠性耐用性是比较好的，并且燃油经济性也是比较好的。讴歌汽车的行驶质感不错，操控性也是比较好的，讴歌毕竟是一个高端品牌。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。