10代evo用什么变速箱

远景用5档手动变速箱(MT)、6档手动变速箱(MT)、无级变速箱(CVT)、4档手自一体变速箱(AT)、6档手自一体变速箱(AT)。以下是具体介绍：1、远景2020款1.5L手动超值版使用5档手动变速箱(MT)。车身尺寸分别是4599mm、1747mm、1482mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2615mm，搭配1.5L自然吸气，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩142牛米。（以上数据来源有驾官网）2、远景2017款1.3T手动幸福版使用6档手动变速箱(MT)。车身尺寸分别是4590mm、1737mm、1470mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2600mm，搭配1.3L涡轮增压，最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩185牛米。3、远景2020款1.5LCVT超值版使用无级变速箱(CVT)。车身尺寸分别是4599mm、1747mm、1482mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2615mm，搭配1.5L自然吸气，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩142牛米。4、远景2019款升级版1.5L自动豪华型国V使用4档手自一体变速箱(AT)。车身尺寸分别是4599mm、1747mm、1482mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2615mm，搭配1.5L自然吸气，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩142牛米。5、远景2013款1.8L自动舒适型使用6档手自一体变速箱(AT)。车身尺寸分别是4602mm、1725mm、1485mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2602mm，搭配1.8L自然吸气，最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩170牛米。（以上数据来源有驾官网）

beijingx3的变速箱品牌是邦奇。邦奇动力（简称：邦奇）总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统供应商。不仅在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，还专业从事于用于混合动力车型（48V和插电式混合PHEV）和双离合变速箱（DCT）及其零部件的开发、生产和供应。beijingx3手动挡变速箱使用了6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。beijingx3的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

别克凯越用的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，手动变速箱的简称是MT，特点就是稳定、可靠、结构简单、发展时间长、技术非常成熟。CVT变速箱属于自动变速箱的一类，常见的自动变速箱可以分为：液力自动变速箱、双离合自动变速箱、电控机械自动变速箱、机械无级自动变速箱。别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车全新开发的全球化中级轿车，长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm，轴距为2611mm。

奇瑞cvt变速箱采用奇瑞自主研发的变速箱，dct变速箱采用与格特拉克联合研发的双离合变速箱。优势方面：奇瑞变速箱采用智能执行机构，能够进一步的降低变速箱的自身能耗，同时还支持启停和滑行功能，并能轻松的升级为混合动力版本。使用车型：目前奇瑞变速箱广泛被奔驰A级、宝马X1、1系以及MINI系列等车型采用。在国产品牌领域应用该变速箱最多的就是哈弗系列。

更换的也必须是原车专门的AT变速箱油。市场上应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON-II和III型。以下是AT变速箱的相关介绍：简介：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱简称AT、机械式无级自动变速箱简称CVT、电控机械自动变速箱简称AMT和双离合器自动变速箱简称DCT。

Evo代表揽胜极光。以下是揽胜极光的具体介绍：1、车型定位：揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，分为三门版和五门版。2、动力系统：揽胜极光搭载一台带有直喷技术的涡轮增压2.0TSi4发动机，最大动力输出达到240马力，与之配备的是AWF-21六速自动变速箱。3、悬挂方面：配备MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证越野性能。

以下是十代雅阁轮胎使用的简介：1、十代雅阁轮胎的规格为225/50R1794V。2、原厂轮胎品牌为米其林PRIMACY3。3、轮毂内部贴有减震胶，通过辐条上的开凿连通轮胎侧部的开口，一定程度上减低行驶中的风噪。以下是轮胎型号的扩展资料：1、轮胎上面看到225/50R1794V组合的字符串。225，是轮胎宽度225mm。2、50，轮胎的扁平比50%。3、R是子午胎的意思，子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。4、17是轮钢的直径为17英寸。5、94V为轮胎载重负荷指数，V为轮胎的速度级别。

荣威rx5的自动挡车型都是使用双离合器变速箱。1.5T的主力自动挡车型配备的是7速干式双离合变速器，是上汽与通用共同研发。荣威RX5的湿式双离合器采用的是来自博格华纳的技术。以下是相关资料：从工作原理和基本构造上，干式离合与湿式离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于离合器摩擦片的冷却方式。湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

一汽大众宝来采用5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速箱。大众宝来1.5L车型的变速箱搭配的是6AT手自一体变速箱。大众宝来1.4.T的车型的变速箱搭配的是7DCT双离合变速箱。以下是关于宝来变速箱的相关介绍：1、6AT变速箱的品牌是爱信，此变速箱是爱信第三代6AT变速箱。变速箱采用了两套行星齿轮，在升档的时候节油量变小，采用了电控机油泵，提高了燃油效率，比较省油。这款变速箱在换挡时平顺性较好，配备了“快速换挡技术”，换挡逻辑清晰。在液力变矩器上加装了热交换器，与发动机冷却系统相连，可以快速降温，所以散热性比较好。因为在液力变矩器中加入了长行程减震器，所以换挡震动比较小，静谧性比较好。2、7DCT变速箱为DSG的干式双离合变速箱，大众内部代号为DQ200。这款变速箱通过离合器的从动盘上的摩擦片来传递扭矩，提高了燃油效率。此款发动机润滑油需求较小。干式发动机由于布局和摩擦材料，体积也比较小。不过7DCT的扭矩较小，平顺性不够好。

本田inspire变速箱的型号根据车型的不同分为两种：1、inspire2019款：260TURBO的CVT无极变速箱；2、inspire2019款：锐·混动的E-CVT无级变速箱。以下是关于本田变速箱的部分介绍：1、本田变速箱是自主研发的变速箱：本田的思域、雅阁、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱。2、本田变速箱的变速响应快：调校偏向于AT变速箱，瞬间加速感接近于双离合的变速箱，拥有极高的驾驶乐趣。

远景使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱、cvt变速箱、4at变速箱。在符合国五标准的自动挡车型上使用的是4at变速箱，在符合国六标准的自动挡车型上使用的是cvt变速箱。远景的长宽高分别为4599mm、1747mm、1482mm，轴距为2615mm。远景的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。远景整体造型采用吉利家族式设计风格，采用吉利家族式水滴回纹涟漪格栅，搭配刀锋式引擎盖和鲨鱼嘴状下格栅。远景采用了远近光一体式前大灯，同时灯眉与格栅采用一体式融合设计，LED光源的日行灯和外后视镜灯带提升安全性。其车尾多处运用棱线进行分割，分体式尾灯由镀铬装饰条横向连接，与一体式扰流尾翼、回形镀铬下护板呼应。

10代evo并没有使用铸铁发动机，10代evo使用了全铝发动机。10代evo搭载了代号为4b11t的2.0升涡轮增压发动机。10代evo是三菱旗下的一款高性能紧凑型轿车。三菱的10代evo已经停产了。10代evo的2.0升涡轮增压发动机拥有217kw的最大功率和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。三菱10代evo也有手动挡车型，但是手动挡车型在国内是非常稀有的。10代evo搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。10代evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

大众宝来1.5L车型的变速箱搭配的是6AT手自一体变速箱，1.4.T的车型的变速箱搭配的是7DCT双离合变速箱。6AT变速箱的品牌是爱信，此变速箱是爱信第三代6AT变速箱。变速箱采用了两套行星齿轮，在升档的时候节油量变小了，采用了电控机油泵，提高了燃油效率，比较省油。这款变速箱在换挡时平顺性较好，配备了快速换挡技术，换挡逻辑清晰。在液力变矩器上加装了热交换器，与发动机冷却系统相连，可以快速降温，所以散热性比较好。因为在液力变矩器中加入了长行程减震器，所以换挡震动比较小，静谧性比较好。7DCT变速箱为DSG的干式双离合变速箱，大众内部代号为DQ200。这款变速箱通过离合器的从动盘上的摩擦片来传递扭矩的，太高了燃油效率。此款发动机润滑油需求较小。干式发动机由于布局和摩擦材料，体积也比较小。不过7DCT的扭矩较小，平顺性不够好。

奔驰所采用的变速箱均为自主研发的变速箱。如奔驰E级所搭载的9G-TRONIC，GLB搭载的7G-DCT和8G-DCT，其中9AT变速箱常被用来与宝马8AT变速箱进行对比，其相对宝马8AT仍需要时间的考验。变速箱也称为变速器，是用来将发动机所传送过来的转速和转矩进行改变的机构，每个挡位都有不一样的传动比，不同传动比给车辆带来不同的动力输出。目前常见的变速箱类型有以下几种：第一种是手动变速箱（MT），需要驾驶员自行操控离合器和换挡拨杆；第二种是自动变速箱（AT），是通过行星齿轮机构来进行变速的，能依据油门和车速进行调整；第三种手自一体，可依据驾驶者意愿在手动/自动之间切换驾驶模式，同时没有操控离合器的烦恼；第四种无级变速箱（CVT），通过传动带与主从动轮半径变化来调整传动比，输出连续；第五种双离合变速箱。奔驰E级

10代思域用什么机油好？10代思域使用的机油型号是5W-30。机油5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值，“W”表示Winter（冬季），5W代表耐外部低温-30°C，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。机油种类的区分如下：1、高温型（如SAE20-SAE50）：数字表示100*C时的粘度，数字越大粘度越高；2、低温型（如SAEOW-SAE25W）:W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好；3、全天候型（如SAE15W/40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

evo是三菱旗下的一辆高性能汽车，evo我觉得是evolution的缩写，这是进化的意思。三菱evo的最后一代车型是第十代车型。第十代车型的长宽高分别是4510毫米（mm），1810毫米（mm），1480毫米（mm），轴距为2650毫米（mm）。 第十代evo使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸全铝发动机，这款发动机的最大功率是217kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为366牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了可变气门正时系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性。 与这款发动机匹配的是6速双离合变速器，双离合变速器的换挡速度比较快，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 第十代evo配备了全时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。 配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。 第十代evo的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

奔驰旗下的大部分车型基本都在使用7速双离合变速器和9at变速器。双离合变速器和at变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器，不过这两种变速器的结构不相同，而且工作原理同样是不相同的。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。 干式双离合变速器的换挡速度更快，而且传动速率同样是更高的。 湿式双离合变速器的可靠性稳定性更好，而且这样的变速器可以承受的扭矩同样是更高的。 非常多运动型汽车基本都会使用双离合变速器，双离合变速器可以给行驶员带来一种换挡干脆利落的行驶体验。 使用双离合变速器还可以提高汽车的燃油合理性。

10代evo使用了6速双离合变速箱，10代evo仍然使用了一款2.0升涡轮增压发动机，但是并不是之前的4g63了，而是全新的4b11t发动机，这是一款全铝发动机。10代evo依然搭载了全时四驱系统。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。所以大部分运动型汽车都会使用双离合变速箱。10代evo使用的2.0升涡轮增压发动机拥有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。10代evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

10代evo并没有使用铸铁发动机，10代evo使用了全铝发动机。10代evo搭载了代号为4b11t的2.0升涡轮增压发动机。10代evo是三菱旗下的一款高性能紧凑型轿车。三菱的10代evo已经停产了。10代evo的2.0升涡轮增压发动机拥有217kw的最大功率和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。三菱10代evo也有手动挡车型，但是手动挡车型在国内是非常稀有的。10代evo搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。10代evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

三菱的十代evo使用了代号为4b11的全铝2.0升涡轮增压发动机。十代车型的发动机有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。搭载手动变速箱的十代evo在国内是非常少见的，手动挡车型很稀有。有很多喜欢这种性能车的车友都是更加喜欢手动挡车型的，因为手动挡车型的驾驶乐趣是更高的。三菱evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。三菱evo的四驱系统性能是很强的，这款车的过弯稳定性很高，过弯速度也是很快的。很多国内的车迷都是比较喜欢9代evo的，9代车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，这款发动机是铸铁的，所以拥有超高的改装潜力。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，这样在改装时就不用强化缸体了。10代evo已经停产了。