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讴歌rdx有混动吗

发布时间:2020-12-26 21:06:41 原创 来源:中华网 阅读:4268
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

讴歌rdx是没有混动版车型的,这款车只有纯汽油版车型。讴歌rdx是一款中型suv。

讴歌rdx全系使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率,能在3000到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的变速箱。

at变速箱的可靠性耐用性是非常好的,这种变速箱的换挡平顺性比较好。

讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性就会提高。

讴歌rdx有前驱版车型也有四驱版车型,四驱版车型搭载了全时四驱系统。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,这样可以提高汽车的行驶稳定性。

如果大家对讴歌rdx感兴趣,可以去当地的讴歌4s店看车试驾。

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讴歌CDX有混动版车型。CDX作为讴歌合资的第一款车型,汽车的外观采用的是年轻化的设计,主要是将目标指向了中国年轻消费者,这款车一经推出之后,让讴歌的整体市场表现也有了一定的起色。作为日系的豪华品牌,讴歌CDX混动版的外观设计上采用了讴歌最新的家族式设计语言,汽车前脸的进气格栅采用了家族式的钻石五边形造型,并且采用了放射式的中网设计,给人一种全新的视觉体验。相比燃油版的车型,混动版本的车型在汽车的前机盖和保险杠方面进行了优化,汽车的轮胎采用的是全新的18英寸双色轮毂,汽车的侧面和尾部加入Hybrid标识。总体而言,整个新车外观的辨识度非常高,车身线条十分硬朗,这款车的外观可以说是一大卖点。动力方面,讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统,这套混合动力系统分为EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶三种行驶状态,百公里油耗仅为5L,CDX混动版在燃油经济性上也很出色。
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讴歌SUV车型中,使用混动能源的有讴歌CDX。讴歌CDX是一款紧凑型SUV,在售的有2018款和2019款,分为国五和国六两个版本,分别在2018年4月和2019年7月上市。按照驱动方式来分,可以分为前置前驱和前置四驱两个版本,四驱版本的四驱形式为适时四驱,中央差速器结构是多片离合器。混动版本车型只有在2018款车型中有,采用油电混合动力模式。一、外观:讴歌CDX的长、宽、高分别为4507mm、1840mm、1615mm,轴距为2660mm。2018款讴歌CDX混动版本的前脸设计沿袭了家族式设计,前进气格栅采用心形设计,内部采用星空式设计,两侧大灯采用L形设计。前脸的攻击性根强,辨识度很高。侧面来看,使用的线条比较多,车面的立体感比较强,层次感很丰富,动感十足。二、动力:2018款讴歌CDX混动版本全系搭载2.0L版本发动机,匹配E-CVT无级变速箱。2018款讴歌CDX混动版本发动机的最大输出功率为107千瓦,最大扭矩为175牛/米;电机的最大输出功率为135千瓦,最大扭矩为315牛/米。2018款讴歌CDX混动版本的综合功率为158千瓦,百公里加速时间为8.6秒,工信部公布的百公里综合油耗为5L。 
发布时间:2020-12-26 14:58:20 阅读:137

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讴歌CDX有混动版车型。在动力方面,混动版的车型搭载的是2.0L发动机+电动机动力系统,2.0L发动机的最大功率为158kw,电动机的最大功率为184马力。讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统,这套混动系统有三种行驶状态,分别是EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶,在混动模式下,这款车的百公里油耗仅为5L,所以在燃油经济性上的表现是非常出色的。CDX是讴歌合资生产的第一款车型,这款车的外观采用的是年轻化的设计,年轻化的造型主要面向的是中国年轻消费群体,一经上市之后,这款车的销量就说明了一切,这款车同时也让讴歌的整体市场表现也有了一定的起色。相比燃油版的车型,混动版本的车型在汽车的前机盖和保险杠方面进行了优化,汽车的造型更加符合空气动力学的设计,另外,混动版的车型在汽车的尾部和汽车的侧面都加入了Hybrid混动标识。总的来说,这款车凭借着出色的表现和年轻的外观设计赢得了消费者的肯定。
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讴歌RDX这款车是国产的,这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言,整个汽车的外观显得更加年轻化,从外型这一点来说,全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面,全新RDX也有比较大的变化,汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻,这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面,这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,传动方面,匹配的是10挡手自一体变速箱,这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变,国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位,主要的目的是为了获得市场,占据市场的地位。国产化的讴歌RDX,官方指导价格为32.80-43.80万元,相比进口车型价格降低了许多,这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势,相信这款车足以吸引消费者。
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讴歌有混动轿车吗

讴歌有混动轿车,这款车是讴歌ILX。讴歌ILX是讴歌汽车旗下推出的一款紧凑型轿车,这款车的官方指导价格为29.80-32.80万元。值得一提的是,这是一款进口车,主要以进口的方式引进中国汽车市场,目前这车已经停止销售。由于讴歌ILX是讴歌的入门级车型,所以这款车在动力和配置方面没有使用太多先进的科技,因为这是一款进口车,所以这款车的售价还是能够让很多消费者去接受的。在外观方面,这款车采用的是家族式的设计理念,汽车前脸采用的是全新的设计,前车大灯的造型犀利动感,从汽车的侧面来看,这款车的车身线条设计的比较流畅,在视觉方面拉长了这款车的长度。在动力方面,这款车推出了两款车型,一款是燃油版的车型,燃油版车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,另外一款是混动版的车型,混动版车型搭载的是1.5升的汽油发动机和一台电动机组合。在传动系统方面,与发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱。
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国产讴歌rdx是混动的吗

国产讴歌rdx不是混合动力的。讴歌rdx是一辆中型suv,这一款车的轴距为2750毫米(mm),长宽高分别是4752毫米(mm),1926毫米(mm),1668毫米(mm)。国产讴歌rdx是一辆五门五座suv,国产版车型全系基本都使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。国产讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率是195kw,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为380牛米,最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性稳定性同样是十分好的。国产讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这样的悬架的结构是比较复杂的,而且成本同样是相对高的。
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讴歌rdx是四驱的吗

讴歌rdx有四驱版车型也有前驱版车型。讴歌rdx已经被国产了,这是讴歌旗下的一辆中型suv,这一款车的长宽高分别是4752毫米(mm),1926毫米(mm),1668毫米(mm),轴距为2750毫米(mm)。讴歌rdx使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx的2.0升涡轮增压四缸发动机具有195kw的最大功率,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为380牛米,最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。讴歌rdx的四驱版车型配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力,这样的四驱系统可以提高汽车的操控性和车轮的机械抓地力。
发布时间:2021-04-06 00:15:06 阅读:129

本田讴歌rdx价格是多少?

本田讴歌rdx参考价格是43.959.8万元:1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V,RDX的车身更加宽大,与老款RDX相比也略有增加;2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓;3、由于这是一款城市定位的SUV车型,因此并没有采用车身塑料防擦包围,车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。
发布时间:2021-04-28 14:16:04 阅读:107

本田讴歌rdx怎么样?

本田讴歌rdx这款车还挺不错的啊:1、讴歌RDX全系采用2.0T+10AT的动力组合,最大马力265匹,在3000-4000转可以输出380Nm的最大扭矩。这套动力参数推动1.8吨左右的车身毫无压力。全油门起步,动力开始逐渐爆发,涡轮介入并不明显,整体非常线性,中后段动力储备充沛,像极了自然吸气的感受。可以总结为初段温,中段凶猛,而后段在场地里是没法试到的;2、众所周知RDX采用的是横置平台,带来的问题就是变速箱的布置空间非常有限,而多挡位的变速箱体积通常都比较大,势必无法放置。而这台由本田技研出品的10AT,比普通的6AT还要小不少,据官方介绍这台变速箱的长度仅375mm,差不多就是A4纸那么长。除此之外,它还是全球第一台横置的10AT变速箱。当然仅凭这些肯定都还不够,我们要看的是开起来究竟怎么样;3、形容一个变速箱优秀,用的最多的词往往是平顺、换挡快。在笔者看来RDX的这台10AT可以用毫无存在感来形容。起步阶段,随着速度增加挡位也逐渐攀升。如果不紧盯转速表,几乎很难察觉。而在急踩刹车后再次提速,这台10AT会立刻降3-4个挡,帮助发动机你把推出去;4、除了10AT变速箱,RDX上另一个核心竞争力便是讴歌的看家本领—SH-AWD全时四驱,这套四驱系统最神奇的地方是没有中央差速锁,仅凭借后桥上的两个离合器,就可以做到90:10-30:70的前后动力分配。以及后左右轮0-100,100-0的分配。也就是说,它可以根据车辆的状态,实时分配动力到对应的轮子。以便帮助你过弯。SH-AWD就是一套为弯道、为性能而生的四驱系统。
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广汽讴歌rdx混动版怎么样?

广汽讴歌rdx混动版:1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V,RDX的车身更加宽大,与老款RDX相比也略有增加;2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区;3、整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型;4、因此并没有采用车身塑料防擦包围,车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。
发布时间:2021-04-28 14:33:04 阅读:114

讴歌rdx值得买吗?

讴歌rdx还是可以的,喜欢的话不妨去试驾一下,感觉好的话就买吧:1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V,RDX的车身更加宽大,与老款RDX相比也略有增加;2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区;3、整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型,因此并没有采用车身塑料防擦包围;4、车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。
发布时间:2021-04-28 15:27:05 阅读:94

讴歌rdx有四驱版车型吗

讴歌rdx是有四驱版车型的,讴歌rdx是讴歌旗下的一款中型suv,这款车的长宽高分别是4752毫米,1926毫米,1668毫米,轴距为2750毫米。讴歌rdx是一款五门五座suv,这款车一共使用了一款2.0升涡轮增压发动机。讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且10at变速箱的可靠性稳定性也是更好的。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。讴歌rdx的四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性。
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讴歌rdx有没有混动版车型

讴歌RDX这款车没有混动版的车型,只有燃油版的车型。RDX这款车是讴歌推出的一款中型SUV,这款车的定位是豪华SUV。RDX这款车是讴歌推出的一款中型SUV,这款车的定位是豪华SUV。新一代RDX外观采用了全新的家族多边形钻石进气格栅,进气格栅采用了镀铬装饰条进行装饰,整体提升了汽车的质感,汽车前脸的进气格栅与LED大灯相连接,这款车的全系车型采用的都是LED大灯,大灯采用的是连珠式的设计。全新换代的车型相比上一代车型有所改变,整体的层次变得更加丰富,外观的设计棱角分明,汽车的车身线条和细节设计都表现的非常激进,彰显出这款车的运动气息,给人一种全新的视觉体验。这款车采用的是悬浮式的设计,车尾整个造型把家族式的设计体现在方方面面,整个汽车的层次更加丰富。在动力方面,这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为195kw,最大扭矩为380牛米,整体的动力表现还是非常优秀的。
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讴歌rdx故障率

讴歌rdx故障率是比较低的,一年下来故障车辆不过是84辆,比起新车质量品牌总体排行版第二名的雷克萨斯要少了14辆,可以说表现是十分亮眼的。讴歌是在1986年于美国创立的,是日本本田旗下的高端子品牌,logo设计一个测量的卡钳,反应出来的是讴歌精湛的造车工艺以及追求完美的理念。主要面对的是北美市场,在北美市场取得了不错的表现,上市那年全球销量超过320万。在1988-1992年之间,讴歌成为了美国最畅销的进口车型。2007年还荣登了美国“十大豪华车”排行版,是其中唯一一款日系车型。
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