讴歌rdx有混动吗

讴歌有混动汽车，这款车是讴歌ILX。以下是讴歌ILX的介绍：外观方面：这款车采用的是家族式的设计理念，汽车前脸采用的是全新的设计，前大灯的造型犀利动感，从汽车的侧面来看，这款车的车身线条设计的比较流畅，在视觉方面拉长了这款车的长度。动力方面：这款车推出了两款车型，一款是燃油版的车型，燃油版车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，另外一款是混动版的车型，混动版车型搭载的是1.5升的汽油发动机和一台电动机组合。

讴歌有混动版车型。以下是关于讴歌混动版车型的更多介绍：讴歌cdx：讴歌cdx定位为紧凑型suv，用9个光学镜头搭配9个曲面菱形透镜，车身长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距为2660mm。讴歌cdx动力：讴歌rdx全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3000到4000转每分钟时输出最大扭矩；这款发动机搭载vtec技术，并且使用铝合金缸盖缸体；与这款发动机匹配的是10at变速箱。

讴歌有混动版车型。以下是关于讴歌混动版车型的更多介绍：1、讴歌cdx定位为紧凑型suv，讴歌cdx的车身长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距为2660mm。2、动力方面，搭载1.5TL4涡轮增压和2.0LL4自然吸气发动机，与之匹配是8挡双离合变速箱和E和CVT无极变速变速箱。前者最大马力为182，最大扭矩为240牛米，后者最大马力为145，最大扭矩为175牛米。3、讴歌cdx采用9个光学镜头搭配9个曲面菱形透镜。

讴歌rdx是国产车，这款车是讴歌旗下的一款五门五座suv，其长宽高分别是4752mm，1926mm，1668mm，轴距是2750毫米，油箱容积为65升，行李箱容积为660升。悬架方面，讴歌rdx的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架。动力方面，讴歌rdx使用了2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩是380牛米，最大功率是195千瓦，发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体。

讴歌rdx故障率是比较低的，一年下来故障车辆不过是84辆，比起新车质量品牌总体排行版第二名的雷克萨斯要少了14辆，可以说表现是十分亮眼的。讴歌是在1986年于美国创立的，是日本本田旗下的高端子品牌，logo设计一个测量的卡钳，反应出来的是讴歌精湛的造车工艺以及追求完美的理念。主要面对的是北美市场，在北美市场取得了不错的表现，上市那年全球销量超过320万。在1988-1992年之间，讴歌成为了美国最畅销的进口车型。2007年还荣登了美国“十大豪华车”排行版，是其中唯一一款日系车型。

讴歌RDX这款车没有混动版的车型，只有燃油版的车型。RDX这款车是讴歌推出的一款中型SUV，这款车的定位是豪华SUV。新一代RDX外观采用了全新的家族多边形钻石进气格栅，进气格栅采用了镀铬装饰条进行装饰。整体提升了汽车的质感，汽车前脸的进气格栅与LED大灯相连接，这款车的全系车型采用的都是LED大灯，大灯采用的是连珠式的设计。全新换代的车型相比上一代车型有所改变，整体的层次变得更加丰富，外观的设计棱角分明，汽车的车身线条和细节设计都表现的非常激进，彰显出这款车的运动气息，给人一种全新的视觉体验。这款车采用的是悬浮式的设计，车尾整个造型把家族式的设计体现在方方面面，整个汽车的层次更加丰富。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，整体的动力表现还是非常优秀的。

讴歌rdx是没有混动版车型的，这款车只有纯汽油版车型。讴歌rdx是一款中型suv。讴歌rdx全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3000到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是非常好的，这种变速箱的换挡平顺性比较好。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性就会提高。讴歌rdx有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性。如果大家对讴歌rdx感兴趣，可以去当地的讴歌4s店看车试驾。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌RDX这款车没有混动版的车型，只有燃油版的车型。RDX这款车是讴歌推出的一款中型SUV，这款车的定位是豪华SUV。RDX这款车是讴歌推出的一款中型SUV，这款车的定位是豪华SUV。新一代RDX外观采用了全新的家族多边形钻石进气格栅，进气格栅采用了镀铬装饰条进行装饰，整体提升了汽车的质感，汽车前脸的进气格栅与LED大灯相连接，这款车的全系车型采用的都是LED大灯，大灯采用的是连珠式的设计。全新换代的车型相比上一代车型有所改变，整体的层次变得更加丰富，外观的设计棱角分明，汽车的车身线条和细节设计都表现的非常激进，彰显出这款车的运动气息，给人一种全新的视觉体验。这款车采用的是悬浮式的设计，车尾整个造型把家族式的设计体现在方方面面，整个汽车的层次更加丰富。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，整体的动力表现还是非常优秀的。

讴歌rdx的综合油耗为8.2-9.0L。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。对于一辆汽车来说，汽车的油耗受到很多因素的影响，主要包括驾驶习惯、行驶路况、汽车载重、燃油质量等，虽然说发动机的排量对汽车的油耗有直接的联系，但是发动机对油耗的影响是固定的，外界因素对油耗的影响才是最大的。首先来说一下驾驶员的驾驶习惯，因为每个人驾驶汽车的驾驶习惯都不同，有很多车主在驾驶汽车的时候喜欢急加速或急减速，这种行为最容易导致汽车的油耗升高。如果汽车经常行驶在路况较差的路段，行驶一段时间之后，汽车的油耗会普遍升高，因为在路况较差的路段行驶，发动机产生的负荷是非常大的，所以汽车的油耗才会升高。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗，在实际用车过程中，汽车的质量越大，油耗就会越大。

讴歌rdx是有四驱版车型的，讴歌rdx是讴歌旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4752毫米，1926毫米，1668毫米，轴距为2750毫米。讴歌rdx是一款五门五座suv，这款车一共使用了一款2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且10at变速箱的可靠性稳定性也是更好的。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。讴歌rdx的四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性。

广汽讴歌rdx混动版：1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加；2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区；3、整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型；4、因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素，尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。

本田讴歌rdx这款车还挺不错的啊：1、讴歌RDX全系采用2.0T+10AT的动力组合，最大马力265匹，在3000-4000转可以输出380Nm的最大扭矩。这套动力参数推动1.8吨左右的车身毫无压力。全油门起步，动力开始逐渐爆发，涡轮介入并不明显，整体非常线性，中后段动力储备充沛，像极了自然吸气的感受。可以总结为初段温，中段凶猛，而后段在场地里是没法试到的；2、众所周知RDX采用的是横置平台，带来的问题就是变速箱的布置空间非常有限，而多挡位的变速箱体积通常都比较大，势必无法放置。而这台由本田技研出品的10AT，比普通的6AT还要小不少，据官方介绍这台变速箱的长度仅375mm，差不多就是A4纸那么长。除此之外，它还是全球第一台横置的10AT变速箱。当然仅凭这些肯定都还不够，我们要看的是开起来究竟怎么样；3、形容一个变速箱优秀，用的最多的词往往是平顺、换挡快。在笔者看来RDX的这台10AT可以用毫无存在感来形容。起步阶段，随着速度增加挡位也逐渐攀升。如果不紧盯转速表，几乎很难察觉。而在急踩刹车后再次提速，这台10AT会立刻降3-4个挡，帮助发动机你把推出去；4、除了10AT变速箱，RDX上另一个核心竞争力便是讴歌的看家本领—SH-AWD全时四驱，这套四驱系统最神奇的地方是没有中央差速锁，仅凭借后桥上的两个离合器，就可以做到90：10-30：70的前后动力分配。以及后左右轮0-100，100-0的分配。也就是说，它可以根据车辆的状态，实时分配动力到对应的轮子。以便帮助你过弯。SH-AWD就是一套为弯道、为性能而生的四驱系统。

本田讴歌rdx参考价格是43.959.8万元：1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加；2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓；3、由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素，尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。

讴歌rdx有四驱版车型也有前驱版车型。讴歌rdx已经被国产了，这是讴歌旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4752毫米（mm），1926毫米（mm），1668毫米（mm），轴距为2750毫米（mm）。讴歌rdx使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机具有195kw的最大功率，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。讴歌rdx的四驱版车型配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统可以提高汽车的操控性和车轮的机械抓地力。

国产讴歌rdx不是混合动力的。讴歌rdx是一辆中型suv，这一款车的轴距为2750毫米（mm），长宽高分别是4752毫米（mm），1926毫米（mm），1668毫米（mm）。国产讴歌rdx是一辆五门五座suv，国产版车型全系基本都使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。国产讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率是195kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性稳定性同样是十分好的。国产讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这样的悬架的结构是比较复杂的，而且成本同样是相对高的。

讴歌有混动轿车，这款车是讴歌ILX。讴歌ILX是讴歌汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为29.80-32.80万元。值得一提的是，这是一款进口车，主要以进口的方式引进中国汽车市场，目前这车已经停止销售。由于讴歌ILX是讴歌的入门级车型，所以这款车在动力和配置方面没有使用太多先进的科技，因为这是一款进口车，所以这款车的售价还是能够让很多消费者去接受的。在外观方面，这款车采用的是家族式的设计理念，汽车前脸采用的是全新的设计，前车大灯的造型犀利动感，从汽车的侧面来看，这款车的车身线条设计的比较流畅，在视觉方面拉长了这款车的长度。在动力方面，这款车推出了两款车型，一款是燃油版的车型，燃油版车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，另外一款是混动版的车型，混动版车型搭载的是1.5升的汽油发动机和一台电动机组合。在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱。

讴歌RDX这款车没有混动版的车型，只有燃油版的车型。RDX这款车是讴歌推出的一款中型SUV，这款车的定位是豪华SUV，官方指导价格为32.80-43.80万元。新一代RDX外观采用了全新的家族多边形钻石进气格栅，进气格栅采用了镀铬装饰条进行装饰，整体提升了汽车的质感，汽车前脸的进气格栅与LED大灯相连接，这款车的全系车型采用的都是LED大灯，大灯采用的是连珠式的设计。全新换代的车型相比上一代车型有所改变，整体的层次变得更加丰富，外观的设计棱角分明，汽车的车身线条和细节设计都表现的非常激进，彰显出这款车的运动气息，给人一种全新的视觉体验。这款车采用的是悬浮式的设计，车尾整个造型把家族式的设计体现在方方面面，整个汽车的层次更加丰富。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，整体的动力表现还是非常优秀的。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌SUV车型中，使用混动能源的有讴歌CDX。讴歌CDX是一款紧凑型SUV，在售的有2018款和2019款，分为国五和国六两个版本，分别在2018年4月和2019年7月上市。按照驱动方式来分，可以分为前置前驱和前置四驱两个版本，四驱版本的四驱形式为适时四驱，中央差速器结构是多片离合器。混动版本车型只有在2018款车型中有，采用油电混合动力模式。一、外观：讴歌CDX的长、宽、高分别为4507mm、1840mm、1615mm，轴距为2660mm。2018款讴歌CDX混动版本的前脸设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用心形设计，内部采用星空式设计，两侧大灯采用L形设计。前脸的攻击性根强，辨识度很高。侧面来看，使用的线条比较多，车面的立体感比较强，层次感很丰富，动感十足。二、动力：2018款讴歌CDX混动版本全系搭载2.0L版本发动机，匹配E-CVT无级变速箱。2018款讴歌CDX混动版本发动机的最大输出功率为107千瓦，最大扭矩为175牛/米；电机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛/米。2018款讴歌CDX混动版本的综合功率为158千瓦，百公里加速时间为8.6秒，工信部公布的百公里综合油耗为5L。